Citroen Grand C4 Picasso FL - ການຍົກໜ້າໄດ້ສຳເລັດບໍ?

История Citroen Grand C4 Picasso — это история, казалось бы, нишевого автомобиля, добившегося успеха на рынке. 300 проданных единиц говорят сами за себя. Недавно он претерпел небольшой косметический ремонт. Поможет ли это продать в два раза больше копий?

Citroen Grand C4 Picasso ມັນເປັນຍານພາຫະນະສໍາລັບກຸ່ມລູກຄ້າສະເພາະທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການພິເສດ. ບາງຄັ້ງພວກເຂົາຕ້ອງການ 6 ຫຼື 7 ບ່ອນນັ່ງ, ບາງຄັ້ງພວກເຂົາເດີນທາງກັບຄອບຄົວທັງຫມົດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາຕ້ອງການລໍາຕົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະພາຍໃນປະຕິບັດທີ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະຊອກຫາສະຖານທີ່ຂອງມັນ. ອີງຕາມຂໍ້ກໍານົດດັ່ງກ່າວ, ຮູບແບບນີ້ບໍ່ຄວນຂາຍດີ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າແລ້ວ 300 ຄອບຄົວໄດ້ເລືອກ Grand Picasso. ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ເມື່ອເວົ້າເຖິງສະໄຕລ໌, ລົດທີ່ແປກປະຫຼາດທີ່ສຸດທີ່ສະ ເໜີ ແມ່ນລົດທີ່ຕິດຕາມມາດ້ວຍລຸ້ນອື່ນໆ. ຮູບແບບຂອງ Cactus, C3 ຫຼື C Aircross ໃຫມ່ທີ່ຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ແມ່ນເອົາມາຈາກ Picasso.

ດຽວນີ້ລົດຕູ້ມິນິແວນຂອງຝຣັ່ງໄດ້ຜ່າຕັດໜ້າ. ແມ່ນຫຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ? ນີ້ຈະຊຸກຍູ້ໃຫ້ເຈົ້າຂອງລຸ້ນກ່ອນຍົກຂຶ້ນມາແທນມັນດ້ວຍອັນໃໝ່ບໍ? ໃຫ້ກວດເບິ່ງ.

ການປ່ຽນແປງຂະຫນາດນ້ອຍແຕ່ສໍາຄັນ

ໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າໄປໃນລາຍລະອຽດຫຼາຍເກີນໄປ, ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍ. ແບບຟອມແມ່ນຍັງຄືເກົ່າ, ການກໍານົດແມ່ນຄືກັນ. ແຕ່ໃຫ້ພິຈາລະນາເບິ່ງກັນກະທົບດ້ານຫນ້າ - ມັນມີຊ່ອງຫວ່າງສີດໍາທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ເພີ່ມຄວາມເຄື່ອນໄຫວ, ແຕ່ປະສົມປະສານກັບ chrome ມັນຍັງມີຄວາມສະຫງ່າງາມ. ລາງລົດໄຟມຸງດຽວນີ້ຢືນເປັນສີເງິນຕໍ່ກັບພື້ນຫຼັງຂອງຮ່າງກາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາມີສີໃຫມ່ຈໍານວນຫນຶ່ງໃນການສະເຫນີຂອງພວກເຮົາ - incl. ຫນ້າສົນໃຈ Lazuli Blue.

ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ການປ່ຽນແປງແມ່ນບໍ່ຈະແຈ້ງທັງຫມົດ. ປ່ຽນສີຂອງໂລໂກ້ຢູ່ຫາງ ແລະໄຟ LED. ພວກເຮົາຍັງຈະເຫັນບາງການອອກແບບແຜ່ນໃຫມ່ໃນການຕັ້ງຄ່າ. ແລະພຽງພໍ - ລົດ, ເຊິ່ງເບິ່ງສົດຫຼາຍໃນປີ 2013, ຍັງຄົງຢູ່. ແລະມັນຈະຍັງຄົງເປັນດັ່ງນັ້ນຈົນກ່ວາມີລົດຫຼາຍຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີໄຟ headlights ໃນສະຖານທີ່ "ຜິດ".

ພັກຜ່ອນຢູ່ໃນຄ່ວນ

ໃນປີ 2017, ການສະເຫນີດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງດ້ວຍສີ່ການປະສົມສີພາຍໃນໃຫມ່. ນັບຕັ້ງແຕ່ຫນ້າຈໍຢູ່ທີ່ນີ້ໃຊ້ເວລາເຖິງພື້ນທີ່ຫຼາຍແລະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, motifs ຂອງພວກເຂົາກົງກັບ upholstery - ເພື່ອໃຫ້ພາຍໃນທັງຫມົດສ້າງຄວາມກົມກຽວກັນ. ຄວາມຄິດດີ.

ສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເດີນທາງຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ, ສະຫນອງໃຫ້ມັນມາຈາກຊຸດ Lounge. ບ່ອນວາງຕີນ ແລະ ການນວດຫຼັງທີ່ຂະຫຍາຍອອກສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດ Citroen Grand C4 Picasso ມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍໃນການຂີ່. ບ່ອນວາງຫົວຢູ່ດ້ານໜ້າມີຮູບຮ່າງທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ຮັກສາຫົວໄວ້. ບວກກັບພວກມັນອ່ອນ. ເປັນທີ່ພໍໃຈແຕ່ໃຊ້ເວລາບາງທີ່ໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ເພື່ອ.

ອາດຈະເປັນ, ຜູ້ຜະລິດທັງຫມົດປັບປຸງລະບົບມັນຕິມີເດຍຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍການປັບປຸງການສະເຫນີຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໜ້າຈໍ 4 ນິ້ວລຸ່ມສຸດຕອນນີ້ແລ່ນໄດ້ກ້ຽງກວ່າໃນ Grand C7 Picasso. ລະບົບໃຫມ່ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ Picasso ເຊື່ອມຕໍ່ກັບອິນເຕີເນັດແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຂົ້າເຖິງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນທີ່ແທ້ຈິງໃນພື້ນທີ່. ນອກຈາກນີ້, ຫນ້າຈໍ 12 ນິ້ວສູງສຸດມີທາງເລືອກໃນການສະແດງໃຫມ່, ແຕ່ອາດຈະສູນເສຍທາງເລືອກຫນຶ່ງ. ອັນດຽວກັນ, ຂອບໃຈທີ່ພວກເຮົາສາມາດສະແດງຮູບແບບເມັດພືດໃສ່ມັນ.

Citroen Grand C4 Picasso ໃຫມ່ຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງອຸປະກອນທາງເລືອກ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເຖິງແມ່ນວ່າລໍາຕົ້ນ 700 ລິດສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍການຍ້າຍຕີນຂອງທ່ານພາຍໃຕ້ bumper - ຫຼັງຈາກນັ້ນ hatch ຈະເປີດອັດຕະໂນມັດ. ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ - ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ - ພວກເຮົາຈະງ່າຍຂຶ້ນເລັກນ້ອຍກັບການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຫນ້າທີ່ຢຸດ. ລະດັບຄວາມໄວຂອງມັນແຕກຕ່າງກັນຈາກ 30 ຫາ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີລະບົບຮັກສາເສັ້ນທາງ ແລະ ຕິດຕາມຈຸດຕາບອດ, ເຊິ່ງເຮັດວຽກຈາກ 12 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງຈະຖືກຕິດຕາມ, ແລະຖ້າລົດຕັດສິນໃຈວ່າການຢຸດຈະເປັນປະໂຫຍດ, ມັນຈະເປັນສັນຍານຄວາມຈິງນີ້.

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີ Active Safety Brake, ເຊິ່ງເຮັດວຽກຈາກ 5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເຖິງຄວາມໄວສູງສຸດ. ນີ້ເຮັດວຽກຄ້າຍຄືກັນກັບ Front Assist. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາແລະຫ້າມລໍ້ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງອຸປະສັກ, ຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງຕ້ອງ - ໃນກໍລະນີນີ້ມັນແມ່ນລົດ. ນອກນັ້ນ, ຍັງມີລະບົບການຮັບຮູ້ປ້າຍ ແລະ ລະບົບເຕືອນໄພຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະໄປຕຳກັບລົດອື່ນ.

ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ທົດສອບລະບົບທັງຫມົດ, ເພາະວ່າຜົນຂອງການທົດສອບເບກອັດຕະໂນມັດທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດອາດຈະເປັນການແລກປ່ຽນຕົວເລກນະໂຍບາຍກັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງເດີນທາງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຄວບຄຸມ cruise ການເຄື່ອນໄຫວເຮັດວຽກໄດ້ກ້ຽງແລະຍັງຈັດການການຈະລາຈອນໄດ້ດີ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບພວກມັນແມ່ນໃຫ້ມາຊ້າ - ຖ້າສະຖານະການແມ່ນແບບເຄື່ອນໄຫວ, ພວກເຮົາຈະບໍ່ຮູ້ກ່ຽວກັບການຈາລະຈອນທັງຫມົດຢ່າງທັນເວລາ.

ເຄື່ອງຈັກບໍ່ປ່ຽນແປງ, ແຕ່ ...

ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຍົກຫນ້າເພື່ອແນະນໍາເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ໃຫ້ກັບການສະເຫນີ. ການປັບປຸງປະເພດເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີການ fanfare ຫຼາຍ. ມັນແມ່ນຄືກັນກັບ Picasso, ເມື່ອໃນປີ 2015 ມັນໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ - 1.2 PureTech ກັບ 130 hp. ໃນການຍົກຫນ້າໃນປັດຈຸບັນ, EAT6 ອັດຕະໂນມັດໄດ້ຖືກເພີ່ມໃສ່ມັນ.

powertrains ອື່ນໆແມ່ນ 1.6 BlueHDI ກັບ 100 ຫຼື 120 hp, 2.0 BlueHDI ກັບ 150 hp. ແລະ 1.6 THP ກັບ 165 ມ້າ. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ໄດ້ທົດສອບຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຊິ່ງໄດ້ສົມຄູ່ກັບ EAT6 ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະເຫມາະກັບລະບົບເລີ່ມຕົ້ນການຢຸດ.

ດັ່ງກ່າວ Grand C4 Picasso ຄົງຈະບໍ່ເປັນອຸປະສັກ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 8,7 ວິນາທີແລະມີຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 210 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຂໍຂອບໃຈກັບ turbocharger, ມັນດີເລີດໃນແງ່ຂອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ມັນເລັ່ງຈາກ 80 ຫາ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 6,1 ວິນາທີ.

ໃນມື້ນີ້, ຕາທັງຫມົດແມ່ນຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງ clutch ສອງເຊັ່ນ PDK, DSG, DCT ແລະອື່ນໆ. ຫຸ່ນຍົນອັດຕະໂນມັດອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານປ່ຽນເກຍດ້ວຍຄວາມໄວຟ້າຜ່າ, ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນໃນລົດທຸກຄັນບໍ? ບໍ່ຈໍາເປັນ.

Citroen ສືບຕໍ່ໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແບບຄລາສສິກກັບເຄື່ອງແປງ. ສະຕິ, ເນື່ອງຈາກວ່າການແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວແມ່ນ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ສະດວກຫຼາຍ, ການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມືແມ່ນກ້ຽງຫຼາຍ. ເວລາປ່ຽນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກວັດແທກເປັນ milliseconds, ແຕ່ C4 Picasso ກໍ່ບໍ່ຊ້າຄືກັນ. ໂອ້, ລົດທີ່ເຈົ້າສາມາດຂັບໄດ້ຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດຢ່າງມີຄວາມສຸກ.

ເຖິງແມ່ນວ່າ Grand C4 Picasso ເບິ່ງຄືວ່າເປັນລົດໃຫຍ່, ແຕ່ມັນຍັງຂ້ອນຂ້າງສະດວກສະບາຍດ້ວຍຄວາມຍາວຂອງຕົວລົດຫນ້ອຍກວ່າ 4,6 m. ພວກເຮົາສາມາດຈອດຢູ່ກາງໄດ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາຫຼາຍ, ແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮູ້ສຶກເຖິງນ້ໍາຫນັກໃນເວລາຂັບຂີ່ - ປະມານ 1300 ກິໂລ. . ນັ້ນບໍ່ແມ່ນການເວົ້າເກີນຈິງໃນລົດທີ່ສາມາດຖືໄດ້ຫຼາຍ.

ການຊີ້ນໍາເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍ, ແລະຮ່າງກາຍບໍ່ swing ຄື pendulum. Grand C4 Picasso ບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມສ້າງຕົວເປັນນັກກິລາ. ນີ້ແມ່ນລົດມິນິແວນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະໃຫ້ຄະແນນມັນຫຼາຍກວ່າສໍາລັບການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະການປະຕິບັດຕົວຈິງຫຼາຍກວ່າປະສົບການຂັບລົດຂອງມັນ. ມັນຈະບໍ່ທໍາຮ້າຍໃຜ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນລົດທີ່ມີພະລັງງານຫຼາຍ, ພວກເຮົາອາດຈະບໍ່ມັກ torsion beam ຢູ່ດ້ານຫລັງ. suspension ນີ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍແລະອາດຈະ react ແຕກຕ່າງກັນໃນເວລາທີ່ unladen ກ່ວາມັນເຮັດໃນເວລາທີ່ loaded, ແຕ່ນ້ໍາຫນັກເກີນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໄດ້ຖືກແຈກຢາຍບໍ່ສະເຫມີກັນ. beam ເຮັດວຽກຢູ່ໃນພື້ນຜິວທີ່ຮາບພຽງ, ແຕ່ໃນເວລາຫັນເປັນ bumpy, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະບໍ່ບ້າ.

Citroen ເວົ້າເຖິງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍຂອງ 5,6 l / 100 km. ການບໍລິໂພກໃນທາງດ່ວນ 4,3 l / 100 km, ໃນຕົວເມືອງ 7,3 l / 100 km. ພວກເຮົາສາມາດຢືນຢັນຜົນໄດ້ຮັບເຫຼົ່ານີ້. ຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນ 4,6 l / 100 ກິໂລແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນຕົວເມືອງພວກເຮົາຕ້ອງການພຽງແຕ່ 7,6 l / 100 ກິໂລແມັດ. ດັ່ງນັ້ນຄວາມແຕກຕ່າງບໍ່ໃຫຍ່.

ເທກໂນໂລຍີຫຼາຍ, ເບິ່ງດີກວ່າ

Citroen Grand C4 Picasso ແມ່ນທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ກ້າວຫນ້າກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ມັນສາມາດເຮັດໄດ້ທຸກຢ່າງທີ່ພວກເຮົາຄ່ອຍໆຄຸ້ນເຄີຍກັບລົດໃຫມ່. ລາວເອງຈະຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນການສັນຈອນຕິດຂັດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຮົາບໍ່ອອກຈາກທາງດ່ວນ, ເຕືອນພວກເຮົາກ່ຽວກັບປ້າຍ, ຊ່ວຍຈອດລົດແລະຊ້າລົງໃນເວລາມີຄວາມຈໍາເປັນ.

ມັນຍັງງາມກວ່າທີ່ເຄີຍ. ເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນ. ແລະທັນການປ່ຽນແປງແມ່ນບໍ່ໃຫຍ່ຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນເມື່ອມັນມາເບິ່ງ, ເສັ້ນພິເສດຈໍານວນຫນ້ອຍເຫຼົ່ານັ້ນຢູ່ໃນກະດານແຕ້ມໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີຫຼາຍ.

ດັ່ງນັ້ນ, ການຍົກຫນ້າຊ່ວຍລົດ minivan ໄດ້ດີບໍ? ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າພວກເຮົາທຸກຄົນໄດ້ຕອບຄໍາຖາມນີ້.