Citroen C-Elysee 1.6 VTi Auto - ສະດວກສະບາຍທີ່ລາຄາບໍ່ແພງ
ປີນີ້ Citroen ໄດ້ປັບປຸງລົດເກັງທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງຂອງຕົນທີ່ເອີ້ນວ່າ C-Elysee. ໂດຍວິທີທາງການ, ມັນໄດ້ລວມເອົາຮຸ່ນທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ການປະສົມປະສານດັ່ງກ່າວມີຢູ່ບໍ?
C-Elysee ບໍ່ແມ່ນລົດສໍາລັບຄົນເຢຍລະມັນຫຼືຄົນອັງກິດ. ມັນບໍ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນ. ການອອກແບບຂອງມັນຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງຄວາມຕ້ອງການຂອງຄົນຂັບລົດຈາກເອີຣົບຕາເວັນອອກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລູກຄ້າຈາກອາຟຣິກາເຫນືອຫຼືຕຸລະກີທີ່ຕໍ່ສູ້ກັບການຂາດຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ດີ, ບາງຄັ້ງຕ້ອງເດີນທາງຫຼາຍສິບກິໂລແມັດໃນຖະຫນົນຫົນທາງຝຸ່ນແລະແມ້ກະທັ້ງຂ້າມສາຍນ້ໍານ້ອຍໆ. ເພື່ອບັນລຸສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ການລະງັບແມ່ນມີຄວາມຫນັກແຫນ້ນ, ຕົວເຄື່ອງໄດ້ຖືກປ້ອງກັນໂດຍການປົກຫຸ້ມເພີ່ມເຕີມ, ການເກັບກູ້ພື້ນດິນແມ່ນສູງກວ່າແບບອື່ນໆເລັກນ້ອຍ (140 ມມ), ແລະການໄດ້ຮັບອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ຫລັງໄຟຫນ້າຊ້າຍ, ດັ່ງນັ້ນການຂັບລົດຜ່ານເລັກນ້ອຍ. ນ້ໍາເລິກບໍ່ immobilize ລົດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ໂຊກບໍ່ດີ ການສໍາເລັດຮູບແມ່ນງ່າຍດາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າທົນທານຕໍ່ການນໍາໃຊ້ຫຼາຍປີ. ນີ້ແມ່ນປະເພດຂອງຄໍາຕອບຂອງ Dacia Logan, ແຕ່ມີປ້າຍຊື່ຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງ. ການປຽບທຽບກັບລົດເກັງໂຣມາເນຍແມ່ນບໍ່ເປັນການດູຖູກ, ຍ້ອນວ່າ Citroen ບໍ່ເຄີຍຂີ້ອາຍກ່ຽວກັບຕົວແບບທີ່ມີລາຄາຖືກ.
ເວລາສໍາລັບການປ່ຽນແປງ
ຫ້າປີໄດ້ຜ່ານໄປນັບຕັ້ງແຕ່ການນໍາສະເຫນີຂອງ C-Elysee, ຜະລິດຢູ່ທີ່ໂຮງງານແອສປາໂຍນ PSA ໃນ Vigo. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ນອກເຫນືອຈາກ Dacia ແລະ Peugeot 301 ຄູ່ແຝດທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, Citroen ທີ່ມີລາຄາຖືກມີຄູ່ແຂ່ງອີກຄົນຫນຶ່ງໃນຮູບແບບຂອງ Fiat Tipo, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນໂປໂລຍ, ດັ່ງນັ້ນການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປະຕິບັດການປິ່ນປົວຟື້ນຟູບໍ່ສາມາດຖືກວາງອອກໄດ້. ລົດເກັງຂອງຝຣັ່ງໄດ້ຮັບຊຸດກັນກະທົບດ້ານໜ້າແບບໃໝ່ທີ່ມີກະບອກລັງສີທີ່ອອກແບບໃໝ່, ໂຄມໄຟໜ້າໃຫ້ກົງກັບເສັ້ນດ່າງໂຄຣມຽມຂອງປີ້ງ ແລະ ໄຟ LED ໃນຍາມກາງເວັນລວມເຂົ້າກັນ. ຢູ່ດ້ານຫຼັງພວກເຮົາເຫັນໂຄມໄຟທີ່ອອກແບບໃໝ່ໃນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຮູບແບບ 3D. ການປ່ຽນແປງພາຍນອກແມ່ນໃຫ້ສົມບູນໂດຍການອອກແບບລໍ້ໃຫມ່ແລະສອງທາງເລືອກສີ, ລວມທັງ Lazuli Blue ໃນຮູບ.
