ເຄື່ອງຊ່ວຍຫ້າມລໍ້ແມ່ນຫຍັງ? ເຄື່ອງເສີມເບຣກເຮັດວຽກແນວໃດ?
ເນື້ອໃນ
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ວ່າຕົວກະຕຸ້ນເບກແມ່ນຫຍັງແລະມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງລະບົບເບກ, ທ່ານຄວນອ່ານບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບອົງປະກອບທີ່ບໍ່ຊັດເຈນນີ້ທີ່ມີຢູ່ໃນລົດທຸກຄັນທີ່ມີພວງມາໄລພະລັງງານ. ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານອ່ານຂໍ້ຄວາມຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອຮຽນຮູ້ວິທີການດູແລເບກເບກແລະວິທີການນໍາໃຊ້ມັນໃຫ້ເຕັມທີ່.
ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ - ມັນແມ່ນຫຍັງ?
ເບຣກເບຣກເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຫຼາຍໃນລົດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ຮູ້ຈັກ, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ຮູ້ວ່າສ່ວນນີ້ຂອງລົດມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບແນວໃດ ແລະ ມີຄວາມສຳຄັນແນວໃດໃນເລື່ອງຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່.
ລະບົບເບກແມ່ນຂຶ້ນກັບນ້ໍາໃນອ່າງເກັບນ້ໍາແລະທໍ່. ຂະບວນການເບກຕົວຂອງມັນເອງສາມາດງ່າຍດາຍໂດຍການກົດປຸ່ມເບກ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນໃສ່ calipers ແລະແຜ່ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດໄດ້ຢຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນໄລຍະທາງ, ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຫ້າມລໍ້ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ຖ້າບໍ່ມີມັນ, ການຫ້າມລໍ້ຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນມັນຈະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ເສັ້ນທາງ.
ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຕົວມັນເອງແມ່ນບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາແລະບໍ່ຄ່ອຍຈະລົ້ມເຫລວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນອາໄຫຼ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນແມ່ນ ingenious ໃນຄວາມງ່າຍດາຍແລະປະສິດທິພາບຂອງຕົນ. ມັນໄດ້ຖືກປະດິດໃນປີ 1927 ໂດຍວິສະວະກອນ Albert Devandre. ຈາກນັ້ນ Bosch ໄດ້ຊື້ສິດທິບັດຈາກລາວ ແລະແຈກຢາຍມັນເປັນເຄື່ອງເສີມເບຣກ.
ວຽກງານຂອງ servo ແມ່ນເພື່ອເພີ່ມຄວາມກົດດັນໃສ່ລູກສູບແມ່ບົດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດນໍາໃຊ້ທ່າແຮງອັນເຕັມທີ່ຂອງລະບົບເບກ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກົດດັນຢ່າງຫນັກແຫນ້ນກ່ຽວກັບ pedal ເບກ, ຍ້ອນວ່າລະບົບຕອບສະຫນອງດ້ວຍການເບກທີ່ເຫມາະສົມ, ຊຶ່ງເປັນອັດຕາສ່ວນໂດຍກົງກັບຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ເບກເບກມີລັກສະນະແນວໃດ?
ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ສາມາດປຽບທຽບໄດ້ກັບແຜ່ນ, ກະປ໋ອງແປ້ນ ຫຼືກອງ. ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບການແບ່ງປັນຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງພວງມາໄລ. ທ່ານຈະພົບເຫັນມັນຢູ່ທາງຫລັງຂອງອ່າງເກັບນ້ໍາເບກຍ້ອນວ່າ servo ຕົວຂອງມັນເອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບມັນ. ມັນເພີ່ມກໍາລັງທີ່ປະຕິບັດຕໍ່ລູກສູບແມ່ບົດ piston ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ກົດປຸ່ມເບກ.
ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ເບຣກມີສອງຫ້ອງພາຍໃນ, ເຊິ່ງແຍກອອກດ້ວຍຝາອັດປາກມົດລູກ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ inlet ຂອງ manifold intake, ເຊິ່ງເພີ່ມກໍາລັງເບກ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍທໍ່ອາກາດ, ດັ່ງນັ້ນສູນຍາກາດໃນພວກມັນແລະລະບົບການກິນຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນ.
ເບກເບຣກມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບຫຍັງ?
