ຈະເຮັດແນວໃດຖ້າ terminals ຫມໍ້ໄຟຖືກ oxidized

ຫມໍ້ໄຟລົດມີສານທີ່ຮຸກຮານຫຼາຍ - ອາຊິດຊູນຟູຣິກໃນອົງປະກອບຂອງ electrolyte. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມປອດໄພຂອງທໍ່ສົ່ງອອກ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມນໍາ, ບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຮັບປະກັນໂດຍທົ່ວໄປ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາປົກປ້ອງສາຍໄຟຂອງຍານພາຫະນະອື່ນໆທັງຫມົດຈາກອິດທິພົນຂອງບັນຍາກາດ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຄໍານຶງເຖິງຜົນກະທົບຂອງ electrolyte ແລະບາງຜະລິດຕະພັນອື່ນໆຂອງຕິກິຣິຍາ electrochemical ໃນຫມໍ້ໄຟ. ແບດເຕີຣີທີ່ປະທັບຕາແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາເຮັດພຽງເລັກນ້ອຍເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ມີຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ.

ສາເຫດຂອງການຜຸພັງຂອງສະຖານີແບັດເຕີຣີແມ່ນຫຍັງ?

ສໍາລັບຮູບລັກສະນະຂອງ oxides, ມີ:

• ໂລ​ຫະ;
• ອົກຊີ;
• ສານທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ catalyst ສໍາລັບຂະບວນການ;
• ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ສູງ​, ເຊິ່ງ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ອັດ​ຕາ​ການ​ຕິ​ກິ​ຣິ​ຍາ​ທາງ​ເຄ​ມີ​ທັງ​ຫມົດ​.

ມັນຍັງດີທີ່ຈະມີກະແສໄຟຟ້າໄຫຼຜ່ານພື້ນຜິວຂອງວັດຖຸໂລຫະ, ເຊິ່ງປ່ຽນຂະບວນການທາງເຄມີເປັນ electrochemical, ນັ້ນແມ່ນ, ຫຼາຍເທົ່າຂອງຜະລິດຕະພັນ. ຈາກທັດສະນະຂອງການຜຸພັງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສ່ວນໃດສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລົດ, ແຕ່ສະຖານີຫມໍ້ໄຟ, ບ່ອນທີ່ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຄໍານຶງເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕິກິຣິຍາໃດໆໃນດ້ານຂອງ terminal ນໍາແມ່ນເອີ້ນວ່າການຜຸພັງ. ມັນບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບການຜຸພັງ.

sulfates ຂີ້ກົ່ວບໍ່ສາມາດເອີ້ນວ່າ oxides, ຄ້າຍຄື sulphate ທອງແດງ, ນັ້ນແມ່ນ, sulfate ທອງແດງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສານອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍຂອງແຮ່ທາດແລະຕົ້ນກໍາເນີດອິນຊີ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ພວກມັນທັງຫມົດທໍາລາຍຄຸນສົມບັດຂອງວົງຈອນຫມໍ້ໄຟພາຍນອກ, ນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຟຟ້າ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະບໍ່ແມ່ນການວິເຄາະທາງເຄມີທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ອາຍແກັສໄຮໂດເຈນຮົ່ວ

ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟແລະແມ້ກະທັ້ງການໄຫຼອອກຢ່າງເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຫມໍ້ໄຟອາຊິດນໍາ, ໄຮໂດເຈນ, ເປັນຜະລິດຕະພັນຕິກິຣິຍາຕົ້ນຕໍ, ບໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ມີການຫັນປ່ຽນຂອງສານນໍາທີ່ບໍລິສຸດແລະການປະສົມປະສານຂອງມັນກັບອົກຊີເຈນໄປສູ່ sulfate ແລະໃນທາງກັບກັນ. ອາຊິດໃນ electrolyte ໃນລະຫວ່າງການປະຕິກິລິຍາເຫຼົ່ານີ້ຖືກບໍລິໂພກແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕື່ມ, ແຕ່ hydrogen ບໍ່ໄດ້ປ່ອຍອອກມາໃນປະລິມານຫຼາຍ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ຕິກິຣິຍາດໍາເນີນໄປດ້ວຍຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນສູງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນກະແສໄຟຟ້າສູງ, hydrogen ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຫັນປ່ຽນທາງເຄມີລະດັບປານກາງບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະ recombine ກັບອົກຊີເຈນທີ່ແລະກາຍເປັນນ້ໍາ.

ໃນຮູບແບບນີ້, ມັນຈະຖືກປ່ອຍອອກມາຢ່າງເຂັ້ມຂຸ້ນໃນຮູບແບບຂອງອາຍແກັສ, ປະກອບເປັນລັກສະນະ "ຕົ້ມ" ຂອງ electrolyte. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນການຕົ້ມ, ການແກ້ໄຂຈະບໍ່ຕົ້ມຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາດັ່ງກ່າວ. ນີ້ແມ່ນການປ່ອຍອາຍແກັສ hydrogen ແລະອົກຊີເຈນ.

ສ່ວນແບ່ງຂອງອາຍແກັສເພີ່ມເຕີມແມ່ນສະໜອງໃຫ້ໂດຍຂະບວນການ electrolysis ນ້ໍາ. ປະຈຸບັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນທີ່ມີທ່າແຮງພຽງພໍ, ໂມເລກຸນນ້ໍາເລີ່ມ decompose ເປັນ hydrogen ແລະອົກຊີເຈນ. ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂສໍາລັບການຫັນປ່ຽນຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ທາດອາຍຜິດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສະສົມພາຍໃນກໍລະນີຫມໍ້ໄຟ. ຖ້າມັນຖືກປະທັບຕາ, ດັ່ງທີ່ເຮັດຢູ່ໃນແບດເຕີຣີທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມກົດດັນຈະສູງຂື້ນ.

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ເສຍຄ່າກວ່າສໍາລັບແບດເຕີຣີທີ່ເຮັດວຽກຫຼາຍກັບອຸປະກອນພາຍນອກທີ່ວ່າງອອກ. ທາດອາຍຜິດຈະອອກໄປ, ໄຫຼໄປທົ່ວໂລຫະຂອງປາຍແລະເຂົ້າໄປໃນປະຕິກິລິຍາເຄມີ.

ການຮົ່ວໄຫຼຂອງ electrolyte

ມັນບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະຄາດຫວັງວ່າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງການຖ່າຍທອດອາຍແກັສໃນ vapors ຂອງອາຊິດຊູນຟູຣິກແລະນ້ໍາໂດຍຜ່ານການຮົ່ວໄຫລເຂົ້າໄປໃນບັນຍາກາດ, ສິ່ງຕ່າງໆຈະເຮັດໂດຍບໍ່ມີການຈັບບາງສ່ວນຂອງ electrolyte ໄດ້.

ໂມເລກຸນຂອງອາຊິດຊູນຟູຣິກຈະຕົກຢູ່ເທິງຕົວນໍາແລະສາຍເຊື່ອມຕໍ່ໃນຄວາມອຸດົມສົມບູນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໂດຍກະແສທີ່ສໍາຄັນ. ທັນທີ, ສານຂ້າງເທິງຈະເລີ່ມປະກອບ. ຢູ່ປາຍຍອດຈະອອກດອກດ້ວຍດອກກຸຫຼາບ, ປົກກະຕິແລ້ວສີຂາວ, ແຕ່ມີສີອື່ນໆ.

Electrolyte ຮົ່ວໄຫຼຈາກພາຍໃຕ້ຝາປິດຫມໍ້ໄຟ

electrolyte ຍັງສາມາດຜ່ານຂໍ້ບົກພ່ອງໃນການຕື່ມຂອງກໍລະນີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການລະບາຍອາກາດ, ເຊິ່ງສາມາດບໍ່ເສຍຄ່າຫຼືມີປ່ຽງປ້ອງກັນ. ແຕ່ໃນຄວາມກົດດັນສູງ, ນີ້ບໍ່ສໍາຄັນ.

ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນສະເຫມີຄືກັນ - ອາຊິດຊູນຟູຣິກທີ່ປາກົດຢູ່ເທິງຫນ້າໂລຫະຈະເຮັດໃຫ້ພວກມັນກາຍເປັນສິ່ງທີ່, ສໍາລັບຄວາມງ່າຍດາຍ, ເອີ້ນວ່າ oxide. ນັ້ນແມ່ນ, ສານທີ່ມີປະລິມານຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຂົມຂື່ນຂອງທາດປະສົມທັງຫມົດ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນເຮັດໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ກຽດຊັງ.

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຕໍ່ຕ້ານຊົ່ວຄາວ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ, ການເລັ່ງປະຕິກິລິຍາແລະ, ໃນທີ່ສຸດ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ປາຍຍອດ. ນີ້ມັກຈະສະແດງອອກໃນຮູບແບບຂອງຄວາມງຽບຂອງຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອປຸ່ມຖືກຫັນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ. ສູງສຸດທີ່ເກີດຂື້ນແມ່ນສຽງດັງຂອງ relay retractor.

Clamp corrosion

ຕໍ່ກັບພື້ນຖານທີ່ມີອໍານາດດັ່ງກ່າວ, ທ່ານສາມາດລືມກ່ຽວກັບການກັດກ່ອນທົ່ວໄປ. ແຕ່ເມື່ອແບດເຕີຣີຖືກປະທັບຕາຢ່າງແທ້ຈິງແລະຢູ່ໃນສະພາບດີ, ແລະທຸກຮູບແບບແມ່ນປົກກະຕິ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບົດບາດຂອງມັນມາຮອດກ່ອນ.

ການກັດເຊາະດໍາເນີນໄປຢ່າງຊ້າໆ, ແຕ່ຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ຫຼັງຈາກສອງສາມປີ, ດ້ານຂອງປາຍຈະ oxidize ຫຼາຍດັ່ງນັ້ນການຕໍ່ຕ້ານການຕິດຕໍ່ຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສົ່ງກະແສໄຟຟ້າທີ່ຕ້ອງການ. ພຶດຕິກໍາຂອງຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນກໍລະນີນີ້ໄດ້ຖືກອະທິບາຍແລ້ວ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ terminals ຫມໍ້ໄຟແມ່ນຂຶ້ນກັບ corrosion, ແຕ່ຍັງຄູ່ຮ່ວມງານຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບສາຍ. ມັນບໍ່ສໍາຄັນວ່າພວກມັນເຮັດຈາກຫຍັງ, ນໍາ, ທອງແດງ, ໂລຫະປະສົມໃດໆທີ່ເຮັດດ້ວຍກົ່ວຫຼືໂລຫະປ້ອງກັນອື່ນໆ. ບໍ່ດົນຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະ oxidizes ຍົກເວັ້ນຄໍາ. ແຕ່ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດຈາກມັນ.

ສາກແບັດເຕີຣີ

ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ສານ​ທີ່​ຮຸກ​ຮານ​ຫຼາຍ​ແມ່ນ torn ອອກ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ການ overcharging​. ພະລັງງານຂອງແຫຼ່ງພາຍນອກບໍ່ສາມາດໃຊ້ໃນປະຕິກິລິຍາທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງການປ່ຽນ sulfates ນໍາເຂົ້າໄປໃນມະຫາຊົນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງ electrodes, ພວກມັນສິ້ນສຸດລົງ, ແຜ່ນໄດ້ຖືກຟື້ນຟູ.

ມັນຍັງຄົງເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງ electrolyte ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການສ້າງອາຍແກັສທີ່ອຸດົມສົມບູນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕາມກວດກາຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຫຼີກເວັ້ນການເກີນອັນຕະລາຍຂອງມັນ.

ທາດ oxides ກ່ຽວກັບການຕິດຕໍ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ຫຍັງ?

ບັນຫາຕົ້ນຕໍທີ່ oxides ສ້າງແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ານທານຊົ່ວຄາວ. ເມື່ອກະແສໄຟຟ້າໄຫຼຜ່ານມັນ, ແຮງດັນຫຼຸດລົງ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ມັນໄດ້ຮັບຫນ້ອຍລົງຕໍ່ຜູ້ບໍລິໂພກ, ແລະບາງຄັ້ງມັນກໍ່ບໍ່ໄດ້ຮັບມັນເລີຍ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຮ້ອນຈຶ່ງເລີ່ມປ່ອຍອອກມາເມື່ອຄວາມຕ້ານທານນີ້ໂດຍອັດຕາສ່ວນພະລັງງານກັບມູນຄ່າຂອງມັນຄູນດ້ວຍສີ່ຫລ່ຽມຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນປະຈຸບັນ, ນັ້ນແມ່ນ, ຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ. .

ດ້ວຍການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນດັ່ງກ່າວ, ການຕິດຕໍ່ທັງຫມົດຈະຖືກທໍາລາຍຢ່າງໄວວາ, ຖ້າບໍ່ແມ່ນທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ແຮງດັນແມ່ນຍັງຈໍາກັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນຄວາມຮູ້ສຶກທາງໄຟຟ້າ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນລົດ, ບາງຄັ້ງ inexplicable ຢູ່ glance ທໍາອິດ.

ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງການຜຸພັງຂອງທໍ່ bipolar

ມີຫຼາຍນິທານແລະນິທານກ່ຽວກັບເຫດຜົນຕ່າງໆສໍາລັບການຜຸພັງຂອງປາຍ bipolar. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທັງຫມົດຂອງການສັງເກດການຄິດຂອງຂະບວນການໂດຍຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຈໍານວນຫລາຍຂອງການສວມໃສ່ແລະ tear ຂອງອຸປະກອນແລະການຂາດຄວາມຮູ້ຂອງເຂົາເຈົ້າເອງ.

ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ປາຍປາຍຂອງ anode ແລະ cathode, ມັນແມ່ນໂລຫະດຽວກັນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດຽວກັນ, ແລະທິດທາງຂອງການໄຫຼຂອງປະຈຸບັນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບພຽງແຕ່ galvanic ລະຫວ່າງພາກສ່ວນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່.

ຕໍ່ກັບຄວາມເປັນມາຂອງການສູນເສຍການຕິດຕໍ່ສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ແລ້ວ, ນີ້ສາມາດຖືກລະເລີຍ, ປະກົດການມີຄວາມສົນໃຈທາງທິດສະດີຢ່າງດຽວກັບຜູ້ທີ່ມັກວິທະຍາສາດ.

Oxidation ຂອງ terminals ຫມໍ້ໄຟ

ວິທີການແລະວິທີການເຮັດຄວາມສະອາດປາຍຫມໍ້ໄຟ

ການທໍາຄວາມສະອາດແມ່ນດໍາເນີນໂດຍກົນຈັກ, ຂຶ້ນກັບລະດັບຂອງການປົນເປື້ອນ, ແປງໂລຫະ, rags ຫຍາບ, ມີດແລະໄຟລ໌ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເອົາຜະລິດຕະພັນຕິກິຣິຍາອອກ, ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກໂລຫະຂອງປາຍ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ບົດສະຫຼຸບກາຍເປັນບາງໆ, ມັນຍາກທີ່ຈະແກ້ໄຂຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບພວກມັນ.

ພາກສ່ວນສາຍຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມ. ເຄື່ອງມືທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ທ່ານຍັງສາມາດໃຊ້ຜິວຫນັງທີ່ຫຍາບຄາຍ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນບໍ່ສົມຄວນເນື່ອງຈາກການນໍາພາກສ່ວນທີ່ແຍກອອກຈາກເຄື່ອງຂັດເຂົ້າໄປໃນໂລຫະ. ແຕ່ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ມີຫຍັງບໍ່ດີເກີດຂຶ້ນ, ຫຼັງຈາກທໍາຄວາມສະອາດດ້ວຍເຈ້ຍຊາຍ, terminals ເຮັດວຽກໄດ້ດີ.

ວິທີການຫຼີກເວັ້ນການຜຸພັງຂອງສະຖານີຫມໍ້ໄຟໃນອະນາຄົດ

ຫຼັງຈາກທໍາຄວາມສະອາດ, terminals ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນ. ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍການ lubricating ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີອົງປະກອບ grease ທົ່ວໄປ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເຕັກນິກການ petroleum jelly, ເຖິງແມ່ນວ່າຜະລິດຕະພັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນອື່ນໆຈະເຮັດ.

ມັນບໍ່ແມ່ນແຕ່ຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນ, ແຕ່ການຕໍ່ອາຍຸປົກກະຕິຂອງມັນ, ລ້າງດ້ວຍສານລະລາຍແລະນໍາໃຊ້ສົດ. ໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າເຖິງອົກຊີເຈນແລະ vapors ຮຸກຮານ, ໂລຫະຈະມີຊີວິດຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ.

ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຕິດຕໍ່ເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ. ໃນເວລາທີ່ terminal ໄດ້ຖືກ tightened, ຊັ້ນປ້ອງກັນຈະໄດ້ຮັບການກົດດັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍຜ່ານການຈົນກ່ວາການຕິດຕໍ່ກັບໂລຫະ, ໃນຂະນະທີ່ພື້ນທີ່ທີ່ຍັງເຫຼືອຈະ lubricated ແລະຮັກສາໄວ້.