Accord 7 Knock Sensor
ເນື້ອໃນ
ເຊັນເຊີລົບເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຊັນເຊີໃນລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຊັນເຊີລົບໃນ Honda Accord 7, ບາງຄັ້ງມັນກໍ່ລົ້ມເຫລວ. ພິຈາລະນາອຸປະກອນແລະເຫດຜົນສໍາລັບການບໍ່ເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີ, ຜົນສະທ້ອນທີ່ເປັນໄປໄດ້, ວິທີການຄວບຄຸມແລະລໍາດັບຂອງການປ່ຽນແກັບ.
ອຸປະກອນເຊັນເຊີ Knock Accord 7
ລົດ Accord ລຸ້ນທີ XNUMX ໃຊ້ເຊັນເຊີການລົບປະເພດ resonant. ບໍ່ເຫມືອນກັບເຊັນເຊີບໍລະອົດແບນທີ່ສົ່ງສັນຍານການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດໄປຫາຫນ່ວຍຄວບຄຸມ, ເຊັນເຊີ resonant ພຽງແຕ່ຕອບສະຫນອງກັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຢູ່ໃນຄວາມໄວ crankshaft. ນີ້ມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ.
ຈຸດໃນທາງບວກແມ່ນວ່າຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກບໍ່ຄວນ "ມັກ" ສໍາລັບສັນຍານເຕືອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ສູງຂອງສາຍແອວ alternator, ແລະການສັ່ນສະເທືອນ extraneous ອື່ນໆ. ນອກຈາກນີ້, ເຊັນເຊີ resonant ມີຄວາມກວ້າງຂອງສັນຍານໄຟຟ້າທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມີພູມຕ້ານທານສຽງລົບກວນທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ປັດຈຸບັນທາງລົບ - ເຊັນເຊີມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕ່ໍາທີ່ຕ່ໍາ, ແລະກົງກັນຂ້າມ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກສູງ. ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນ.
ຮູບລັກສະນະຂອງເຊັນເຊີເຄາະ Accord 7 ແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ:
ຮູບລັກສະນະຂອງເຊັນເຊີເຄາະ
ໃນປັດຈຸບັນຂອງການລະເບີດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາແຜ່ນ vibrating, ເຊິ່ງ, resonating, repeatedly ຂະຫຍາຍການສັ່ນສະເທືອນກົນຈັກ. ອົງປະກອບ piezoelectric ປ່ຽນການສັ່ນສະເທືອນກົນຈັກໄປສູ່ການສັ່ນສະເທືອນໄຟຟ້າທີ່ປະຕິບັດຕາມຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ.
ການອອກແບບເຊັນເຊີ
ຈຸດປະສົງຂອງເຊັນເຊີເຄາະ
ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງເຊັນເຊີລົບຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເພື່ອແກ້ໄຂມຸມໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ມີຜົນກະທົບການລົບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການເຄາະເຄື່ອງຈັກມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການເລີ່ມຕົ້ນໄວ. ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເປັນໄປໄດ້ເມື່ອ:
- refueling ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ (ຕົວຢ່າງ, ມີຈໍານວນ octane ຕ່ໍາ);
- ການສວມໃສ່ຂອງກົນໄກການກະຈາຍອາຍແກັສ;
- ການຕັ້ງຄ່າມຸມໄຟບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການປ້ອງກັນ ແລະສ້ອມແປງ.
ເມື່ອກວດພົບສັນຍານເຊັນເຊີເຄາະ, ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຈະແກ້ໄຂການສະໜອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະເວລາໄຟໄໝ້, ເຊັ່ນ: ຊັກຊ້າການຕິດໄຟ, ປ້ອງກັນຜົນກະທົບລະເບີດ. ຖ້າເຊັນເຊີບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຜົນກະທົບຂອງການລະເບີດບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້. ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ, ຄື:
- ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການໂຫຼດຂອງອົງປະກອບແລະກົນໄກຂອງເຄື່ອງຈັກ;
- malfunction ຂອງລະບົບການກະຈາຍອາຍແກັສ;
- ບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າຕໍ່ກັບຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີເຄາະແມ່ນເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບເຫດຜົນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ສວມໃສ່;
- ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງຫຼືໃນກໍລະນີຂອງອຸປະຕິເຫດການຈະລາຈອນ.
ວິທີການກວດສອບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີເຄາະ
ອາການຕົ້ນຕໍຂອງເຊັນເຊີລົບທີ່ບໍ່ດີແມ່ນການປະກົດຕົວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຄາະ, ເຊິ່ງຮູ້ສຶກວ່າໃນເວລາທີ່ pedal ເລັ່ງໄດ້ຖືກກົດດັນຢ່າງຫນັກແຫນ້ນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ເຊັ່ນ: ເວລາຂັບລົດລົງຄ້ອຍຫຼືເລັ່ງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກວດເບິ່ງການປະຕິບັດຂອງເຊັນເຊີ.
ວິທີການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບການກໍານົດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີລົບເຄື່ອງຈັກ Accord 7 ແມ່ນເພື່ອດໍາເນີນການວິນິດໄສຄອມພິວເຕີ. ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P0325 ກົງກັບຄວາມຜິດພາດຂອງເຊັນເຊີເຄາະ. ທ່ານຍັງສາມາດໃຊ້ວິທີການຄວບຄຸມ parametric ໄດ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເຊັນເຊີຕ້ອງຖືກໂຍກຍ້າຍ. ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະໃຊ້ voltmeter AC ທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງ (ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ multimeter ເປັນທາງເລືອກສຸດທ້າຍ, ການຕັ້ງຄ່າສະຫຼັບກັບຂອບເຂດຈໍາກັດຕ່ໍາເພື່ອວັດແທກແຮງດັນ AC) ຫຼື oscilloscope ເພື່ອກວດກາເບິ່ງລະດັບສັນຍານລະຫວ່າງກໍລະນີແລະການອອກເຊັນເຊີໂດຍ. ເຮັດໃຫ້ມີການຂັດຂະຫນາດນ້ອຍກ່ຽວກັບອຸປະກອນ.
ຄວາມກວ້າງຂອງສັນຍານຕ້ອງມີຢ່າງຫນ້ອຍ 0,5 volts. ຖ້າເຊັນເຊີແມ່ນ OK, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງສາຍໄຟຈາກມັນໄປຫາຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ.
ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະກວດສອບເຊັນເຊີດ້ວຍໂທນໂທແບບງ່າຍໆດ້ວຍເຄື່ອງມັລຕິມິເຕີ.
ການປ່ຽນເຊັນເຊີເຄາະດ້ວຍ Accord 7
ເຊັນເຊີເຄາະແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ສະດວກສໍາລັບການທົດແທນ: ພາຍໃຕ້ທໍ່ຮັບປະທານ, ໄປທາງຊ້າຍຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ. ທ່ານສາມາດເບິ່ງສະຖານທີ່ຂອງຕົນໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການແຕ້ມຮູບແບບ.
ໃນຮູບນີ້, ເຊັນເຊີຖືກສະແດງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ 15.
ກ່ອນທີ່ຈະຖອດເຊັນເຊີລົບ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີດ້ວຍໂລຫະແຜ່ນຫຼືອົງປະກອບພິເສດອື່ນໆເພື່ອເອົາໂຄ້ກອອກ, ເພາະວ່າໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານມັນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ມີນ້ໍາມັນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງ.
ເຊັນເຊີ knock ໃໝ່ ລາຄາບໍ່ແພງ. ຕົວຢ່າງ, ເຊັນເຊີຕົ້ນສະບັບທີ່ຜະລິດໂດຍຍີ່ປຸ່ນພາຍໃຕ້ມາດຕາ 30530-PNA-003 ມີມູນຄ່າປະມານ 1500 ຮູເບີນ.
ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີໃຫມ່, ທ່ານຕ້ອງປັບຂໍ້ຜິດພາດຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ.
