ການຊຸມນຸມສ່ວນຕົວ
ຍົນເຮລິຄອບເຕີ Bell 407 ແລະເຄື່ອງບິນສ່ວນຕົວ MBB Bo-105 ຢູ່ໃນການ camouflage ຕົ້ນສະບັບຂອງການບິນກອງທັບເຢຍລະມັນ.
ໃນວັນເສົາ, ວັນທີ 8 ເດືອນພຶດສະພາ, ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານສຸຂາພິບານແລະສະພາບອາກາດໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງບໍ່ຫຼາຍ, ການຊຸມນຸມເຮລິຄອບເຕີຄັ້ງທີ XNUMX ໄດ້ຈັດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ສະຫນາມບິນເອກະຊົນ Kępa ທີ່ລົງທະບຽນຢູ່ໃນຊຸມຊົນ Sochocin ໃກ້ກັບ Płońsk (EPPN). ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມພະຍາຍາມຂອງກຸ່ມປະກອບອາຊີບຂະຫນາດນ້ອຍ, ພວກເຮົາໄດ້ຈັດການກອງປະຊຸມທີ່ປອດໄພແລະຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບ - ບໍ່ພຽງແຕ່ເອກະຊົນ - rotorcraft pilots .
ສະໜາມບິນລະຫວ່າງພູມສັນຖານຊົນນະບົດທີ່ສວຍງາມຂອງພາກເຫນືອຂອງ Mazovia ເປັນຊັບສິນສ່ວນຕົວຂອງນັກບິນສອງຄົນຄື: Waldemar Ratyński - ອະດີດກັບຕັນຂອງ PLL LOT ແລະ Adam Zmysłowski - ເຄີຍເປັນຄູ່ແຂ່ງກິລາທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ມີຊື່ສຽງ, ໃນປັດຈຸບັນເປັນນັກທຸລະກິດ. ທ່ານອາດາມເປັນຄົນມັກເຮລິຄອບເຕີ ແລະສອງສາມປີກ່ອນ ລາວໄດ້ມີຄວາມຄິດໃນການຈັດກອງປະຊຸມເພື່ອນມິດທີ່ມີຄວາມສົນໃຈຄ້າຍຄືກັນ. ແນວຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວໄດ້ຜົນ ແລະ ປີນີ້ການຊຸມນຸມແມ່ນເປັນຄັ້ງທີ 3 ຕິດຕໍ່ກັນ.
ປະເພດຂອງເຮລິຄອບເຕີທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນການຊຸມນຸມແມ່ນ Robinson R-44, ໂດຍສະເພາະແມ່ນທີ່ນິຍົມໃນບັນດາເຈົ້າຂອງເອກະຊົນ.
ໃນປີນີ້, ການເຊື້ອເຊີນຂອງ "ເຮລິຄອບເຕີ barbecue" ໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ກັບເຈົ້າຂອງເອກະຊົນແລະນັກບິນ. ແນ່ນອນ, ມີຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ຄັ້ງທໍາອິດໃນບັນຊີລາຍຊື່ແຂກປະກອບມີລູກເຮືອທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງກໍາລັງປະກອບອາວຸດໂປໂລຍແລະບໍລິການກູ້ໄພທາງອາກາດ. ສາຍຕາຂອງສອງ "Sokołów" - olive PZL W-3W ຈາກ 25th BKPow ແລະ VIP PZL-W-3WA ສີຂາວແລະສີແດງຈາກ Okęcie ປະຫລາດໃຈແລະດີໃຈບໍ່ພຽງແຕ່ຜູ້ຊົມຢູ່ຫລັງຮົ້ວ. ໃນທາງກັບກັນ, Robinson R-44, ທີ່ໃຊ້ໃນການຝຶກອົບຮົມແລະການຝຶກອົບຮົມນັກບິນເຮລິຄອບເຕີກູ້ໄພ, ປາກົດຢູ່ໃນສີເຫຼືອງແລະສີແດງຂອງ LPR. ປະເພດນີ້ຄອບງໍາການຊຸມນຸມໂດຍທົ່ວໄປ - ຈໍານວນຫຼາຍເຖິງ 21 ຂອງພວກເຂົາບິນໄປ Kępa, ບວກກັບຫ້າ R-22s ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຫຼື "ຄູ່ແຝດ" ແສງສະຫວ່າງ ultra-light ຂອງເຂົາເຈົ້າ YoYo. ເຈົ້າສາມາດເຫັນເຮືອບິນ AK1-3 Aerokopter ຂອງຢູເຄຣນ ແລະ CH-7 Kompress ສອງບ່ອນນັ່ງ. ໃນທາງກັບກັນ, ຜູ້ຮັກເຄື່ອງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະສະດວກສະບາຍກວ່າສາມາດພໍໃຈກັບ Airbus Helicopters (Eurocopter) EC.120, Leonardo AW.119 Koala (ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະເປັນຫນຶ່ງດຽວໃນທະບຽນໂປໂລຍ) ຫຼືສອງ Belle 407. Bo-105. , ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີຈາກການສະແດງໃຫ້ເຫັນ MBB, aroused ອາລົມທີ່ມີການສູ້ຮົບແລະນະໂຍບາຍດ້ານການບິນ. 1 ຍົນ rotorcraft (gyroplanes)XNUMX ຍັງມາຮອດ: Xenon IV, AAT Zen, Tercel ແລະ Calidus.
