ເຊັນເຊີ throttle valve vaz 2112

"ອາການ" ຂອງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ຜິດພາດປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ເພີ່ມຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກ.
2. ເຄື່ອງຈັກຢຸດຢູ່ໃນຄວາມເປັນກາງ.
3. ເລື່ອນລອຍ.
4. Jerks ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ເລັ່ງ​.
5. ການເສື່ອມສະພາບໃນນະໂຍບາຍດ້ານ.
6. ໃນບາງກໍລະນີ, ແສງ Check Engine ອາດຈະມາ.

ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ຖືກວິນິດໄສດັ່ງນີ້:

1. ເປີດໄຟ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກວດເບິ່ງແຮງດັນລະຫວ່າງ slider ແລະລົບໂດຍໃຊ້ voltmeter. voltmeter ບໍ່ຄວນສະແດງໃຫ້ເຫັນຫຼາຍກ່ວາ 0,7V.
2. ຕໍ່ໄປ, ຫັນຂະແຫນງພາດສະຕິກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເປີດ damper ຫມົດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນວັດແທກແຮງດັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ອຸປະກອນຕ້ອງສະແດງຢ່າງຫນ້ອຍ 4 V.
3. ຕອນນີ້ປິດໄຟໃຫ້ໝົດແລ້ວດຶງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອອກ. ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງ wiper ແລະຜົນຜະລິດໃດໆ.
4. ຊ້າ, ປ່ຽນເປັນສີຂະແຫນງການ, ຕິດຕາມກວດກາການອ່ານ voltmeter. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ shaft ເຄື່ອນທີ່ລຽບແລະຊ້າ, ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນການກະໂດດ, ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ມີຄວາມຜິດແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ.

ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ເຊັນ​ເຊີ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ throttle​:

1. ຖອດສາຍຈາກ “-” terminal ຂອງຫມໍ້ໄຟ.
2. ຖອດສາຍສາຍໄຟຂອງເຊັນເຊີທີ່ຕັ້ງ throttle ໂດຍກົດປຸ່ມສຕິກ.
3. ຖອດສະລັອດຕິດສອງອັນອອກ ແລະຖອດເຊັນເຊີການຕັ້ງຕຳແໜ່ງຂອງຮູດອອກຈາກທໍ່ເຕັນ.
4. ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີໃຫມ່ຕາມລໍາດັບ, ບໍ່ລືມວົງໂຟມ.

ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປັບຕົວ, ເນື່ອງຈາກຕົວຄວບຄຸມຮັບຮູ້ຄວາມໄວຂອງ idle (i.e. throttle ເຕັມ) ເປັນເຄື່ອງຫມາຍສູນ.

"ອາການ" ຂອງເຊັນເຊີຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກທີ່ຜິດພາດປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ການປ່ຽນແປງ spontaneous unregulated ໃນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ (ຫຼຸດລົງແຫຼມຫຼືເພີ່ມຂຶ້ນ).
2. ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ "ເຢັນ" ບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຄວາມໄວ.
3. ເມື່ອໃຊ້ອຸປະກອນຍານພາຫະນະເພີ່ມເຕີມ (ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ໄຟໜ້າ), ຄວາມໄວໃນການໃຊ້ງານຈະຫຼຸດລົງພ້ອມກັນ.
4. ເຄື່ອງຈັກຢຸດຢູ່ຊື່ໆ ແລະ ເມື່ອປ່ຽນເກຍອອກຈາກເກຍ.

ມັນຄວນຈະເປັນການລະນຶກເຖິງການອ່ານຂອງເຊັນເຊີຄວາມໄວ injector VAZ 2110 ບໍ່ໄດ້ "ອ່ານ" ໂດຍລະບົບພະລັງງານ onboard ອັດຕະໂນມັດ, ແລະຍັງບໍ່ໄດ້ປະສົມປະສານເຂົ້າໃນລະບົບເຕືອນໄພ "Check Engine".

