ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ UDC ແລະ DDC ໃນ Priora

ລົດ VAZ-2170 ແລະການດັດແປງຂອງພວກເຂົາແມ່ນມີອຸປະກອນທີ່ເອີ້ນວ່າເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນການອອກແບບຂອງລະບົບໄອເສຍແລະປະຕິບັດຫນ້າທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ. ການທໍາລາຍຂອງມັນມີຜົນກະທົບບໍ່ພຽງແຕ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຂົ້າໄປໃນບັນຍາກາດ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. Priora ມີອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ 2 ໜ່ວຍ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ lambda probes (ທາງວິທະຍາສາດ). ມັນແມ່ນກັບອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ທີ່ພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບການຮູ້ຈັກໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມແລະຊອກຫາຈຸດປະສົງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແນວພັນ, ອາການຂອງ malfunction ແລະລັກສະນະຂອງການທົດແທນທີ່ຖືກຕ້ອງໃນອະດີດ.

ເນື້ອໃນວັດສະດຸ

• ຈຸດປະສົງແລະຄຸນລັກສະນະຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ
• ລັກສະນະການອອກແບບແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຊັນເຊີອົກຊີ: ຂໍ້ມູນທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລະເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ
• ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນກັບລົດຖ້າເຊັນເຊີອົກຊີເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ
• ວິທີການກວດສອບເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການບໍລິການກ່ອນ: ຄໍາແນະນໍາ
• ຄຸນສົມບັດຂອງການຖອດ ແລະປ່ຽນເຊັນເຊີອົກຊີໃນ VAZ-2170: ບົດຄວາມ ແລະແບບຈໍາລອງຈາກຜູ້ຜະລິດຕ່າງໆໃນ Priora
• ການສ້ອມແປງ Lambda ກ່ອນ: ວິທີການແກ້ໄຂມັນແລະລັກສະນະຂອງການທໍາຄວາມສະອາດທີ່ເຫມາະສົມ
• ຂ້ອຍຄວນໃຫ້ Priore cheat ແທນ lambda ບໍ?: ພວກເຮົາເປີດເຜີຍຄວາມລັບທັງຫມົດຂອງການໃຊ້ cheats

ຈຸດປະສົງແລະລັກສະນະຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ

ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນແມ່ນອຸປະກອນທີ່ວັດແທກປະລິມານອົກຊີໃນລະບົບໄອເສຍ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຫຼາຍອັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Priors, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ທັນທີກ່ອນແລະຫຼັງຈາກຕົວແປງ catalytic. ການ probe lambda ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ສໍາຄັນ, ແລະການດໍາເນີນງານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງມັນມີຜົນກະທົບບໍ່ພຽງແຕ່ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຂົ້າໄປໃນບັນຍາກາດ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ແມ່ນເຈົ້າຂອງລົດທັງຫມົດເຫັນດີກັບຄວາມຄິດເຫັນນີ້. ແລະເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງເປັນດັ່ງນັ້ນ, ການວິເຄາະລາຍລະອຽດຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ.

ຫນ້າສົນໃຈ! ເຊັນເຊີ lambda probe ໄດ້ຮັບຊື່ນີ້ສໍາລັບເຫດຜົນ. ຕົວອັກສອນກເຣັກ "λ" ເອີ້ນວ່າ lambda, ແລະໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ມັນສະແດງອັດຕາສ່ວນຂອງອາກາດທີ່ເກີນຢູ່ໃນສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ທໍາອິດ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ Priore, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ຫຼັງຈາກ catalyst. ໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້, ມັນຖືກສະແດງໂດຍລູກສອນ. ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ Diagnostic Oxygen Sensor, ຫຼື DDK ສໍາລັບສັ້ນ.

ເຊັນເຊີ Oxygen No. 2 ໃນກ່ອນ

ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ຂອງ​ຄັ້ງ​ທີ​ສອງ (ມັນ​ຍັງ​ເອີ້ນ​ວ່າ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​) sensor ແມ່ນ​ເພື່ອ​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ຂອງ catalyst ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ຫມົດ​. ຖ້າອົງປະກອບນີ້ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງການກັ່ນຕອງອາຍແກັສ, ເປັນຫຍັງພວກເຮົາຈຶ່ງຕ້ອງການເຊັນເຊີທໍາອິດ, ເຊິ່ງໄດ້ລະບຸໄວ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້.

Priora ຄວບຄຸມເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ

ເຊັນເຊີທີ່ຕັ້ງຢູ່ກ່ອນຕົວແປງຄາຕາລີຕິກຖືກໃຊ້ເພື່ອກໍານົດປະລິມານອົກຊີໃນທາດອາຍພິດ. ລາວເອີ້ນວ່າຜູ້ຈັດການຫຼື UDC ສໍາລັບສັ້ນ. ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂຶ້ນກັບປະລິມານຂອງອົກຊີເຈນໃນ vapors ໄດ້. ຂໍຂອບໃຈກັບອົງປະກອບນີ້, ການເຜົາໃຫມ້ປະສິດທິພາບທີ່ສຸດຂອງຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຮັບປະກັນແລະຄວາມອັນຕະລາຍຂອງອາຍແກັສໄອເສຍຫຼຸດລົງເນື່ອງຈາກບໍ່ມີອົງປະກອບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ຢູ່ໃນອົງປະກອບຂອງມັນ.

ເຂົ້າໄປໃນຫົວຂໍ້ຂອງຈຸດປະສົງຂອງ probe lambda ໃນລົດ, ທ່ານຄວນຮູ້ວ່າອຸປະກອນດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ກໍານົດປະລິມານຂອງ impurities ເປັນອັນຕະລາຍໃນສະຫາຍ, ແຕ່ປະລິມານຂອງອົກຊີເຈນທີ່. ມູນຄ່າຂອງມັນເທົ່າກັບ "1" ໃນເວລາທີ່ອົງປະກອບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງປະສົມແມ່ນບັນລຸໄດ້ (ມູນຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນພິຈາລະນາໃນເວລາທີ່ 1 ກິໂລອາກາດຕົກຢູ່ໃນນໍ້າມັນ 14,7 ກິໂລ).

ຫນ້າສົນໃຈ! ໂດຍວິທີທາງການ, ຄ່າຂອງອັດຕາສ່ວນອາຍແກັສອາກາດແມ່ນ 15,5 ຫາ 1, ແລະສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 14,6 ຫາ 1.

ເພື່ອບັນລຸຕົວກໍານົດການທີ່ເຫມາະສົມ, ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຖືກນໍາໃຊ້.

ຖ້າມີອົກຊີເຈນຢູ່ໃນອາຍແກັສທີ່ມີປະລິມານຫຼາຍ, ເຊັນເຊີຈະສົ່ງຂໍ້ມູນນີ້ໄປຫາ ECU (ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ), ເຊິ່ງ, ໃນທາງກັບກັນ, ຈະປັບການປະກອບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ທ່ານສາມາດຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຈຸດປະສົງຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຈາກວິດີໂອຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ລັກສະນະການອອກແບບແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຊັນເຊີອົກຊີ: ຂໍ້ມູນທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລະເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ

ການອອກແບບແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນແມ່ນຂໍ້ມູນທີ່ຈະເປັນປະໂຫຍດບໍ່ພຽງແຕ່ກັບເຈົ້າຂອງທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ຍັງກັບລົດອື່ນໆ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວຈະເປັນກຸນແຈແລະຈະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການແກ້ໄຂບັນຫາລົດທີ່ມີການທໍາລາຍຕ່າງໆ. ໂດຍເຊື່ອວ່າຄວາມສໍາຄັນຂອງຂໍ້ມູນນີ້, ໃຫ້ພວກເຮົາດໍາເນີນການພິຈາລະນາຂອງມັນ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ມີຂໍ້ມູນຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນແລະການອອກແບບຂອງມັນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຄວາມສົນໃຈພຽງພໍກັບບັນຫານີ້. ມັນຄວນຈະສັງເກດເຫັນທັນທີວ່າເຊັນເຊີອົກຊີເຈນໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນປະເພດໂດຍອີງຕາມປະເພດຂອງວັດສະດຸທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຜະລິດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ວິທີທີ່ເຈົ້າເຮັດວຽກ, ແຕ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໂດຍກົງໃນຊັບພະຍາກອນການເຮັດວຽກແລະຄຸນນະພາບຂອງການເຮັດວຽກ. ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ແມ່ນ​ຂອງ​ແນວ​ພັນ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

1. ເຊີໂຄນຽມ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ, ຮ່າງກາຍທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າ, ແລະພາຍໃນມີອົງປະກອບເຊລາມິກ (ເປັນ electrolyte ແຂງຂອງ zirconium dioxide). ພາຍນອກແລະພາຍໃນວັດສະດຸເຊລາມິກແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍແຜ່ນບາງໆ, ຍ້ອນກະແສໄຟຟ້າຖືກຜະລິດ. ການດໍາເນີນງານປົກກະຕິຂອງຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນພຽງແຕ່ເມື່ອພວກເຂົາບັນລຸຄ່າອຸນຫະພູມ 300-350 ອົງສາ.
2. Titanium. ພວກມັນມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຢ່າງສົມບູນກັບອຸປະກອນປະເພດ zirconium, ພຽງແຕ່ແຕກຕ່າງຈາກພວກມັນໃນອົງປະກອບຂອງເຊລາມິກແມ່ນເຮັດຈາກ titanium dioxide. ພວກເຂົາມີອາຍຸການບໍລິການທີ່ຍາວນານ, ແຕ່ປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາແມ່ນວ່າເນື່ອງຈາກການສະທ້ອນຂອງ titanium, ເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ມີຫນ້າທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັນ, ດັ່ງນັ້ນອຸປະກອນຈະຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຄ່າປະສົມທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າທີ່ໄດ້ຮັບ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເຢັນ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຊັນເຊີບໍ່ພຽງແຕ່ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງວັດສະດຸທີ່ຜະລິດ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນປັດໃຈເຊັ່ນ: ຄຸນນະພາບ, ຈໍານວນແຖບ (ແຖບແຄບແລະກວ້າງ), ແລະຜູ້ຜະລິດແມ່ນໃຜ.

ອຸ​ປະ​ກອນ Lambda probe ຫນ້າ​ສົນ​ໃຈ​! ອຸປະກອນແຄບແບບດັ້ງເດີມໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ, ໃນຂະນະທີ່ອຸປະກອນ wideband ມີລັກສະນະໂດຍການມີຈຸລັງເພີ່ມເຕີມ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງຄຸນນະພາບ, ປະສິດທິພາບແລະຄວາມທົນທານຂອງອຸປະກອນ. ເມື່ອເລືອກລະຫວ່າງອົງປະກອບແຄບແລະແຖບກວ້າງ, ຄວນໃຫ້ຄວາມມັກຂອງປະເພດທີສອງ.

ຮູ້ວ່າເຊັນເຊີອົກຊີເຈນແມ່ນຫຍັງ, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນສຶກສາຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຮູບພາບ, ບົນພື້ນຖານທີ່ທ່ານສາມາດເຂົ້າໃຈການອອກແບບແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ.

ແຜນວາດນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນພາກສ່ວນໂຄງສ້າງທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ໄປນີ້:

• 1 - ອົງປະກອບເຊລາມິກທີ່ເຮັດດ້ວຍ zirconium dioxide ຫຼື titanium;
• 2 ແລະ 3 - ຊັ້ນນອກແລະຊັ້ນໃນຂອງທໍ່ພາຍໃນ (ຫນ້າຈໍ), ປະກອບດ້ວຍຊັ້ນຂອງ yttrium oxide ເຄືອບດ້ວຍ electrodes platinum porous conductive;
• 4 - ດິນຕິດຕໍ່ພົວພັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ electrodes ພາຍນອກ;
• 5 - ສັນຍານຕິດຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ electrodes ພາຍໃນ;
• 6 - imitation ຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ເຊັນເຊີໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ.

ການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນເກີດຂຶ້ນພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກທີ່ມັນໄດ້ຮັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກັບອຸນຫະພູມສູງ. ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການຖ່າຍທອດທາດອາຍຜິດຮ້ອນ. ເວລາອຸ່ນເຄື່ອງແມ່ນປະມານ 5 ນາທີ, ຂຶ້ນກັບເຄື່ອງຈັກ ແລະອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ. ຖ້າເຊັນເຊີມີອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນໃນຕົວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເປີດ, ກໍລະນີພາຍໃນຂອງເຊັນເຊີໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມັນເລີ່ມເຮັດວຽກໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ຮູບພາບຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນປະເພດຂອງເຊັນເຊີນີ້ຢູ່ໃນພາກ.

ຫນ້າສົນໃຈ! ໃນ Priors, probes lambda ທໍາອິດແລະທີສອງຖືກນໍາໃຊ້ກັບອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນ.

ຫຼັງຈາກເຊັນເຊີໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນ, zirconium (ຫຼື titanium) electrolyte ເລີ່ມສ້າງກະແສເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອົງປະກອບຂອງອົກຊີໃນບັນຍາກາດແລະພາຍໃນສະຫາຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປະກອບເປັນ EMF ຫຼືແຮງດັນ. ຂະຫນາດຂອງແຮງດັນນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຈໍານວນຂອງອົກຊີເຈນທີ່ບັນຈຸຢູ່ໃນໄອເສຍ. ມັນແຕກຕ່າງກັນຈາກ 0,1 ຫາ 0,9 volts. ອີງຕາມຄ່າແຮງດັນເຫຼົ່ານີ້, ECU ກໍານົດປະລິມານຂອງອົກຊີໃນໄອເສຍແລະປັບອົງປະກອບຂອງຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ຕອນນີ້ໃຫ້ເຮົາກ້າວໄປສູ່ການສຶກສາຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີສອງໃນ Priore. ຖ້າຫາກວ່າອົງປະກອບທໍາອິດແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການກະກຽມທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທີສອງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຄວບຄຸມການເຮັດວຽກປະສິດທິພາບຂອງ catalyst ໄດ້. ມັນມີຫຼັກການທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງການດໍາເນີນງານແລະການອອກແບບ. ECU ປຽບທຽບການອ່ານຂອງເຊັນເຊີທໍາອິດແລະທີສອງ, ແລະຖ້າມັນແຕກຕ່າງກັນ (ອຸປະກອນທີສອງຈະສະແດງຄ່າຕ່ໍາ), ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຕົວແປງ catalytic (ໂດຍສະເພາະ, ການປົນເປື້ອນຂອງມັນ).

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຕົວເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ Priory UDC ແລະ DDC ຫນ້າສົນໃຈ! ການນໍາໃຊ້ສອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຍານພາຫະນະ Priora ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ Euro-3 ແລະ Euro-4. ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ຫຼາຍກວ່າ 2 ເຊັນເຊີສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້.

ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນກັບລົດເມື່ອເຊັນເຊີອົກຊີເຈນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີອົກຊີໃນລົດ Priora ແລະລົດອື່ນໆ (ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບ lambda probe ທໍາອິດ) ນໍາໄປສູ່ການຂັດຂວາງການເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ECU, ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຂົ້າໄປໃນໂຫມດປະຕິບັດງານທີ່ເອີ້ນວ່າສຸກເສີນ. ມັນຍັງສືບຕໍ່ດໍາເນີນການ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ການກະກຽມອົງປະກອບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເກີດຂຶ້ນຕາມຄ່າສະເລ່ຍ, ເຊິ່ງ manifests ຕົວຂອງມັນເອງໃນຮູບແບບຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ພະລັງງານຫຼຸດລົງແລະການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເພີ່ມຂຶ້ນໃນບັນຍາກາດ.

