Chevrolet Captiva - ປະເມີນລາຄາຕໍ່າຫຼາຍ

ທຸກໆຄວາມກັງວົນທີ່ເຄົາລົບຕົນເອງມີ SUV ຫຼື crossover ສໍາລັບການຂາຍ - ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຍີ່ຫໍ້ແມ່ນມາຈາກອາເມລິກາ. ແຕ່ Chevrolet Captiva ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງແນວໃດກັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງອາເມລິກາແລະມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຊື້ເຄື່ອງທີ່ໃຊ້ແລ້ວບໍ?

Chevrolet ໃນທີ່ສຸດກໍ່ຫັນຫາງແລະດຶງອອກຈາກຕະຫຼາດເອີຣົບ. ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Daewoo ອາດຈະຂັດຂວາງລາວຈາກການເອົາຊະນະທະວີບເກົ່າ, ແລະແມ້ກະທັ້ງໂປສເຕີທີ່ Corvette ຫຼື Camaro ຢືນຢູ່ຂ້າງ Lacetti, ຫຼື ... Chevrolet Nubir, ເພາະວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍຢູ່ທີ່ນີ້. ມັນຄ້າຍຄືກັບການໄປ gym ດຽວກັນກັບ Hulk Hogan ແລະເວົ້າໂອ້ອວດກ່ຽວກັບມັນພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າທ່ານຈະບໍ່ມີກ້າມຊີ້ນອີກຕໍ່ໄປ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນບັນດາ Chevrolets ເອີຣົບທ່ານສາມາດຊອກຫາຂໍ້ສະເຫນີທີ່ຫນ້າສົນໃຈ - ຕົວຢ່າງ, ຮູບແບບ Captiva. ຜູ້ຜະລິດເນັ້ນຫນັກວ່າລົດນີ້ຖືກສ້າງຂື້ນດ້ວຍການອຸທິດຕົນເພື່ອໂລກເກົ່າ. ແລະ Poles ໄດ້? ກະທູ້. ພວກເຂົາເຈົ້າມັກໄປຢ້ຽມຢາມຫ້ອງວາງສະແດງ Volkswagen ແລະ Toyota. SUV ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີ butterfly golden ສຸດ hood ບໍ່ໄດ້ເອົາຊະນະປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ມັນຍັງຂາຍດີກ່ວາອ້າຍຄູ່ແຝດຂອງຕົນຈາກ General Motors - Opel Antara. ຄວາມສໍາເລັດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ຖ້າທ່ານສາມາດເອີ້ນມັນໄດ້, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນລາຄາຕ່ໍາກວ່າແລະພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ເລັກນ້ອຍ.

Captivas ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດແມ່ນມາຈາກ 2006, ແລະໃຫມ່ທີ່ສຸດແມ່ນມາຈາກ 2010 - ຢ່າງຫນ້ອຍເມື່ອມັນມາຮອດລຸ້ນທໍາອິດ. ຕໍ່ມາ, ທີສອງໄດ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນການວິວັດທະນາການຫຼາຍກ່ວາການປະຕິວັດ, ແລະການປ່ຽນແປງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນການອອກແບບພາຍນອກ. "Edynka" ບໍ່ໄດ້ເບິ່ງອາເມລິກາຫຼາຍ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບໍ່ມີຫຍັງພິເສດທີ່ໂດດເດັ່ນ. ໂອ້ຍ, ຍານພາຫະນະ off-road ທີ່ມີການອອກແບບທີ່ສະຫງົບ - ບໍ່ແມ່ນແຕ່ລະບົບການຊຸກຍູ້ສອງເທົ່າຈະປອມຕົວແບບອ່ອນໂຍນ. ໃນຕະຫຼາດຮອງ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາຕົວແບບທີ່ມີໄດຢູ່ໃນຫນຶ່ງຫຼືທັງສອງແກນ. ແຕ່ພວກເຂົາມີມູນຄ່າຊື້ບໍ?

Usterki

ໃນແງ່ຂອງອັດຕາການລົ້ມເຫຼວ, Captiva ບໍ່ດີກວ່າແລະບໍ່ຮ້າຍແຮງກວ່າ Opel Antara - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ນີ້ແມ່ນການອອກແບບດຽວກັນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ, ຜົນໄດ້ຮັບນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະເລ່ຍ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ກົນໄກການຊີ້ນໍາຈະລົ້ມເຫລວ, ແລະລະບົບເບກແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດກໍ່ທົນທຸກຈາກພະຍາດເລັກນ້ອຍ. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນໂຮງຮຽນເກົ່າ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີຫຼາຍທີ່ສາມາດທໍາລາຍໃນພວກມັນ, ແລະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຮາດແວທີ່ລົ້ມເຫລວ. ກາຊວນແມ່ນເລື່ອງອື່ນ - ລະບົບສີດ, ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກແລະລໍ້ສອງມະຫາຊົນອາດຈະຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຜູ້ໃຊ້ຍັງຈົ່ມກ່ຽວກັບບັນຫາ clutch ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ມີບັນຫາທີ່ສາມາດບິດ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດທີ່ທັນສະໄຫມ - ເອເລັກໂຕຣນິກຍັງນໍາສະເຫນີຄວາມແປກໃຈທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈ. ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ hood, sensors ແລະ controllers, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸປະກອນພາຍໃນ. ທີ່ເວົ້າວ່າ, Captiva ບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ມີບັນຫາຫຼາຍ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດຊອກຫາຄວາມແປກໃຈຫຼາຍໃນພາຍໃນ.

