ອັນໃດດີກວ່າ: ການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກຫຼືເຄື່ອງຈັກສັນຍາ?

ໃນມື້ນີ້, ຢູ່ເກືອບທຸກສະຖານີບໍລິການ, ແທນທີ່ຈະປັບປຸງເຄື່ອງຈັກຫຼືແມ້ກະທັ້ງການກໍາຈັດການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບບາງຢ່າງ, ພວກເຂົາສະເຫນີໃຫ້ເລືອກເອົາເຄື່ອງຈັກ "ສັນຍາ". ການໂຕ້ຖຽງແມ່ນງ່າຍດາຍ: ໄວກວ່າ, ລາຄາຖືກກວ່າ, ຮັບປະກັນ. ຜົນປະໂຫຍດ? ແຕ່ໃນການປະຕິບັດສະຖານະການແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຕກຕ່າງກັນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໂຣກຕ່າງໆແມ່ນຫນ້າຜິດຫວັງ: ຄວັນສີຟ້າຈາກທໍ່ໄຟ, ພະລັງງານສູນເສຍ, ຮູບແບບຂີ້ເຖົ່າຢູ່ໃນທຽນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະນໍ້າມັນ "ກ້າວຂ້າມ" ຂອບເຂດຈໍາກັດທັງຫມົດທີ່ຄິດແລະຄິດບໍ່ໄດ້. ຄໍາຕັດສິນຂອງອາຈານ: ເຄື່ອງຈັກຂອງ Khan. ໃນການຢືນຢັນຄໍາເວົ້າຂອງກົນຈັກ - ການບີບອັດຕ່ໍາໃນກະບອກສູບແລະເຄາະໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກ "ຢູ່ບໍ່ໄດ້". ມັນເປັນເວລາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຈະພັກຜ່ອນ.

ການແກ້ໄຂຈະຖືກສະເຫນີໃຫ້ທັນທີ: ເປັນຫຍັງມືຂອງເຈົ້າເປື້ອນແລະໃຊ້ເງິນພິເສດໃນເວລາທີ່ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ໄດ້ໄວແລະດ້ານວິຊາການ? ດີ, ຄືໃຫມ່: ໃຊ້, ແຕ່ຢູ່ໃນສະພາບດີ. ຮັບປະກັນ! ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ສັນຍາ. ເອກະສານ, ປະທັບຕາ, ລາຍເຊັນ - ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນມີຢູ່.

ເຫດຜົນຂອງການຕິດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອະທິບາຍງ່າຍໆວ່າ: ນີ້ແມ່ນການດໍາເນີນງານທາງດ້ານທຶນຮອນບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບ "ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ" - ເຄື່ອງຈັກໃນສັນຍາຈະມີລາຄາຖືກກວ່າ bulkhead ແລະ, ນອກຈາກນັ້ນ, "ທຶນ" - ແຕ່ຍັງສໍາລັບການບໍລິການ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ໃນສະຖານະການທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ລົດຈະຄອບຄອງການຍົກທີ່ມີຄ່າບໍ່ເກີນສອງຫຼືສາມມື້, ແລະຄວາມອັດສະລິຍະດ້ານກົນຈັກສໍາລັບວຽກງານດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດ.

ມັນແມ່ນການຂາດຈິດໃຈທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ໄດ້ກາຍເປັນສາເຫດຂອງຄວາມຢາກສໍາລັບອາໄຫຼ່ຂອງສັນຍາ: ທ່ານບໍ່ສາມາດຊອກຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ດີໃນຕອນບ່າຍທີ່ມີໄຟ, ແລະສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງລາວ, ລາວຈະຖາມຫຼາຍກວ່າ "ເຄື່ອງຈັກ", ຫຼາຍຄັ້ງ. ກິນຄຸກກີ້ຢ່າງອິດເມື່ອຍໃນເງິນເດືອນ. ເລກຄະນິດສາດທີ່ງ່າຍດາຍ, ນາງເປັນ tit ຢູ່ໃນມືຂອງນາງ. ພຽງແຕ່ທຸລະກິດ.