ປົກກະຕິແລ້ວ, ການຫັນປ່ຽນຂອງເຄື່ອງຈັກເຂົ້າໄປໃນໂຫມດສຸກເສີນແມ່ນມາພ້ອມກັບຕົວຊີ້ບອກ "Check Engine", ເຊິ່ງໃນພາສາອັງກິດຫມາຍຄວາມວ່າ "ກວດເບິ່ງເຄື່ອງຈັກ" (ແລະບໍ່ແມ່ນຄວາມຜິດພາດ). ສາເຫດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີອາດຈະເປັນປັດໃຈຕໍ່ໄປນີ້:

• ໃສ່ Lambda probes ມີຊັບພະຍາກອນທີ່ແນ່ນອນ, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບປັດໃຈຕ່າງໆ. Priors ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຈາກໂຮງງານທີ່ມີເຊັນເຊີປະເພດ zirconium ແຄບປະຊຸມສະໄຫມ, ຊັບພະຍາກອນທີ່ບໍ່ເກີນ 80 ກິໂລແມັດຂອງການແລ່ນ (ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຜະລິດຕະພັນທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງໃນເວລາແລ່ນ);
• ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນ - ຜະລິດຕະພັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ແລະຖ້າເຊັນເຊີທໍາອິດປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ຕິດຕໍ່ກັບອຸປະສັກຕ່າງໆທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ມັນໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອັນທີສອງແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງຕໍ່ພວກເຂົາໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີການປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກ. ການຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າມັກຈະຖືກທໍາລາຍ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການໂອນຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກັບຄອມພິວເຕີ;
• ການຮົ່ວໄຫຼຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສ. ນີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ແມ່ນຕົ້ນສະບັບຖືກນໍາໃຊ້. ດ້ວຍຄວາມລົ້ມເຫຼວດັ່ງກ່າວ, ຄອມພິວເຕີອາດຈະລົ້ມເຫລວ, ເນື່ອງຈາກວ່າປະລິມານອົກຊີເຈນທີ່ເກີນປະກອບສ່ວນໃຫ້ການສະຫນອງສັນຍານລົບກັບຫນ່ວຍງານ, ເຊິ່ງ, ໃນທາງກັບກັນ, ບໍ່ໄດ້ອອກແບບພຽງແຕ່ສໍາລັບການນີ້. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ເລືອກ analogues ທີ່ບໍ່ແມ່ນຕົ້ນສະບັບລາຄາຖືກຂອງ lambda probes ຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ;
• ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ, ນ້ໍາມັນ, ແລະອື່ນໆ. ຖ້າໄອເສຍແມ່ນມີລັກສະນະໂດຍການມີຄວັນສີດໍາ, ເງິນຝາກຄາບອນປະກອບໃສ່ກັບເຊັນເຊີ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງແລະບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໂດຍການເຮັດຄວາມສະອາດຫນ້າຈໍປ້ອງກັນ.

ຄຸນລັກສະນະຂອງສັນຍານຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີອົກຊີໃນ Preor ແມ່ນການສະແດງອອກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ຕົວຊີ້ວັດ "ເຄື່ອງກວດເຊັກ" ຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນເທິງແຜງເຄື່ອງມື.
2. ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ທັງຢູ່ໃນເວລາຫວ່າງ ແລະໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.
3. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ.
4. ການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນ.
5. ການປະກົດຕົວຂອງການປັບເຄື່ອງຈັກ.
6. ການ​ເກີດ​ຂອງ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​.
7. ເງິນຝາກຄາບອນຢູ່ໃນ electrodes ສຽບຫົວໄຟ.
8. ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດທີ່ສອດຄ້ອງກັນປາກົດຢູ່ໃນ BC. ລະຫັດ ແລະເຫດຜົນຂອງພວກມັນແມ່ນໄດ້ລະບຸໄວ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີອົກຊີສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍການມີລະຫັດຄວາມຜິດພາດທີ່ສອດຄ້ອງກັນທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຫນ້າຈໍ BC (ຖ້າມີ) ຫຼືຢູ່ໃນການສະແກນ ELM327.

ELM327

ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງລະຫັດຄວາມຜິດພາດ lambda probe (DC - oxygen sensor) ໃນ Priore:

• P0130 - ບໍ່ຖືກຕ້ອງ lambda probe signal n. ອັນດັບ 1;
• P0131 - ສັນຍານ DC ຕໍ່າ #1;
• P0132 - ສັນຍານ DC ລະດັບສູງເລກ 1;
• P0133 - ປະຕິກິລິຍາຊ້າໆຂອງ DC No. 1 ຕໍ່ການເສີມສ້າງຫຼືການຫລຸດລົງຂອງປະສົມ;
• P0134 - ວົງຈອນເປີດ DC ເລກ 1;
• P0135 - ການເຮັດວຽກຂອງວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ DC ສະບັບເລກທີ 1;
• P0136 - ວົງຈອນ DC short to ground ເລກ 2;
• P0137 - ສັນຍານ DC ຕໍ່າ #2;
• P0138 - ສັນຍານ DC ລະດັບສູງເລກ 2;
• P0140 - ວົງຈອນເປີດ DC ເລກ 2;
• P0141 - ວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ DC ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ #2.

