turbocharger ແມ່ນຫຍັງ? ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບສະພາບການເຮັດວຽກຂອງ turbocharger ໃນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ

ຊື່ຕົວມັນເອງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຈຸດປະສົງຂອງ turbine ແມ່ນການບີບອັດ. ອາກາດແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອ ignite ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ດັ່ງນັ້ນ turbocharger ມີຜົນກະທົບຮ່າງຂອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມກົດດັນອາກາດຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ຂໍຂອບໃຈກັບນີ້, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຈະເພີ່ມກໍາລັງເຄື່ອງຈັກ. ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນຫນ້າທີ່ດຽວທີ່ turbine ປະຕິບັດ. ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ turbochargers ລົດຍົນ!

turbine ຈັດລຽງແນວໃດ?

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເຂົ້າໃຈວິທີການ turbine ເຮັດວຽກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າມັນເຮັດວຽກແນວໃດ. ມັນແບ່ງອອກເປັນສອງພາກສ່ວນເອີ້ນວ່າ:

• ເຢັນ;
• ຮ້ອນ.

ພາກສ່ວນຮ້ອນປະກອບດ້ວຍລໍ້ turbine, ເຊິ່ງຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍທາດອາຍຜິດທີ່ເກີດຈາກການເຜົາໃຫມ້ຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດ. impeller ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອນທີ່ຕິດກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ດ້ານເຢັນຍັງປະກອບດ້ວຍ impeller ແລະທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ອາກາດຖືກບັງຄັບຈາກການກັ່ນຕອງອາກາດ. ທັງສອງ rotors ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນແກນ compressor ດຽວກັນ.

pear ໃນດ້ານເຢັນຍັງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນ. rod ປິດວາວໄອເສຍເມື່ອເຖິງການກະຕຸ້ນສູງສຸດ.

ການດໍາເນີນງານຂອງ turbocharger ໃນຍານພາຫະນະການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ

ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງ impulse ອາຍແກັສ flue, rotor ຂ້າງຮ້ອນແມ່ນເລັ່ງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, rotor ທີ່ຕັ້ງຢູ່ປາຍອື່ນໆຂອງຫຼັກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວ. A turbocharger ເລຂາຄະນິດຄົງທີ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບ momentum ຂອງອາຍແກັສໄອເສຍ, ສະນັ້ນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການສູງ, rotors ໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ໃນການອອກແບບໃຫມ່, ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງແຜ່ນເຄື່ອນທີ່ຂອງ turbine ມີຜົນກະທົບ. ອັດຕາສ່ວນຂອງແຮງດັນຕໍ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, boost ປາກົດຢູ່ໃນຂອບເຂດ rev ຕ່ໍາແລ້ວ.

Turbocharger - ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານແລະຜົນກະທົບຂອງເຄື່ອງຈັກ

ສິ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າອາກາດບີບອັດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້? ຕາມທີ່ທ່ານຮູ້, ອາກາດຫຼາຍ, ອົກຊີເຈນຫຼາຍ. ສຸດທ້າຍໃນຕົວຂອງມັນເອງບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍງານ, ແຕ່ນອກຈາກນັ້ນ, ຕົວຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຍັງອອກປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນແຕ່ລະຄັ້ງ. ຖ້າບໍ່ມີອົກຊີເຈນ, ມັນບໍ່ສາມາດເຜົາໄຫມ້ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, turbocharger ເພີ່ມພະລັງງານແລະແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ.

Turbocharger - ດ້ານເຢັນເຮັດວຽກແນວໃດ?