ການໂຕ້ຖຽງ "ສໍາລັບ" ທີ່ຈະນໍາໄປສູ່ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ບໍ່ພໍໃຈແມ່ນປະມານດຽວກັນຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ: ມໍເຕີສັນຍາລາຄາຖືກກວ່າ, ມັນມີຢູ່, ເຄື່ອງຈັກ, ຕາມກົດຫມາຍ, ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາມີອາໄຫຼ່ທີ່ບໍ່ມີຕົວເລກ, ການເຮັດວຽກຈະໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍລົງ. . ຂອງທັງຫມົດຂ້າງເທິງ, ພຽງແຕ່ສຸດທ້າຍແມ່ນຄວາມຈິງ: bulkhead ຫຼື, ພຣະເຈົ້າຫ້າມ, overhaul ເຄື່ອງຈັກໃຊ້ເວລາຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຫນ່ວຍງານໄຟຟ້າທີ່ເມື່ອຍລ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການຖອດປະກອບ, ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ເອົາແລະຊອກຫາອາໄຫຼ່ທີ່ຈໍາເປັນ, ສ້ອມແປງອົງປະກອບເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ຂຶ້ນກັບການຟື້ນຟູ, ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນປະກອບ.

ລົດຖີບກ່ຽວກັບ "ສ່ວນທີ່ບໍ່ມີຈໍານວນ" ຈະໄປຂ້າງຫນ້າເຈົ້າຂອງຕໍ່ໄປ: ບໍ່ມີຫຍັງຖືກກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງໂດຍຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນໃນລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວເມື່ອຜ່ານຂັ້ນຕອນການລົງທະບຽນ, ຄືກັບມໍເຕີ. ຊ້າ, ຖືກຕ້ອງແລະທັນເວລາ, ພະນັກງານກວດເບິ່ງຕົວເລກ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງກັນອັດຕະໂນມັດຈະສົ່ງໃຫ້ທ່ານ "ລົບອອກ". ນັ້ນແມ່ນ, ສໍາລັບການກວດສອບ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າການໂຕ້ຖຽງນີ້ຢຸດເຊົາສອງສາມ, ພວກເຂົາເວົ້າວ່າ, ມັນບໍ່ແມ່ນບັນຫາຂອງຂ້ອຍ. ແຕ່ເລື່ອງ "ລາຄາຖືກ" ສະເຫມີປະສົບຜົນສໍາເລັດ! ບໍ່ມີຫຍັງຈັບຕົວຜູ້ຂັບຂີ່ພາຍໃນປະເທດຄືກັບໂອກາດທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດເງິນ. ບຸກຄົນທຸກຄົນໄດ້ລືມແລ້ວກ່ຽວກັບປະໂລຫິດແລະລາຄາຖືກ, ແຕ່, ແນ່ນອນ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈື່ cheese ໃນກັບດັກຫນູໄດ້.

ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສັນຍາທີ່ດີແທ້ໆ, ມີໄລຍະທາງຕ່ໍາຈາກປະເທດທີ່ມີນ້ໍາມັນແອັກຊັງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ຈະມີລາຄາແພງ. ບໍ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ "ນະຄອນຫຼວງ", ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດຮັບປະກັນໃຫ້ທ່ານມີເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດ: ຂອງທ່ານເອງຕາມເອກະສານທີ່ມີຢູ່ແລະໂຄງສ້າງໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ.

ໃນທີ່ນີ້ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະໃສ່ "i" ທັງຫມົດ: ອະທິບາຍຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຫົວ bulkhead ແລະ overhaul ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນເປັນປະເພນີທີ່ຈະໂທຫາ bulkhead ເປັນການແຊກແຊງບາງສ່ວນ, ເມື່ອພາກສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍ nodes: ເຊັ່ນ: ການປ່ຽນຄູ່ມືປ່ຽງ, ປະທັບຕາລໍາຕົ້ນວາວແລະ camshaft. ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ bulkhead​, ຫົວ​ກະ​ບອກ​ແມ່ນ​ດິນ​ແລະ gaskets ໄດ້​ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​.

