ຂັບທົດລອງ Ford Ranger Raptor: ກ້າມເນື້ອແລະຄວາມແຂງແຮງ

ຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງລຸ້ນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ສຸດຂອງລົດກະບະທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ

ລາວເປັນຄົນເຮັດວຽກປົກກະຕິທີ່ເຮັດວຽກ ໜັກ ທຸກໆມື້ຈົນກວ່າຈະມີຄົນຕັດສິນໃຈພາລາວໄປຫາບ່ອນອອກ ກຳ ລັງກາຍ, ລ້ຽງເຂົາ steroids ແລະສົ່ງລາວໄປທີ່ສະ ໜາມ. ສູບຢາ.

ລົດກະບະດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງໃຊ້ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ໃນການໂຫຼດ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນການຂັບທາງຫລັງຂອງລໍ້ເທົ່ານັ້ນ, ໂດຍມີການເກັບກູ້ພື້ນດິນຕ່ ຳ ແລະກະເບື້ອງດຽວ. ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຂົາທີ່ມີການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງ, ການສົ່ງສາຍຄູ່ແລະຕູ້ຄູ່ມັກຈະມີບົດບາດໃນການເປັນແບບຢ່າງ.

ບາງຄັ້ງພວກເຂົາກໍ່ຂີ່ລົດພ່ວງແລະລົດກະບະກັບພວກເຂົາ, ບາງຄັ້ງພວກເຂົາຂີ່ລົດຈັກແລະລົດ ATV, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ຢູ່ກັບເຈົ້າຂອງຂອງພວກເຂົາເທົ່ານັ້ນ. ລົດເຫຼົ່ານີ້ມີລັກສະນະເປັນກຽດ, ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມີ ຕຳ ແໜ່ງ ສູງຄືກັນກັບຕົວແບບລົດ SUV ແລະສະ ເໜີ ຄວາມແຂງແກ່ນກວ່າເກົ່າ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງ, ເພດານດ້ານຫລັງທີ່ແຂງແຮງ, ຫົວໃບໄມ້ແລະການຢຸດພັກທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນຢູ່ໄກຈາກການຂັບເຄື່ອນແບບເຄື່ອນໄຫວ. ລົດຄັນດັ່ງກ່າວ, ກຳ ລັງຖືກຂັບຢູ່ອ້ອມໆ, ອາດຈະກິ້ງໄປມາກ່ອນທີ່ຈະສະແດງອາການສະແດງ.

ຈະເປັນແນວໃດຖ້າ…ຖ້າທ່ານຕັດທາງ ໜ້າ ແລະທາງຫລັງ, ຂະຫຍາຍກວ້າງຂື້ນແລະເຮັດໃຫ້ຜິວ ໜັງ ທົນທານກວ່າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕິດຕັ້ງລະງັບເສີມທີ່ເຮັດໃຫ້ມີການຕິດຕາມທີ່ກວ້າງຂວາງ, ການເກັບກູ້ພື້ນດິນແລະການເດີນທາງຫຼາຍຂື້ນ. ແລະ ສຳ ລັບສິ່ງທັງ ໝົດ ນີ້ຈະເພີ່ມເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫລາຍກວ່າເກົ່າ.

ດີ, ນີ້ຈະເປັນລົດ Ford Ranger Raptor ທີ່ໃຊ້ໄດ້. ສະບັບຂອງລົດກະບະທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນເອີຣົບດ້ວຍປີ້ງລັງສີສີດໍາທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະມີເຄື່ອງwordາຍເປັນຕົວອັກສອນ Ford. ວ່ອງໄວແລະວ່ອງໄວຢູ່ໃນປ່າແລະທົ່ງນາ, ຄືກັບໄດໂນເສົາ Velociraptor, ຈາກທີ່ມັນໄດ້ຊື່ຂອງມັນ.

ສະບັບສາທິດຂອງ Raptor ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກ bona fide ຕົ້ນສະບັບຂອງຕົນ. ລາວເບິ່ງຢ່າງຮຸນແຮງ, ສົດໃສ, ແຂງ, ຮຸກຮານ, ກ້າມເນື້ອແລະແຂງແຮງ. ລາວເບິ່ງຄືວ່າເປັນຊ່າງ locksmith RX ທີ່ມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແຄບລົງ - ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມແລະພື້ນທີ່ຂອງລາວ. ແລະດັ່ງນັ້ນລາວຕ້ອງປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງໃຫມ່.

ຂຶ້ນ

ມີລົດ Ford ອີກຄັນ ໜຶ່ງ ຢູ່ຕ່າງປະເທດເອີ້ນວ່າ F-150 Raptor. ລົດດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວຫຼາຍກວ່າຫ້າແມັດ, ມີການກວາດລ້າງພື້ນດິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຢາງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ມີທ່ອນໃຫຍ່ແລະມີເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 450 ກະບອກຄູ່ທີ່ຜະລິດໄດ້ XNUMX ແຮງມ້າ. ເປັນລົດທີ່ບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ, ມີມົນລະພິດແຕ່ມີຄວາມມ່ວນຊື່ນສູງພ້ອມດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແຕກແຍກໃນສະພາບພູຜາ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງດັ່ງກ່າວອາດຈະຍາກທີ່ຈະ ເໝາະ ສົມກັບຄວາມຄິດຂອງຊາວເອີຣົບກ່ຽວກັບການຈະລາຈອນຕາມທ້ອງຖະ ໜົນ ທີ່ປົກກະຕິ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈໃນຕະຫຼາດທີ່ Ford ໄດ້ຕັດສິນໃຈຕື່ມກັບອ້າຍນ້ອຍແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນ (!).