ຊື່ນີ້ມາຈາກໃສ? ຂ້າພະເຈົ້າເນັ້ນຫນັກວ່າອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນທໍ່ຮັບປະທານແມ່ນເຢັນ (ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍເຢັນກວ່າອາຍແກັສໄອເສຍ). ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຜູ້ອອກແບບຕິດຕັ້ງ turbochargers ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ບັງຄັບໃຫ້ອາກາດໂດຍກົງຈາກການກັ່ນຕອງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນສັງເກດເຫັນວ່າມັນຮ້ອນຂຶ້ນແລະປະສິດທິພາບຂອງອຸປະກອນຫຼຸດລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຂ້ອຍຕ້ອງຕິດຕັ້ງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ intercooler.

intercooler ເຮັດວຽກແນວໃດແລະເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງຖືກຕິດຕັ້ງ?

radiator ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ການໄຫຼຂອງອາກາດຜ່ານຮູຂອງມັນເຮັດໃຫ້ອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນມັນ. ກົນຈັກອາຍແກັສພິສູດວ່າຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອາກາດແມ່ນຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມ. ມັນເຢັນກວ່າ, ມັນບັນຈຸອົກຊີຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ອາກາດຫຼາຍສາມາດຖືກບັງຄັບເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການເຜົາໄຫມ້. ຈາກໂຮງງານ, ປົກກະຕິແລ້ວ intercooler ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນວົງໂຄ້ງລໍ້ຫຼືຢູ່ໃນສ່ວນຕ່ໍາຂອງ bumper ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນວ່າໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດເມື່ອວາງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາ.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ turbocharger ເຮັດວຽກແນວໃດ - ມັນແຕກຕ່າງກັນບໍ?

ໃນສັ້ນ - ບໍ່. ທັງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໄໝ້ ແລະ ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາຜານປະກາຍໄຟ ຜະລິດກ໊າຊໄອເສຍ, ສະນັ້ນ ເຄື່ອງຈັກ turbocharger ໃນນ້ຳມັນແອັດຊັງ, ກາຊວນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສຈະເຮັດວຽກແບບດຽວກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຄຸ້ມຄອງຂອງມັນສາມາດແຕກຕ່າງກັນໂດຍໃຊ້:

• bypass valve;
• ການຄວບຄຸມສູນຍາກາດ (ຕົວຢ່າງ: ປ່ຽງ N75);
• ຕໍາແຫນ່ງທີ່ປ່ຽນແປງຂອງແຜ່ນໃບ. 

ໄລຍະການຫມຸນຂອງ turbine ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ກໍານົດອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ. ໃນຫົວຫນ່ວຍນໍ້າມັນກາຊວນແລະຂະຫນາດນ້ອຍ, ການເພີ່ມຂຶ້ນສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້ຈາກລະດັບ rev ຕ່ໍາ. ປະເພດລົດເກົ່າຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມັກຈະບັນລຸການຊຸກຍູ້ສູງສຸດຢູ່ທີ່ 3000 rpm.

turbochargers ລົດຍົນໃຫມ່ແລະອຸປະກອນຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນລົດ

ຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້, ການນໍາໃຊ້ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງ turbocharger ຕໍ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງເທົ່ານັ້ນ. ໃນປັດຈຸບັນບໍ່ມີຫຍັງແປກປະຫລາດໃນເລື່ອງນີ້, ເພາະວ່າເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນປີ 2000, ການອອກແບບທີ່ມີສອງກັງຫັນໄດ້ຖືກຜະລິດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ມະຫາຊົນ (ຕົວຢ່າງ, Audi A6 C5 2.7 biturbo). ປົກກະຕິແລ້ວ, ໂຮງງານເຜົາໃຫມ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ມີສອງ turbines ຂອງຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນຂັບເຄື່ອນເຄື່ອງຈັກໃນ rpm ຕ່ໍາ, ແລະອີກອັນຫນຶ່ງສະຫນອງການຊຸກຍູ້ໃນ rpm ທີ່ສູງຂຶ້ນຈົນກ່ວາ rev limiter ຫມົດອາຍຸ.

turbocharger ເປັນ invention ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະເປັນມູນຄ່າການດູແລຂອງ. ມັນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແລະຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມ. ນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດບໍ່ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໄວ, ເລັ່ງຫຼືເພີ່ມພະລັງງານໃນລົດ. ມັນປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍ. ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມກໍາລັງເຄື່ອງຈັກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍ), ກໍາຈັດຄວັນຢາສູບ (ໂດຍສະເພາະນໍ້າມັນກາຊວນ), ແລະເພີ່ມພະລັງງານໃນເວລາທີ່ສໍາຄັນ (ເມື່ອ overtake, ຕົວຢ່າງ).