ກ່ຽວກັບເຊັນເຊີ crankshaft VAZ 2107

ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກສີດໂດຍກົງແມ່ນຂຶ້ນກັບສ່ວນຫນຶ່ງເຊັ່ນເຊັນເຊີ crankshaft. ມັນໃຫ້ບໍລິການເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກ synchronous ຂອງ injectors ກັບລະບົບ ignition ໄດ້, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າຊື່ອື່ນຂອງມັນແມ່ນເຊັນເຊີກໍານົດເວລາ ignition. ໃນ VAZ 2107, ເຊັນເຊີ crankshaft injector ອາດຈະລົ້ມເຫລວໃນໄລຍະເວລາ.

ເຊັນເຊີ Crankshaft ສໍາລັບ VAZ 2107 - ການອອກແບບແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ

ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft ຫຼື DPKV ໃນ VAZ 2107 ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ (ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ, ແຕ່ໂດຍລວມ). ດ້ວຍມັນ, ECU ຮູ້ວ່າ crankshaft ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງໃດ. ຈາກທີ່ນີ້, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຮູ້ສະຖານທີ່ຂອງ pistons ໃນ cylinders, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງໃສ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍຜ່ານ injectors ແລະການປະກົດຕົວຂອງ spark ເພື່ອ ignite ການປະກອບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ອຸປະກອນໃນຄໍາຖາມມີການອອກແບບງ່າຍດາຍ. ເຊັນເຊີທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທັງເຈັດເຮັດວຽກຢູ່ໃນຫຼັກການຂອງ inductance. ພາກສ່ວນປະກອບດ້ວຍຖານໂລຫະຮູບທໍ່ກົມ, ຢູ່ດ້ານຂອງສາຍ (coil) ເປັນບາດແຜ. ດ້ານເທິງຂອງມ້ວນແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍແມ່ເຫຼັກຖາວອນ. ການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງແຫວນ, ເຊິ່ງຕິດກັບ crankshaft. ມັນ​ແມ່ນ​ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ຂອງ​ເກຍ​ວົງ​ນີ້​ທີ່​ເຊັນ​ເຊີ​ຈັບ​ສັນ​ຍານ​ແລະ​ສົ່ງ​ໃຫ້​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ກັບ​ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​. ຫຼັກການປະຕິບັດງານຂອງອຸປະກອນມີດັ່ງນີ້: ເມື່ອແຂ້ວມົງກຸດຕັ້ງຢູ່ໃນລະດັບຂອງແກນເຫຼັກ DPKV, ແຮງໄຟຟ້າຖືກກະຕຸ້ນໃນ winding. ແຮງດັນໄຟຟ້າປາກົດຢູ່ປາຍຂອງ winding, ເຊິ່ງຖືກກໍານົດໂດຍ ECU.

sprocket ມີ 58 ແຂ້ວ. ສອງແຂ້ວໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກລໍ້, ເຊິ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງກໍານົດຕໍາແຫນ່ງເບື້ອງຕົ້ນຂອງ crankshaft. ຖ້າ DPKV ລົ້ມເຫລວ, ເຊິ່ງແມ່ນຫາຍາກທີ່ສຸດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະການດໍາເນີນງານຂອງມັນແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ຍີ່ຫໍ້ຂອງເຊັນເຊີທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ VAZ 2107 ແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: 2112-3847010-03/04.

ອາການຂອງເຊັນເຊີທີ່ແຕກຫັກ

ອາການຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ DPKV ແມ່ນບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໄດ້. ຄວາມລົ້ມເຫຼວນີ້ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນຢ່າງສົມບູນ. ຖ້າພື້ນຜິວຂອງ DPKV ມີການປົນເປື້ອນຫຼືການຕິດຕໍ່ຖືກ oxidized, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະຖືກກວດພົບ:

1. ການເສື່ອມສະພາບຂອງນະໂຍບາຍດ້ານຍານພາຫະນະ: ການເລັ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ກະພິບເມື່ອປ່ຽນເກຍ.
2. ການປະຕິວັດເລີ່ມເຫນັງຕີງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຂະນະຂັບຂີ່.
3. ເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ຖ້າ ECU ໄດ້ຮັບສັນຍານທີ່ບິດເບືອນ, ນີ້ຈະມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງຫົວສີດ.
4. ຮູບລັກສະນະຂອງການເຄາະໃນເຄື່ອງຈັກ.

ຖ້າອາການຂ້າງເທິງຖືກກວດພົບ, DPKV ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ບ່ອນທີ່ເຊັນເຊີ crankshaft ຕັ້ງຢູ່. ໃນ VAZ 2107, DPKV ຕັ້ງຢູ່ເທິງຝາປິດຂອງເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າ, ບ່ອນທີ່ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນວົງເລັບ. ໃນແບບລົດອື່ນໆ, ອົງປະກອບນີ້ອາດຈະຕັ້ງຢູ່ອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງ crankshaft ໃກ້ flywheel ໄດ້. ຖ້າທ່ານສົງໃສວ່າ DPKV ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງມັນ.

