ເຊັນເຊີ throttle valve VAZ 2107

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຮຸ່ນ VAZ-2107 ໄດ້ຖືກຜະລິດດ້ວຍ carburetors, ແລະພຽງແຕ່ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 2000 ລົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຫົວສີດທີ່ມີຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU). ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນການວັດແທກເພີ່ມເຕີມເພື່ອຈຸດປະສົງຕ່າງໆ, ລວມທັງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle (TPS) ຂອງຫົວສີດ VAZ-2107).

ລົດ VAZ 2107:

DPS ເຮັດຫຍັງ?

ຫນ້າທີ່ຂອງປ່ຽງ throttle ແມ່ນເພື່ອຄວບຄຸມປະລິມານຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ການ pedal ອາຍແກັສ harder ໄດ້ຖືກກົດດັນ, ຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນວາວ bypass (ເລັ່ງ), ແລະ, ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນ injectors ແມ່ນ enriched ດ້ວຍອົກຊີເຈນທີ່ມີແຮງຫຼາຍ.

TPS ແກ້ໄຂຕໍາແຫນ່ງຂອງ pedal ເລັ່ງ, ຕາມການລາຍງານໂດຍ ECU. ເມື່ອຊ່ອງຫວ່າງຂອງ throttle ຖືກເປີດເຖິງ 75%, ຕົວຄວບຄຸມຫນ່ວຍຈະເປີດໂຫມດການລ້າງເຄື່ອງຈັກຢ່າງເຕັມທີ່. ເມື່ອປ່ຽງ throttle ປິດ, ECU ຈະຕັ້ງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ບໍ່ເຮັດວຽກ - ອາກາດເພີ່ມເຕີມຈະຖືກດຶງເຂົ້າໄປໃນປ່ຽງ throttle. ຈໍານວນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົວຈິງແລ້ວເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂຶ້ນກັບເຊັນເຊີ. ການດໍາເນີນງານທີ່ເຫມາະສົມຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂຶ້ນກັບການບໍລິການຂອງພາກສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍນີ້.

TPS:

ອຸປະກອນ

ອຸປະກອນຕໍາແຫນ່ງ throttle ສໍາລັບ VAZ-2107 ມີສອງປະເພດ. ເຫຼົ່າ​ນີ້​ແມ່ນ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່ (ຕ້ານ​) ແລະ​ເຊັນ​ເຊີ​ປະ​ເພດ​ບໍ່​ຕິດ​ຕໍ່​. ອຸປະກອນປະເພດທໍາອິດແມ່ນເກືອບ voltmeter ກົນຈັກ. ການເຊື່ອມຕໍ່ coaxial ກັບວາວ butterfly ຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງ contactor ຕາມເສັ້ນທາງໂລຫະ. ວິທີການມຸມຂອງການຫມຸນຂອງ shaft ມີການປ່ຽນແປງລັກສະນະຂອງກະແສໄຟຟ້າຜ່ານອຸປະກອນຕາມສາຍຈາກຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກເຄື່ອງຈັກ (ECU).

ວົງຈອນເຊັນເຊີຕ້ານທານ:

ໃນສະບັບທີສອງທີ່ບໍ່ມີການຕິດຕໍ່, ການສະກົດຈິດຖາວອນ ellipsoidal ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບຂອບດ້ານຫນ້າຂອງ shaft damper. ການຫມຸນຂອງມັນເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງໃນກະແສແມ່ເຫຼັກຂອງອຸປະກອນ, ທີ່ວົງຈອນປະສົມປະສານຕອບສະຫນອງ (Hall effect). ແຜ່ນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວກໍານົດມຸມຂອງການຫມຸນຂອງແກນ throttle ໄດ້ທັນທີ, ຕາມການລາຍງານໂດຍ ECU. ອຸປະກອນ Magnetoresistive ມີລາຄາແພງກວ່າຄູ່ຮ່ວມງານກົນຈັກ, ແຕ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະທົນທານກວ່າ.

ວົງຈອນລວມ TPS:

ອຸປະກອນຖືກຫຸ້ມຢູ່ໃນຖົງຢາງ. ສອງຮູແມ່ນເຮັດຢູ່ທາງເຂົ້າສໍາລັບການ fastening ດ້ວຍ screws. ທໍ່ເປັນຮູບທໍ່ກົມຈາກຮູສຽບໃສ່ກັບເຕົ້າຮັບຂອງອຸປະກອນ. ຕັນ terminal ສາຍ ECU ຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂ້າງ.