ພາຍໃນ

ທີ່ນີ້, ຈຸດອ່ອນ collide ກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ sparkle. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາເລັດຮູບທີ່ບໍ່ດີມາຢູ່ຂ້າງຫນ້າ. ພາດສະຕິກແມ່ນແຂງເທົ່າກັບແກະ walnut, ແລະພວກມັນຍັງສາມາດແຕກໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມແປກໃຈລໍຖ້າຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າ Captiva, ບໍ່ເຫມືອນກັບ Antara, ສະເຫນີບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຄວາມສະດວກໃນການເດີນທາງຂອງມັນສາມາດຖືກປຽບທຽບກັບການບິນຈາກ Warsaw ໄປນິວຢອກໃນກະເປົ໋າ, ແຕ່ຢ່າງຫນ້ອຍມັນແມ່ນດັ່ງນັ້ນ - ແລະເດັກນ້ອຍຈະມັກມັນ. ບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງມີພື້ນທີ່ຫນ້ອຍກວ່າ Opel Antara, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ - ຍັງມີຫ້ອງຫຼາຍ. ຊັ້ນຮາບພຽງຢູ່ດ້ານຫລັງຍັງພໍໃຈ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ໂດຍສານສູນກາງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຄິດກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດດ້ວຍຕີນຂອງລາວ. ຢູ່ທາງຫນ້າ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບ - ບ່ອນນັ່ງແມ່ນກວ້າງຂວາງແລະສະດວກສະບາຍ, ແລະມີຊ່ອງຈໍານວນຫລາຍຊ່ວຍຮັກສາຄວາມວຸ່ນວາຍພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫນຶ່ງໃນບ່ອນວາງແຂນກໍ່ໃຫຍ່, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນກົດລະບຽບທັງຫມົດ.

ແຕ່ການເດີນທາງມີຄວາມມ່ວນບໍ?

ໃນທາງ

ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຄິດສອງຄັ້ງກ່ຽວກັບການຊື້ສໍາເນົາດ້ວຍປືນເຄື່ອງຈັກ. ກ່ອງແມ່ນຊ້າຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ, ແລະການກົດ pedal ອາຍແກັສກັບພື້ນເຮືອນເຮັດໃຫ້ການໂຈມຕີ panic. ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືເຮັດວຽກໄດ້ດີກວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີການອອກແບບໃນຕະຫຼາດທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງກວ່າ. ແລະໂດຍທົ່ວໄປ, ບາງທີ, ບໍ່ແມ່ນຕົວແປຂອງ Captiva ດຽວທີ່ມັກການຂັບເຄື່ອນແບບເຄື່ອນໄຫວ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍທີ່ຈະຊອກຫາຄວາມຮູ້ສຶກໃນ ​​Chevrolet off-road ທັນທີຈາກຍົນທີ່ຫຼຸດລົງ. ຫົວໜ່ວຍພະລັງງານທັງໝົດແມ່ນຊ້າ ແລະຫຼາຍນໍ້າມັນຫຼາຍ. ພື້ນຖານກາຊວນ 2.0D 127-150KM ແມ່ນເຄື່ອນທີ່ພຽງແຕ່ຄວາມໄວໃນຕົວເມືອງ. ຢູ່ເທິງຕິດຕາມຫຼືພູເຂົາ serpentines, ລາວຮູ້ສຶກເມື່ອຍ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍປະມານ 9l / 100km ບໍ່ແມ່ນຜົນສໍາເລັດສູງສຸດ. ລຸ້ນ 2.4 ລິດ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ 136 ມ້າ. ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມໄວ, ເພາະວ່າພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນໄດ້ຮັບ vivacity ບາງ. ແລະວ່າບໍ່ມີຫຍັງສໍາລັບການຟຣີ - ຖັງ dries ອອກ pretty ໄວ, ເພາະວ່າຢູ່ໃນຕົວເມືອງເຖິງແມ່ນວ່າ 16l-18l / 100km ບໍ່ແມ່ນບັນຫາ. ຢູ່ເທິງສຸດແມ່ນ 3.2L V6 petrol - ລຸ້ນນີ້ແມ່ນຍັງຢູ່ໃນດ້ານຫນັກເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຢ່າງຫນ້ອຍສຽງສະຫາຍແມ່ນ enticing. suspension ອາດຈະງຽບກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແລະຮ່າງກາຍຈະເອື່ອຍໄປໃນມຸມ, ເຊິ່ງຂັດຂວາງຄວາມວຸ່ນວາຍຂອງຖະຫນົນ, ແຕ່ຢູ່ໃນຖະຫນົນຂອງພວກເຮົາ, suspension ອ່ອນໆເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ສິ່ງທີ່ເປັນສຸກທີ່ສຸດແມ່ນການເດີນທາງຢ່າງສະຫງົບ - ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດຮູ້ຈັກຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ. ໂດຍວິທີທາງການ, ການໄດ້ຮັບສໍາເນົາທີ່ໃຊ້ດີແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍ.

Chevrolet Captiva ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍຢ່າງ, ແຕ່ຄວາມສໍາເລັດຂອງມັນໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກຈໍາກັດໂດຍ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ການສະເຫນີເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ດີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາອອກກັບຈຸດອ່ອນ, ມັນຢ່າງວ່ອງໄວຈະກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າສໍາລັບຈໍານວນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນທ່ານສາມາດເປັນເຈົ້າຂອງລົດທີ່ໃຊ້ໃນການປະຕິບັດຫຼາຍ. ຍອມຮັບ, ມັນມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບອາເມລິກາຫຼາຍເທົ່າກັບມ້ວນພາກຮຽນ spring ກັບ hamburger, ແຕ່ຢ່າງຫນ້ອຍ Captiva ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນດ້ວຍການອຸທິດຕົນເພື່ອຊາວເອີຣົບ, ທ່ານເຫັນ - ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄົນຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຊື່ນຊົມມັນ.