Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e / ການເຊື່ອມໂຊມຂອງຫມໍ້ໄຟ: -8 ເປີເຊັນຢູ່ທີ່ 117 ກິໂລແມັດ? [ວິດີໂອ] • ລົດ

ວິດີໂອຂອງຜູ້ໃຊ້ໄດ້ຈັດພີມມາຢູ່ໃນ YouTube, ຜູ້ທີ່ຄາດຄະເນການຂັບລົດ 117 ກິໂລແມັດໃນ Chevrolet Bolt ຂອງລາວ, ອ້າຍຝາແຝດຂອງ Opel Ampera-e. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າດ້ວຍລະດັບນີ້, ແບດເຕີລີ່ໄດ້ສູນເສຍ 8 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຄວາມສາມາດເດີມຂອງມັນ. ໃນຂະນະທີ່ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ລົດຫນຶ່ງແລະເຈົ້າຂອງຫນຶ່ງ, ໃຫ້ພວກເຮົາພິຈາລະນາມູນຄ່າທີ່ມັນອ້າງ.

ການເສື່ອມສະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີການເພີ່ມໄລຍະທາງເປັນທີ່ຮູ້ກັນດີ. ຈຸລັງ lithium-ion ມີລັກສະນະດັ່ງກ່າວທີ່ຄວາມສາມາດຂອງພວກມັນຫຼຸດລົງຊ້າໆແລະເຖິງລະດັບທີ່ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ຫຼັງຈາກສອງສາມທົດສະວັດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຮູ້ທາງທິດສະດີແມ່ນສິ່ງຫນຶ່ງ, ແລະການວັດແທກທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນອີກຢ່າງຫນຶ່ງ. ແລະນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ stairs ເລີ່ມຕົ້ນ.

ໃນຂະນະທີ່ Tesla ຖືກຕິດຕາມໂດຍຜູ້ໃຊ້ຈໍານວນຫຼາຍ, ໃນກໍລະນີຂອງຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ, ພວກເຮົາມັກຈະຈັດການກັບຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຊ້ໍາກັນ, ດຽວ. ການວັດແທກໄດ້ຖືກປະຕິບັດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ດ້ວຍການຂັບຂີ່ແລະການສາກໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມັນຄືກັນຢູ່ທີ່ນີ້.

> ການບໍລິໂພກຫມໍ້ໄຟ Tesla: 6% ຫຼັງຈາກ 100 ພັນກິໂລແມັດ, 8% ຫຼັງຈາກ 200 ພັນ

ອີງຕາມເຈົ້າຂອງ News Coulomb, Chevrolet Bolt ຂອງລາວສູນເສຍ 117,5 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຂອງຕົນຫຼັງຈາກ 73 ພັນກິໂລແມັດ (8 ພັນໄມ). ຢູ່ທີ່ 92 ເປີເຊັນຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງແບດເຕີລີ່, ຊ່ວງຂອງມັນຄວນຈະຫຼຸດລົງຈາກທີ່ແທ້ຈິງ (EPA) 383 ຫາ 352 ກິໂລແມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນການຍາກທີ່ຈະ deduce ຈາກຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ Torque ທີ່ເຫັນໄດ້ໃນຮູບເງົາ, ແຮງດັນໄຟຟ້າໃນຈຸລັງຫມໍ້ໄຟທີ່ສັງເກດເຫັນແມ່ນຄືກັນ, ແຕ່ຜູ້ສ້າງຂອງການບັນທຶກກ່າວວ່າບໍ່ໄວ້ວາງໃຈເຂົາ.

News Coulomb ວັດແທກການໃຊ້ແບດເຕີຣີໂດຍການກວດເບິ່ງວ່າມັນໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍປານໃດໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່. ໃນເວລານີ້, ຫຼັງຈາກທີ່ລາວໄດ້ບໍລິໂພກພະລັງງານ 55,5 kWh, ລາວຕ້ອງໄປຢ້ຽມຢາມເຄື່ອງຊາດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ການຄິດໄລ່ຂອງລາວ ("-8 ສ່ວນຮ້ອຍ") ບໍ່ກົງກັນກັບຕົວເລກທີ່ນໍາສະເຫນີ.. ລາວອ້າງວ່າ 55,5 kWh ທີ່ລາວມີໃນມື້ນີ້ແມ່ນມີມູນຄ່າສະເລ່ຍ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການວັດແທກຕໍ່ມາ, ຄວາມແຕກຕ່າງເຖິງ 1 kWh. ຖ້າພວກເຮົາສົມມຸດວ່າ 55,5 kWh ນີ້ແມ່ນມູນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງ, ມັນມັກຈະສູນເສຍ 2,6 ຫາ 6 ເປີເຊັນຂອງພະລັງງານຂອງມັນ, ຂຶ້ນກັບຕົວເລກທີ່ມັນຫມາຍເຖິງ:

• -2,6 ຄວາມ​ອາດ​ສາ​ມາດ​ສ່ວນ​ຮ້ອຍ​ຖ້າພະລັງງານສຸດທິອ້າງອິງແມ່ນ 57 kWh (ຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້),
• -6 ຄວາມ​ອາດ​ສາ​ມາດ​ສ່ວນ​ຮ້ອຍ​ຖ້າການອ້າງອິງແມ່ນ 59 kWh ເປັນມູນຄ່າທີ່ສະແດງໂດຍລົດ.

ໃນກໍລະນີຂ້າງເທິງນີ້, ພວກເຮົາສາມາດບັນລຸ -8 ເປີເຊັນ.

ຄວາມອາດສາມາດທີ່ແທ້ຈິງຂອງຫມໍ້ໄຟ Chevrolet Bolt ຕາມການຄາດຄະເນໂດຍ prof. John Kelly, ຜູ້ທີ່ວິເຄາະຊຸດ. ລາວໄດ້ຄິດໄລ່ 8 ໂມດູນຂອງ 5,94 kWh ແລະ 2 ໂມດູນຂອງ 4,75 kWh ສໍາລັບຈໍານວນທັງຫມົດ 57,02 kWh (c) John Kelly / Weber State University.

ນັ້ນບໍ່ແມ່ນທັງ ໝົດ. ຜູ້ຜະລິດວິດີໂອເອງໄດ້ຕັ້ງຄໍາຖາມກ່ຽວກັບທິດສະດີການເສື່ອມຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງລາວ ໂດຍກ່າວວ່າຫຼັງຈາກການປັບປຸງຊອບແວ General Motors ມັນສູນເສຍພະລັງງານ 2 kWh (ເວລາ 5: 40), ເຊິ່ງພື້ນຖານຈະລົບລ້າງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຄາດຄະເນທັງຫມົດ. ນອກຈາກນີ້, ນັກສະແດງຄວາມຄິດເຫັນເວົ້າກ່ຽວກັບການເຊື່ອມໂຊມຂອງສູນຫຼືວ່າ ... ພວກເຂົາບໍ່ເຄີຍສາກແບດເຕີຣີຂອງພວກເຂົາເກີນ 80-90 ສ່ວນຮ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າພວກເຂົາສູນເສຍຄວາມສາມາດຫຼືບໍ່.

ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຮົາ, ການວັດແທກຄວນໄດ້ຮັບການສືບຕໍ່, ເນື່ອງຈາກວ່າຕົວເລກທີ່ນໍາສະເຫນີແມ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືປານກາງ.

ວິດີໂອແມ່ນມີຢູ່ບ່ອນນີ້.

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: