ເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນໃນລົດ Volkswagen Passat

ເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ Volkswagen Passat ແມ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ. ຂໍຂອບໃຈສໍາລັບການນີ້ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດວິສະວະກອນເຍຍລະມັນ, ແຕ່ຍັງເປັນລະບົບ lubrication ທີ່ດີເລີດສໍາລັບພາກສ່ວນ rubbing ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ແຕ່ມີບັນຫາ: ເຊັນເຊີນ້ໍາມັນ. ພວກເຂົາເປັນຈຸດອ່ອນຂອງລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ, ເພາະວ່າພວກມັນມັກຈະແຕກ. ເຈົ້າຂອງລົດຕ້ອງປ່ຽນເປັນໄລຍະ. ແລະໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ບຸກຄົນໃດຫນຶ່ງຈະປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງທີ່ພວກເຮົາຈະພະຍາຍາມຮັບມືກັບ.

ປະເພດແລະສະຖານທີ່ຂອງເຊັນເຊີນ້ໍາມັນໃນ Volkswagen Passat

ສາຍ Volkswagen Passat ໄດ້ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 1973. ໃນລະຫວ່າງເວລານີ້, ທັງເຄື່ອງຈັກແລະເຊັນເຊີນ້ໍາມັນມີການປ່ຽນແປງຢູ່ໃນລົດຫຼາຍຄັ້ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ສະຖານທີ່ຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນ້ໍາມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບທັງປີຂອງການຜະລິດຂອງລົດແລະປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນມັນ. ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ຄົນຂັບລົດ, ໄດ້ໄປຫາຮ້ານສໍາລັບເຊັນເຊີນ້ໍາມັນໃຫມ່, ພົບວ່າເຊັນເຊີສໍາລັບລົດຂອງລາວບໍ່ໄດ້ຜະລິດອີກຕໍ່ໄປ.

ປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງເຊັນເຊີນ້ໍາມັນ

ມາຮອດປະຈຸ, ໃນການຂາຍທ່ານສາມາດຊອກຫາເຊັນເຊີ EZ, RP, AAZ, ABS. ແຕ່ລະອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກບາງຊະນິດເທົ່ານັ້ນ. ເພື່ອຊອກຫາວ່າເຊັນເຊີໃດທີ່ລາວຕ້ອງການ, ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດອ້າງອີງໃສ່ຄໍາແນະນໍາໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ອຸ​ປະ​ກອນ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ໃນ​ການ​ຫມາຍ​, ແຕ່​ຍັງ​ຢູ່​ໃນ​ສະ​ຖານ​ທີ່​, ສີ​ແລະ​ຈໍາ​ນວນ​ຂອງ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​:

• ເຊັນເຊີນ້ໍາມັນສີຟ້າທີ່ມີການຕິດຕໍ່. ຕິດຕັ້ງຢູ່ຂ້າງກະບອກສູບ. ຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກ 0,2 bar, ມາດຕາ 028-919-081;ເຊັນເຊີ 028-919-081 ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ Volkswagen Passat ທີ່ທັນສະໄຫມທັງຫມົດ
• ເຊັນເຊີສີດໍາທີ່ມີສອງຕິດຕໍ່ກັນ. screws ໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນທີ່ຢູ່ອາໄສການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ. ຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກ 1,8 bar, ຈໍານວນລາຍການ - 035-919-561A;
  
  ເຊັນເຊີສີດໍາ Volkswagen Passat 035-919-561A ມີສອງຕິດຕໍ່ກັນ
• ເຊັນເຊີສີຂາວທີ່ມີການຕິດຕໍ່. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາ, ມັນຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ເຄື່ອງກອງນ້ໍາມັນ. ຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກ 1,9 bar, ຈໍານວນລາຍການ 065-919-081E.
  
  ເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນແບບຕິດຕໍ່ດຽວສີຂາວ 065-919-081E ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Volkswagen Passat B3

ສະຖານທີ່ຂອງເຊັນເຊີນ້ໍາມັນ

ເກືອບທຸກລຸ້ນ Volkswagen Passat ທີ່ທັນສະໄຫມໃຊ້ເຊັນເຊີຄູ່ຂອງນ້ໍາມັນສະເຫມີ. ນີ້ຍັງໃຊ້ກັບຮູບແບບ B3. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ທັງສອງເຊັນເຊີແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງຕົວກອງນ້ໍາມັນ: ອັນຫນຶ່ງແມ່ນ screwed ໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນທີ່ຢູ່ອາໄສ, ອັນທີສອງແມ່ນຕິດຢູ່ໃນວົງເລັບຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເທິງການກັ່ນຕອງ. ການຈັດລຽງຂອງເຊັນເຊີນີ້ໄດ້ພິສູດຕົວເອງໄດ້ດີ, ຍ້ອນວ່າມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດກ່ຽວກັບຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງຈັກ.

ໝາຍເລກ 1 ໝາຍເຖິງເຊັນເຊີຄູ່ຢູ່ໃນກອງນ້ຳມັນ Volkswagen

ເມື່ອຄວາມດັນນໍ້າມັນໃນລະບົບສູງເກີນໄປ ຫຼືຕໍ່າເກີນໄປ, ເຊັນເຊີອັນໜຶ່ງຖືກເປີດໃຊ້ງານ ແລະ ໄຟເຕືອນທີ່ແຜງໜ້າປັດຢູ່ຕໍ່ໜ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ. ຂອບເຂດຈໍາກັດຕ່ໍາຂອງຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 0,2 bar. ເທິງ: ຫຼາຍກ່ວາ 1,9 bar.

ການກວດສອບເຊັນເຊີນ້ໍາມັນໃນ Volkswagen Passat

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ພວກເຮົາບອກອາການ, ຮູບລັກສະນະທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຊັນເຊີນ້ໍາມັນ Volkswagen Passat ມີຄວາມຜິດ:

• ດອກໄຟແຮງດັນນ້ຳມັນຕໍ່າຢູ່ກະດານເຄື່ອງມືມາ. ມັນສະແດງອອກດ້ວຍວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຕົວຊີ້ວັດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ອອກໄປ. ມັນຍັງອາດຈະກະພິບເປັນໄລຍະໆໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຫຼືຢູ່ເທິງ;
• ໃນເວລາດຽວກັນກັບແສງສະຫວ່າງກະພິບ, ສັງເກດເຫັນການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ລົດເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດໄດ້ງ່າຍ;
• ການດໍາເນີນງານຂອງມໍເຕີແມ່ນປະກອບດ້ວຍສິ່ງລົບກວນ extraneous. ສ່ວນຫຼາຍມັກມັນເປັນການລະເບີດທີ່ງຽບໆ, ເຊິ່ງຄ່ອຍໆເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນ.

ຖ້າເຈົ້າຂອງລົດໄດ້ສັງເກດເຫັນອາການຂ້າງເທິງນີ້, ເຊັນເຊີນ້ໍາມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາຢ່າງຮີບດ່ວນ.

ລຳດັບການທົດສອບເຊັນເຊີນ້ຳມັນ

ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການວິນິດໄສ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຈື່ຄໍາເຕືອນ: ບາງຄັ້ງເຊັນເຊີນ້ໍາມັນສາມາດຖືກກະຕຸ້ນເນື່ອງຈາກລະດັບນ້ໍາມັນຕ່ໍາເກີນໄປໃນລະບົບ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະກວດເບິ່ງເຊັນເຊີ, ໃຫ້ໃຊ້ dipstick ເພື່ອກວດເບິ່ງລະດັບຂອງ lubrication ໃນເຄື່ອງຈັກ. ບາງຄັ້ງພຽງແຕ່ຕື່ມນ້ໍາມັນເລັກນ້ອຍກໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາ. ຖ້ານ້ໍາມັນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ, ແຕ່ບັນຫາບໍ່ໄດ້ຫາຍໄປ, ທ່ານຈະຕ້ອງເປີດ hood, unscrew sensors ຫນຶ່ງຫນຶ່ງແລະກວດເບິ່ງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ.

1. ເຊັນເຊີແມ່ນ unscrewed ຈາກເຕົ້າສຽບການກັ່ນຕອງນ້ໍາແລະ screwed ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນພິເສດສໍາລັບລົດ.
2. ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນທີ່ມີເຊັນເຊີແມ່ນ screwed ເຂົ້າໄປໃນອະແດບເຕີ, ເຊິ່ງ, ໃນທາງກັບກັນ, screwed ກັບຄືນໄປບ່ອນເຂົ້າໄປໃນການກັ່ນຕອງນ້ໍາ.
   
   ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນຂອງລົດ ແລະອະແດັບເຕີກັບ DDM screwed ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ Volkswagen
3. ຕອນນີ້ເອົາສາຍ insulated ສອງຊິ້ນແລະຫລອດໄຟ 12 volt ແບບງ່າຍດາຍ. ສາຍທໍາອິດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ terminal ບວກຂອງຫມໍ້ໄຟແລະກັບຫລອດໄຟ. ອັນທີສອງແມ່ນສໍາລັບການຕິດຕໍ່ຂອງເຊັນເຊີແລະຫລອດໄຟ. ໂຄມໄຟໄດ້ສະຫວ່າງຂຶ້ນ.
   
   ຖ້າ Volkswagen DDM ແລ່ນ, ໄຟຈະປິດເມື່ອຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ
4. ຫຼັງຈາກເຊື່ອມຕໍ່ຫລອດໄຟແລະເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ, ເຄື່ອງຈັກລົດຈະເລີ້ມ. ລາຍໄດ້ຂອງມັນແມ່ນຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການອ່ານຂອງ manometer ແລະ flask ໄດ້ຖືກຄວບຄຸມຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 1,6-1,7 bar, ແສງສະຫວ່າງຄວນຈະອອກໄປ. ຖ້າສິ່ງນີ້ບໍ່ເກີດຂຶ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຊັນເຊີນ້ໍາມັນມີຄວາມຜິດແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ.

