ການທົດສອບການບີບອັດແມ່ນຫຍັງ?
ເນື້ອໃນ
ການທົດສອບການບີບອັດຈະສະແດງສະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານແລະອາດຈະປະຫຍັດເງິນໃນການຊື້ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່.
ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງມື້ນີ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປອົງປະກອບພາຍໃນສາມາດແລະຈະຫມົດໄປ. ດັ່ງທີ່ເຈົ້າຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ຮູ້, ເຄື່ອງຈັກຈະສ້າງພະລັງງານໂດຍການບີບອັດໄອນໍ້າມັນພາຍໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ນີ້ສ້າງຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງການບີບອັດ (ໃນປອນຕໍ່ນິ້ວກ້ອນ). ໃນເວລາທີ່ພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນ, ລວມທັງແຫວນ piston ຫຼືອົງປະກອບຫົວກະບອກ, ອ່ອນເພຍຕາມເວລາ, ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດທີ່ຕ້ອງການເພື່ອປະສິດທິພາບການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດຫຼຸດລົງ. ຖ້າສິ່ງນີ້ເກີດຂື້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວິທີການປະຕິບັດການທົດສອບການບີບອັດເພາະວ່າມັນເປັນຂັ້ນຕອນທໍາອິດທີ່ຈະວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ໃນຂໍ້ມູນຂ້າງລຸ່ມນີ້, ພວກເຮົາຈະກວມເອົາວ່າການທົດສອບການບີບອັດແມ່ນຫຍັງ, ບາງເຫດຜົນທົ່ວໄປທີ່ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການໃຫ້ບໍລິການນີ້, ແລະວິທີການທີ່ຊ່າງຊ່າງມືອາຊີບປະຕິບັດມັນ.
ການທົດສອບການບີບອັດແມ່ນຫຍັງ?
ການທົດສອບການບີບອັດໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອກວດກາເບິ່ງສະພາບຂອງວາວລົດໄຟແລະແຫວນລູກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍສະເພາະ, ພາກສ່ວນເຊັ່ນ: ປ່ຽງ intake ແລະ exhaust, valve seat, gaskets ຫົວ, ແລະ piston rings ແມ່ນພາກສ່ວນທົ່ວໄປທີ່ສາມາດສວມແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການບີບອັດຫຼຸດລົງ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກແລະຜູ້ຜະລິດແຕ່ລະຄົນແມ່ນເປັນເອກະລັກແລະມີລະດັບການບີບອັດທີ່ແນະນໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍທົ່ວໄປການບີບອັດຫຼາຍກວ່າ 100 psi ທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫນ້ອຍກວ່າ 10 ເປີເຊັນລະຫວ່າງການຕັ້ງຄ່າຕ່ໍາສຸດແລະສູງສຸດແມ່ນຖືວ່າຍອມຮັບ.
ການທົດສອບການບີບອັດປະກອບດ້ວຍການໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກການບີບອັດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮູສຽບຫົວໄຟຂອງແຕ່ລະກະບອກສູບ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກ cranks, ເຄື່ອງວັດແທກຈະສະແດງປະລິມານການບີບອັດທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນແຕ່ລະກະບອກ.
ເມື່ອໃດທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການກວດສອບການບີບອັດ?
ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ການທົດສອບການບີບອັດແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ຖ້າລົດຂອງທ່ານສະແດງອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ເຈົ້າສັງເກດເຫັນຄວັນອອກຈາກລະບົບໄອເສຍເມື່ອທ່ານເລັ່ງ ຫຼື ເລັ່ງ.
- ລົດຂອງເຈົ້າບໍ່ເລັ່ງຕາມປົກກະຕິ ຫຼືເບິ່ງຄືວ່າຊ້າ.
- ທ່ານສັງເກດເຫັນການສັ່ນສະເທືອນມາຈາກເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານໃນເວລາທີ່ທ່ານຂັບລົດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.
- ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຮ້າຍແຮງກວ່າປົກກະຕິ.
- ທ່ານຕື່ມນ້ໍາມັນເລື້ອຍໆກວ່າປົກກະຕິ.
- ເຄື່ອງຈັກໃນລົດຂອງທ່ານຮ້ອນເກີນໄປ.
ການທົດສອບການບີບອັດແມ່ນເຮັດໄດ້ແນວໃດ?
ຖ້າທ່ານກໍາລັງຄິດກ່ຽວກັບການເຮັດການທົດສອບການບີບອັດ, ມີ 5 ຂັ້ນຕອນທົ່ວໄປທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນຖືກຕ້ອງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ສະເຫມີເບິ່ງຄໍາແນະນໍາທີ່ແນະນໍາສໍາລັບແຕ່ລະເຄື່ອງທົດສອບການບີບອັດທີ່ທ່ານໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງ.
