ການເຊື່ອມພັດລົມ viscous ແມ່ນຫຍັງ

ເນື້ອໃນ

ການເຊື່ອມ viscous: ອຸປະກອນແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ
- ບ່ອນໃດທີ່ຂໍ້ຕໍ່ viscous ໃຊ້ໃນລົດ?
ວິທີການກວດສອບການເຊື່ອມ viscous
ການສ້ອມແປງການເຊື່ອມ viscous
ການຄັດເລືອກແລະການທົດແທນຂອງ couplings

ການເຊື່ອມພັດລົມ viscous cooling viscous (ຂໍ້ຕໍ່ພັດລົມ viscous) ເປັນອຸປະກອນສໍາລັບການສົ່ງ torque, ແລະບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຄັ່ງຄັດລະຫວ່າງອົງປະກອບຂັບລົດແລະຂັບເຄື່ອນ.

ຂໍຂອບໃຈກັບຄຸນສົມບັດນີ້:

torque ສາມາດສົ່ງໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍແລະເທົ່າທຽມກັນ;
ການສົ່ງແຮງບິດແມ່ນເລືອກ.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ການເຊື່ອມ viscous (ພັດລົມ coupling) ເປັນອົງປະກອບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ພົບທົ່ວໄປມີຊີວິດການບໍລິການຍາວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນບາງກໍລະນີ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງການດໍາເນີນງານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການທົດແທນຫຼືສ້ອມແປງການເຊື່ອມ. ອ່ານເພີ່ມເຕີມໃນບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາ.

ການເຊື່ອມ viscous: ອຸປະກອນແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ

ການເຊື່ອມຕໍ່ພັດລົມ viscous (ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງນ້ໍາ) ເປັນອຸປະກອນທີ່ງ່າຍດາຍພໍສົມຄວນແລະປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຕົ້ນຕໍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ທີ່ຢູ່ອາໄສປະທັບຕາ;
ລໍ້ turbine ຫຼືແຜ່ນຢູ່ໃນທໍ່;
ລໍ້ໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ໃນແກນຂັບລົດແລະຂັບເຄື່ອນ;
ແຫຼວຊິລິໂຄນ (expander) ຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງລໍ້;

1. ໂດຍທົ່ວໄປ, ສອງປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງການເຊື່ອມ viscous ສາມາດຈໍາແນກໄດ້. ປະເພດທໍາອິດມີທີ່ຢູ່ອາໄສ, ພາຍໃນມີລໍ້ turbine ກັບ impeller. ຫນຶ່ງລໍ້ແມ່ນ mounted ສຸດ shaft ຂັບ, ແລະທີສອງກ່ຽວກັບ shaft ຂັບ. ການເຊື່ອມຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງລໍ້ turbine ແມ່ນນ້ໍາຊິລິໂຄນ, ເຊິ່ງເປັນນ້ໍາເຮັດວຽກ. ຖ້າລໍ້ຫມຸນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຮງບິດຈະຖືກສົ່ງກັບລໍ້ຂັບ, ແລະການຫມຸນຂອງລໍ້ແມ່ນ synchronized.
2. ປະເພດທີສອງຂອງ clutch ແຕກຕ່າງຈາກທໍາອິດໃນທີ່ແທນທີ່ຈະເປັນລໍ້ມີຄູ່ຂອງແຜ່ນແປທີ່ມີ recesses ແລະຮູ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນເປັນປະເພດທີສອງທີ່ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເປັນ clutch ພັດລົມເຢັນ. ເມື່ອແຜ່ນ rotate synchronously ພາຍໃນເຮືອນ clutch, ນ້ໍາຊິລິໂຄນປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ປະສົມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າສໍາລອງເລີ່ມຊັກຊ້າຢູ່ຫລັງນາຍ, ການປະສົມແມ່ນຜົນກະທົບຕໍ່. ໃນເວລາດຽວກັນ, ທາດແຫຼວປ່ຽນແປງຄຸນສົມບັດຂອງມັນ (ຂະຫຍາຍ) ແລະກົດແຜ່ນຕໍ່ກັນແລະກັນ.
3. ສໍາລັບຂອງແຫຼວທີ່ຮ່າງກາຍອຸປະກອນໄດ້ຖືກເຕີມລົງໄປ, ຫຼັກການການດໍາເນີນງານທັງຫມົດຂອງການເຊື່ອມ viscous ແມ່ນອີງໃສ່ມັນ. ໃນເວລາພັກຜ່ອນ, ແຫຼວແມ່ນ viscous ແລະນ້ໍາ. ຖ້າທ່ານເລີ່ມໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫຼື stirring ມັນ, ແຫຼວກາຍເປັນຫນາຫຼາຍແລະຂະຫຍາຍໃນປະລິມານ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງມັນຈະປ່ຽນແປງ, ຖ້າທ່ານກັບຄືນສະພາບຂອງແຫຼວແລະ / ຫຼືຢຸດການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ມັນຈະກາຍເປັນ viscous ແລະນ້ໍາອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ຄຸນສົມບັດດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະກົດແຜ່ນຕໍ່ກັນແລະກັນແລະສະກັດກັ້ນການເຊື່ອມ viscous, "shoring" ແຜ່ນ.