ການປ່ຽນເຊັນເຊີນ້ໍາມັນໃນ Volkswagen Passat

ເກືອບທຸກລຸ້ນ Volkswagen Passat ທີ່ທັນສະໄຫມ, ລວມທັງ B3, ປະຈຸບັນໄດ້ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີຄູ່, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນສີຟ້າ (ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຊ່ອງໃສ່ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ), ແລະທີສອງແມ່ນສີຂາວ (ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບປ່ຽງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ). ຕິດຕາມກວດກາຄວາມກົດດັນສູງ). ການທົດແທນທັງສອງຫນ່ວຍບໍ່ແມ່ນບັນຫາຍ້ອນວ່າພວກເຂົາງ່າຍທີ່ຈະໄປ. ມັນຄວນຈະສັງເກດເຫັນຢູ່ທີ່ນີ້ວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດສະເຫມີປ່ຽນເຊັນເຊີນ້ໍາມັນທັງສອງ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ (ການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຖ້າເຊັນເຊີນ້ໍາມັນຫນຶ່ງລົ້ມເຫລວໃນ Volkswagen Passat, ອັນທີສອງຈະບໍ່ເຮັດວຽກດົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເຮັດວຽກຢູ່ໃນຂະນະນີ້). .

1. ເຊັນເຊີຖືກ screwed ເຂົ້າໄປໃນການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນແລະປົກຫຸ້ມດ້ວຍຫມວກພາດສະຕິກທີ່ສາມາດເອົາອອກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍດ້ວຍມື. ພຽງແຕ່ຍົກຝາປິດແລະສາຍຈະຖືກຕັດອອກຈາກການຕິດຕໍ່ຂອງເຊັນເຊີ.
   
   ເຊັນເຊີນ້ໍາມັນ Volkswagen ຖືກປິດດ້ວຍຫມວກພາດສະຕິກທີ່ເອົາອອກດ້ວຍຕົນເອງ
2. ເຊັນເຊີນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກຖອດອອກດ້ວຍ wrench ເປີດໂດຍ 24 ແລະຖອດອອກ.
   
   ເຊັນເຊີນ້ໍາມັນໃນ Volkswagen ແມ່ນ unscrewed ກັບ 24 wrench, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາອອກດ້ວຍຕົນເອງ
3. ຖ້າຫາກວ່າ, ຫຼັງຈາກ unscrewing sensors, ຝຸ່ນໄດ້ຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນເຕົ້າຮັບຂອງເຂົາເຈົ້າ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ໂຍກຍ້າຍອອກຢ່າງລະມັດລະວັງດ້ວຍ rag.
   
   
   
   ຝຸ່ນມັກຈະສະສົມຢູ່ໃນຊັອກເກັດເຊັນເຊີນ້ໍາມັນ Volkswagen, ເຊິ່ງຕ້ອງເອົາອອກ
4. ແທນທີ່ຈະເປັນເຊັນເຊີທີ່ບໍ່ມີສະກູ, ເຊັນເຊີໃຫມ່ແມ່ນ screwed, caps ກັບສາຍແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບການຕິດຕໍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ (ສາຍສີຟ້າກັບເຊັນເຊີສີຟ້າ, ສາຍສີຂາວກັບສີຂາວ).
5. ເຄື່ອງຈັກລົດເລີ່ມຕົ້ນ, ຄວາມໄວຂອງມັນຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ. ດອກໄຟແຮງດັນນ້ຳມັນບໍ່ຄວນເປີດ.
6. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກວດເບິ່ງເຊັນເຊີສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ. ຖ້າການຮົ່ວໄຫຼຂະຫນາດນ້ອຍປາກົດຫຼັງຈາກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສິບຫ້ານາທີ, ເຊັນເຊີຄວນໄດ້ຮັບການ tightened ເລັກນ້ອຍ. ຖ້າບໍ່ພົບການຮົ່ວໄຫຼ, ການສ້ອມແປງສາມາດຖືວ່າປະສົບຜົນສໍາເລັດ.

ວີດີໂອ: ສຽງດັງກ້ອງສຽງດັງໃນລົດ Volkswagen Passat

ເພາະສະນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຈົວກໍ່ສາມາດປ່ຽນເຊັນເຊີນ້ໍາມັນໃນລົດ Volkswagen Passat ທີ່ທັນສະໄຫມ. ທັງ​ຫມົດ​ທີ່​ທ່ານ​ຕ້ອງ​ການ​ແມ່ນ​ເປັນ​ກະ​ແຈ 24 ແລະ​ຄວາມ​ອົດ​ທົນ​ບາງ​. ແລະໃນທີ່ນີ້ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນບໍ່ສັບສົນກັບຍີ່ຫໍ້ແລະຊື້ຢູ່ໃນຮ້ານແນ່ນອນເຊັນເຊີເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຄໍາແນະນໍາການດໍາເນີນງານສໍາລັບເຄື່ອງ.