ການວິນິດໄສຂອງຕົວຄວບຄຸມຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກແມ່ນດໍາເນີນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ມີຫຼາຍວິທີໃນການວິເຄາະເຊັນເຊີຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ແຕ່ຫຼັກ, ງ່າຍທີ່ສຸດ ແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້:

1. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງ“ ໄປຫາລຸ່ມສຸດ” ຂອງອຸປະກອນ, ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ
2. ກວດເບິ່ງການປະກົດຕົວຂອງແຮງດັນດ້ວຍ voltmeter ທໍາມະດາຫຼາຍ: "ລົບ" ໄປຫາເຄື່ອງຈັກ, ແລະ "ບວກ" ໄປຫາຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສາຍ A ແລະ D ດຽວກັນ.
3. ການເຜົາໄຫມ້ໄດ້ຖືກເປີດແລະຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບໄດ້ຖືກວິເຄາະ: ແຮງດັນຄວນຈະຢູ່ພາຍໃນສິບສອງ volts, ຖ້າຫນ້ອຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສ່ວນຫຼາຍອາດຈະມີບັນຫາກັບການສາກໄຟຂອງແບດເຕີລີ່ຖ້າບໍ່ມີແຮງດັນ, ທ່ານຈະຕ້ອງກວດເບິ່ງທັງ switchboard ເອເລັກໂຕຣນິກແລະ ວົງຈອນທັງຫມົດ.
4. ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ພວກ​ເຮົາ​ສືບ​ຕໍ່​ການ​ກວດ​ກາ​ທີ່​ມີ ignition ແລະ​ວິ​ເຄາະ​ຂໍ້​ສະ​ຫຼຸບ A:B, C:D ຫນຶ່ງ​ໂດຍ​ຫນຶ່ງ​: ການ​ຕໍ່​ຕ້ານ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ຈະ​ປະ​ມານ​ຫ້າ​ສິບ​ສາມ ohms​; ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ຂອງ IAC​, ການ​ຕໍ່​ຕ້ານ​ຈະ​ມີ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່ infinite​.

ນອກຈາກນັ້ນ, ດ້ວຍການເອົາເຊັນເຊີອອກແລະການຕິດໄຟ, ຖ້າທ່ານເຊື່ອມຕໍ່ບລັອກທີ່ມີຊີວິດຊີວາກັບມັນ, ເຂັມຂອງໂກນເຊັນເຊີຄວນຈະອອກມາ; ຖ້າສິ່ງນີ້ບໍ່ເກີດຂຶ້ນ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າມັນມີຄວາມຜິດ.

1. ເອົາຈຸດລົບຂອງຫມໍ້ໄຟອອກ.
2. ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ IAC ຈາກສາຍ pad.
3. ການນໍາໃຊ້ multimeter, ພວກເຮົາວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງ windings ພາຍນອກແລະພາຍໃນຂອງ IAC, ໃນຂະນະທີ່ຕົວກໍານົດການຕໍ່ຕ້ານການຕິດຕໍ່ A ແລະ B, ແລະ C ແລະ D ຄວນຈະເປັນ 40-80 Ohms.
4. ຖ້າຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງມືແມ່ນສູນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງທົດແທນ IAC ດ້ວຍການສ້ອມແປງ, ແລະຖ້າຕົວກໍານົດການທີ່ກໍານົດໄວ້ແມ່ນໄດ້ຮັບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາກວດເບິ່ງຄ່າຄວາມຕ້ານທານໃນຄູ່ B ແລະ C, A ແລະ d.
5. ອຸປະກອນຕ້ອງກວດພົບ "ວົງຈອນເປີດ."
6. ດ້ວຍຕົວຊີ້ວັດດັ່ງກ່າວ, IAC ແມ່ນຢູ່ໃນລໍາດັບທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ແລະຖ້າມັນບໍ່ມີ, ລະບຽບການຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.

ຖ້າບັນຫາແມ່ນຊັດເຈນໃນການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານບໍ່ຄວນຟ້າວແລະທັນທີທັນໃດໄປຫາສູນບໍລິການລົດ, ເພາະວ່າເຊັນເຊີຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງແລະປ່ຽນແທນ.

ການທໍາຄວາມສະອາດແລະປ່ຽນການຄວບຄຸມອາກາດທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ.