ວິທີການກວດສອບ DPKV

ທ່ານສາມາດກວດສອບຄວາມພຽງພໍຂອງເຊັນເຊີ crankshaft ທັງເຈັດໃນສາມວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ, ມັນເປັນມູນຄ່າທັນທີທີ່ສັງເກດວ່າຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍສາຍຕາ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ກວດເບິ່ງສ່ວນ, ແລະຖ້າມີການປົນເປື້ອນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ microcracks ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍແມ່ເຫຼັກ, ທ່ານສາມາດຕັດສິນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນ. ສິ່ງປົນເປື້ອນແມ່ນເອົາອອກໄດ້ງ່າຍ, ແຕ່ຖ້າມີ microcracks, ພາກສ່ວນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.

ເຊັນເຊີ crankshaft ໃນຫົວສີດ VAZ 2107 ຖືກກວດສອບໃນສາມວິທີ:

1. ການກວດສອບຄວາມຕ້ານທານ. ໃຊ້ຊຸດ multimeter ເປັນຮູບແບບການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານ. probes ແຕະ terminals ຂອງອຸປະກອນ. ຖ້າອຸປະກອນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄ່າຈາກ 550 ຫາ 750 Ohms, ຫຼັງຈາກນັ້ນອົງປະກອບແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້. ຖ້າມູນຄ່າສູງກວ່າຫຼືຕ່ໍາກວ່າປົກກະຕິ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສ່ວນຫນຶ່ງຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.
2. ການກວດສອບ inductance. ເຊື່ອມຕໍ່ LED ຫຼື multimeter ນໍາໄປສູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງອຸປະກອນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຕັ້ງຄ່າອຸປະກອນເປັນໂຫມດການວັດແທກແຮງດັນຄົງທີ່. ເອົາວັດຖຸໂລຫະໃສ່ທ້າຍຂອງສິ້ນແລະເອົາມັນອອກຢ່າງໄວວາ. ໃນກໍລະນີນີ້, ແຮງດັນຄວນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ (LED ຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ). ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ DPKV ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
3. ການກວດສອບດ້ວຍ oscilloscope. ວິທີທີ່ຖືກຕ້ອງແລະເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ສຸດໃນການກວດສອບໂດຍໃຊ້ oscilloscope. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, DPKV ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາສ່ວນໂລຫະໃສ່ມັນ. ວົງຈອນກໍານົດການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ DPKV.

ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft inductive ທີ່ໃຊ້ໃນເຈັດສ້າງກໍາມະຈອນ sinusoidal. ພວກເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນຄອມພິວເຕີ, ບ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກແກ້ໄຂເປັນກໍາມະຈອນເຕັ້ນສີ່ຫລ່ຽມ. ໂດຍອີງໃສ່ແຮງກະຕຸ້ນເຫຼົ່ານີ້, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສົ່ງແຮງກະຕຸ້ນໄປຫາຫົວສີດແລະຫົວທຽນໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມ. ຖ້າໃນລະຫວ່າງການກວດກາມັນເຫັນວ່າ DPKV ມີຄວາມຜິດ, ມັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.

ວິທີການປ່ຽນເຊັນເຊີ crankshaft ໃນເຈັດ

ຮູ້ບ່ອນທີ່ DPKV ຕັ້ງຢູ່ VAZ 2107, ການຖອດອຸປະກອນຈະບໍ່ຍາກ. ຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນບໍ່ສັບສົນແລະບໍ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍ. ຄໍາແນະນໍາລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບວິທີການປ່ຽນເຊັນເຊີ crankshaft ໃນ VAZ 2107 ມີລັກສະນະນີ້:

1. ການເຮັດວຽກແມ່ນດໍາເນີນພາຍໃຕ້ການ hood ຂອງລົດ, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດເຮັດໄດ້ຈາກຂ້າງລຸ່ມນີ້.
2. ຖອດຕົວຍຶດດ້ວຍສາຍຈາກ DPKV.
3. ການນໍາໃຊ້ screwdriver Phillips, unscrew clip ທີ່ຮັບປະກັນ sensor ໄດ້.
4. ເອົາອຸປະກອນອອກແລະຕິດຕັ້ງໃຫມ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງມັນ. ສະພາແຫ່ງແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນຂອງ disassembly.

ຫຼັງຈາກການປ່ຽນອຸປະກອນ, ທ່ານສາມາດກວດສອບການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຖິງແມ່ນວ່າພາກສ່ວນດັ່ງກ່າວບໍ່ຄ່ອຍຈະລົ້ມເຫລວ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ມີເຊັນເຊີ spare ໃນລົດຂອງທ່ານສະເຫມີ. ຖ້າອົງປະກອບລົ້ມເຫລວ, ມັນສາມາດຖືກປ່ຽນແທນຢ່າງໄວວາເພື່ອສືບຕໍ່ຂັບລົດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຄວນສັງເກດວ່າ DPKV ເປັນເຊັນເຊີທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ມັນມີການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍແລະບໍ່ຄ່ອຍຈະລົ້ມເຫລວ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອຸປະກອນສໍາລັບການທັງຫມົດເຈັດແມ່ນປະມານ 1000 rubles. ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງສ່ວນບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນອາການທໍາອິດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ແຕ່ຍັງເຮັດຄວາມສະອາດແຕ່ລະໄລຍະຂອງພື້ນຜິວທີ່ເຮັດວຽກຂອງຝຸ່ນ.