Peephole ໃນຫມໍ້ໄຟຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ: ສີດໍາ, ສີຂາວ, ສີແດງ, ສີຂຽວ
ເນື້ອໃນ
ເຈົ້າຂອງລົດບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ intricacies ຂອງວິສະວະກໍາໄຟຟ້າແລະແມ່ບົດສິລະປະຂອງການສະສົມປະສົບການ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟພາຍໃຕ້ hood ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນພຽງພໍສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງລົດ, ແລະມັນເປັນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະຕິດຕາມກວດກາມັນໂດຍບໍ່ມີການໃຊ້ເວລາຫຼາຍແລະເງິນໃນການຢ້ຽມຢາມເລື້ອຍໆກັບແມ່ບົດ.
ຜູ້ອອກແບບຫມໍ້ໄຟ rechargeable (ແບດເຕີຣີ) ພະຍາຍາມອອກຈາກສະຖານະການໂດຍການວາງຕົວຊີ້ບອກສີທີ່ງ່າຍດາຍຢູ່ເທິງສຸດຂອງກໍລະນີ, ໂດຍທີ່ຄົນເຮົາສາມາດຕັດສິນສະຖານະການໃນແຫຼ່ງປະຈຸບັນໂດຍບໍ່ມີການ delving ເຂົ້າໄປໃນ intricacies ຂອງການດໍາເນີນງານຂອງການວັດແທກ. ເຄື່ອງມື.
ເປັນຫຍັງເຈົ້າຈິ່ງຕ້ອງການທໍ່ກວດໃນຫມໍ້ໄຟລົດ
ເງື່ອນໄຂທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບສະຖານະຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນປະກົດຕົວຂອງປະລິມານທີ່ພຽງພໍຂອງ electrolyte ຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນປົກກະຕິ.
ແຕ່ລະອົງປະກອບຂອງແບດເຕີລີ່ (ທະນາຄານ) ເຮັດວຽກເປັນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າກະແສໄຟຟ້າປີ້ນກັບກັນ, ສະສົມແລະສົ່ງພະລັງງານໄຟຟ້າ. ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນຜົນມາຈາກປະຕິກິລິຍາໃນເຂດການເຄື່ອນໄຫວຂອງ electrodes impregnated ກັບການແກ້ໄຂຂອງອາຊິດຊູນຟູຣິກ.
ແບດເຕີຣີອາຊິດນໍາ, ເມື່ອປ່ອຍອອກມາ, ຈາກການແກ້ໄຂນ້ໍາຂອງອາຊິດຊູນຟູຣິກປະກອບເປັນ sulfates ນໍາຈາກ oxide ແລະໂລຫະ spongy ຢູ່ anode ( electrode ບວກ) ແລະ cathode, ຕາມລໍາດັບ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງການແກ້ໄຂຫຼຸດລົງ, ແລະໃນເວລາທີ່ໄຫຼອອກຢ່າງເຕັມສ່ວນ, electrolyte ກາຍເປັນນ້ໍາກັ່ນ.
ນີ້ບໍ່ຄວນອະນຸຍາດໃຫ້, ມັນຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຖ້າເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ການຟື້ນຟູຄວາມອາດສາມາດໄຟຟ້າຂອງແບດເຕີລີ່ຢ່າງສົມບູນຫຼັງຈາກການໄຫຼເລິກດັ່ງກ່າວ. ພວກເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າຫມໍ້ໄຟຈະໄດ້ຮັບການ sulfated - ໄປເຊຍກັນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ sulfate ນໍາແມ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເປັນ insulator ແລະຈະບໍ່ສາມາດດໍາເນີນການປະຈຸບັນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການສາກໄຟປະຕິກິລິຍາກັບ electrodes ໄດ້.
ມັນເປັນໄປໄດ້ຂ້ອນຂ້າງທີ່ຈະພາດເວລາທີ່ຫມໍ້ໄຟແມ່ນປ່ອຍອອກມາຫຼາຍສໍາລັບເຫດຜົນຕ່າງໆທີ່ມີທັດສະນະຄະ inatentive. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວນກວດສອບສະຖານະຂອງແບດເຕີລີ່ຢ່າງເປັນປົກກະຕິ. ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນສາມາດເຮັດໄດ້. ແຕ່ທຸກຄົນສາມາດເບິ່ງການປົກຫຸ້ມຂອງຫມໍ້ໄຟແລະເບິ່ງ deviations ໂດຍສີຂອງຕົວຊີ້ວັດ. ຄວາມຄິດເບິ່ງດີ.
ອຸປະກອນໄດ້ຖືກອອກແບບເປັນຮູຮອບທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍພາດສະຕິກໂປ່ງໃສ. ມັນມັກຈະເອີ້ນວ່າຕາ. ມັນໄດ້ຖືກເຊື່ອ, ແລະນີ້ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນຄໍາແນະນໍາ, ວ່າຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນສີຂຽວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນດີ, ຫມໍ້ໄຟແມ່ນຄິດຄ່າທໍານຽມ. ສີອື່ນໆຈະຊີ້ບອກເຖິງຄວາມບ່ຽງເບນທີ່ແນ່ນອນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງບໍ່ງ່າຍດາຍ.
