ຈະເຮັດແນວໃດຖ້າລົດກະຕຸກ?

ເຈົ້າ​ຂອງ​ລົດ​ທຸກ​ຄົນ​ອາດ​ຈະ​ພົບ​ກັບ​ບັນ​ຫາ​ດັ່ງ​ກ່າວ​, ໃນ ICE idle​ ກະຕຸກລົດ, ແຕ່ມັນເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງສົມບູນແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນດີຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າອາດຈະມີ ການແຕກແຍກໃນລະບົບໄຟ ຫຼື ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ຕົວຢ່າງ, ແສງເຄື່ອງຈັກກວດສອບອາດຈະມາ. ໄອຄອນ "ກວດສອບ" ເປັນສັນຍານທີ່ເຈົ້າຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ ແລະໃຊ້ເວລາໃນການກວດສອບສະພາບເຕັກນິກຂອງລົດ ເພື່ອຊອກຫາສາເຫດຂອງການເສຍຫຼັກ.

ເຄື່ອງສີດກະຕຸກ

ບັນຫາການກະຕຸກຂອງລົດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກການດໍາເນີນງານຫຼາຍປີ. ເມື່ອ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຢັນຫຼືເມື່ອມັນຮ້ອນຂຶ້ນ, "ຄວາມລົ້ມເຫຼວ" ຂອງການປະຕິວັດປະກົດຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍວິນາທີ. ການກະໂດດຂອງ RPM ປະມານ 1300-500. ດ້ວຍການອຸ່ນຂຶ້ນຕື່ມອີກ, ການຫົດຕົວຫາຍໄປ, ແລະຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈະຖືກຟື້ນຟູ, ແລະອາດຈະບໍ່ປາກົດຈົນກ່ວາການເລີ່ມຕົ້ນ "ເຢັນ" ຕໍ່ໄປ. ພຶດຕິກຳດັ່ງກ່າວສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີປະສົບການໄດ້ຕົກຢູ່ໃນສະດຸດ. ເຫດຜົນສໍາລັບພຶດຕິກໍາທີ່ແປກປະຫຼາດນີ້ຂອງລົດອາດຈະເປັນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ. ມັນຄວນຈະຖືກທົດແທນ.

ເລື້ອຍໆ, ບັນຫາດັ່ງກ່າວປາກົດຢ່າງແນ່ນອນໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ການຕິດຕັ້ງສີດນໍ້າມັນເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະນີ້ແມ່ນຍ້ອນການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ. ມັນເກີດຂື້ນເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫນ່ວຍຄວບຄຸມບໍ່ໄດ້ຄິດໄລ່ປະລິມານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງອາກາດທີ່ຄວນຈະເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບແລະ, ການຄໍານຶງເຖິງສະຖານະຂອງແຖວເພີ່ມເຕີມຂອງເຊັນເຊີ, ຍັງເປີດຊົ່ວຄາວວາວ solenoid ຂອງ injectors. ເປັນຜົນມາຈາກການມີອາກາດຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊັນເຊີ throttle ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນບໍ່ຄວນຈະຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ແລະເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນບໍ່ຢູ່ໃນໂຫມດອົບອຸ່ນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່ານໍ້າມັນຕ້ອງການຫນ້ອຍລົງ, ດັ່ງນັ້ນ. , ຄອມພິວເຕີໄປໃນທາງທີ່ຜິດແລະບໍ່ເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ຈະຜະລິດກັບອາກາດຫຼາຍ.

ເຫດຜົນສໍາລັບການກະໂດດແຫຼມໃນຄວາມໄວ, ທີ່ຍັງເກີດຂຶ້ນໃນ ICEs ດ້ວຍການສີດ, ເປັນ sticking ICE crankcase valve ventilation valve.