ຕົວຈິງແລ້ວ "ລົດກະບະຂະຫນາດນ້ອຍ" ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຂງ. ຫນ່ວຍບໍລິການ biturbo-diesel ສອງລິດຂອງຕົນພັດທະນາ 213 hp. ແລະມີແຮງບິດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຂອງ 500 Nm. ເລັ່ງ Raptor ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 10,5 ວິນາທີ, ການຊີ້ນໍາສອງເພົາດ້ວຍລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດສິບຄວາມໄວ (!) - ຄືກັນກັບໃນ F-150 Raptor ແລະ Mustang.

ຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງຈາກຄວາມໂຫດຮ້າຍ, F-150 Raptor ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນໄດ້ຖືກສະ ໜອງ ໂດຍການໂຈະທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ລວມທັງເຄື່ອງຊFoxອກ Fox ລວມເຂົ້າກັບສະຖາປັດຕະຍະ ກຳ ຂອງພາກຮຽນ spring ທົ່ວໄປ. ພວກເຂົາເພີ່ມການເດີນທາງລະງັບ 32 ເປີເຊັນຢູ່ທາງ ໜ້າ ແລະ 18 ເປີເຊັນຢູ່ທາງຫລັງ.

ຕາມມາດຕະຖານ, ລົດມີຢາງລົດທຸກລະດູ (285/70 R 17) ທີ່ມີທ່ອນໃຫຍ່ BF Goodrich, ແລະໂຄງສ້າງພື້ນເຮືອນມີສ່ວນປະກອບທີ່ເສີມສ້າງ. ເນື່ອງຈາກການເກັບກູ້ພື້ນດິນປະມານ 24 ຊັງຕີແມັດແລະເຮັດເປັນວົງມົນ, ມຸມຂອງທາງ ໜ້າ ແລະທາງຫລັງໄດ້ສູງເຖິງ 32,5 ແລະ 15 ອົງສາຕາມ ລຳ ດັບ. ເສັ້ນລວດອາລູມີນຽມທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າມີເສັ້ນທາງ ໜ້າ ກວ້າງ XNUMX ຊມແລະ ໜ້າ ປຽກດ້ານຫລັງຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍນ້ ຳ ພຸ.

ມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກແນວໃດ?

ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ, Raptor ຍ້າຍຫຼາຍສະດວກສະບາຍກ່ວາອ້າຍຖານຂອງມັນ, ແລະໃນຖະຫນົນມັນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍລົມບ້າຫມູ. ເນື່ອງຈາກວິຖີຊີວິດຂອງລົດ, ການຫຼຸດຜ່ອນການຈ່າຍພາສີຈາກ 992 ກິໂລລົງມາເປັນ 615 ກິໂລກຼາມບໍ່ໄດ້ປະທັບໃຈເປັນພິເສດ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລົດໃຊ້ເວລາຍ່າງຢ່າງກວ້າງຂວາງພໍສົມຄວນແລະຈັດການກັບຖະ ໜົນ ທຸກເສັ້ນທີ່ມະຫັດສະຈັນ. ນອກເສັ້ນທາງ, ລົດສາມາດຖືກຂັບເຄື່ອນໄປສູ່ຂຸມບ່ອນທີ່ການລະງັບທີ່ດີເລີດສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າແຮງຂອງມັນ. ສຳ ລັບສິ່ງນີ້, Ford ສະ ໜອງ XNUMX ຮູບແບບຂອງການ ດຳ ເນີນງານຂອງລະບົບສັບຊ້ອນ.

ໂໝດປົກກະຕິ, ຫຍ້າ/ຫີນກາວ/ຫິມະສຳລັບພື້ນຜິວທີ່ລື່ນ, ແລະຂີ້ຕົມ/ຊາຍເພື່ອດຶງພື້ນຜິວທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ກິລາແມ່ນເຮັດສໍາລັບ asphalt ໃນເວລາທີ່ Raptor ປະຕິບັດການປ່ຽນເປັນປີ້ນກັບກັນ.

ໂງ່ນຫີນປ້ອນລະບົບ drivetrain ແບບສອງແບບເພື່ອກະຕຸ້ນການປິດລົງໃນກ່ອງຈຸດທີ່ຕັ້ງ, ແລະ Baja ໃຫ້ການຂັບຂີ່ແບບປິດຖະ ໜົນ ທີ່ບ້າກັບການຄວບຄຸມການເຄື່ອນທີ່ແລະການຕັ້ງຄ່າ ESP, ແລະທາງເລືອກລະຫວ່າງ drivetrains ແບບປີ້ນກັບກັນ. ເບຣກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍລະບົບເບຣກທີ່ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະມີ 332 ຊ່ອງທີ່ມີລະບາຍອາກາດທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ XNUMX ມມ.

ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນການຂັບຂີ່ລົດໄວ, ທ່ານຄົງຈະບໍ່ສາມາດທີ່ຈະຍູ້ຂີດ ຈຳ ກັດຂອງລົດຄັນນີ້ແລະຂັບລົດເປັນບ້າຕາມທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ອາລົມແມ່ນສິ່ງທີ່ເປັນເອກະລັກແທ້ໆແລະບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂັບຂີ່ໃນທາງຫລວງ. ເຖິງວ່າຈະມີຢາງລົດ, ການຈັດການຂອງ Raptor ເກືອບຄ້າຍຄືກັບລົດປົກກະຕິ, ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກບ່ອນນັ່ງທີ່ດີແລະມີການຕົກແຕ່ງພາຍໃນທີ່ສວຍງາມ.