ຕົວຊີ້ວັດຫມໍ້ໄຟເຮັດວຽກແນວໃດ
ເນື່ອງຈາກວ່າແຕ່ລະຕົວຢ່າງຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີຕົວຊີ້ວັດ, ບ່ອນທີ່ມັນຖືກສະຫນອງໃຫ້, ມັນໄດ້ຖືກພັດທະນາຕາມຫຼັກການຂອງຄວາມງ່າຍດາຍສູງສຸດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ. ອີງຕາມກົນໄກຂອງການປະຕິບັດ, ມັນຄ້າຍຄືກັບ hydrometer ທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ, ບ່ອນທີ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການແກ້ໄຂແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍສຸດທ້າຍຂອງການເລື່ອນລອຍ.
ແຕ່ລະອັນມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຕົວມັນເອງ ແລະຈະລອຍຢູ່ໃນຂອງແຫຼວທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງກວ່າເທົ່ານັ້ນ. ນ້ຳໜັກທີ່ມີປະລິມານເທົ່າກັນຈະຈົມລົງ, ນ້ຳໜັກເບົາກວ່າຈະລອຍ.
ຕົວຊີ້ວັດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນການນໍາໃຊ້ບານສີແດງແລະສີຂຽວ, ຍັງມີຄວາມຫນາແຫນ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຖ້າຫາກວ່າຫນຶ່ງທີ່ຫນັກຫນ່ວງທີ່ສຸດໄດ້ surfaced - ສີຂຽວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ແມ່ນສູງພຽງພໍ, ຫມໍ້ໄຟສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຄິດຄ່າທໍານຽມ.
ອີງຕາມຫຼັກການທາງກາຍະພາບຂອງການດໍາເນີນງານຂອງມັນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ electromotive (EMF), ນັ້ນແມ່ນ, ແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ປາຍຂອງອົງປະກອບທີ່ພັກຜ່ອນໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດ.
ເມື່ອບານສີຂຽວບໍ່ປາກົດ, ສີແດງຈະເຫັນໄດ້ຢູ່ໃນປ່ອງຢ້ຽມຕົວຊີ້ວັດ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມຫນາແຫນ້ນແມ່ນຕໍ່າ, ແບດເຕີຣີຕ້ອງຖືກສາກໃຫມ່. ສີອື່ນໆ, ຖ້າມີ, ຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ແມ່ນບານດຽວທີ່ລອຍ, ພວກເຂົາບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະລອຍຢູ່ໃນ.
ລະດັບ electrolyte ແມ່ນຕໍ່າ, ຫມໍ້ໄຟຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາ. ປົກກະຕິແລ້ວນີ້ແມ່ນການເຕີມລົງໄປດ້ວຍນ້ໍາກັ່ນແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງເປັນປົກກະຕິດ້ວຍການຮັບຜິດຊອບຈາກແຫຼ່ງພາຍນອກ.
ຄວາມຜິດພາດໃນຕົວຊີ້ວັດ
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຕົວຊີ້ວັດແລະອຸປະກອນວັດແທກແມ່ນຄວາມຜິດພາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ຮູບແບບການອ່ານທີ່ຫຍາບຄາຍແລະບໍ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນທາງດ້ານ metrological. ຈະເຊື່ອຫຼືບໍ່ເຊື່ອອຸປະກອນດັ່ງກ່າວເປັນເລື່ອງສ່ວນຕົວ.
ມີຫຼາຍຕົວຢ່າງຂອງການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຕົວຊີ້ວັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນ:
- ບໍ່ມີການຄິດໄລ່ອຸນຫະພູມຂອງຫມໍ້ໄຟ, ເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕາສ່ວນລະຫວ່າງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ແລະລະດັບການຮັບຜິດຊອບຂອງຫມໍ້ໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບມັນ;
- ຄວາມຜິດພາດຂອງອຸນຫະພູມຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງວັດສະດຸຂອງບານຕົວຊີ້ວັດດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ;
- ແບດເຕີລີ່ປະກອບດ້ວຍຫົກຈຸລັງເອກະລາດ, ແລະຕົວຊີ້ວັດແມ່ນກໍານົດໄວ້ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນນັ້ນ, ສະຖານະຂອງສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຫນຶ່ງໃນກໍລະນີເລື້ອຍໆທີ່ສຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບດເຕີຣີແມ່ນແນ່ນອນບັນຫາກັບຫນຶ່ງເຊນໃນ serial. ວົງຈອນ, ແລະຕົວຊີ້ວັດແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນຫນຶ່ງຂອງກາງ, ແລະສ່ວນຫຼາຍມັກຈະເປັນຜູ້ທີ່ປະຕິເສດທີ່ສຸດ;
- ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກຕົວຊີ້ວັດດຽວຂອງສະຖານະຂອງຫມໍ້ໄຟ, ລວມທັງລະດັບຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ;
- ໃນພື້ນທີ່ເຮັດວຽກ, ບ່ອນທີ່ປະຕິກິລິຍາທັງຫມົດເກີດຂຶ້ນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນບໍ່ໄດ້ຖືກວັດແທກ, ແລະ electrolyte ແມ່ນປະສົມຢ່າງຊ້າໆເນື່ອງຈາກລັກສະນະ porous ຂອງຕົວແຍກລະຫວ່າງ electrodes.
