ທົດສອບ: Range Rover Evoque 2.2 TD4 (110 kW) ກຽດສັກສີ
ເນື້ອໃນ
Возможно, я писал это раньше (но говорил это несколько раз), но в контексте не будет ничего плохого, если я повторю: он был в доме несколько лет ຜູ້ລອດຊີວິດທີ່ດິນ rover, модель 110 с двигателем ТД5. Они полюбили своего отца и купили его за несколько минут по принципу «видел-купил» и остались им безмерно довольны. Яркие и живописные воспоминания о переходе метрового потока и «раскачивании» на невозможные склоны, а также о поездках с 12 пассажирами (т.е. водитель + 12 пассажиров + два холодильника!) От Премантуры до скал на юге мыса Каменяк. . Defender – это автомобиль, которому вы прощаете необычно высокий клиренс в системе рулевого управления, шум грузовика, всасывающий кондиционер и гайки клина на карданах SFC. Или нет, мы, люди, разные.
В нем написано 2012 год
После первых километров с Evoqu после толп в Любляне в голову пришла идея названия этой статьи: Раньше он был Land Rover! Но такое название на самом деле было бы оскорблением для Evoqu. Поклонники надежных технологий и настоящих внедорожников могут быть в ужасе от модного городского чувака, но вы не принимаете во внимание тот факт, что Land Rover, вероятно, вымрет, производя исключительно массивные внедорожники. Хороша она в целом или нет, но каменная кладка все меньше интересует рогатки, скейтборды и мопеды, современные вещи разные: сенсорные экраны, приложения, мультики 3D. Транспорт еще не исчез и не скоро вымрет, но он сильно изменился. Evoque – это всего лишь отражение потребностей третьего тысячелетия.
Выглядит “круто”!
Первое, что нам нравится в новом английском «softtie», это, несомненно, внешний вид. Вспомните концепт, представленный в 2008 году Ленд Ровер LRX? Нет? Погуглите – концепция почти такая же, как у джентльмена на фотографиях, на которые вы только что смотрите. Подобное сходство концептуальных и серийных автомобилей – большая редкость; просто подумайте, скажем, о космических кораблях Renault, выставленных в автосалонах, и сравните их с выставочными залами Renault. А чтобы не было плохого настроения – именно на этой французской фабрике умеют быть оригинальными в дизайнерских ходах, у остальных брендов как минимум еще меньше смелости …
Несомненно, он у них был в Ленд Ровере. Концепция была хорошо принята и в 2011 году увидела свет. ລັດຖະມົນຕີ, дорожный внедорожник в форме купе, с надутыми крыльями и огромными колесными дисками. Капот, несомненно, Rangerover, боковые и задние стороны приправлены яркой металлической полосой, проходящей под боковыми и задними окнами.
Покатая сзади серебристая крыша создает хорошее визуальное впечатление. специально дозированный задний спойлер, подчеркнутый задний дефлектор воздуха, красивые колеса… Старые и молодые, бедные и богатые смотрят на машину на дороге. Дама на пассажирском сиденье большого Range Rover чуть не вывихнула шею на шоссе. Они не похожи на прочную пластиковую отделку крыльев авангардного дизайна – напротив, небольшая шероховатость просто подходит Rover, не так ли?
Даже внутри впечатление не разочаровывает
Панель приборов, облицованная мягким материалом, отделяет матовый алюминий, как и по краям центрального гребня. Поскольку многие функции можно выполнять с помощью сенсорного экрана, кнопок не так много или они очень удобно расположены и четко обозначены. Также привыкнув к 20 «кликеров» на рулевом колесе у человека, привыкшего к современной бытовой электронике, не будет: на планках мы управляем радио (слева) и меню с настройками, отображаемыми на маленьком экране между аналоговыми датчиками, внизу слева с мобильного телефона через соединение с синими зубьями, на правая с круиз контролем и ушками руля шестиступенчатая трансмиссия. Мы бы совсем не удивились, если бы обнаружили какой-нибудь странный английский (эргономичный) финт, но мы этого не сделали.
Но человек, который хоть раз поскользнулся пальцем на iPhone или Samsung Galaxy SII, будет склонен. отзывчивость сенсорного экрана. Несколько лет назад навигационные устройства реагировали так медленно, а не дисплей современного автомобиля. Через него мы управляем мобильным телефоном, музыкальным плеером, выбираем цвет (еле заметный!) Окружающего освещения и вид со стороны пять камер. На зеркалах заднего вида есть два, два спереди и одно сзади, которые автоматически включаются при движении задним ходом и графически упрощают парковку. Интересно, но… читайте абзац ниже.
В дороге приятно удивил
Слишком громко и очень хочется пить ກາຊວນ (Мы тестировали более слабую версию, есть еще 190-сильная. SD4) в сочетании с автоматической коробкой передач не является поводом для крика водителя, но тот, кто сидит за рулем, будет впечатлен поведением автомобиля. По «полевому» дизайну не наклоняется в поворотах и сохраняет устойчивость на высоких скоростях. Все шасси производит впечатление солидности при движении по неровностям, что чувствуется и на земле. Там, перед самой местностью, вас остановит мысль о том, сколько евро вы вычли за своего англичанина, но если вы сможете проигнорировать это, Evoque окажется достаточно внедорожным среди своих собратьев.
Есть предел классическое (дорожное) шасси и, таким образом, быстрая потеря контакта по меньшей мере одного колеса с землей, когда проблема частично решается электроникой путем передачи крутящего момента на колесо за счет силы тяги. Выхлопная труба слишком открыта для серьезного бездорожья. Когда вы видите, как высоко над дисками скрывается Защитник!
Итак: фотоаппараты или металл?
Снег был толщиной в два пальца, тропа была хорошо известна и вовсе не чертовски трудна. Там, без угрызений совести, я бы тоже осмелился с Octavia Scout или обычным полноприводным Legacy. Была выбрана программа для снега (гравий, гравий, снег) и Evoque влезла (для слишком широкого снега) зимняя резина.
По склонам последовала более короткая плоскость, а затем крутой подъем. Fiiiiijjuuuuuu, он засвистел под колесами, и у четырех пассажиров вылезли глаза. После почти десяти метров неконтролируемого скольжения назад мы перестаем стоять перпендикулярно дорожке. Я выхожу и почти падаю. Лед!
Если бы машину поставили боком на несколько метров выше, она бы ударилась о камни или, по крайней мере, мерзлую землю, и тогда вместо пяти камер потребовались бы толстые металлические трубы. Вот и все о камерах. Но они действительно проходят прямо в городе мимо цветочных клумб. Возвращение было медленным и безопасным в программе Hill Descent Control.
ຂໍ້ຄວາມແລະຮູບພາບ: Matevzh Hribar
Rover Evoque 2.2 TD4 (110 кВт) Prestige (5 дверей)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ມໍເຕີ Summit Ljubljana |
|---|---|
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 55.759 € |
| ພະລັງງານ: | 110kW (150 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 10,6 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 182 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 11,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ຮັບປະກັນ: | 3 года общей и мобильной гарантии (100.000 3 км), 6 года гарантии на покраску, XNUMX лет гарантии на ржавчину. |
| ການທົບທວນລະບົບ | 26.000 km |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)
| ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ: | 1.273 € |
|---|---|
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: | 14.175 € |
| ຢາງລົດ (1) | 2.689 € |
| ການສູນເສຍມູນຄ່າ (ພາຍໃນ 5 ປີ): | 18.331 € |
| ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ: | 3.375 € |
| ການປະກັນໄພ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 7.620 ( |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ຊື້ຂຶ້ນ | .47.463 0,48 XNUMX (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກິໂລແມັດ: XNUMX ) |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transversely - bore and stroke 85 × 96 mm - displacement 2.179 cm³ - compression 15,8:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 110 kW (150 hp) at 4.000 rpm ຄວາມໄວໂດຍສະເລ່ຍ ຢູ່ທີ່ກໍາລັງສູງສຸດ 12,8 m/s – ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ 50,5 kW/l (68,7 hp/l) – ແຮງບິດສູງສຸດ 400 Nm ທີ່ 1.750 rpm – 2 overhead camshafts (ສາຍແອວກໍານົດເວລາ)) – 4 valves ຕໍ່ cylinder – common rail fuel injection – turbocharger exhaust - ສາກໄຟແອເຢັນ. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | двигатель приводит в движение все четыре колеса – АКПП 6-ступенчатая – передаточное число I. 4,15; II. 2,37; III. 1,56; IV. 1,16; V. 0,86; VI. 0,69; – дифференциал 3,20 – диски 8J × 19 – шины 235/55 R 19, окружность качения 2,24 м. |