ໃນຂະນະທີ່ Dacia Logan ມີພວງມາໄລທີ່ສວຍງາມແລະສະດວກສະບາຍຫຼັງຈາກການຍົກລະດັບທີ່ຜ່ານມາ, Citroen ຍັງມີຖົງຢາງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ກວມເອົາຖົງລົມນິລະໄພ. ຜູ້ຜະລິດຍັງໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະບໍ່ໃສ່ປຸ່ມຄວບຄຸມໃດໆ. ຄຸນນະສົມບັດໃຫມ່ແມ່ນຫນ້າຈໍສໍາຜັດສີ 7 ນິ້ວທີ່ສະຫນັບສະຫນູນວິທະຍຸ, ຄອມພິວເຕີເທິງເຮືອ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະການນໍາທາງທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ມີຮູບພາບທີ່ງ່າຍດາຍແຕ່ຈະແຈ້ງໃນສະບັບເທິງ. ແນ່ນອນ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໂດຍບໍ່ມີ Apple Car Play ແລະ Android Auto. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງຫນ້າຈໍແມ່ນເຫມາະສົມ, ການຕອບສະຫນອງການສໍາພັດແມ່ນທັນທີ.
Ergonomics ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຈາກມາດຕະຖານທີ່ຕະຫຼາດຖືກເຮັດໃຫ້ເຄຍຊີນ, ເຊິ່ງຖືກກໍານົດໂດຍເສດຖະກິດ. ຖັນພວງມາໄລສາມາດປັບໄດ້ພຽງແຕ່ແນວຕັ້ງ, ການຄວບຄຸມປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານຕັ້ງຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງ, ແລະສະຫຼັບໄຟເຕືອນໄພອັນຕະລາຍແມ່ນຢູ່ຂ້າງຜູ້ໂດຍສານ. ຖ້າພວກເຮົາຄຸ້ນເຄີຍກັບມັນ, ການດໍາເນີນງານບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃດໆ. ວັດສະດຸ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນພາດສະຕິກແຂງ, ສາມາດອະທິບາຍໄດ້ວ່າເປັນ "ພື້ນຖານ", ແຕ່ຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງແມ່ນມີຄວາມເຄົາລົບຫຼາຍ. ບໍ່ມີຫຍັງຕິດອອກ, ບໍ່ມີຫຍັງ creaks - ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າຝຣັ່ງໄດ້ພະຍາຍາມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ C-Elysee ເບິ່ງຄືວ່າແຂງ.
ບ່ອນນັ່ງສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ພຽງພໍ, ພວກເຮົາມີຊ່ອງແລະຊັ້ນວາງຢູ່ໃນມື, ແລະໃນສະບັບ Shine ເທິງສຸດມີແມ້ກະທັ້ງບ່ອນວາງແຂນທີ່ມີ drawers ເພີ່ມເຕີມ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງເດີນທາງໄປຂ້າງຫນ້າ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຄາດຫວັງຫຼາຍ. ບໍ່ມີສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກດ້ານຫລັງ, ບໍ່ມີກະເປົ໋າປະຕູ, ບໍ່ມີບ່ອນວາງແຂນ, ບໍ່ມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດ. ເບາະນັ່ງທາງໜ້າມີກະເປົ໋າ, ແລະພວງຮອງພື້ນແຍກ (ຍົກເວັ້ນ Live) ແລະພັບລົງ. ການຂາດພື້ນທີ່ພາຍໃນບໍ່ແມ່ນບັນຫາສໍາລັບ Citroen ນີ້. ລໍາຕົ້ນບໍ່ຜິດຫວັງໃນເລື່ອງນີ້. ມັນໃຫຍ່, ເລິກ, ສູງແລະບັນຈຸ 506 ລິດ, ແຕ່ hinges ແຂງຈໍາກັດລາຄາຂອງມັນເລັກນ້ອຍ.
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໃຫມ່
Citroen C-Elysee ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປະເທດໂປແລນທີ່ມີສາມເຄື່ອງຈັກ, ສອງນໍ້າມັນແລະຫນຶ່ງ 1.6 BlueHDI turbodiesel (99 ມ້າ). ເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານແມ່ນສາມສູບ 1.2 PureTech (82 ແຮງມ້າ), ແລະໂດຍການຈ່າຍ 1 zloty ຢ່າງແທ້ຈິງທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ 000 VTi ທີ່ມີກໍາລັງ 1.6 ແຮງມ້າ. ໃນຖານະທີ່ເປັນຫນຶ່ງດຽວໃນລະດັບລາຄາຕ່ໍາຂອງ Citroen, ມັນສະຫນອງທາງເລືອກຂອງລະບົບເກຍຄູ່ມື, ຍັງເປັນຫ້າຄວາມໄວ, ແລະອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວໃຫມ່. ມັນແມ່ນອັນສຸດທ້າຍທີ່ຢູ່ໃນການທົດສອບ Citroen.
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດມີຫົກຄວາມໄວແລະຮູບແບບການປ່ຽນແປງຄູ່ມື, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ທັນສະໄຫມ, ແຕ່ການດໍາເນີນງານຂອງມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດັ້ງເດີມ. ເຫມາະສໍາລັບການຂັບລົດ leisurely. ເກຍເຄື່ອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງຄ່ອງແຄ້ວ, ປະຕິກິລິຍາຕໍ່ການເພີ່ມອາຍແກັສເລັກນ້ອຍແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ກ່ອງປ່ຽນເກຍທັນທີ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນໃດທີ່ຕັ້ງໃຈໃສ່ໃຈໃນການຂັບຂີ່ຄວນຈະພໍໃຈ. ບັນຫາເກີດຂື້ນເມື່ອທ່ານຕ້ອງການໃຊ້ຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ. ການປ່ຽນເປັນເກຍຕ່ຳ ເມື່ອທ່ານກົດແກັສຢ່າງແຮງຈະຊັກຊ້າ, ແລະເຄື່ອງຈັກ, ແທນທີ່ຈະດຶງລົດໄປຂ້າງໜ້າ, ເລີ່ມສຽງດັງ. ຮູບແບບຄູ່ມືໃຫ້ການຄວບຄຸມທີ່ດີກວ່າໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຕອບສະຫນອງຢ່າງໄວວາທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເພີດເພີນກັບການຂັບຂີ່.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນວິທີການແບບເກົ່າ, ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສູງກວ່າຫຼາຍ. ຜົນໄດ້ຮັບສະເລ່ຍ - ຫຼັງຈາກແລ່ນຫຼາຍກວ່າ 1 ກິໂລແມັດ - ແມ່ນ 200 l / 9,6 ກິໂລແມັດ. ນີ້ແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ສະເລ່ຍໂດຍອີງໃສ່ສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນຕົວເມືອງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນປະມານ 100 ລິດ, ແລະໃນທາງດ່ວນມັນຫຼຸດລົງເປັນ 11 l / 8,5 km.
ບັນຫາຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນດີກວ່າແນ່ນອນ. ການຈັດວາງແບບງ່າຍດາຍຂອງ McPherson struts ຢູ່ທາງຫນ້າແລະ torsion beam ຢູ່ດ້ານຫລັງໄດ້ຖືກປັບເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມບໍ່ສົມບູນຂອງຖະຫນົນຫົນທາງລຽບ. ມັນດູດເອົາການກະທົບດ້ານຂ້າງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ໂດຍການ "ດຶງ" ເພົາຫລັງ, ພວກເຮົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຢ້ານການລ້ຽວຂອງຖະຫນົນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ, ເພາະວ່າລົດຈະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ.
Citroen ແລະການແຂ່ງຂັນ
ຮຸ່ນພື້ນຖານຂອງ C-Elysee Live ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PLN 41, ແຕ່ນີ້ແມ່ນລາຍການທີ່ສາມາດພົບໄດ້ໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາ. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ Feel ແມ່ນ 090 zlotys ລາຄາແພງກວ່າ, ແລະສົມເຫດສົມຜົນທີ່ສຸດ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຮົາ, More Life is another 3 zlotys. ຖ້າພວກເຮົາກໍານົດສະບັບທີ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ສຸດ, ມັນຈະເປັນ C-Elysee 900 VTi More Life ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືສໍາລັບ PLN 2 300. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຜ່ອນຄາຍ. ການຈ່າຍເງິນເພີ່ມເຕີມ 1.6 zlotys.
ສໍາລັບ C-Elysee ທີ່ມີເຄື່ອງ vending, ທ່ານຕ້ອງຈ່າຍຢ່າງຫນ້ອຍ PLN 54 (ຊີວິດເພີ່ມເຕີມ). ມີການຄິດກ່ຽວກັບວ່ານີ້ແມ່ນຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ, ໃຫ້ປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງພວກເຮົາ. ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ Peugeot 290 ທີ່ມີລາຄາສົ່ງດຽວກັນ PLN 301, ແຕ່ນີ້ແມ່ນສະບັບເທິງຂອງ Allure. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາປະກອບມີ ETG-63 ເກຍອັດຕະໂນມັດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 100 PureTech ມູນຄ່າ PLN 5 ໃນຮຸ່ນ Active. Dacia Logan ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ - ຫນ່ວຍທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ 1.2 TCe (53 hp) ມີສາມກະບອກໃນລຸ້ນ Laureate ເທິງທີ່ມີຫ້າຄວາມໄວ Easy-R gearbox ລາຄາ PLN 500. ລົດເກັງ Fiat Tipo ສະຫນອງເຄື່ອງຈັກ 0.9 E-Torq (90 ແຮງມ້າ) ຈັບຄູ່ກັບອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວ, ທີ່ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບສໍາລັບ PLN 43, ແຕ່ນີ້ແມ່ນອຸປະກອນພື້ນຖານຢ່າງສົມບູນ. The Skoda Rapid liftback ແມ່ນແລ້ວການສະເຫນີຈາກຊັ້ນວາງອື່ນ, ເພາະວ່າລຸ້ນ Ambition ທີ່ມີ 400 TSI (1.6 km) ແລະ DSG-110 ລາຄາ PLN 54, ແລະມັນຍັງມີການຂາຍ.
ຜົນລວມ
Citroen C-Elysee ຍັງຄົງເປັນຂໍ້ສະເຫນີທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາລົດເກັງຄອບຄົວທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງ. ພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງແມ່ນປະສົມປະສານກັບລໍາຕົ້ນທີ່ກວ້າງຂວາງແລະຕົວຖັງທີ່ທົນທານ. ໃນຊັ້ນຮຽນນີ້, ທ່ານຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼືຂໍ້ບົກຜ່ອງບາງຢ່າງ, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດອັດຕາສ່ວນລາຄາ - ຄຸນນະພາບແມ່ນເຫມາະສົມ. ຖ້າພວກເຮົາກໍາລັງຊອກຫາຮຸ່ນທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພຽງແຕ່ Dacia Logan ແມ່ນມີລາຄາຖືກກວ່າຢ່າງຊັດເຈນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບ C-Elysee, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າລົດເຮັດວຽກໂດຍສະເພາະໃນມັນແລະບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຈະມັກມັນ.