ຖ້າພວກເຮົາປະເມີນປະສິດທິພາບຂອງຕົວຊີ້ວັດຕາມເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການອ່ານຂອງມັນບໍ່ມີຂໍ້ມູນທີ່ເປັນປະໂຫຍດໃດໆ, ເພາະວ່າເຫດຜົນຫຼາຍເກີນໄປນໍາໄປສູ່ຄວາມຜິດພາດຂອງມັນ.
ລະຫັດສີ
ບໍ່ມີມາດຕະຖານດຽວສໍາລັບການລະຫັດສີ, ຂໍ້ມູນທີ່ຈໍາເປັນຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍສີຂຽວແລະສີແດງ.
ສີດໍາ
ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລະດັບ electrolyte ຕ່ໍາ, ແບດເຕີລີ່ຕ້ອງຖືກເອົາອອກແລະຖືກສົ່ງໄປຫາຕາຕະລາງຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຫມໍ້ໄຟ.
ສີຂາວ
ປະມານຄືກັນກັບສີດໍາ, ຫຼາຍຂື້ນກັບການອອກແບບສະເພາະຂອງຕົວຊີ້ວັດ. ຢ່າຄິດວ່າ, ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຫມໍ້ໄຟຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສືບສວນຕື່ມອີກ.
ສີແດງ
ມີຄວາມໝາຍຫຼາຍກວ່າ. ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ສີນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ຫຼຸດລົງ. ແຕ່ໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ຄວນໂທຫາການເພີ່ມອາຊິດ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ລະດັບຂອງຄ່າຄວນຖືກປະເມີນແລະ ນຳ ໄປສູ່ປົກກະຕິ.
ສີຂຽວ
ມັນຫມາຍຄວາມວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງກັບຫມໍ້ໄຟ, electrolyte ແມ່ນປົກກະຕິ, ຫມໍ້ໄຟແມ່ນຄິດຄ່າທໍານຽມແລະກຽມພ້ອມສໍາລັບການເຮັດວຽກ. ເຊິ່ງແມ່ນຢູ່ໄກຈາກຄວາມເປັນຈິງສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ.
ເປັນຫຍັງໄຟຫມໍ້ໄຟບໍ່ເປີດຫຼັງຈາກສາກໄຟ?
ນອກເຫນືອໄປຈາກຄວາມງ່າຍດາຍຂອງໂຄງສ້າງ, ອຸປະກອນກໍ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ. ບານ Hydrometer ອາດຈະບໍ່ລອຍຍ້ອນເຫດຜົນຕ່າງໆຫຼືແຊກແຊງກັນແລະກັນ.
ແຕ່ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຕົວຊີ້ວັດຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາຫມໍ້ໄຟ. ການຮັບຜິດຊອບໄດ້ດີ, electrolyte ໄດ້ຮັບຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ, ແຕ່ມັນບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບຕົວຊີ້ວັດທີ່ຈະເຮັດວຽກ. ຕໍາແຫນ່ງນີ້ກົງກັບສີດໍາຫຼືສີຂາວໃນຕາ.
ແຕ່ສິ່ງອື່ນເກີດຂຶ້ນ - ທະນາຄານທັງຫມົດຂອງແບດເຕີລີ່ໄດ້ຮັບຄ່າບໍລິການ, ຍົກເວັ້ນບ່ອນທີ່ຕົວຊີ້ວັດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ. ການແລ່ນຂຶ້ນຂອງເຊລໃນການເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຊຸດເກີດຂຶ້ນກັບແບດເຕີຣີທີ່ໃຊ້ໄດ້ດົນນານທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຈັດລຽງຂອງເຊລ.
ແມ່ບົດຄວນຈັດການກັບແບດເຕີລີ່ດັ່ງກ່າວ, ບາງທີມັນອາດຈະຍັງຖືກກູ້ໄພ, ຖ້າມັນຖືກຕ້ອງທາງດ້ານເສດຖະກິດ. ການເຮັດວຽກຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແພງເມື່ອທຽບກັບລາຄາຂອງຫມໍ້ໄຟງົບປະມານ.