ບ່ອນໃດທີ່ຂໍ້ຕໍ່ viscous ໃຊ້ໃນລົດ?

ຕາມກົດລະບຽບ, ການເຊື່ອມ viscous ໃນລົດແມ່ນໃຊ້ພຽງແຕ່ໃນສອງກໍລະນີ:

ປະຕິບັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ (ພັດລົມເຢັນ);
ເຊື່ອມຕໍ່ທຸກລໍ້ (ລະບົບສາຍສົ່ງ).

ທາງເລືອກທໍາອິດມີອຸປະກອນທີ່ງ່າຍດາຍ. A coupling ກັບພັດລົມແມ່ນຕິດກັບ rod, ເຊິ່ງຂັບເຄື່ອນໂດຍຜ່ານສາຍແອວຈາກເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, couplings viscous ໃນກໍລະນີນີ້ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍກ່ວາພັດລົມໄຟຟ້າ, ແຕ່ປະສິດທິພາບຫນ້ອຍໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດ.

ສໍາລັບການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງຂັບລົດທັງຫມົດລໍ້, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ crossovers ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີຂໍ້ຕໍ່ viscous ເພື່ອປະກອບການຂັບລົດທັງຫມົດອັດຕະໂນມັດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, clutches ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄ່ອຍໆຖືກທົດແທນໂດຍປະເພດອື່ນໃນຮູບແບບຂອງ actuators ເອເລັກໂຕຣນິກ.

ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນວ່າຂໍ້ຕໍ່ viscous ແມ່ນບໍ່ສະດວກຫຼາຍທີ່ຈະຮັກສາ (ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຖິ້ມໄວ້ທີ່ສໍາຄັນ) ແລະຍັງບໍ່ໄດ້ສົ່ງ torque ປະສິດທິພາບພຽງພໍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ລໍ້ທັງຫມົດແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມໂດຍຜ່ານ clutch ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ລໍ້ທາງຫນ້າແມ່ນ slipping ຫຼາຍ, ໃນເວລາທີ່ມັນບໍ່ສາມາດທີ່ຈະ depressed clutch, ແລະອື່ນໆ.

ວິທີການຫນຶ່ງຫຼືຄົນອື່ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຄໍານຶງເຖິງຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ການເຊື່ອມ viscous ແມ່ນງ່າຍດາຍໃນການອອກແບບ, ລາຄາຖືກໃນການຜະລິດ, ທົນທານແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ອາຍຸການບໍລິການໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍ 5 ປີ, ໃນຂະນະທີ່ໃນການປະຕິບັດມີລົດອາຍຸແຕ່ 10 ຫາ 15 ປີທີ່ມີໄລຍະທາງຈາກ 200 ຫາ 300 ພັນກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງການເຊື່ອມ viscous ເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ຕົວຢ່າງ, ລະບົບຄວາມເຢັນຂອງ BMW ຮຸ່ນເກົ່າ, ບ່ອນທີ່ພັດລົມເຢັນມີອຸປະກອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ວິທີການກວດສອບການເຊື່ອມ viscous

ການກວດສອບການເຊື່ອມ viscous ຂອງ radiator ຄວາມເຢັນບໍ່ແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ສັບສົນ. ສໍາລັບການວິນິດໄສໄວ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງການຫມຸນຂອງພັດລົມທັງເຄື່ອງຈັກຮ້ອນແລະເຢັນ.

ຖ້າທ່ານເຕີມກ໊າຊ, ພັດລົມຮ້ອນຈະຫມຸນໄວຂຶ້ນຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຢັນ, ຄວາມໄວບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ການກວດສອບທີ່ລະອຽດກວ່າແມ່ນປະຕິບັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ເມື່ອເຄື່ອງຈັກປິດ, ເປີດໃບພັດລົມດ້ວຍຕົນເອງ. ໂດຍປົກກະຕິ, ຄວນມີຄວາມຮູ້ສຶກຕ້ານທານເລັກນ້ອຍ, ແລະການຫມຸນຄວນຈະບໍ່ມີ inertia;
ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນວິນາທີທໍາອິດທ່ານຈະໄດ້ຍິນສຽງເລັກນ້ອຍຈາກ clutch. ເລັກນ້ອຍຕໍ່ມາສຽງດັງຈະຫາຍໄປ.
ຫຼັງຈາກມໍເຕີອຸ່ນຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ລອງຢຸດພັດລົມດ້ວຍເຈ້ຍພັບ. ປົກກະຕິແລ້ວພັດລົມຢຸດແລະຮູ້ສຶກແຮງ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດເອົາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໂດຍການວາງມັນໄວ້ໃນນ້ໍາຕົ້ມ. ຫຼັງຈາກການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ມັນບໍ່ຄວນຫມຸນແລະຕ້ານການຫມຸນຢ່າງຈິງຈັງ. ຖ້າ clutch ຮ້ອນຫມຸນ, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາໄຮໂດຼລິກທີ່ອີງໃສ່ຊິລິໂຄນ.
ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງການເກັບກູ້ຕາມລວງຍາວຂອງອຸປະກອນ. ການປະກົດຕົວຂອງເຄື່ອງຫຼີ້ນດັ່ງກ່າວຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າທໍ່ນ້ໍາພັດລົມຕ້ອງການສ້ອມແປງຫຼືການເຊື່ອມ viscous ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດແທນ.

ການສ້ອມແປງການເຊື່ອມ viscous

ຖ້າມໍເຕີເລີ່ມຮ້ອນເກີນໄປແລະບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຊື່ອມ viscous, ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມສ້ອມແປງມັນ. ດຽວກັນໃຊ້ກັບການ coupling ໄດ. clutch ບໍ່ໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງເປັນທາງການ, ນ້ໍາຊິລິໂຄນບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ແບ້ບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ແລະອື່ນໆ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນທາງປະຕິບັດ, ມັນເປັນໄປໄດ້ຂ້ອນຂ້າງທີ່ຈະເພີ່ມນ້ໍາດັ່ງກ່າວຫຼືທົດແທນການ bearing, ເຊິ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນເຮັດວຽກອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຊື້ນ້ ຳ ມັນທີ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບການເຊື່ອມ viscous (ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ຕົ້ນສະບັບຫຼື analogue) ຫຼືຂອງແຫຼວສໍາລັບການສ້ອມແປງເຄື່ອງເຊື່ອມ viscous ປະເພດທົ່ວໄປ.

ພວກເຮົາຍັງແນະນໍາໃຫ້ອ່ານບົດຄວາມກ່ຽວກັບວິທີການທົດແທນນ້ໍາການຊີ້ນໍາພະລັງງານ. ຈາກບົດຄວາມນີ້, ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ເວລາທີ່ຈະປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນພວງມາໄລພະລັງງານ, ປະເພດຂອງນໍ້າມັນທີ່ຈະຕື່ມໃສ່ໃນພວງມະໄລພະລັງງານ, ແລະວິທີການເຮັດມັນເອງ.

