ເປັນຫຍັງຢາງໃນລະດູຫນາວຈຶ່ງເປັນອັນຕະລາຍໃນລະດູຫນາວ

ຫ່າງໄກຈາກສະເຫມີ, ຍ້ອນວ່າມັນຫັນອອກ, "ການປ່ຽນເກີບ" ສໍາລັບລະດູການແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ດີ. ຢາງລົດໃນລະດູຫນາວສາມາດຫຼິ້ນເລື່ອງຕະຫລົກທີ່ໂຫດຮ້າຍຫຼາຍກັບເຈົ້າຂອງລົດ, ຜູ້ທີ່ເຊື່ອຫມັ້ນໃນ "ນິທານ" ຂອງນັກກາລະຕະຫຼາດຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບຢາງລົດແລະເຈົ້າຫນ້າທີ່ຂົນສົ່ງ.

ການຜະລິດຂອງນັກຂັບຂີ່ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເກືອບບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນແມ່ນແນ່ໃຈວ່າການຮັບປະກັນຕົ້ນຕໍຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພໃນລະດູຫນາວແມ່ນການມີຢາງໃນລະດູຫນາວຢູ່ໃນລົດ. ຄົນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສົງໃສວ່າໃນລະດູຫນາວ, ໃນຫຼັກການ, ທ່ານຍັງສາມາດຂີ່ຢາງໃນລະດູຮ້ອນໄດ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນສະຫະພາບໂຊວຽດ, ມີພຽງແຕ່ຢາງລົດ (ແລະບໍ່ແມ່ນໃນລະດູຮ້ອນແລະລະດູຫນາວ), ເຊິ່ງຈະບໍ່ເຫມາະສົມກັບມາດຕະຖານທີ່ທັນສະໄຫມເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຢາງໃນລະດູຮ້ອນທີ່ມີງົບປະມານແລະ unpretentious ທີ່ສຸດ. ແລະໃນ "ລະດູຮ້ອນ" ນີ້, ປະເທດທັງ ໝົດ ໄດ້ເດີນທາງຕະຫຼອດປີແລະບໍ່ຖືກຂ້າຕາຍ. ແລະໃນປັດຈຸບັນ, ທັນທີທີ່ "ຜູ້ນໍາທີ່ຮັບຜິດຊອບ" ເປົ່າອອກມາຈາກຫນ້າຈໍວ່າມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະປ່ຽນຢາງໃນລະດູຮ້ອນເປັນລະດູຫນາວ, ພົນລະເມືອງໄດ້ຮີບຮ້ອນຈັດແຖວຢູ່ຫນ້າຮ້ານຢາງລົດ.

ການແນະນໍາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຄວາມຮູ້ສຶກ "ລໍ້" ແມ່ນອັນຕະລາຍເພາະວ່າຄວາມເຊື່ອຕາບອດໃນຢາງລະດູຫນາວບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເຫັນ "ຂຸມ" ທີ່ຊັດເຈນທີ່ເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງລໍ້ດັ່ງກ່າວ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຂ້າພະເຈົ້າຂໍສະແດງຄວາມຍິນດີໂດຍສະເພາະເຈົ້າຂອງລົດທີ່ວາງຢາງລົດໃນລະດູ ໜາວ ໃນລົດຂອງພວກເຂົາທັນທີຫຼັງຈາກປະມານສາມອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ຕ່າງໆແລະ "ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລົດໃຫຍ່" ທີ່ປະກາດຕົນເອງໄດ້ເລີ່ມອອກ ຄຳ ແນະ ນຳ ແລະຂໍ້ສະ ເໜີ ທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເອເລັກໂຕຣນິກ. ແລະສື່ສິ່ງພິມ. ດັ່ງນັ້ນ, ຢາງລົດໃນລະດູຫນາວໄດ້ຂີ່ຢູ່ເທິງຖະຫນົນຂອງເອີຣົບຂອງລັດເຊຍເປັນເວລາເກືອບຫນຶ່ງເດືອນໃນເງື່ອນໄຂຂອງອຸນຫະພູມບວກ, ນັ້ນແມ່ນ, ພວກມັນຫມົດໄວ (ໃສ່ຢາງແລະສູນເສຍຮວງ) ເທິງປູຢາງທີ່ບໍ່ລື່ນຫມົດ.

ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເວົ້າວ່າ, ເປັນສິ່ງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ບໍ່ດີ - ໃນອະນາຄົດເຈົ້າຈະຕ້ອງຊື້ລໍ້ລະດູຫນາວໃຫມ່ໄວກວ່າທີ່ມັນອາດຈະເປັນ. ແຕ່ນີ້, ໃນຫຼັກການ, ແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍ, ມັນບໍ່ໄດ້ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພ (ພວກເຮົາປ່ຽນລໍ້ສໍາລັບ sake ຂອງນາງ!) ມັນບໍ່ມີຜົນກະທົບ.

ຄວາມໂສກເສົ້າຫຼາຍແມ່ນວ່າການຕິດຕັ້ງຢາງລົດໃນລະດູຫນາວສາມາດ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, provoke ອຸປະຕິເຫດ. ໃນປັດຈຸບັນມັນໄດ້ກາຍເປັນຂໍ້ບັງຄັບທີ່ຈະກາວປ້າຍ "Ш" ຢູ່ເທິງປ່ອງຢ້ຽມຂອງລົດທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຢາງລົດ. ປົກກະຕິແລ້ວເຂົາເຈົ້າຈະແກະສະຫຼັກໃສ່ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ, ເຕືອນຜູ້ທີ່ຂັບລົດທາງຫລັງກ່ຽວກັບໄລຍະຫ່າງເບກທີ່ສັ້ນລົງຂອງລົດທີ່ຄາດໄວ້ວ່າ “ມີໜາມ”.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ປ້າຍນີ້ບໍ່ຄວນຖືກແຂວນຢູ່ດ້ານຫລັງ, ແຕ່ຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງລົດ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ກວດກາ ຕຳ ຫຼວດຈະລາຈອນສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກໄລຍະໄກວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໃດສາມາດຖືກປັບໃໝ 500 ຮູເບີນສໍາລັບການບໍ່ຢູ່ຂອງລາວ. ແລະອັນທີສອງ, ເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະທີ່ຢູ່ທາງຫນ້າຮູ້ວ່າພວກເຂົາມີລົດຢູ່ຫາງຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງຊ້າລົງຫຼາຍກວ່າເກົ່າກ່ຽວກັບຢາງປູຢາງທີ່ສະອາດແລະບໍ່ມີນ້ໍາກ້ອນຫຼາຍກ່ວາລົດທີ່ບໍ່ມີຮວງຢູ່ໃນລໍ້. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າ spikes ຊ່ວຍພຽງແຕ່ເທິງກ້ອນ, ແລະໃນ asphalt ຫຼືສີມັງ, ພວກເຂົາເຈົ້າຊ້າລົງປະມານເປັນ "ສິ່ງມະຫັດ" ເປັນ skates ເຫຼັກກ້າ, ນັ້ນແມ່ນ, ບໍ່ມີທາງ. ມັນ turns ໃຫ້ ເຫັນ ວ່າ ການ ປ່ຽນ ແປງ ເມື່ອຍ ກັບ spikes ໃນ ລະ ດູ ຫນາວ , ໂດຍ ສະ ເພາະ ແມ່ນ ຢູ່ ໃນ ຕົວ ເມືອງ ທີ່ ມີ snow ໄດ້ ຖືກ ໂຍກ ຍ້າຍ ອອກ ຈາກ ຖະ ຫນົນ ຫົນ ທາງ , ພຽງ ແຕ່ ຫຼຸດ ຜ່ອນ ຄວາມ ປອດ ໄພ ການ ຂັບ ລົດ .