ຖ້າມໍເຕີຢູ່ໃກ້ກັບການພັດທະນາຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງຊັບພະຍາກອນຂອງມັນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປັບປຸງໃຫມ່: ເຄື່ອງຈັກຈະຖືກຖອດອອກຢ່າງສົມບູນ, ລະດັບການທໍາລາຍຂອງແຕ່ລະອົງປະກອບຈະຖືກປະເມີນ, ຕັນແລະຫົວຈະຖືກກວດສອບຮອຍແຕກແລະອື່ນໆ. ອາການຂອງການປະຕິບັດງານ, ແລະຊ່ອງຫວ່າງທັງຫມົດຈະຖືກວັດແທກຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຫົວກະບອກສູບຈະຖືກລ້າງແລະຂັດ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ຮອຍແຕກຈະຖືກຟື້ນຟູແລະເຊື່ອມ, camshaft ຈະຖືກຟື້ນຟູຫຼືປ່ຽນໃຫມ່, ປ່ຽງຈະຖືກປ່ຽນ, ເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກໃຫມ່ແລະປະທັບຕາລໍາຕົ້ນຂອງປ່ຽງຈະຖືກຕິດຕັ້ງ. ພວກເຂົາເຈົ້າຈະຟື້ນຟູການດໍາເນີນງານຕົ້ນສະບັບຂອງກົນໄກ crank - ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ຕັນຈະຖືກເບື່ອທີ່ຈະຕິດຕັ້ງລູກສູບໃຫມ່ແລະແຫວນລູກສູບ, liners ຈະຖືກຕິດຕັ້ງຖ້າຈໍາເປັນ, ຮອຍແຕກຈະຖືກສ້ອມແປງ, liners ຈະຖືກປ່ຽນ.

ແມ່ນແລ້ວ, ຢູ່ທີ່ຜົນຜະລິດມັນຈະເປັນເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນໃນສະພາບແລະຕົວກໍານົດການ, ເຊິ່ງຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະກອບຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະສໍາຄັນ, ເປີດຕົວຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນຄັ້ງທໍາອິດໂດຍການປັບລະບົບການເຜົາໄຫມ້ແລະການສະຫນອງການປະສົມນໍ້າມັນ. ມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງເຮັດທີ່ບໍ່ມີມືອາຊີບທັນທີສາມາດບອກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແນ່ນອນຂອງການສ້ອມແປງດັ່ງກ່າວ.

ທັງ bulkhead ແລະ overhaul ແມ່ນການດໍາເນີນງານລາຄາແພງທີ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້ຫຼື, ອາດຈະຊັກຊ້າກວ່າ. ການດໍາເນີນງານທີ່ເຫມາະສົມແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ທັນເວລາ, ການຈັດການຢ່າງລະມັດລະວັງແລະການຕິດຕາມຄົງທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີພະລັງສູງທີ່ອ່ອນແອທີ່ຈະກະລຸນາເຈົ້າຂອງຂອງພວກເຂົາໃນຫຼາຍພັນກິໂລແມັດ.

ດີ, ຖ້າທ່ານ "ເອົາມັນອອກຈາກການຄວບຄຸມ", ເຖິງແມ່ນວ່າມໍເຕີທີ່ມີຊື່ສຽງໃນອະດີດ - "ເສດຖີ" - ຈະບໍ່ສາມາດຕ້ານທານກັບຈັງຫວະທີ່ໂຫດຮ້າຍຂອງເມືອງໃຫຍ່ທີ່ມີການຈະລາຈອນຕິດຂັດແລະເລີ່ມຈາກໄຟຈະລາຈອນ. ການຂາດການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມເຢັນທີ່ເຫມາະສົມ, ການດໍາເນີນງານຄົງທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງແລະການຢຸດເຊົາຢ່າງກະທັນຫັນ. ທາດເຫຼັກກໍ່ສວມໃສ່. ແຕ່ໃນມືທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານ, ມັນສາມາດເຮັດໄດ້ຊ້າທີ່ສຸດ.