Dalmor ເປັນນັກເທກໂນໂລຍີ trawler ໂປແລນຄົນທໍາອິດ.
ໂຮງງານປຸງແຕ່ງ Dalmor trawler ຢູ່ທະເລ.
ເຮືອຫາປາຂອງໂປແລນເລີ່ມຟື້ນຟູບໍ່ດົນຫຼັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງສິ້ນສຸດລົງ. ເຮືອທີ່ຖືກຄົ້ນພົບແລະສ້ອມແປງໄດ້ຖືກດັດແປງສໍາລັບການຫາປາ, ເຮືອໄດ້ຖືກຊື້ຢູ່ຕ່າງປະເທດແລະ, ສຸດທ້າຍ, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສ້າງຢູ່ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງໄປຫາບ່ອນຫາປາຂອງທະເລບານຕິກ ແລະ ທະເລເໜືອ, ແລະ ເມື່ອກັບມາ, ເຂົາເຈົ້າເອົາປາເກືອໃສ່ຖັງ ຫຼື ປາສົດທີ່ປົກຫຸ້ມດ້ວຍນ້ຳກ້ອນເທົ່ານັ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ສະຖານະການຂອງເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່າເຂດການຫາປາໃກ້ຄຽງໄດ້ກາຍເປັນທະເລຊາຍ, ແລະເຂດທີ່ອຸດົມສົມບູນປາໄດ້ກາຍເປັນຫ່າງໄກ. ເຮືອຫາປາແບບທຳມະດາເຮັດຢູ່ບ່ອນນັ້ນໜ້ອຍໜຶ່ງ ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດປຸງແຕ່ງສິນຄ້າທີ່ຈັບໄດ້ຢູ່ໃນບ່ອນ ຫຼືເກັບໄວ້ໃນຕູ້ເຢັນເປັນເວລາດົນນານ.
ຫນ່ວຍງານທີ່ທັນສະໄຫມດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຜະລິດແລ້ວໃນທົ່ວໂລກໃນອັງກິດ, ຍີ່ປຸ່ນ, ເຢຍລະມັນແລະສະຫະພາບໂຊວຽດ. ບໍ່ມີຢູ່ໃນປະເທດໂປແລນເທື່ອ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ໃນຊຸມປີ 60, ໂຮງງານຜະລິດເຮືອຂອງພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງໂຮງງານປຸງແຕ່ງເຮືອຕີ. ອີງຕາມການສົມມຸດຕິຖານທີ່ໄດ້ຮັບຈາກເຈົ້າຂອງເຮືອຂອງໂຊວຽດ, ການອອກແບບຂອງຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນປີ 1955-1959 ໂດຍກຸ່ມຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກພະແນກການເຮືອສູນກາງເລກ 1 ໃນ Gdansk. ປະລິນຍາໂທວິທະຍາສາດໃນພາສາອັງກິດ Włodzimierz Pilc ໄດ້ນໍາພາທີມງານທີ່ປະກອບມີ, inter alia, ວິສະວະກອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: Jan Pajonc, Michal Steck, Edward Świetlicki, Augustin Wasiukiewicz, Tadeusz Weichert, Norbert Zielinski ແລະ Alfons Znaniecki.
ໂຮງງານປຸງແຕ່ງ trawler ທໍາອິດສໍາລັບໂປແລນແມ່ນຈະຖືກສົ່ງໄປຫາບໍລິສັດ Gdynia Połowów Dalecomorskich "Dalmore", ເຊິ່ງມີຜົນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາການຫາປາຂອງໂປໂລຍ. ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີ 1958, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍຄົນຈາກໂຮງງານນີ້ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມ trawlers ເຕັກໂນໂລຊີ Soviet ແລະຄຸ້ນເຄີຍກັບການດໍາເນີນງານຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນປີຕໍ່ມາ, ຫົວຫນ້າກອງປະຊຸມໃນອະນາຄົດຂອງເຮືອທີ່ກໍາລັງກໍ່ສ້າງໄດ້ໄປ Murmansk: captains Zbigniew Dzvonkowski, Czeslaw Gaevsky, Stanislav Perkowski, ຊ່າງກົນ Ludwik Slaz ແລະນັກເຕັກໂນໂລຢີ Tadeusz Szczyuba. ຢູ່ທີ່ໂຮງງານແສງເຫນືອ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ໄປລ່ອງເຮືອໄປຫາບ່ອນຫາປາຂອງ Newfoundland.
ສັນຍາລະຫວ່າງ Dalmore ແລະໂຮງງານຜະລິດເຮືອ Gdansk ສໍາລັບການກໍ່ສ້າງເຮືອຂອງຊັ້ນນີ້ແມ່ນໄດ້ລົງນາມໃນເດືອນທັນວາ 10, 1958, ແລະໃນວັນທີ 8 ເດືອນພຶດສະພາຂອງປີຕໍ່ມາ keel ຂອງມັນໄດ້ຖືກວາງໄວ້ເທິງທາງເລື່ອນ K-4. ຜູ້ກໍ່ສ້າງໂຮງງານປຸງແຕ່ງ trawler ແມ່ນ: Janusz Belkarz, Zbigniew Buyajski, Witold Sherszeń ແລະຜູ້ກໍ່ສ້າງອາວຸໂສ Kazimierz Beer.
ສິ່ງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດໃນການຜະລິດຂອງໜ່ວຍງານນີ້ແລະຄ້າຍຄືກັນນັ້ນແມ່ນການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ໃນຂົງເຂດຄື: ການປຸງແຕ່ງປາ, ການແຊ່ແຂງ - ການແຊ່ແຂງຂອງປາຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ອຸນຫະພູມຕ່ຳໃນຕູ້ປາ, ອຸປະກອນຫາປາ-ປະເພດແລະວິທີການຫາປາອື່ນໆ. ຂ້າງ. trawlers, ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ - ເຄື່ອງຈັກ propulsion ຕົ້ນຕໍທີ່ມີພະລັງງານສູງແລະເຄື່ອງຜະລິດໄຟຟ້າທີ່ມີການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກແລະອັດຕະໂນມັດ. ທ່າເຮືອດັ່ງກ່າວຍັງມີບັນຫາໃຫຍ່ ແລະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບຜູ້ສະໜອງ ແລະຜູ້ຮ່ວມມືຈໍານວນຫລາຍ. ອຸປະກອນ ແລະກົນໄກຫຼາຍອັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ນັ້ນມີຕົ້ນແບບ ແລະບໍ່ສາມາດປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງທີ່ນຳເຂົ້າໄດ້ເນື່ອງຈາກມີຂໍ້ຈຳກັດດ້ານເງິນຕາຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
ເຮືອເຫຼົ່ານີ້ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າເຮືອທີ່ສ້າງຂຶ້ນມາເຖິງຕອນນັ້ນ, ແລະໃນແງ່ຂອງລະດັບດ້ານວິຊາການ, ພວກເຂົາມີຄວາມເທົ່າທຽມກັນຫຼືດີກວ່າຄົນອື່ນໃນໂລກ. ເຮືອບັນທຸກປະເພດ B-15 ທີ່ມີຄວາມສາມາດປຸງແຕ່ງສູງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເປັນການເປີດເຜີຍທີ່ແທ້ຈິງໃນການຫາປາໂປໂລຍ. ເຂົາເຈົ້າສາມາດຫາປາໄດ້ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນການປະມົງທີ່ຢູ່ໄກທີ່ສຸດໃນລະດັບຄວາມເລິກເຖິງ 600 ແມັດ ແລະຢູ່ທີ່ນັ້ນເປັນເວລາດົນ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນໃນຂະຫນາດຂອງ trawler ແລະ, ໃນເວລາດຽວກັນ, ການຂະຫຍາຍອຸປະກອນເຮັດຄວາມເຢັນແລະ freezing ໃນທຸກຖືຂອງຕົນ. ການນຳໃຊ້ການປຸງແຕ່ງຍັງເຮັດໃຫ້ເຮືອຢູ່ໃນການປະມົງຍາວນານຍ້ອນການສູນເສຍນ້ຳໜັກສິນຄ້າອັນໃຫຍ່ຫຼວງຍ້ອນການຜະລິດຊີ້ນປາ. ສ່ວນການປຸງແຕ່ງທີ່ຂະຫຍາຍອອກຂອງກຳປັ່ນ ຕ້ອງການການສະໜອງວັດຖຸດິບເພີ່ມເຕີມ. ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ທາງຍ່າງ stern ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໄດ້ຮັບສິນຄ້າຈໍານວນຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະພາບພະຍຸ.
ອຸປະກອນເຕັກໂນໂລຍີດັ່ງກ່າວຕັ້ງຢູ່ໃນ stern ແລະລວມທັງ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ເປັນສາງລະດັບປານກາງສໍາລັບການເກັບຮັກສາປາໃນກ້ອນຫອຍ, ຮ້ານ fillet, trench ແລະ freezer. ລະຫວ່າງ stern, bulkhead ແລະ gymnasium ມີໂຮງງານແປ້ງປາທີ່ມີຖັງຂອງ flour, ແລະໃນພາກກາງຂອງເຮືອມີຫ້ອງເຄື່ອງຈັກເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເຮັດໃຫ້ສາມາດແຊ່ແຂງ fillets ຫຼືປາທັງຫມົດເປັນຕັນໃນອຸນຫະພູມຂອງ -. 350C. ຄວາມອາດສາມາດຂອງສາມຍຶດ, ເຢັນເຖິງ -180C, ປະມານ 1400 m3, ຄວາມອາດສາມາດຂອງປາແມ່ນ 300 m3. ຕູ້ຍຶດທັງໝົດມີໝວກ ແລະ ລິບ, ເຊິ່ງຖືກໃຊ້ເພື່ອຍົກທ່ອນໄມ້ທີ່ແຊ່ແຂງ. ອຸປະກອນປຸງແຕ່ງໄດ້ຖືກສະຫນອງໂດຍ Baader: fillers, skimmers ແລະ skinning machines. ຍ້ອນເຂົາເຈົ້າສາມາດປຸງແຕ່ງປາດິບໄດ້ເຖິງ 50 ໂຕນຕໍ່ມື້.
