ສາມຄວາມຜິດພາດ stupid ທີ່ສາມາດປ່ອຍໃຫ້ທ່ານໂດຍບໍ່ມີການຫ້າມລໍ້ໃນຄວາມຮ້ອນ
ໃນທາງທິດສະດີ, ເບກຄວນເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນທຸກສະພາບອາກາດ. ແຕ່ໃນອຸນຫະພູມອາກາດສູງ, ຕົວຢ່າງໃນລະດູຮ້ອນ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງພວກມັນຖືກທົດສອບຢ່າງຫນັກແຫນ້ນໂດຍສະເພາະ. ປະຕູ AutoVzglyad ເວົ້າກ່ຽວກັບວິທີທີ່ຈະບໍ່ລົ້ມເຫລວໃນການສອບເສັງຈັດລຽງຕາມທໍາມະຊາດ.
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າຂອງລົດເຮັດ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ໄຟໄຫມ້ໃນຄວາມຮ້ອນ, ບໍ່ແມ່ນການເອົາໃຈໃສ່ກັບ "ລະຄັງ" ທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນການເພີ່ມການຫຼິ້ນຟຣີຂອງ pedal ຫ້າມລໍ້.
ນີ້ແມ່ນບາງສ່ວນທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້: ຄົນຂັບລົດຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງຍານພາຫະນະຂອງລາວທຸກໆມື້ແລະບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າມັນຄ່ອຍໆ "ອ່ອນລົງ". ບັນຫາແມ່ນຫນ້າກາກຕື່ມອີກໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າ "ພະຍາດ" ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ອະທິບາຍ, ຫຼັງຈາກຄວາມກົດດັນທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍໆຄັ້ງມັນກັບຄືນສູ່ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນອະດີດ.
ຕົວຈິງແລ້ວເກີດຫຍັງຂຶ້ນກັບລະບົບ? ການເພີ່ມການຫຼິ້ນຟຣີຂອງ pedal ແມ່ນສັງເກດເຫັນ, ຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາທີ່ນ້ໍາເບກມີນ້ໍາ "ເມົາ". ເລື້ອຍໆນີ້ຍັງມາພ້ອມກັບການອອກອາກາດຂອງສາຍ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ນ້ໍາສາມາດໄປຫາບ່ອນນັ້ນໄດ້ພຽງແຕ່ຖ້າພວກເຂົາຖືກ depressurized.
ໃນອາກາດຮ້ອນ, ເມື່ອເບຣກມີຄວາມເຢັນໜ້ອຍລົງດ້ວຍອາກາດທີ່ເຂົ້າມາ, ນໍ້າທີ່ຕົ້ມໄດ້ຊຶມເຂົ້າໄປໃນ “ເຮືອນເບຣກ” ຈະກາຍເປັນແນວໂນ້ມໂດຍສະເພາະ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນສະຖານະການທີ່ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ການຊ້າລົງເລື້ອຍໆ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ວ່າໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ເບກອາດຈະ "ຫາຍໄປ" ໃນຄວາມຮ້ອນ.
ມັນບໍ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຫນ້ອຍໃນລະດູຮ້ອນທີ່ຈະບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ກັບ pedal ເບກທີ່ໄດ້ກາຍເປັນ tighter. ໃຫ້ຍົກເລີກກໍລະນີດັ່ງກ່າວເມື່ອຮູ້ສຶກວ່ານີ້ທັນທີຫຼັງຈາກປ່ຽນຜ້າເບກ.
ໃນທີ່ນີ້, ຜົນກະທົບທີ່ສັງເກດເຫັນສາມາດຖືກສະແດງເຖິງພຶດຕິກໍາຂອງຊຸດໃຫມ່, ເຊິ່ງຜິດປົກກະຕິສໍາລັບຄວາມຮັບຮູ້ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ໂດຍສະເພາະຖ້າມັນມາຈາກຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ສໍາລັບຜູ້ໃຊ້.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນບໍ່ດີໃນເວລາທີ່ມັນເກີດຂຶ້ນກັບ pads ປົກກະຕິ. A "pedal ແຂງ" ມັກຈະມາພ້ອມກັບການຫຼຸດລົງຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການເຮັດວຽກຂອງມັນ.
ໃນກໍລະນີນີ້, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າບັນຫາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບ calipers jamming. ຫຼືຕັນຕົວຂອງມັນເອງໄດ້ພັງລົງບາງສ່ວນແລະຢືນຂຶ້ນຜິດປົກກະຕິໃນເວລາທີ່ເບກ.
ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຜົນສະທ້ອນຂອງການນີ້ແມ່ນ friction ເພີ່ມຂຶ້ນລະຫວ່າງມັນແລະແຜ່ນຫ້າມລໍ້, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍທໍາມະຊາດໂດຍການປ່ອຍຄວາມຮ້ອນຂະຫນາດໃຫຍ່.
ໃນລະດູຫນາວ, ມັນຖືກປ່ອຍອອກມາໃນບັນຍາກາດອ້ອມຂ້າງ. ໃນລະດູຮ້ອນ, ອາກາດຮ້ອນຈາກແສງຕາເວັນຮັບມືກັບຫນ້າທີ່ນີ້ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.
ດັ່ງນັ້ນ, ການມີຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປຂອງກົນໄກເບກເກີດຂື້ນ, ເຊິ່ງສາມາດ "ປິດ" ຫນ່ວຍງານບັນຫາຈາກການດໍາເນີນງານທັງຫມົດທີ່ມີຜົນສະທ້ອນຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນ.
ຄົນຂັບລົດຈໍານວນຫຼາຍຂອງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ໂຮງຮຽນເກົ່າ", ຜູ້ທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນອາຊີບຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນນັກຂັບລົດໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ Lada, ຄຸ້ນເຄີຍທີ່ຈະບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍກັບສຽງທີ່ເຮັດດ້ວຍເບກ.
ບາງສິ່ງບາງຢ່າງດັງແລະດັງຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດ pedal, ດີ, ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ - ແຕ່ຄົນຍ່າງຍ່າງໄດ້ຍິນລົດແລະບໍ່ໄດ້ກະໂດດເຂົ້າໄປໃນການຂັບລົດ! ນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດພາດທີ່ສາມາດກາຍເປັນໄພພິບັດໃນຄວາມຮ້ອນ.
ສິ່ງລົບກວນດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ຮູບແບບ friction ເສັ້ນ friction ໃນແຜ່ນ deviates ຈາກຕົວກໍານົດການທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຖ້າ pads squeak ໄລຍະເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍຫຼັງຈາກການທົດແທນແລະຍັງບໍ່ໄດ້ worn ອອກ, ນີ້ອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນສະຖານະການ unpleasant ຫຼາຍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ວັດສະດຸ friction ໄດ້ຫັນອອກມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ.
ເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນເວລາດົນນານ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ່ນວາຍ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ໂດຍສະພາບອາກາດຮ້ອນ, ພື້ນຜິວຂອງມັນຖືກ "ຂັດ", ຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບຂອງເບກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນສະຖານະການສຸກເສີນ, ຜົນກະທົບດັ່ງກ່າວຈະກາຍເປັນສະຖານະການອັນຕະລາຍ.
ຜູ້ຂັບຂີ່, ໄດ້ສັງເກດເຫັນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂ້າງເທິງນີ້ໃນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເບກ, ທັນທີທັນໃດຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນການວິນິດໄສຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະລົບລ້າງຄວາມຜິດປົກກະຕິ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການເດີນທາງຕໍ່ໄປຂອງລາວອາດຈະສິ້ນສຸດລົງກ່ອນໄວອັນຄວນໃນອຸປະຕິເຫດທີ່ຮ້າຍແຮງ.