ເມື່ອອາການຂ້າງເທິງປາກົດ, ທ່ານບໍ່ຄວນຟ້າວປ່ຽນ DC ໃນລົດ Priora ທັນທີ. ກວດເບິ່ງສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນໂດຍຄວາມຜິດພາດທີ່ສອດຄ້ອງກັນຫຼືໂດຍການກວດສອບມັນ.

ວິທີການກວດສອບເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຢ່າງຖືກຕ້ອງສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງ Priora: ຄໍາແນະນໍາ

ຖ້າມີຄວາມສົງໃສໃນການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງ lambda probe ຕົວຂອງມັນເອງ, ແລະບໍ່ແມ່ນວົງຈອນຂອງມັນ, ມັນບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ຟ້າວປ່ຽນມັນໂດຍບໍ່ຕ້ອງກວດເບິ່ງມັນກ່ອນ. ການກວດສອບແມ່ນເຮັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ໃນ KC ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຕັດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນ. ອັນນີ້ຄວນປ່ຽນສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງຈັກຄວນຈະເຂົ້າໄປໃນໂຫມດສຸກເສີນ, ເຊິ່ງເປັນສັນຍານວ່າເຊັນເຊີເຮັດວຽກ. ຖ້າສິ່ງນີ້ບໍ່ເກີດຂຶ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມໍເຕີຢູ່ໃນໂຫມດສຸກເສີນແລ້ວແລະກະແສໄຟຟ້າ DC ບໍ່ກົງກັບຄວາມແນ່ນອນ 100%. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າເຄື່ອງຈັກເຂົ້າໄປໃນໂຫມດສຸກເສີນເມື່ອເຊັນເຊີຖືກປິດ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນການຮັບປະກັນການປະຕິບັດຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງຜະລິດຕະພັນ.
2. ສະຫຼັບເຄື່ອງທົດສອບເປັນໂໝດການວັດແທກແຮງດັນ (ຂັ້ນຕ່ຳເຖິງ 1V).
3. ເຊື່ອມຕໍ່ tester probes ກັບຕິດຕໍ່ພົວພັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: probe ສີແດງກັບ terminal ສາຍສີດໍາຂອງ DC (ມັນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບສັນຍານທີ່ສົ່ງກັບຄອມພິວເຕີ), ແລະ probe ສີດໍາຂອງ multimeter ກັບ terminal ສາຍສີຂີ້ເຖົ່າ.
4. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນ pinout ຂອງ lambda probe ໃນ Priore ແລະຕິດຕໍ່ພົວພັນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ multimeter ກັບ.
5. ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເບິ່ງການອ່ານຈາກອຸປະກອນ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຮ້ອນຂຶ້ນ, ພວກມັນຄວນຈະປ່ຽນ 0,9 V ແລະຫຼຸດລົງເປັນ 0,05 V. ໃນເຄື່ອງຈັກເຢັນ, ຄ່າແຮງດັນຜົນຜະລິດແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 0,3 ຫາ 0,6 V. ຖ້າຄ່າບໍ່ປ່ຽນແປງ, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ lambda. ອຸປະກອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າອຸປະກອນມີອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນໃນຕົວ, ຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເຢັນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໃຊ້ເວລາອ່ານແລະກໍານົດການປະຕິບັດທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງອົງປະກອບພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກທີ່ມັນຮ້ອນຂຶ້ນ (ປະມານ 5 ນາທີ).

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນຂອງເຊັນເຊີລົ້ມເຫລວ. ໃນກໍລະນີນີ້, ອຸປະກອນຍັງຈະບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເພື່ອກວດກາເບິ່ງສຸຂະພາບຂອງອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນ, ທ່ານຈະຕ້ອງກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານຂອງມັນ. ມັລຕິມິເຕີສະຫຼັບໄປຫາໂໝດການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານ, ແລະເຄື່ອງກວດຈັບຂອງມັນຄວນແຕະໃສ່ອີກສອງເຂັມ (ສາຍສີແດງ ແລະສາຍສີຟ້າ). ຄວາມຕ້ານທານຄວນຈະມາຈາກ 5 ຫາ 10 ohms, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງສຸຂະພາບຂອງອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນ.

ສຳຄັນ! ສີຂອງສາຍໄຟເຊັນເຊີຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ, ສະນັ້ນໄດ້ຮັບການນໍາພາໂດຍ pinout ຂອງ plug ໄດ້.

ໂດຍອີງໃສ່ການວັດແທກທີ່ງ່າຍດາຍ, ຄວາມເຫມາະສົມຂອງກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງສາມາດຖືກຕັດສິນ.

ຫນ້າສົນໃຈ! ຖ້າມີຄວາມສົງໃສວ່າ DC ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຫຼັງຈາກຂັ້ນຕອນການກວດສອບ, ພາກສ່ວນທີ່ເຮັດວຽກຄວນໄດ້ຮັບການຖອດອອກແລະເຮັດຄວາມສະອາດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຮັດການວັດແທກອີກຄັ້ງ.

ຖ້າ Priora lambda probe ເຮັດວຽກ, ມັນຈະບໍ່ superfluous ໃນການກວດສອບສະພາບຂອງວົງຈອນ. ການສະຫນອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກກວດສອບດ້ວຍ multimeter, ການວັດແທກແຮງດັນທີ່ຕິດຕໍ່ຂອງເຕົ້າຮັບທີ່ອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່. ການກວດສອບວົງຈອນສັນຍານແມ່ນເຮັດໂດຍການກວດສອບສາຍໄຟ. ສໍາລັບການນີ້, ແຜນວາດການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າພື້ນຖານແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ເພື່ອຊ່ວຍ.

ແຜນວາດເຊັນເຊີອົກຊີ #1 ແຜນວາດເຊັນເຊີອົກຊີ #2

ຕ້ອງປ່ຽນເຊັນເຊີທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ການທົດສອບຂອງເຊັນເຊີທັງສອງແມ່ນຄືກັນ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຄໍາອະທິບາຍກ່ຽວກັບຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນຈາກຄໍາແນະນໍາສໍາລັບລົດ Priora.

ລາຍລະອຽດຂອງ UDC Priora ລາຍລະອຽດຂອງ DDC Priora

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າໃນເວລາທີ່ການກວດສອບ lambda ໂດຍແຮງດັນຜົນຜະລິດ, ການອ່ານຕ່ໍາຊີ້ໃຫ້ເຫັນອົກຊີເຈນທີ່ເກີນ, ນັ້ນແມ່ນ, ທາດປະສົມທີ່ອ່ອນໂຍນໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ກະບອກສູບ. ຖ້າຫາກວ່າການອ່ານສູງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການປະກອບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນ enriched ແລະບໍ່ມີອົກຊີເຈນທີ່. ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີເຢັນ, ບໍ່ມີສັນຍານ DC ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນສູງ.

ຄຸນລັກສະນະຂອງການຖອດແລະປ່ຽນເຊັນເຊີອົກຊີໃນ VAZ-2170: ບົດຄວາມແລະແບບຈໍາລອງຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບ Priora

ຖ້າ Priora ມີ CD ທີ່ຜິດພາດ (ທັງປະຖົມແລະມັດທະຍົມ), ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນ. ຂະບວນການທົດແທນແມ່ນບໍ່ຍາກ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນຍ້ອນການເຂົ້າເຖິງຜະລິດຕະພັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການ unscrewing ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າຕິດກັບລະບົບໄອເສຍໃນໄລຍະເວລາ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນແຜນວາດຂອງອຸປະກອນ catalytic ທີ່ມີເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ UDC ແລະ DDC ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Priore.

ແລະການອອກແບບອົງປະກອບອົງປະກອບຂອງ catalyst ແລະອຸປະກອນອົງປະກອບຂອງມັນຢູ່ໃນລົດ Priora.

ສຳຄັນ! Priora ມີ probes lambda ທີ່ຄືກັນ, ເຊິ່ງມີຈໍານວນຕົ້ນສະບັບ 11180-3850010-00. ພາຍນອກ, ພວກເຂົາມີພຽງແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຕົ້ນສະບັບໃນ Priora ແມ່ນປະມານ 3000 rubles, ຂຶ້ນກັບພາກພື້ນ.

ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນເດີມ Priora

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີ analogues ລາຄາຖືກກວ່າ, ການຊື້ຂອງທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນສະເຫມີ. ອີກທາງເລືອກ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ອຸປະກອນທົ່ວໄປຈາກ Bosch, ເລກສ່ວນ 0-258-006-537.

Priory ສະເຫນີ lambdas ຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ:

• Hensel K28122177;
• Denso DOX-0150 - ທ່ານຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ solder ສຽບ, ນັບຕັ້ງແຕ່ lambda ໄດ້ຖືກສະຫນອງໂດຍບໍ່ມີການມັນ;
• Stellox 20-00022-SX - ທ່ານຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ solder ສຽບໄດ້.

ຂໍໃຫ້ກ້າວໄປສູ່ຂະບວນການໂດຍກົງຂອງການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນນີ້ໃນການອອກແບບລົດທີ່ທັນສະໄຫມ. ແລະທັນທີ, ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເຮັດການຫຍໍ້ທໍ້ເລັກນ້ອຍແລະຍົກຫົວຂໍ້ເຊັ່ນການປ່ຽນ firmware ECU ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນລະດັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສະພາບແວດລ້ອມ Euro-2. lambda ທໍາອິດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມແລະຕ້ອງຢູ່ໃນສະພາບດີ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ການດໍາເນີນງານທີ່ຖືກຕ້ອງ, ສະຖຽນລະພາບແລະປະຫຍັດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂຶ້ນກັບນີ້. ອົງປະກອບທີສອງສາມາດເອົາອອກໄດ້ເພື່ອບໍ່ປ່ຽນແປງມັນ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດໄດ້ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ສູງຫຼາຍ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈສິ່ງນີ້, ສະນັ້ນໃຫ້ພວກເຮົາກ້າວໄປສູ່ຂັ້ນຕອນການຖອດແລະປ່ຽນເຊັນເຊີອົກຊີໃນ Priore:

1. ຂະບວນການ disassembly ແມ່ນດໍາເນີນຈາກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ເພື່ອເຮັດວຽກ, ທ່ານຕ້ອງການ wrench ວົງສໍາລັບ "22" ຫຼືຫົວພິເສດສໍາລັບເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ.
2. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການຖອດອຸປະກອນຫຼັງຈາກເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຮ້ອນຂຶ້ນ, ເພາະວ່າມັນຈະມີບັນຫາໃນການ unscrew ອຸປະກອນໃນເວລາທີ່ມັນເຢັນ. ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຖືກໄຟໄຫມ້, ແນະນໍາໃຫ້ລໍຖ້າໃຫ້ລະບົບລະບາຍອາກາດເຢັນລົງໃນອຸນຫະພູມ 60 ອົງສາ. ວຽກງານຕ້ອງເຮັດດ້ວຍຖົງມື.
3. ກ່ອນທີ່ຈະ unscrewing, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ປິ່ນປົວເຊັນເຊີດ້ວຍນ້ໍາ WD-40 (ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນເບກ) ແລະລໍຖ້າຢ່າງຫນ້ອຍ 10 ນາທີ.
4. ປລັກປິດໃຊ້ງານ
   
   
5. ຕົວຍຶດສາຍສາມາດຖອດອອກໄດ້.
6. ອຸປະກອນແມ່ນ unscrewed.
7. ການທົດແທນແມ່ນປະຕິບັດໃນຄໍາສັ່ງ reverse ຂອງການໂຍກຍ້າຍ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງຜະລິດຕະພັນໃຫມ່, ແນະນໍາໃຫ້ຫລໍ່ລື່ນກະທູ້ຂອງພວກເຂົາກ່ອນດ້ວຍ graphite grease. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າເຊັນເຊີເລກ 1 ແລະເບີ 2 ສາມາດແລກປ່ຽນກັບກັນແລະກັນໃນກໍລະນີທີ່ເຄື່ອງທໍາອິດເລີ່ມເຮັດວຽກ. ອົງປະກອບທໍາອິດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ, ເພາະວ່າມັນແມ່ນຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນຂະບວນການກະກຽມອົງປະກອບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຊັນເຊີທີສອງບໍ່ຄວນຖືກປ່ຽນແທນ, ເພາະວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນຍັງນໍາໄປສູ່ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະບໍ່ຊື້ເຊັນເຊີທີສອງ, ທ່ານສາມາດຍົກລະດັບ "ສະຫມອງ" ເປັນ Euro-2, ແຕ່ການບໍລິການນີ້ຍັງຈະເສຍເງິນ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຂະບວນການທົດແທນ lambda ຢູ່ Priore 8 valve ແລະ 16 valve ໃນການເຂົ້າເຖິງອຸປະກອນ. ໃນ 8-valve Priors, ການເຂົ້າຫາຜະລິດຕະພັນທັງສອງປະເພດແມ່ນງ່າຍກວ່າໃນ 16-valve. ການຖອດເຄື່ອງກວດກາ lambda ທີສອງສາມາດເຮັດໄດ້ທັງຈາກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກແລະຈາກດ້ານລຸ່ມຈາກຮູກວດກາ. ເພື່ອໄປຫາ RC ທີສອງຈາກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກໃນປ່ຽງ Priore 16, ທ່ານຈະຕ້ອງການ ratchet ທີ່ມີການຂະຫຍາຍ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ຖ້າຕົວແປງ catalytic ຂອງລົດເຮັດວຽກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານບໍ່ຄວນເປີດ "ສະຫມອງ" ໃນ Euro-2 ອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພື່ອກໍາຈັດເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ (ທີສອງ). ນີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ສະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຕົວກໍານົດການຂອງມັນ. ພຽງແຕ່ພິຈາລະນາຢ່າງດີແລະສົມດຸນການຕັດສິນໃຈກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການດັດແປງທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດ, ລວມທັງລະບົບໄອເສຍ.

ການສ້ອມແປງ Lambda ໃນ Priore: ວິທີການແກ້ໄຂມັນແລະລັກສະນະຂອງການທໍາຄວາມສະອາດທີ່ເຫມາະສົມ

ມັນບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ ຫຍັງທີ່ຈະສ້ອມແປງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຖ້າມັນໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 100 ພັນກິໂລແມັດ. ຜະລິດຕະພັນບໍ່ຄ່ອຍຕອບສະຫນອງກໍານົດເວລາເຫຼົ່ານີ້, ແລະບັນຫາກັບພວກມັນມັກຈະເກີດຂື້ນໃນເວລາແລ່ນ 50 ພັນກິໂລແມັດ. ຖ້າຜະລິດຕະພັນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິເນື່ອງຈາກການຕອບສະຫນອງທີ່ບໍ່ດີ, ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມສ້ອມແປງໄດ້. ຂະບວນການສ້ອມແປງປະກອບດ້ວຍການເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນຜິວຈາກຂີ້ຕົມ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະເອົາເງິນຝາກຄາບອນ, ແລະມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະດໍາເນີນການດັ່ງກ່າວດ້ວຍແປງໂລຫະ. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນການອອກແບບຂອງຜະລິດຕະພັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າດ້ານນອກປະກອບດ້ວຍການເຄືອບ platinum. ຜົນກະທົບທາງກົນຈະຫມາຍເຖິງການໂຍກຍ້າຍຂອງມັນ.