ການຜິດປົກກະຕິ

ອາການຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິສາມາດສະແດງອອກດ້ວຍວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜົນກະທົບຕໍ່ການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ສັນຍານຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ TPS, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການທໍາລາຍຂອງມັນ:

• ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເຢັນ;
• unstable idling ຈົນກ່ວາເຄື່ອງຈັກຢຸດເຊົາຫມົດ;
• ການບັງຄັບ "ອາຍແກັສ" ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຕິດຕາມມາດ້ວຍການເພີ່ມຄວາມໄວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ;
• idling ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ;
• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ;
• ຕົວຊີ້ວັດອຸນຫະພູມມັກຈະເຂົ້າໄປໃນເຂດສີແດງ;
• ບາງຄັ້ງ, ຂໍ້ຄວາມ "ກວດສອບເຄື່ອງຈັກ" ປາກົດຢູ່ໃນ dashboard.

ເສັ້ນ​ທາງ​ຕິດ​ຕໍ່ worn ຂອງ sensor resistive​:

ການບົ່ງມະຕິ

ທຸກໆອາການຂ້າງເທິງຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີອື່ນໆໃນ ECU. ເພື່ອກໍານົດການທໍາລາຍ TPS ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງວິນິດໄສມັນ.

ດໍາເນີນການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ເອົາຝາປິດອອກຈາກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ.
2. ໄຟໄໝ້ຢູ່, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມ.
3. lever multimeter ແມ່ນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ ohmmeter.
4. probes ວັດແທກແຮງດັນລະຫວ່າງການຕິດຕໍ່ພາຍນອກ (ສາຍສູນກາງສົ່ງສັນຍານໄປຍັງ ECU). ແຮງດັນຄວນຈະປະມານ 0,7V.
5. pedal ເລັ່ງໄດ້ຖືກກົດດັນທັງຫມົດທາງແລະ multimeter ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ເວລານີ້ແຮງດັນຄວນຈະເປັນ 4V.

ຖ້າ multimeter ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼືບໍ່ຕອບສະຫນອງທັງຫມົດ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າ TPS ມີຄວາມຜິດແລະຕ້ອງການການທົດແທນ.

ການທົດແທນ DPDZ

ມັນຄວນຈະສັງເກດເຫັນທັນທີວ່າການສ້ອມແປງອາໄຫຼ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເຊັນເຊີຕ້ານທານ (ກົນຈັກ), ເນື່ອງຈາກວ່າອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້. ການຟື້ນຟູເສັ້ນທາງຕິດຕໍ່ທີ່ສວມໃສ່ຢູ່ເຮືອນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມີບັນຫາແລະຢ່າງຊັດເຈນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການທົດແທນມັນດ້ວຍ TPS ໃຫມ່.

ການປ່ຽນອຸປະກອນທີ່ເສຍຫາຍດ້ວຍເຊັນເຊີເລັ່ງຄວາມໄວໃໝ່ແມ່ນງ່າຍ. ປະສົບການຫນ້ອຍທີ່ສຸດກັບ screwdriver ແລະອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຕ້ອງການ.

ນີ້ແມ່ນເຮັດແບບນີ້:

• ວາງລົດຢູ່ເທິງພື້ນລະດັບທີ່ມີ lever ເບກມືຍົກຂຶ້ນ;
• ເອົາ terminal ລົບຂອງຫມໍ້ໄຟ;
• ເອົາ​ຕັນ​ປາຍ​ສາຍ​ຈາກ​ສຽບ TPS;
• ເຊັດຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຊັນເຊີດ້ວຍ rag;
• ໃຊ້ screwdriver Phillips ເພື່ອ unscrew screws mounting ແລະເອົາ counter ໄດ້;
• ຕິດ​ຕັ້ງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ໃຫມ່​, ເຄັ່ງ​ຄັດ​ສະ​ກູ​ແລະ​ໃສ່​ຕັນ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ຕົວ​ຕໍ່ sensor ໄດ້​.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ຊື້ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ໃຫມ່ຈາກຜູ້ຜະລິດຍີ່ຫໍ້ເທົ່ານັ້ນ. ໃນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະປະຫຍັດເງິນ, ຄົນຂັບລົດກາຍເປັນຜູ້ເຄາະຮ້າຍຂອງຜູ້ຂາຍຂອງປອມລາຄາຖືກ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຕິດຢູ່ຕາມຖະຫນົນຢ່າງກະທັນຫັນຫຼືຍ່າງຕາມທາງດ່ວນ, ສູນເສຍນໍ້າມັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍກ່ອນທີ່ຈະໄປເຖິງປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ.