ອັນຕະລາຍຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຫຍັງ?

ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນຍົກລະດັບລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດທີ່ຫ້າວຫັນ (ເມື່ອລົດເອງຊອກຫາພື້ນທີ່ແລະບອກພວງມາໄລທີ່ pedals ທີ່ຈະກົດ) ເປັນອັນດັບຂອງສິ່ງປະດິດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງມະນຸດແລະບໍ່ສາມາດຈິນຕະນາການຊີວິດລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການນີ້, ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ທາງເລືອກທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. . ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນແທ້ໆສໍາລັບຄົນຂັບລົດບໍ? ການໂຕ້ຖຽງທັງຫມົດຕໍ່ກັບຜູ້ຊ່ວຍ "ບ່ອນຈອດລົດ" ໃນລົດແມ່ນຢູ່ໃນວັດສະດຸຂອງປະຕູ AvtoVzglyad.

ສອງສາມທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ຄົນຂັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ຝັນເຖິງກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ, ປ່ອຍໃຫ້ຢູ່ຄົນດຽວເຊັ່ນ: ຜູ້ຊ່ວຍບ່ອນຈອດລົດ. ໃນມື້ນີ້, ທາງເລືອກນີ້ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຮັ່ງມີທີ່ມີສາຍຕາຂອງພວກເຂົາໃນ Mercedes S-Class ໃຫມ່ຫຼື Bavarian "Seven", ແຕ່ຍັງເປັນມະນຸດທີ່ຖາມລາຄາຂອງ Ford Focus ທີ່ອຸດົມສົມບູນ.

ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດທີ່ຫ້າວຫັນເອົາຄວາມສຸກໂດຍສະເພາະກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເອົາລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ແຫນ້ນຫນາເຖິງແມ່ນວ່າສິບປີຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຂອງພວກເຂົາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ທໍາອິດບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນສິ່ງອື່ນນອກເຫນືອຈາກກັນກະທົບຫລັງຂອງຄົນໃນ. ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​. ເຢັນຫຼາຍ - ທ່ານເປີດໃຊ້ລະບົບ ແລະເຮັດຕາມຄຳແນະນຳຂອງເຄື່ອງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຈໍພາບມັນຕິມີເດຍ! ແຕ່ມັນບໍ່ງ່າຍດາຍ.

ຂໍ້ເສຍທໍາອິດແລະຈະແຈ້ງທີ່ສຸດຂອງລະບົບນີ້ແມ່ນວ່າທ່ານບໍ່ເຄີຍຈະຊໍານິຊໍານານສິລະປະຂອງບ່ອນຈອດລົດ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຮັດວຽກເອກະລາດຈາກຄົນຂັບ. "ດີ, ຂ້ອຍຈະເດີນທາງກັບລະບົບເລັກນ້ອຍ, ຮຽນຮູ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຢຸດໃຊ້ມັນ," ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍຄົນຄິດ. ແລະນີ້ແມ່ນຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດຢ່າງເລິກເຊິ່ງ: ເຈົ້າຈະຮຽນຮູ້ໂດຍບໍ່ມີການປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? ເຈົ້າຈະເຮັດແນວໃດ, ຂ້ອຍສົງໄສວ່າ, ຖ້າລະບົບລົ້ມເຫລວ? ຖິ້ມລົດຂອງເຈົ້າຢູ່ກາງທາງບໍ? ເຈົ້າຈະໂທຫາເພື່ອນຊ່ວຍບໍ?

ອັນທີສອງ, ຜູ້ຈອດລົດອັດຕະໂນມັດແມ່ນພຽງແຕ່ຜູ້ຊ່ວຍທີ່ອາດຈະຕ້ອງການການແຊກແຊງຂອງມະນຸດໄດ້ທຸກເວລາ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປີດທາງເລືອກ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີອຸປະສັກອ້ອມຮອບລົດ, ແລະຄວາມໄວບໍ່ເກີນເຄື່ອງຫມາຍທີ່ແນ່ນອນ - ປົກກະຕິແລ້ວ 10 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແລະ, ໂດຍວິທີທາງການ, ຖ້າລະບົບ "ລັງກິນອາຫານ", ໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈສໍາຜັດກັບລົດໃກ້ຄຽງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວງມາໄລຍັງຈະຕ້ອງຕອບ, ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຜະລິດ.

ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດທີ່ຫ້າວຫັນແມ່ນຢູ່ໄກຈາກທີ່ສົມບູນແບບ: ເພື່ອໃຫ້ມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເງື່ອນໄຂຈໍານວນຫນຶ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕອບສະຫນອງ. ຜູ້ຊ່ວຍອີເລັກໂທຣນິກອາດເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໄດ້ ຖ້າຢາງໃດນຶ່ງສວມໃສ່ຫຼາຍກວ່າອັນອື່ນ, ຖ້າລໍ້ບໍ່ກົງກັບຂະໜາດທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນຳ, ເວລາເລື່ອນ, ເວລາຕົກລົງຝັ່ງ, ຝົນຕົກໜັກ ຫຼືຫິມະ, ເວລາຈອດລົດໃກ້ໆໂຄ້ງຕ່ຳ... ແລະ. ບັນຊີລາຍຊື່ຕໍ່ໄປ.

ສະນັ້ນມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຈ່າຍເກີນຢ່າງຫນ້ອຍ 15 ຮູເບີນ (ຖ້າພວກເຮົາໃຊ້, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Ford Focus ຊັ້ນເທິງດຽວກັນ) ສໍາລັບລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໃນເວລາທີ່ມັນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍຫຼາຍບໍ? ເຖິງແມ່ນວ່າຄົນຂັບລົດຈົວຫຼາຍທີ່ສຸດສາມາດຮັບມືກັບວຽກງານທີ່ສະຫນອງໃຫ້ວ່າລາວມີເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຫຼືໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງປົກກະຕິ. ແລະຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ເຮັດບໍ່ໄດ້, ບາງທີລາວອາດຈະບໍ່ຂັບຂີ່ທັງຫມົດບໍ?