ອຸ່ນເຄື່ອງໃຫ້ອຸນຫະພູມເຮັດວຽກ. ແຫວນລູກສູບ, ປ່ຽງປ່ຽງ, ແລະອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຂະຫຍາຍເມື່ອໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງສ້າງອັດຕາສ່ວນການບີບອັດທີ່ຕ້ອງການພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າທ່ານປະຕິບັດການທົດສອບການບີບອັດໃນເຄື່ອງຈັກເຢັນ, ການອ່ານຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ຢຸດເຄື່ອງຈັກຢ່າງສົມບູນ. ຢຸດເຄື່ອງຈັກເພື່ອກວດເບິ່ງການບີບອັດ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຕ້ອງເອົາສະວິດ relay pump ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າກັບຊຸດ coil ໄດ້. ນີ້ປິດການໃຊ້ງານລະບົບການເຜົາໄຫມ້ແລະລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ຕິດໄຟໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ.
ຖອດສາຍຫົວຫົວໄຟອອກ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກຫົວຫົວທັງໝົດ, ຈາກນັ້ນຖອດຫົວຫົວອອກທັງໝົດ.
ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງວັດແທກການບີບອັດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຮູທໍາອິດຂອງຫົວສຽບ. ທ່ານຈະຕ້ອງການທີ່ຈະກວດສອບການບີບອັດໃນແຕ່ລະກະບອກ. ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍກະບອກສູບທີ່ຢູ່ໃກ້ທ່ານທີ່ສຸດແລະເຮັດວຽກໄປທາງຫລັງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນປະຕິບັດຕາມອີກດ້ານຫນຶ່ງ (ຖ້າມີ) ຈົນກວ່າທ່ານຈະສໍາເລັດການກວດສອບການບີບອັດແຕ່ລະຄັ້ງ.
Crank ເຄື່ອງຈັກສໍາລັບໄລຍະເວລາສັ້ນ. ໃຫ້ຄົນຊ່ວຍທ່ານໂດຍການຫັນກະແຈໃສ່ເຄື່ອງຈັກຫຼາຍໆຄັ້ງພາຍໃນ 3 ຫາ 5 ວິນາທີ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມູນຄ່າການບີບອັດສູງສຸດຄວນຈະປາກົດຢູ່ໃນເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ. ຂຽນຕົວເລກສູງສຸດນີ້ລົງໃສ່ເຈ້ຍສໍາລັບແຕ່ລະກະບອກແລະເຮັດຊ້ໍາຂັ້ນຕອນນີ້ສໍາລັບແຕ່ລະກະບອກຕໍ່ໄປ.
ຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານໄດ້ສໍາເລັດຮູບຊົງກະບອກທັງຫມົດໃນເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ, ທ່ານຈະຕ້ອງການທີ່ຈະເບິ່ງໃນໄລຍະຕົວເລກ. ທ່ານສາມາດເບິ່ງຄູ່ມືການບໍລິການສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ປີ, ການຜະລິດແລະຕົວແບບເພື່ອກໍານົດວ່າຕົວເລກຄວນຈະເປັນແນວໃດ. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວໄວ້ຂ້າງເທິງ, ມູນຄ່າທີ່ຍອມຮັບໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນສູງກວ່າ 100 psi. ຈຸດສໍາຄັນທີ່ຈະພິຈາລະນາແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງແຕ່ລະກະບອກ. ຖ້າຫນຶ່ງໃນພວກມັນມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຕົວອື່ນໆຫຼາຍກວ່າ 10 ເປີເຊັນ, ມັນອາດຈະມີບັນຫາການບີບອັດ.
ການທົດສອບການບີບອັດແມ່ນສະເຫມີໄປເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະກໍານົດວ່າອາການທີ່ທ່ານກໍາລັງປະສົບແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າການບີບອັດໃນເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕ່ໍາ, ການປັບປຸງໃຫມ່ຫຼືໃນບາງກໍລະນີ, ການທົດແທນທີ່ສົມບູນແມ່ນຕ້ອງການ. ສິ່ງສໍາຄັນແມ່ນການມີຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບເຮັດການທົດສອບການບີບອັດເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດທົບທວນຜົນໄດ້ຮັບແລະແນະນໍາການສ້ອມແປງຫຼືການທົດແທນທີ່ມີຄວາມຫມາຍທາງດ້ານການເງິນ.