ເວົ້າງ່າຍໆ, ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ເຮັດໃຫ້ເບຣກປອດໄພກວ່າ, ມີປະສິດທິພາບ ແລະປະຫຍັດກວ່າ. ການເຮັດວຽກຂອງລາວເລີ່ມຕົ້ນທັນທີທີ່ pedal ເບກຖືກກົດດັນ. ມັນໃຊ້ຄວາມກົດດັນກັບກະບອກສູບແມ່ບົດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເປີດປ່ຽງ, ອະນຸຍາດໃຫ້ສູນຍາກາດຈາກ manifold ດໍາເນີນການກັບ diaphragm ໄດ້. ຂໍຂອບໃຈກັບລາວ, ແຮງດັນທີ່ສະແດງຢູ່ໃນ diaphragm ແມ່ນອັດຕາສ່ວນໂດຍກົງກັບຄວາມກົດດັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນ pedal ເບກ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນສາມາດປັບແຮງຫ້າມລໍ້ໄດ້. ດ້ວຍວິທີນີ້, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ອອກແຮງດັນຂັ້ນຕ່ໍາສຸດ pedal ເບກແລະປະຕິບັດກົນໄກດ້ວຍແຮງສູງສຸດ.
servo ແມ່ນບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາແລະບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນກັບພາກສ່ວນສຸກເສີນຂອງລົດ. ຂໍ້ບົກພ່ອງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສະແດງອອກໂດຍການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາເບກຫຼືຕີນເບກແຂງ.
ການຊ່ວຍເຫຼືອເບກແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍໃນສະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຮູ້ສຶກໂດຍຄົນຂັບລົດພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ມັນບໍ່ມີ.. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເມື່ອດຶງລົດທີ່ເຄື່ອງຈັກປິດ, ເຈົ້າສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້ໄວວ່າມັນຈະເປັນແນວໃດໃນການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງກະຕຸ້ນເບຣກ. pedal ຫ້າມລໍ້ແມ່ນຍາກຫຼາຍທີ່ຈະກົດແລະກາຍເປັນແຂງຫຼັງຈາກທີ່ໃຊ້ເວລາສັ້ນ. ການເດີນທາງຂອງ pedal ຈະຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຫ້າມລໍ້. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການຂາດຄວາມກົດດັນສູງພຽງພໍໃນລະບົບເບກ, ທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຊ່ວຍຫ້າມລໍ້.
ເບກ servo - ເຮັດວຽກ
ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ມີສອງຫ້ອງ (ບໍ່ຄວນສັບສົນກັບຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ), ເຊິ່ງແຍກອອກດ້ວຍເຍື່ອຢາງ. ຫ້ອງການຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທາງລົບ, ໃນຂະນະທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າມີຊ່ອງທາງເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບບັນຍາກາດ, ເພື່ອໃຫ້ມັນຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດ.. ລະຫວ່າງພວກເຂົາມີຊ່ອງທາງຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງເປີດເກືອບທັງຫມົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມກົດດັນທາງລົບແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນທົ່ວອຸປະກອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາເບກ, ຫຼັງຈາກກົດ pedal ເບກ, ປ່ຽງປິດຊ່ອງທາງເຊື່ອມຕໍ່ທັງສອງຫ້ອງ, ແລະຫ້ອງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຈະເປີດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກ diaphragm ເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ໄປສູ່ຫ້ອງຂະຫນາດໃຫຍ່. ປັ໊ມເບກຊ່ວຍໃນເລື່ອງນີ້, ເຊິ່ງ piston ເຮັດຫນ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຮູ້ວ່າທຸກໆອົງປະກອບຂອງລະບົບເບກເບກໃຊ້ສູນຍາກາດເພື່ອເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, pedal ຫ້າມລໍ້ຈະກາຍເປັນຢ່າງວ່ອງໄວແຂງແລະບໍ່ໄດ້ປະສິດທິຜົນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອົງປະກອບສະເພາະໃດຫນຶ່ງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງ pedal ໄດ້, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າມີຄວາມທຽບເທົ່າໃນຕໍາແຫນ່ງຂອງ piston ຫ້າມລໍ້. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດເບກດ້ວຍແຮງທີ່ກໍານົດໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງປ່ຽນຄວາມກົດດັນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ servo ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຮັກສາຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກຕ້ອງໃນທົ່ວລະບົບທັງຫມົດ.
ກົນໄກທີ່ອະທິບາຍຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເຄື່ອງຈັກ turbocharged ແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງໃຊ້ປັ໊ມສູນຍາກາດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍກົນຈັກຫຼືໄຟຟ້າ.
ໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້, ສະຖານະການແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເຖິງແມ່ນວ່າໃນລົດບັນທຸກ. ໃນກໍລະນີຂອງຍານພາຫະນະຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ, ມີການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນເບກແຮງດັນທີ່ຊັບຊ້ອນຫຼາຍ. ມັນໃຊ້ຄວາມກົດດັນອາກາດບີບອັດ.
ວິທີການກວດສອບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງແມ່ຂ່າຍ?
ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ເບກສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ໂດຍການກົດເບກທີ່ແໜ້ນ ແລະຍາກທີ່ຈະກົດ, ຈັງຫວະທີ່ກົດດັນ, ແມ່ນສັ້ນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຖ້າທ່ານຫ້າມລໍ້ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກປິດ, ນີ້ແມ່ນເລື່ອງປົກກະຕິຢ່າງສົມບູນ.. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າສິ່ງນີ້ເກີດຂື້ນໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ, ທ່ານສາມາດແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໄດ້ລົ້ມເຫລວ.
ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າການກວດສອບອ່າງເກັບນ້ໍາເບກຂອງທ່ານເພາະວ່າການຮົ່ວໄຫຼອາດເປັນບັນຫາ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຮົ່ວໄຫລຂອງລະບົບ, ດັ່ງນັ້ນການຂັບລົດຕື່ມອີກອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມສ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນແລະການປະຕິບັດການເບກຫຼຸດລົງ. ສຽງແປກໆໃນລະຫວ່າງການເບກອາດຈະຊີ້ບອກວ່າມີບາງຢ່າງຜິດພາດກັບລະບົບ ແລະທ່ານຄວນຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ໃນກໍລະນີທີ່ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວກະຕຸ້ນເບກ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນທັງຫມົດ, ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ. ໂຊກດີ, ມັນແຕກຫັກຂ້ອນຂ້າງບໍ່ຄ່ອຍ, ແລະລາຄາຂອງມັນບໍ່ສູງ.
ເລື້ອຍໆບັນຫາຍັງສາມາດເປັນສາຍສູນຍາກາດທີ່ເສຍຫາຍທີ່ສູນເສຍຄຸນສົມບັດການສະຫນັບສະຫນູນສູນຍາກາດຂອງມັນເມື່ອມັນຮົ່ວ. ຂໍ້ບົກພ່ອງອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບເບກແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ເບກປະກອບມີບັນຫາກັບປ່ຽງກວດ, ການເລືອກເຄື່ອງເສີມທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບອຸປະກອນທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະການຕິດຕັ້ງສາຍສູນຍາກາດທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ວິທີການກວດສອບສະພາບຂອງເບກເບກ?
ທ່ານສາມາດທົດສອບການຫ້າມລໍ້ດ້ວຍຕົວທ່ານເອງໃນການປະຕິບັດ. ທັງໝົດທີ່ເຈົ້າຕ້ອງເຮັດຄືການຄວບຄຸມໄລຍະເບກ ແລະ ແຮງດັນທີ່ຈຳເປັນເພື່ອນຳລົດໄປສູ່ການຢຸດທີ່ສົມບູນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ທ່ານສາມາດທົດແທນການຫ້າມລໍ້ດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນບັນຫາໃດໆກ່ຽວກັບເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ເບກຂອງທ່ານ, ໃຫ້ລົງທຶນໃນອັນໃຫມ່ແລະປ່ຽນມັນທັນທີເພາະວ່າລະບົບເບກມີຄວາມສໍາຄັນຕໍ່ການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ.
ເຈົ້າຮູ້ແລ້ວວ່າເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ແມ່ນຫຍັງ ແລະລະບົບເບຣກສ່ວນນີ້ແມ່ນຫຍັງ? ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດທີ່ລະມັດລະວັງຂອງມັນ, ມັນເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລົດທຸກຄັນ, ເພາະວ່າຄວາມປອດໄພ, ປະສິດທິພາບເບກແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບມັນ. ຖ້າບໍ່ມີເຄື່ອງຊ່ວຍຫ້າມລໍ້, ການຂັບຂີ່ລົດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະມີບັນຫາໃນການປັບຄວາມກົດດັນໃນ pedal ເບກກັບເງື່ອນໄຂໃນປະຈຸບັນແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖານະການສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.