| ຄວາມຈຸ: | максимальная скорость 182 км / ч – разгон 0-100 км / ч 9,6 с – расход топлива (ECE) 7,9 / 5,7 / 6,5 л / 100 км, выбросы CO2 1. |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | ລົດເກັງທາງນອກ – 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ – ເບາະຮອງຕົວຕົນເອງ – ເບກໜ້າດຽວ, ຂາສະປິງ, ກະດູກໃບສາມຫຼ່ຽມ, ເບຣກຂ້າງ – ເພົາຫຼັງຫຼາຍລິ້ງ, ປ່ຽງເບຣກ, ເບຣກແບບ telescopic, ເບຣກໜ້າ (ບັງຄັບ. -cooled), ແຜ່ນຫລັງ, ເບກບ່ອນຈອດລົດກົນຈັກ ABS ໃນລໍ້ຫລັງ (ປ່ຽນລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) – ພວງມາໄລ rack-and-pinion, ພວງມາໄລພະລັງງານໄຟຟ້າ, 2,3 ລ້ຽວລະຫວ່າງຈຸດສູງສຸດ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.670 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.350 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດພ່ວງທີ່ມີເບກ: 2.000 ກິໂລ, ໂດຍບໍ່ມີເບກ: 750 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງທີ່ອະນຸຍາດ: ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: ຄວາມກວ້າງຂອງຍານພາຫະນະ 1.965 ມມ, ທາງ ໜ້າ 1.625 ມມ, ທາງຫຼັງ 1.630 ມມ, ການເກັບກູ້ພື້ນ 11,6 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຄວາມກວ້າງດ້ານໜ້າ 1.520 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 1.490 ມ.ມ - ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າ 530 ມມ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ 470 ມມ - ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພວງມາໄລ 370 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 58 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | ພື້ນທີ່ໃຊ້ພື້ນ, ວັດແທກໄດ້ຈາກ AM ພ້ອມກັບຊຸດມາດຕະຖານ 5 Samsonite scoops (278,5 l skimpy): 5 ສະຖານທີ່: ກະເປົາເດີນທາງ 1 ໜ່ວຍ (36 ລິດ), ກະເປົາເດີນທາງ 2 ໜ່ວຍ (68,5 ລິດ), ກະເປົ×າສະພາຍ 1 × (20 ລິດ). |
| ອຸປະກອນມາດຕະຖານ: | ຖົງລົມນິລະໄພຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າ - ຖົງລົມນິລະໄພຂ້າງ - ຖົງລົມນິລະໄພຜ້າມ່ານ - ການຕິດຕັ້ງ ISOFIX - ABS - ESP - ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ - ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ - ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ - ກະຈົກດ້ານຫລັງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແລະຄວາມຮ້ອນ - ວິທະຍຸທີ່ມີເຄື່ອງຫຼີ້ນ CD ແລະ MP3 - multifunction ພວງມາໄລ – ຄວບຄຸມໄລຍະໄກ ລັອກກາງ – ພວງມາໄລປັບຄວາມສູງແລະຄວາມເລິກ – ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບປັບຄວາມສູງໄດ້ – ບ່ອນນັ່ງຫລັງແຍກ – ຄອມພິວເຕີເດີນທາງ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = -2 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 75% / ຢາງລົດ: Bridgestone Blizzak LM-80 235/55 / R 19 V / ສະຖານະເຄື່ອງວັດໄລຍະທາງ: 6.729 ກມ. | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,6 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,4 ປີ ( 127 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 182 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 9,8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກສູງສຸດ: | 13,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 11,1 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 71,3m |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 41,6m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 54dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 52dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 62dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 61dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 59dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 59dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 64dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 63dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 62dB |
| ສິ່ງລົບກວນບໍ່ເຮັດວຽກ: | 37dB |
ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (338/420)
Ищете изображение? Вы не пропустите это? Хорошие ходовые качества, умеренные внедорожные качества и комфорт? Тоже нет. Вы ищете подходящий внедорожник? Эй, Discovery неплохо выглядит!
ພາຍນອກ (15/15)
Даже люди, которые ненавидят мягкие внедорожники, хотят этого – из-за внешнего вида!
ພາຍໃນ (102/140)
При длине 4,3 метра сложно хранить больше (места). Если вы планируете возить взрослых пассажиров сзади, забудьте о версии купе. Материалы и эргономика очень хорошие.
ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (56
/ 40)Шасси и рулевой механизм заслуживают похвалы, двигатель (объем, расход) и трансмиссия (скорость) чуть меньше.
ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (63
/ 95)Слишком мало места для отдыха вытянутой левой ноги, интересная и полезная кнопка переключения передач (это не рычаг), для внедорожника очень суверенное положение на дороге.
ປະສິດທິພາບ (27/35)
Тот, кто ожидает безумной производительности с классным внешним видом, будет разочарован. Этого будет достаточно для нормального использования.
ຄວາມປອດໄພ (38/45)
Манекены выжили (пять звезд), нам не хватает некоторых дополнительных функций активной безопасности (радарный круиз-контроль, помощь по направлению, предупреждение о слепых зонах).
ເສດຖະກິດ (37/50)
Это действительно недешево, какой балл мы вычли из-за отходов топлива.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຮູບລັກສະນະ, ຮູບພາບ
ຄວາມຮູ້ສຶກພາຍໃນ
ການປະຕິບັດຖະຫນົນຫົນທາງ
солидные внедорожные возможности
ощущение твердости кузова и шасси
ພວງມາໄລ
система камер (в остальном интереснее, чем практично)
оборудование (обогрев лобового стекла, руля, аудиосистема, сенсорная лампа для чтения)
только среднескоростная АКПП
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
медленный селектор на центральном экране
не ожидайте простора больших внедорожников
ລາຄາ
грязеочувствительная задняя дверь