ການຊຸມນຸມແມ່ນເປັນເຫດການສ່ວນຕົວ, ມີພຽງແຕ່ໂດຍການເຊື້ອເຊີນ, ແລະແຂກໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຂອງພະຍາດລະບາດ. ມັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດແບບຕະຫຼົກເປັນການປະຊຸມທີ່ເປັນມິດຢູ່ທີ່ບາບີຄິວ, ແຕ່ການປິ່ນປົວທີ່ມີລົດຊາດແມ່ນພຽງແຕ່ການເພີ່ມເຕີມ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການຊຸມນຸມລວມອົງປະກອບຂອງເວທີແລກປ່ຽນປະສົບການ, ສະຖານທີ່ສໍາລັບການສ້າງຕັ້ງການຕິດຕໍ່, ແລະແມ້ກະທັ້ງການຝຶກອົບຮົມການນໍາໃຊ້ສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດສູງກວ່າປົກກະຕິ. ຜູ້ຈັດຕັ້ງໄດ້ດູແລທັງການຊ່ວຍເຫຼືອກູ້ໄພຈາກຕາແສງ Sochocin ແລະການຈອງອາກາດ. ພາກສ່ວນການບິນໄດ້ຖືກຄອບຄອງໂດຍຜູ້ອໍານວຍການຊຸມນຸມ Arkadiusz Choiński (ປະຈຸບັນເປັນນັກບິນຂົນສົ່ງຄົນເຈັບທາງອາກາດ, ກ່ອນຫນ້ານັ້ນຢູ່ໃນ Land Forces Aviation, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າຜູ້ຈັດງານວາງສະແດງທາງອາກາດ) ແລະຜູ້ຄວບຄຸມການບິນ Zbigniew Dymek, ຜູ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນສໍາລັບ FIS Warszawa.
ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງບັງເອີນທີ່ນັກບິນທີ່ໄດ້ຮັບເຊີນນັ້ນມີລະດັບປະສົບການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ຕໍ່ໄປກັບຜູ້ທີ່ພຽງແຕ່ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຄົ້ນພົບຄວາມສຸກຂອງການບິນພາຍໃຕ້ rotor ແລະຍັງບໍ່ທັນມີຄວາມຫມັ້ນໃຈຫຼາຍໄກຈາກສະຖານທີ່ລົງຈອດຂອງຕົນເອງ, ມີຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ແທ້ຈິງ, ລວມທັງແຊ້ມທີ່ແທ້ຈິງຫຼາຍຄົນທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າທົດສະວັດກ່ອນຫນ້ານີ້. ທຸກຄົນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ, ເພາະວ່າການບິນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີຫຼາຍກວ່າສອງລໍາຂຶ້ນແລະລົງຈອດໃນເວລາດຽວກັນບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນທຸກໆມື້, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນກອງທັບ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການຄຸ້ນເຄີຍກັບຜູ້ທີ່ມີປະສົບການຫນ້ອຍທີ່ສຸດກັບສະຖານະການນີ້, ສໍາລັບການທີ່ການຈະລາຈອນເພີ່ມຂຶ້ນທັງໃນວິທະຍຸແລະໃນພື້ນທີ່ຂອງສະຖານທີ່ລົງຈອດແມ່ນແນ່ນອນວ່າເປັນປັດໃຈຄວາມກົດດັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າການວາງແຜນ "ການໂຈມຕີຜ້າພົມ" ໃນPłońskກໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ - ຂະບວນແຫ່ທີ່ມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງລູກເຮືອປະມານສິບຄົນ, ຮັກສາ "ການສ້າງເສັ້ນທາງ" ທີ່ວ່າງເປົ່າແລະປອດໄພ.
ບໍ່ພຽງແຕ່ນັກບິນແລະເຈົ້າຂອງເຮລິຄອບເຕີເທົ່ານັ້ນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການໂຮມຊຸມນຸມ. ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາມາກັບແມ່ຍິງແລະເດັກນ້ອຍ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ rotorcraft ສາມາດເປັນຍານພາຫະນະຂອງຄອບຄົວ. ບາງທີໃນສະບັບຕໍ່ໄປພວກເຮົາຈະຕ້ອງຄິດກ່ຽວກັບລາຍການໂຄງການພິເສດສໍາລັບຄອບຄົວບິນ?