ເຄັດລັບງ່າຍໆສາມາດໃຊ້ເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດ lambda ໄດ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງການອາຊິດ orthophosphoric, ໃນ sensor ຄວນຖືກວາງໄວ້. ເວລາທີ່ຢູ່ອາໄສແນະນໍາຂອງຜະລິດຕະພັນໃນອາຊິດແມ່ນ 20-30 ນາທີ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເອົາສ່ວນນອກຂອງເຊັນເຊີອອກ. ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນເຄື່ອງກຶງ. ຫຼັງຈາກການເຮັດຄວາມສະອາດອາຊິດ, ອຸປະກອນຕ້ອງແຫ້ງ. ການປົກຫຸ້ມຂອງຖືກສົ່ງຄືນໂດຍການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍການເຊື່ອມ argon. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະບໍ່ເອົາຫນ້າຈໍປ້ອງກັນ, ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ຮູຂະຫນາດນ້ອຍໃນມັນແລະເຮັດຄວາມສະອາດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.

ເມື່ອກັບຄືນພາກສ່ວນຂອງມັນ, ຢ່າລືມປິ່ນປົວສ່ວນທີ່ມີກະທູ້ດ້ວຍ graphite grease, ເຊິ່ງຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນຕິດຢູ່ໃນເຮືອນ catalyst (exhaust manifold).

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະວາງ trick ແທນທີ່ຈະ lambda ໃນ Priora: ພວກເຮົາເປີດເຜີຍຄວາມລັບທັງຫມົດຂອງການໃຊ້ tricks

ມັນຄວນຈະສັງເກດເຫັນທັນທີວ່າຂໍ້ເສຍຂອງ lambda probe ແມ່ນການແຊກພິເສດທີ່ເຊັນເຊີຖືກ screwed. ນີ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອວ່າໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົວແປງ catalytic (ຫຼືຂາດມັນ), ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ວິນິດໄສສົ່ງການອ່ານທີ່ຈໍາເປັນໄປຫາ ECU. ການໃສ່ snag ແທນການຄວບຄຸມ lambda ແມ່ນບໍ່ແນະນໍາ, ເພາະວ່າໃນກໍລະນີນີ້ມໍເຕີຈະບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. spacer ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ພຽງແຕ່ແລະສະເພາະໃນກໍລະນີທີ່ຄອມພິວເຕີກໍາລັງເຂົ້າໃຈຜິດກ່ຽວກັບສະພາບທີ່ແທ້ຈິງຂອງລະບົບໄອເສຍ.

ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ດໍາເນີນການຍານພາຫະນະທີ່ມີຕົວແປງ catalytic ຜິດປົກກະຕິເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ຈະນໍາໄປສູ່ບັນຫາອື່ນໆ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ tricks ມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ CC ທີສອງເພື່ອສະແດງ ECU ວ່າ catalyst ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມທິດສະດີ (ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນອາດຈະມີຄວາມຜິດຫຼືຂາດຫາຍໄປ). ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນເຟີມແວເປັນ Euro-2. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າເຟີມແວບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາຖ້າເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຜິດປົກກະຕິ. ອຸປະກອນນີ້ຕ້ອງເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້ເຄື່ອງຈັກຈະເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ມັນບໍ່ສະດວກໜ້ອຍກວ່າຕົວແປງຄາຕາລິຕິກ ຫຼືເຟີມແວ ECU ໃໝ່. ຂະບວນການຕິດຕັ້ງໃຊ້ເວລາບໍ່ເກີນ 15 ນາທີ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສະຫຼຸບແລະຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຈົ້າຂອງລົດຈໍານວນຫຼາຍພິຈາລະນາ lambda probe ເປັນອົງປະກອບທີ່ບໍ່ສໍາຄັນໃນລົດແລະມັກຈະຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຢ່າງງ່າຍດາຍພ້ອມກັບຕົວແປງ catalytic, 4-2-1 spider ແລະປະເພດອື່ນໆຂອງການຕິດຕັ້ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວິທີການນີ້ແມ່ນຜິດພາດພື້ນຖານ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີການຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກສູງ, ນະໂຍບາຍດ້ານຕ່ໍາແລະການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ຄວາມໂກດແຄ້ນເລັກນ້ອຍນີ້ (ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ໃບຫນ້າທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້) ແມ່ນເພື່ອຕໍານິສໍາລັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການສ້ອມແປງລົດຂອງທ່ານ, ເພາະວ່າການປ່ຽນແປງໃດໆປະກອບສ່ວນບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງມັນເສື່ອມໂຊມ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຊີວິດການບໍລິການຫຼຸດລົງ.