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນການຊື້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດ carburetor, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລົງໄປທຸລະກິດ:

1. ຕັນສາຍໄຟຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກເຊັນເຊີ.
2. ຫຼັງຈາກນີ້, ທັງສອງ fasteners ແມ່ນ unscrewed ແລະເຊັນເຊີຖືກໂຍກຍ້າຍ.
3. ຖ້າຈໍາເປັນ, IAC ໄດ້ຖືກອະນາໄມຢ່າງສົມບູນຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະສິ່ງປົນເປື້ອນຢູ່ໃນໂກນເຂັມແລະພາກຮຽນ spring.
4. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ອະນາໄມຂຸມຕິດຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງ throttle ບ່ອນທີ່ເຂັມ sensor cone ໄປ.
5. ຫຼັງຈາກການເຮັດຄວາມສະອາດ, ພວກເຮົາເອົາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກັບຄືນສູ່ບ່ອນເດີມ.

ຖ້າບໍ່ມີຫຍັງປ່ຽນແປງໃນການດໍາເນີນງານຂອງລົດ, ບັນຫາດຽວກັນແລະຄວາມບໍ່ສະດວກແມ່ນມີຢູ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕ້ອງປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມ.

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າໃນເວລາທີ່ຊື້, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບເຄື່ອງຫມາຍສຸດທ້າຍ 04. ເຊັນເຊີຖືກຜະລິດດ້ວຍເຄື່ອງຫມາຍ 01 02 03 04, ດັ່ງນັ້ນເບິ່ງເຄື່ອງຫມາຍເຊັນເຊີຂ້າງເທິງແລະຊື້ເຄື່ອງດຽວກັນ. ຖ້າທ່ານຕິດຕັ້ງ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ເຊັນເຊີຫມາຍ 04 ແທນທີ່ຈະເປັນ 01, ເຊັນເຊີຈະບໍ່ເຮັດວຽກ. ການທົດແທນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້: 01 ຫາ 03, 02 ຫາ 04 ແລະໃນທາງກັບກັນ.

ການປ່ຽນເຊັນເຊີຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກແມ່ນງ່າຍຄືກັນ:

1. ລະບົບຢູ່ເທິງຍົນຂອງລົດແມ່ນ de-energized.
2. ຕັນທີ່ມີສາຍເຄເບີ້ນຖືກຕັດອອກຈາກເຄື່ອງຄວບຄຸມ XX.
3. screws ແມ່ນ loosened ແລະສຸດທ້າຍເຊັນເຊີຖືກໂຍກຍ້າຍ.
4. ເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນໃຫມ່ໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ.

ຖ້າທ່ານປະເຊີນກັບສະຖານະການທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກບໍ່ສະ ໝໍ່າ ສະ ເໝີ ຫຼືລົດຢຸດເປັນໄລຍະໆໂດຍບໍ່ຮູ້ສາເຫດ, ເຊັນເຊີຕັ້ງ throttle ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິອາດຈະຖືກ ຕຳ ນິຕໍ່ພຶດຕິ ກຳ ນີ້ຂອງຫນ່ວຍງານໄຟຟ້າ. ທ່ານບໍ່ຄວນໄປສະຖານີບໍລິການທັນທີ, ເພາະວ່າບັນຫານີ້ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ດ້ວຍຕົວຂອງທ່ານເອງ.

ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ໃຫມ່

ໃນບົດຄວາມນີ້ພວກເຮົາຈະເບິ່ງອາການຕົ້ນຕໍທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີນີ້, ຮຽນຮູ້ວິທີການກວດສອບ TPS, ແລະຍັງຮູ້ຈັກກັບການອອກແບບຂອງມັນ. ຄໍາແນະນໍານີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດ VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina ແລະແມ້ກະທັ້ງລົດ Renault Logan.

ການກໍ່ສ້າງ DPDZ

ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອແຈກຢາຍປະລິມານຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການນໍາໃຊ້ຂອງມັນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ. ມັນຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນ shaft throttle ໄດ້.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ການອອກແບບ DPS ເບິ່ງຄືວ່າ

ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີຍານຍົນໃນປະຈຸບັນ, ປະເພດຂອງ TPS ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນຕະຫຼາດ:

ເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງ throttle ທີ່ບໍ່ຕິດຕໍ່ດ້ວຍການລະບຸການຕິດຕໍ່

ໂຄງສ້າງຫລັງມີການຕິດຕໍ່ຕ້ານທານໃນຮູບແບບຂອງການຕິດຕາມທີ່ແຮງດັນຖືກກໍານົດ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ທີ່ບໍ່ມີການຕິດຕໍ່ປະຕິບັດການວັດແທກນີ້ໂດຍອີງໃສ່ຜົນກະທົບຂອງແມ່ເຫຼັກ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຊັນເຊີແມ່ນມີລັກສະນະໂດຍລາຄາແລະຊີວິດການບໍລິການ. ເຄື່ອງ contactless ມີລາຄາແພງກວ່າ, ແຕ່ຊີວິດການບໍລິການຂອງພວກມັນຍາວກວ່າຫຼາຍ.

ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ເຊັນເຊີຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບປ່ຽງ throttle. ເມື່ອທ່ານກົດ pedal, ມັນວັດແທກແຮງດັນຜົນຜະລິດ. ຖ້າປ່ຽງ throttle ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ "ປິດ", ແຮງດັນທີ່ເຊັນເຊີແມ່ນສູງເຖິງ 0,7 volts. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ກົດ pedal ເລັ່ງ, shaft damper rotates ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີການປ່ຽນແປງ inclination ຂອງ slider ເປັນມຸມທີ່ແນ່ນອນ. ການຕອບສະຫນອງຂອງເຊັນເຊີ manifests ຕົວຂອງມັນເອງໃນການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຕ້ານທານໃນການຕິດຕາມການຕິດຕໍ່ແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຮງດັນຜົນຜະລິດໄດ້. ເມື່ອ throttle ເປີດກ້ວາງ, ແຮງດັນແມ່ນສູງເຖິງ 4 volts. ຂໍ້ມູນສໍາລັບລົດ VAZ.

ຄ່າເຫຼົ່ານີ້ຖືກອ່ານໂດຍຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຍານພາຫະນະ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບ, ມັນປ່ຽນແປງປະລິມານການປະສົມນໍ້າມັນທີ່ສະຫນອງ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຂັ້ນຕອນທັງຫມົດນີ້ເກີດຂື້ນເກືອບທັນທີ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເລືອກຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.

ສັນຍານຂອງເຊັນເຊີຜິດປົກກະຕິ

ດ້ວຍ TPS ເຮັດວຽກ, ລົດຂອງເຈົ້າຈະຂັບໂດຍບໍ່ມີການກະຕືລືລົ້ນຜິດປົກກະຕິແລະຕອບສະຫນອງຢ່າງໄວວາຕໍ່ກັບ pedal ເລັ່ງ. ຖ້າເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ບັນລຸໄດ້, ເຊັນເຊີອາດຈະມີຄວາມຜິດ. ນີ້ສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທັງຮ້ອນແລະເຢັນ;
• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ;
• ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດ, jerking ເກີດຂຶ້ນໃນເຄື່ອງຈັກ;
• ໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ, ຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆກ່ວາປົກກະຕິ;
• ການເລັ່ງຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຊ້າ;
• ບາງຄັ້ງສຽງຄລິກທີ່ແປກປະຫຼາດແມ່ນໄດ້ຍິນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຮັບປະທານ;
• ໜ່ວຍໄຟຟ້າອາດຈະຢຸດຢູ່ບໍ່ເຮັດວຽກ;
• ຕົວຊີ້ບອກການກວດສອບຢູ່ແຖບເຄື່ອງມືກະພິບ ຫຼືເປີດຢູ່.

ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຊັນເຊີຈະໃຊ້ບໍ່ໄດ້ຍ້ອນອາຍຸທີ່ມີປະໂຫຍດເກີນກວ່າຍ້ອນຄວາມອິດເມື່ອຍ. ກຸ່ມຕິດຕໍ່ແມ່ນເຄືອບແລະເພາະສະນັ້ນແມ່ນຂຶ້ນກັບການສວມໃສ່. ການປະຕິບັດ TPS ໃນຫຼັກການບໍ່ຕິດຕໍ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງນີ້ແລະ, ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ.

ສຸດທ້າຍເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສ່ວນນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງສາມາດກວດສອບເຊັນເຊີໄດ້.

ການກວດສອບ DPDZ

ການກວດສອບ sensor ຕໍາແຫນ່ງ throttle ຂອງ VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina, Renault Logan, ແລະອື່ນໆລົດແມ່ນປະຕິບັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ປິດໄຟຂອງລົດ;
2. ໃຊ້ voltmeter ເພື່ອກວດສອບແຮງດັນຂອງ sensor, ເຊິ່ງປະມານ 0,7 volts ເມື່ອ damper ປິດ;
3. ວັດແທກແຮງດັນຂາອອກດ້ວຍ snubber ເປີດຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ມັນຄວນຈະເປັນປະມານ 4 volts;
4. ກວດເບິ່ງຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງການປ່ຽນແປງແຮງດັນໂດຍການຫັນຕົວເລື່ອນຂອງເຊັນເຊີ. ໃນກໍລະນີນີ້, ບໍ່ມີການກະໂດດໃນຄ່າຄວນສັງເກດເຫັນ.

ຖ້າມີການບິດເບືອນໃນຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບ, ສ່ວນນັ້ນຕ້ອງຖືກແທນທີ່ດ້ວຍອັນໃຫມ່. ໃນກໍລະນີທີ່ຄ່າກົງກັນ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າເຊັນເຊີເຮັດວຽກແລະເຊັນເຊີອື່ນໆຕ້ອງມີຄວາມຜິດ.

ອາການຕົ້ນຕໍຂອງການຜິດປົກກະຕິຂອງ VAZ-2110 TPS: ວິທີການກວດເບິ່ງພວກມັນ

ເຈົ້າຂອງລົດ VAZ-2110 ມັກຈະມີການສ້ອມແປງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ. ແລະຜົນຂອງວຽກງານການສ້ອມແປງສາມາດເປັນທັງການແຕກຫັກທີ່ສໍາຄັນແລະ malfunction ເລັກນ້ອຍ. ບັນຫາກັບເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ແມ່ນຫຍັງ? ພາກສ່ວນນີ້ຮັບຜິດຊອບຫຍັງຢູ່ໃນລົດ? ເຈົ້າສາມາດບອກໄດ້ແນວໃດວ່າພາກສ່ວນສະເພາະນີ້ບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ? ອ່ານກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ໃນບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາ.

TPS ໃນລົດ VAZ-2110 ແມ່ນຫຍັງ?

ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆ, ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ຖືກເອີ້ນວ່າ TPS ໂດຍທົ່ວໄປໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່. ພາກສ່ວນນີ້ແມ່ນໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກຫຼາຍປະເພດ:

1. ປະເພດສີດນໍ້າມັນ.
2. ປະເພດການສັກຢາດຽວ.
3. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.

TPS ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ throttle potentiometer. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າເຊັນເຊີຖືກອອກແບບເພື່ອເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວຕ້ານທານທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້. ເຊັນເຊີຕົວມັນເອງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ - ທໍ່ throttle ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່. ກົນໄກການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີມີດັ່ງນີ້: ອີງຕາມຕໍາແຫນ່ງແລະລະດັບຂອງການເປີດຂອງປ່ຽງ throttle, ຄວາມຕ້ານທານຍັງມີການປ່ຽນແປງ. ນັ້ນແມ່ນ, ລະດັບຄວາມຕ້ານທານທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມກົດດັນຂອງ pedal ເລັ່ງ. ຖ້າ pedal ບໍ່ໄດ້ຖືກກົດດັນ, ປ່ຽງ throttle ຈະປິດແລະຈະມີຄວາມຕ້ານທານຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ກົງກັນຂ້າມແມ່ນຄວາມຈິງເມື່ອປ່ຽງເປີດ. ດັ່ງນັ້ນ, ແຮງດັນຂອງ TPS ຈະປ່ຽນແປງ, ອັດຕາສ່ວນໂດຍກົງກັບການຕໍ່ຕ້ານ.

ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ແມ່ນ​ຕິດ​ຕາມ​ກວດ​ກາ​ໂດຍ​ລະ​ບົບ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​; ມັນ​ແມ່ນ​ຫນຶ່ງ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ສັນ​ຍານ​ທັງ​ຫມົດ​ຈາກ TPS ແລະ​ການ​ສະ​ຫນອງ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ໂດຍ​ນໍາ​ໃຊ້​ລະ​ບົບ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​.

ດັ່ງນັ້ນ, ຢູ່ທີ່ແຮງດັນສູງສຸດຂອງການຕິດຕໍ່ສັນຍານຂອງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle, ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດ VAZ-2110 ຈະສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສ່ວນໃຫຍ່.

ດັ່ງນັ້ນ, ຕົວຊີ້ວັດ TPS ທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍເທົ່າໃດ, ລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ VAZ-2110 ຈະປັບເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ຮູບແບບການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ການສື່ສານຂອງປ່ຽງ throttle ກັບລະບົບຍານຍົນອື່ນໆຂອງ VAZ-2110

ປ່ຽງ throttle VAZ-2110 ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບການໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກແລະຖືກເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບຈໍານວນຫລາຍຂອງລະບົບຍານພາຫະນະອື່ນໆ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີລະບົບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ສະຖຽນລະພາບອັດຕາແລກປ່ຽນ;
• ຕ້ານການກີດຂວາງ;
• ຕ້ານຄວາມຜິດພາດພຽງ;
• ຕ້ານຄວາມຜິດພາດພຽງ;
• ການຄວບຄຸມເຮືອ

ນອກຈາກນັ້ນ, ມີລະບົບທີ່ຖືກຄວບຄຸມໂດຍລະບົບສາຍສົ່ງເອເລັກໂຕຣນິກ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນແມ່ນປ່ຽງ throttle ນີ້ທີ່ຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງອາກາດໃນລະບົບລົດແລະຮັບຜິດຊອບສໍາລັບອົງປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ການກໍ່ສ້າງ DPDZ

ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ສາມາດມີສອງປະເພດ:

• ຮູບ​ເງົາ;
• ແມ່ເຫຼັກ ຫຼື contactless.

ໃນການອອກແບບຂອງມັນ, ມັນຄ້າຍຄືກັບປ່ຽງອາກາດ: ໃນຕໍາແຫນ່ງເປີດ, ຄວາມກົດດັນແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດ, ໃນຕໍາແຫນ່ງປິດມັນຫຼຸດລົງໃນສະພາບສູນຍາກາດ. TPS ປະກອບມີຕົວຕ້ານທານ DC ແລະ AC (ແຕ່ລະຄວາມຕ້ານທານແມ່ນ 8 ohms). ຕົວຄວບຄຸມຕິດຕາມກວດກາຂະບວນການເປີດແລະປິດ damper, ປະຕິບັດຕາມໂດຍການປັບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ຖ້າມີຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງສັນຍານຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີນີ້, ນໍ້າມັນເກີນ ຫຼື ບໍ່ພຽງພໍອາດຈະສະໜອງໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ. ຄວາມຜິດພາດດັ່ງກ່າວໃນການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກຂອງລົດ VAZ-2110 ແລະເກຍຂອງມັນ.

ລັກສະນະຂອງອາການຂອງ TPS ທີ່ຜິດປົກກະຕິ

ຂໍຂອບໃຈກັບການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle, ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດ VAZ-2110 ເຮັດວຽກດ້ວຍຜົນກະທົບທີ່ລຽບງ່າຍ. ນັ້ນແມ່ນ, ລົດເຄື່ອນທີ່ລຽບງ່າຍ, ແລະ pedal ເລັ່ງຕອບສະຫນອງດີກັບຄວາມກົດດັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ TPS ສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ເກືອບທັນທີໂດຍອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ດີ.
2. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ.
3. ການເຄື່ອນໄຫວລົດກະທັນຫັນ.
4. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນວ່າ idling ໃນສະພາບການເຮັດວຽກ.
5. ສັນຍານໃນ dashboard Check e
6. ລົດເລັ່ງຊ້າເນື່ອງຈາກການເລັ່ງຊ້າ.
7. ເຈົ້າອາດຈະໄດ້ຍິນສຽງຄລິກຢູ່ໃນທໍ່ຮັບປະທານ.

ແນ່ນອນ, ອາການເຫຼົ່ານີ້ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີອາດຈະບໍ່ເຫັນໄດ້ທັນທີ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານສັງເກດເຫັນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນອາການເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະມີຄອມພິວເຕີລົດຂອງທ່ານຢູ່ໃນສູນບໍລິການ.

