ເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ຄັນຫ້າມລໍ້ VAZ 2110
ເນື້ອໃນ
ມີເຊັນເຊີຈໍານວນຫຼາຍຢູ່ໃນ VAZ 2110 ແລະພວກເຂົາທັງຫມົດມີຈຸດປະສົງຂອງຕົນເອງ. ມີເຊັນເຊີຫຼາຍອັນທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການ idling ລົດແລະເອົາການອ່ານຈາກສະພາແຫ່ງ throttle ໄດ້. ມີພຽງແຕ່ສອງເຊັນເຊີກ່ຽວກັບການປະກອບ throttle ທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມື້ນີ້ພວກເຮົາຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບຫນຶ່ງໃນນັ້ນ, ຄືເຊັນເຊີ throttle position.
ຈຸດປະສົງຂອງເຊັນເຊີ
ເຊັນເຊີຖືກອອກແບບເພື່ອກໍານົດມຸມເປີດຂອງປ່ຽງ throttle. ເຊັນເຊີສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບໄປຫາຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງປະມວນຜົນສັນຍານນີ້.
ຕົວຕ້ານທານ TPS
ຄວາມຕ້ານທານ TPS
ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຊັນເຊີແມ່ນອີງໃສ່ການຕໍ່ຕ້ານໄຟຟ້າທໍາມະດາ, ເຊິ່ງເມື່ອຫມຸນຮອບແກນຂອງມັນ, ການປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ານທານ. ຂໍ້ມູນທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາ ECU ແມ່ນອີງໃສ່ການຕໍ່ຕ້ານ. ຫຼັກການປະຕິບັດງານນີ້ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດເຊັນເຊີ, ແຕ່ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມທົນທານຂອງມັນ. ດ້ວຍການອອກແບບນີ້, ພາກສ່ວນທີ່ເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີ, ນັ້ນແມ່ນ, ຕິດຕາມຂອງມັນ, ອ່ອນເພຍຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍການນໍາແລະ, ເປັນຜົນມາຈາກການຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີ.
ປະໂຫຍດຂອງເຊັນເຊີນີ້ແມ່ນລາຄາທີ່ຕໍ່າ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກການທໍາລາຍຢ່າງໄວວາມັນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ.
TPS ທີ່ບໍ່ຕິດຕໍ່
TPS ແບບ contactless
ມີເຊັນເຊີປະເພດອື່ນ - ບໍ່ຕິດຕໍ່. ໂດຍປົກກະຕິ, ເຊັນເຊີດັ່ງກ່າວແມ່ນມີລາຄາແພງກວ່າ, ແຕ່ຄວາມທົນທານຂອງມັນແມ່ນສູງກວ່າເຊັນເຊີມາດຕະຖານຫຼາຍເທົ່າ.
ມັນແນະນໍາໃຫ້ຊື້ເຊັນເຊີທີ່ບໍ່ມີການຕິດຕໍ່ຍ້ອນວ່າມັນມີຂໍ້ດີແລະທົນທານກວ່າ TPS resistor.
ສັນຍານຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ TPS
ເມື່ອ VAZ 2110 TPS ແຕກລົງ, ອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຂອງການແຕກຫັກຂອງມັນປາກົດຢູ່ໃນລົດ:
- ເພີ່ມຂຶ້ນໃນໃບບິນ XX;
- ຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ spontaneous ໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນເຖິງ 2500 rpm;
- ລົດຢຸດດ້ວຍຕົວມັນເອງເມື່ອລົດຄັນເລັ່ງອອກ;
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ;
- ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສູນເສຍ;
- ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ
ການກວດກາ
ເຊັນເຊີສາມາດກວດສອບໄດ້ດ້ວຍ multimeter ຫຼືເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ. ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ແມ່ນຜູ້ທີ່ມັກລົດທຸກຄົນມີເຄື່ອງສະແກນ, ແຕ່ເກືອບທຸກຄົນມີ multimeter, ພວກເຮົາຈະຍົກຕົວຢ່າງຂອງການວິນິດໄສໂດຍໃຊ້ multimeter.
ການກວດສອບຈະຕ້ອງຖືກປະຕິບັດດ້ວຍການຕິດໄຟ. ເພື່ອວິນິດໄສ, ທ່ານຈະຕ້ອງການສອງເຂັມຫຍິບຫຼື pins.
- ໃສ່ເຂັມເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຕິດຕໍ່ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່
- ພວກເຮົາຕັ້ງຫ້ອງເພື່ອວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າ 20V DC ໃນ multimeter.
- ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ multimeter probes ກັບເຂັມ.
- ການອ່ານຢູ່ໃນອຸປະກອນຄວນຈະຢູ່ໃນເກືອບ 6 volts. ຖ້າການອ່ານຕ່ໍາຫຼືຂາດຫມົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຊັນເຊີແມ່ນມີຄວາມຜິດ.
- ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງຕົວຕ້ານທານ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ບິດ throttle ດ້ວຍມື, ການອ່ານ multimeter ຄວນຫຼຸດລົງແລະຄວນຈະອ່ານປະມານ 4,5 volts ເມື່ອ throttle ເປີດກ້ວາງ.
ຖ້າການອ່ານກະໂດດໄປມາ ຫຼື ຫາຍໄປ, ເຊັນເຊີມີບັນຫາ ແລະຕ້ອງປ່ຽນແທນ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຊັນເຊີແມ່ນຂຶ້ນກັບພາກພື້ນແລະຮ້ານທີ່ສ່ວນນີ້ຖືກຊື້. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບໍ່ເກີນ 400 rubles.
ການທົດແທນ
ການປ່ຽນເຊັນເຊີແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ເພື່ອທົດແທນມັນ, ທັງຫມົດທີ່ທ່ານຕ້ອງການແມ່ນ screwdriver Phillips ແລະຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະແກ້ໄຂລົດຕົວທ່ານເອງ.
- ປິດການໃຊ້ງານເຊັນເຊີ
- ການນໍາໃຊ້ screwdriver, unscrew ສອງ screws ທີ່ຖືເຊັນເຊີ
- ເອົາເຊັນເຊີອອກແລະຕິດຕັ້ງໃຫມ່ໃນລໍາດັບປີ້ນກັບກັນ