ການລະເມີດການປັບອັດຕະໂນມັດຂອງລະບົບພະລັງງານນໍາໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ມີຄວາມຖີ່ປະມານ 3 ວິນາທີ. ການປ່ຽນແປງ: ຫຼັງຈາກນັ້ນ 1200 rpm, ຫຼັງຈາກນັ້ນ 800 rpm.

carburetor twitches

ໃນ carburetor ICEs, ເຫດຜົນສໍາລັບການປ່ຽນແປງແຫຼມຂອງຄວາມໄວ ICE ສາມາດເປັນການປັບ servo ICE ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ວຽກງານທີ່ແມ່ນເພື່ອເປີດ throttle ເລັກນ້ອຍ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະ unscrew screws ປັບຢູ່ໃນ servo-ICE, ໄດຂອງທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໃນທີ່ໃຊ້ເວລາກັບຄວາມໄວ jumps, ຖ້າຫາກວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, jumps ດັ່ງກ່າວຈະຫາຍໄປທັນທີ.

ການແຕກແຍກນີ້ເກີດຂື້ນສະເພາະໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ຊ່າງຫັດຖະກໍາຫຼາຍຄົນພະຍາຍາມຄວບຄຸມບາງສິ່ງບາງຢ່າງໂດຍບໍ່ມີຄວາມຮູ້, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເພື່ອຊອກຫາສະກູທີ່ຄວບຄຸມຄວາມໄວໃນຄາໂບໄຮເດດ, ເຂົາເຈົ້າຫັນ screws ຄ່ອຍໆ.

ໃນກໍລະນີທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາກັບພວກມັນໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຕ້ອງຖືກສົ່ງຄືນໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ພວກມັນເປັນ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕໍ່ມາທ່ານຈະເຂົ້າໃຈວ່າໃນຫນຶ່ງໂຫມດຂອງການດໍາເນີນງານມີອາຍແກັສຫຼຸດລົງ, ຄວາມໄວເລີ່ມເລື່ອນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຄໍາແນະນໍາທົ່ວໄປສໍາລັບການຊອກຫາສາເຫດຂອງການກະຕຸກຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງອັດຕະໂນມັດ

1. ກວດເບິ່ງສາຍໄຟແລະສາຍໄຟ.
2. ກວດເບິ່ງສະພາບ ແລະປ່ຽນຫົວທຽນ.
3. ກວດ​ສອບ​ແລະ​ປ່ຽນ​ນໍ້າມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ແລະ​ກອງ​ອາກາດ​ເປັນ​ປະຈຳ.
4. ໃນລົດທີ່ມີຄາໂບໄຮເດຣດ, ກວດເບິ່ງເວລາການເຜົາໄຫມ້.
5. ໃນການສັກຢາ ICEs, ສາເຫດອາດຈະເປັນການອຸດຕັນຂອງ nozzles ແລະຈໍານວນຂອງການອ່ານເຊັນເຊີທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ແຮງດັນກາຊວນ

ໃນກາຊວນ ICEs, ບັນຫາກັບລົດ jerking ສາມາດສັງເກດເຫັນບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ບໍ່ໄດ້. ມັນຍາກທີ່ຈະເຊື່ອ, ແຕ່ມີເຫດຜົນດຽວ - ເປັນຜົນມາຈາກການຕິດຂັດຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືເຄື່ອນທີ່ໃນປັ໊ມອາຫານ. ການຊັກສາມາດເກີດຂື້ນພຽງແຕ່ຍ້ອນ rust, ເຊິ່ງສາມາດປາກົດຍ້ອນນ້ໍາໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ປົກກະຕິແລ້ວນີ້ມັກຈະເກີດຂື້ນກັບເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ຢືນຢູ່ໃນເວລາດົນນານ (ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວ). ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ, ມີບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຄໍາແນະນໍາໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານຈະເອົາລົດກາຊວນຂອງທ່ານໃນບ່ອນຈອດລົດຍາວ. ໃນກໍລະນີນີ້, ສານເຕີມແຕ່ງພິເສດແມ່ນຖອກໃສ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດຂອງ Siberian ມັກຈະຖອກນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກພິເສດຈໍານວນນ້ອຍໆເຂົ້າໄປໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນີ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເຮັດວຽກຂອງປັ໊ມສີດ.

ທ່ານ​ມີ​ຄໍາ​ຖາມ​ໃດໆ? ຖາມໃນຄໍາເຫັນ!