ສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບນ້ໍາເບກ

ນ້ຳມັນເບຣກ (TF) ຄອບຄອງຕຳແໜ່ງພິເສດໃນບັນດານ້ຳມັນລົດຍົນທັງໝົດ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສໍາຄັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນສ່ວນໃຫຍ່ກໍານົດປະສິດທິພາບຂອງລະບົບເບກ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າໃນຫຼາຍໆສະຖານະການຊີວິດຂອງຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງອາດຈະຂຶ້ນກັບມັນ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂອງແຫຼວອື່ນໆ, ນ້ໍາເບກແມ່ນ incompressible ປະຕິບັດແລະດັ່ງນັ້ນທັນທີທັນໃດໂອນແຮງຈາກກະບອກຫ້າມລໍ້ແມ່ບົດກັບລໍ້, ສະຫນອງການຫ້າມລໍ້ຍານພາຫະນະ.

ການຈັດປະເພດຂອງ TJ

ມາດຕະຖານ DOT ທີ່ຖືກພັດທະນາໂດຍກະຊວງການຂົນສົ່ງສະຫະລັດໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຍອມຮັບໂດຍທົ່ວໄປ. ພວກເຂົາເຈົ້າກໍານົດຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍຂອງນ້ໍານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ຈຸດຕົ້ມ, ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion, inertness ສານເຄມີຕໍ່ກັບຢາງແລະອຸປະກອນອື່ນໆ, ລະດັບການດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມ, ແລະອື່ນໆ.

ທາດແຫຼວຂອງຊັ້ນຮຽນ DOT3, DOT4 ແລະ DOT5.1 ແມ່ນຜະລິດບົນພື້ນຖານຂອງ polyethylene glycol. ຫ້ອງຮຽນ DOT3 ແມ່ນລ້າສະໄຫມແລ້ວແລະເກືອບບໍ່ເຄີຍໃຊ້. DOT5.1 ຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນລົດກິລາທີ່ມີເບກລະບາຍອາກາດ. ນໍ້າມັນ DOT4 ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບລົດທີ່ມີແຜ່ນເບກທັງສອງເພົາ; ນີ້ແມ່ນປະເພດທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ.

ນ້ໍາ DOT4 ແລະ DOT5.1 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄົງທີ່ແລະມີຄຸນສົມບັດການຫລໍ່ລື່ນທີ່ດີ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພວກເຂົາສາມາດ corrode varnishes ແລະສີແລະຂ້ອນຂ້າງ hygroscopic.

ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງທຸກໆ 1-3 ປີ. ເຖິງວ່າຈະມີພື້ນຖານດຽວກັນ, ພວກເຂົາອາດຈະມີຕົວກໍານົດການແລະອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ປະສົມພວກມັນເວັ້ນເສຍແຕ່ມີຄວາມຈໍາເປັນແທ້ໆ - ຕົວຢ່າງ, ທ່ານມີການຮົ່ວໄຫຼທີ່ຮ້າຍແຮງແລະທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄປຫາບ່ອນຈອດລົດຫຼືສະຖານີບໍລິການທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ.

ນ້ໍາຂອງຊັ້ນ DOT5 ມີພື້ນຖານຊິລິໂຄນ, ສຸດທ້າຍ 4-5 ປີ, ບໍ່ທໍາລາຍຢາງແລະຢາງປະທັບຕາ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຫຼຸດລົງ hygroscopicity, ແຕ່ມີຄຸນສົມບັດ lubricating ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ພວກມັນບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເກຣດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ DOT3, DOT4 ແລະ DOT5.1. ນອກຈາກນີ້, ນໍ້າມັນຊັ້ນ DOT5 ບໍ່ສາມາດໃຊ້ກັບລົດທີ່ມີ ABS ໄດ້. ໂດຍສະເພາະແມ່ນສໍາລັບພວກເຂົາມີຫ້ອງຮຽນ DOT5.1 / ABS, ເຊິ່ງຍັງເຮັດຢູ່ເທິງພື້ນຖານຊິລິໂຄນ.

ສໍາ​ຄັນ​ທີ່​ສຸດ ຄຸນສົມບັດ

ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ຄວນແຊ່ແຂງຫຼືຕົ້ມ. ມັນຕ້ອງຢູ່ໃນສະພາບຂອງແຫຼວ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະບໍ່ສາມາດປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງມັນໄດ້, ເຊິ່ງຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບກ. ຂໍ້ກໍານົດກ່ຽວກັບການຕົ້ມແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້ນ້ໍາສາມາດກາຍເປັນຮ້ອນຫຼາຍແລະແມ້ກະທັ້ງຕົ້ມ. ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນນີ້ເກີດຂື້ນຍ້ອນການຂັດກັນລະຫວ່າງແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຈະມີໄອນ້ໍາຢູ່ໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ແລະ pedal ເບກອາດຈະລົ້ມເຫລວ.

ລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ຂອງແຫຼວສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນບັນຈຸພັນ. ຈຸດຕົ້ມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສົດມັກຈະເກີນ 200 ອົງສາເຊ. ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍເພື່ອປ້ອງກັນການສ້າງອາຍແກັສໃນລະບົບເບກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຄວນຈະເປັນການລະນຶກເຖິງວ່າໃນໄລຍະເວລາ, TJ ດູດຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈາກອາກາດແລະສາມາດຕົ້ມໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາຫຼາຍ.

ພຽງແຕ່ 3% ນ້ໍາໃນຂອງແຫຼວຈະເຮັດໃຫ້ຈຸດຕົ້ມຂອງມັນຫຼຸດລົງປະມານ 70 ອົງສາ. ຈຸດຕົ້ມຂອງນໍ້າມັນເບຣກ “ປຽກ” ມັກຈະຖືກສະແດງຢູ່ໃນປ້າຍຊື່.

ຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນຂອງ TF ແມ່ນຄວາມຫນືດແລະຄວາມສາມາດໃນການຮັກສາຄວາມຄ່ອງຕົວໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ.

ລັກສະນະອື່ນທີ່ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ແມ່ນການເຂົ້າກັນໄດ້ກັບວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການຜະນຶກ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ນ້ໍາເບກບໍ່ຄວນ corrode gaskets ໃນລະບົບບົບໄຮໂດຼລິກ.

Shift ຄວາມຖີ່

ຄ່ອຍໆ, ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຈະເອົາຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈາກອາກາດ, ແລະຄຸນລັກສະນະຂອງການປະຕິບັດຈະຊຸດໂຊມລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງແຕ່ລະໄລຍະ. ໄລຍະເວລາການທົດແທນມາດຕະຖານສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນເອກະສານການບໍລິການຍານພາຫະນະ. ໂດຍປົກກະຕິ, ຄວາມຖີ່ແມ່ນຕັ້ງແຕ່ຫນຶ່ງຫາສາມປີ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນຳໃຫ້ກຳນົດເປົ້າໝາຍໄລຍະທາງ 60 ກິໂລແມັດ.

ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຊີວິດການບໍລິການແລະໄລຍະທາງ, TJ ຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານຂອງລົດທີ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼືຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງກົນໄກເບກ.

ຍັງມີເຄື່ອງມືທີ່ສາມາດວັດແທກປະລິມານນ້ໍາແລະຈຸດຕົ້ມຂອງນ້ໍາມັນເບກ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍກໍານົດຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປ່ຽນມັນ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບເບຣກໄລຍະສັ້ນໆທີ່ຕາມມາດ້ວຍການກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິແມ່ນສັນຍານເຕືອນວ່າຄວາມຊຸ່ມຊື້ນໃນນໍ້າມັນເບຣກເກີນຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດ. ເນື່ອງຈາກການຫຼຸດລົງຂອງຈຸດຕົ້ມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, lock vapor ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນມັນໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້, ເຊິ່ງຫາຍໄປເມື່ອມັນເຢັນ. ສະຖານະການພຽງແຕ່ຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າມີອາການດັ່ງກ່າວປະກົດຂຶ້ນ, ຕ້ອງປ່ຽນນໍ້າມັນເບກທັນທີ!

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງຢ່າງສົມບູນ; ທ່ານບໍ່ສາມາດຈໍາກັດຕົວທ່ານເອງທີ່ຈະຕື່ມມັນເຖິງລະດັບທີ່ກໍານົດໄວ້.

ເມື່ອປ່ຽນແທນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ທົດລອງແລະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນສິ່ງທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດແນະນໍາ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຂອງແຫຼວທີ່ມີພື້ນຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນຊິລິໂຄນແທນທີ່ຈະເປັນ glycol), ທ່ານຈະຕ້ອງລ້າງລະບົບຢ່າງລະອຽດ. ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜົນໄດ້ຮັບຈະເປັນບວກສໍາລັບລົດຂອງທ່ານ.

ໃນເວລາທີ່ຊື້, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຫຸ້ມຫໍ່ໄດ້ຖືກປະທັບຕາແລະ foil ສຸດຄໍບໍ່ໄດ້ torn ອອກ. ຢ່າຊື້ຫຼາຍກວ່າທີ່ທ່ານຕ້ອງການສໍາລັບການຕື່ມຫນຶ່ງ. ເມື່ອເປີດຂວດ, ນໍ້າຈະຊຸດໂຊມລົງຢ່າງໄວວາ. ຈົ່ງລະມັດລະວັງໃນເວລາເຮັດວຽກກັບນໍ້າມັນເບກ. ຢ່າ​ລືມ​ວ່າ​ມັນ​ເປັນ​ພິດ​ທີ່​ສຸດ​ແລະ​ໄວ​ໄຟ​.