ຕໍ່ໄປທ່ານຈະຕ້ອງການ:

ເອົາ clutch ອອກຈາກລົດ;
ຖອດອຸປະກອນ;
ວາງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕາມແນວນອນແລະເອົາ pin ພາຍໃຕ້ແຜ່ນທີ່ມີພາກຮຽນ spring;
ຊອກຫາຮູເພື່ອລະບາຍນ້ໍາ (ຖ້າບໍ່, ເຮັດມັນເອງ);
ການນໍາໃຊ້ syringe, ງາມປະມານ 15 ml ຂອງແຫຼວເຂົ້າໄປໃນ cuff;
ທາດແຫຼວຖືກຖອກຢູ່ໃນສ່ວນນ້ອຍໆ (ຊິລິໂຄນຄວນແຜ່ລາມລະຫວ່າງແຜ່ນ);
ປະຈຸບັນ clutch ສາມາດຕິດຕັ້ງແລະຕິດຕັ້ງໃຫມ່;

ຖ້າຫາກວ່າສິ່ງລົບກວນແມ່ນໄດ້ຍິນໃນເວລາທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ viscous ໄດ້ດໍາເນີນງານ, ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ bearing. ເພື່ອທົດແທນການເກິດການເຊື່ອມ viscous, ທໍາອິດໃຫ້ລະບາຍນ້ໍາຊິລິໂຄນ (ຫຼັງຈາກນັ້ນນໍາມັນກັບຄືນໄປບ່ອນຫຼັງຈາກທົດແທນ). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແຜ່ນດ້ານເທິງຖືກໂຍກຍ້າຍ, ເບກໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກດ້ວຍ puller, flaring ແມ່ນດິນໃນຂະຫນານແລະ bearing ໃຫມ່ (ປະເພດປິດ) ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າທ່ານຕ້ອງມີຄວາມລະມັດລະວັງທີ່ສຸດໃນເວລາດໍາເນີນການປະຕິບັດງານຕ່າງໆ. ຕົວຢ່າງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍຂອງແຜ່ນ clutch ຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນຢ່າງສົມບູນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ຝຸ່ນຫຼືຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນອຸປະກອນ, ຢ່າເອົານໍ້າມັນທີ່ພິເສດ, ແລະອື່ນໆ.

ການຄັດເລືອກແລະການທົດແທນຂອງ couplings

ສໍາລັບການທົດແທນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາອຸປະກອນເກົ່າອອກແລະວາງເຄື່ອງໃຫມ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງມັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍບໍ່ເກີດຂື້ນກັບການທົດແທນຕົວມັນເອງ, ແຕ່ດ້ວຍການຄັດເລືອກຂອງອາໄຫຼ່.

ສໍາລັບການທົດແທນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເລືອກເອົາການ coupling ພັດລົມ viscous ຄຸນນະພາບດີຫຼື coupling ຂັບ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາລະຫັດຂອງອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດກໍານົດການປຽບທຽບທີ່ມີຢູ່ໃນລາຍການ. ເພື່ອເລືອກອາໄຫຼ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຍັງຕ້ອງການ VIN ຂອງຍານພາຫະນະ, ເຮັດ, ແບບ, ປີການຜະລິດ, ແລະອື່ນໆ. ພວກເຮົາຍັງແນະນໍາໃຫ້ອ່ານບົດຄວາມກ່ຽວກັບວ່າເປັນຫຍັງເຄື່ອງຈັກ overheats. ໃນບົດຄວາມນີ້, ທ່ານຈະຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການ overheating ເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບວິທີການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງທີ່ມີຢູ່.

ໂດຍໄດ້ຄິດອອກວ່າພາກສ່ວນໃດຕ້ອງການ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບຜູ້ຜະລິດ. ພິຈາລະນາຄວາມຈິງທີ່ວ່າການເຊື່ອມ viscous ແມ່ນຜະລິດໂດຍພຽງແຕ່ສອງສາມບໍລິສັດ, ມັນເຫມາະສົມທີ່ຈະເລືອກເອົາໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາ: Hella, Mobis, Beru, Meyle, Febi. ຕາມກົດລະບຽບ, ຜູ້ຜະລິດດຽວກັນຍັງຜະລິດພາກສ່ວນອື່ນໆ (ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ຫນ່ວຍ suspension, ແລະອື່ນໆ).