ບັນຫາ TPS ແລະການວິນິດໄສຂອງພວກເຂົາ

ດັ່ງທີ່ເຈົ້າຮູ້, ຊິ້ນສ່ວນລົດນິລັນດອນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປະດິດ. ແລະການແຕກແຍກຂອງ TPS ສາມາດຄາດຄະເນໄດ້; ສໍາລັບເລື່ອງນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສືບສວນເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສ່ວນນີ້. ນີ້ແມ່ນສິ່ງຕົ້ນຕໍ:

1. ການຂັດຂອງຊັ້ນພື້ນຖານທີ່ຖືກສີດພົ່ນທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເພື່ອເລື່ອນເລື່ອນ (ເຮັດໃຫ້ການອ່ານ TPS ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ).
2. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແກນປະເພດເຄື່ອນທີ່ (ນໍາໄປສູ່ການເສື່ອມສະພາບຂອງການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງ slider ແລະຊັ້ນຕໍ່ຕ້ານ).

ຂ້ອຍຈະແກ້ໄຂບັນຫາເຊັນເຊີນີ້ດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ແນວໃດ? ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານສາມາດດໍາເນີນການວິນິດໄສໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວິທີການວິນິດໄສຂອງທ່ານເຮັດວຽກ:

1. ຟັງສຽງເຄື່ອງຈັກ VAZ-2110:
2. ການແຕກແຍກແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າຄວາມໄວຂອງທ່ານຢູ່ໃນສະຖານະ "ເລື່ອນ";
3. ປ່ອຍຕົວເລັ່ງເລັ່ງດ່ວນ:
4. malfunction ຖ້າເຄື່ອງຈັກຢຸດຫຼັງຈາກການດໍາເນີນການນີ້.
5. ຄວາມໄວໂທ:
6. ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ TPS ຖ້າລົດເລີ່ມບິດ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການສະຫນອງນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກັບລະບົບ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າສ່ວນຫຼາຍແລ້ວເຊັນເຊີລົ້ມເຫລວເມື່ອຕິດຕາມການຕ້ານທານແມ່ນດິນຫຼາຍຫຼືແຕກຫມົດ. ເພື່ອກວດສອບກົງກັນຂ້າມ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານຂອງ TPS.

ການກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle

ເພື່ອກວດເບິ່ງ TPS ຕົວທ່ານເອງ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໂທຫາຊ່າງໄຟຟ້າອັດຕະໂນມັດເພື່ອປຶກສາຫາລື. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງມີ multimeter ຫຼື voltmeter. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານສະເຫນີຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນສໍາລັບການກວດສອບເຊັນເຊີ.

ສິ່ງທໍາອິດທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດແມ່ນເປີດກະແຈໃນການໄຟ, ເອົາການອ່ານແຮງດັນລະຫວ່າງຕົວເລື່ອນຂອງເຊັນເຊີແລະລົບ. ໃນສະພາບປົກກະຕິ, ຕົວຊີ້ວັດຈະສູງເຖິງ 0,7V.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ​ສອງ​ແມ່ນ​ການ​ຫັນ​ຂະ​ແຫນງ​ການ​ພາດ​ສະ​ຕິກ​ແລະ​ເປີດ damper​, ແລະ​ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ການ​ວັດ​ແທກ​ອີກ​ເທື່ອ​ຫນຶ່ງ​. ໃນສະພາບປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີ, ອຸປະກອນຈະໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບຂອງ 4V.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ​ສາມ​ແມ່ນ​ເພື່ອ​ເຮັດ​ໃຫ້​ການ ignition ໄດ້​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່ (ນີ້​ຈະ​ຍືດ​ຕົວ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​)​, ການ​ວັດ​ແທກ​ຄວາມ​ຕ້ານ​ທານ​ລະ​ຫວ່າງ slider ແລະ terminal ໃດ​ຫນຶ່ງ​. ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ການ​ຫັນ​ຂະ​ແຫນງ​ການ​, ທ່ານ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຕິດ​ຕາມ​ກວດ​ກາ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ໃຫ້​ຢາ​:

• ເມື່ອເຂັມ multimeter ຫຼື voltmeter ເຄື່ອນທີ່ລຽບ, ເຊັນເຊີເຮັດວຽກ;
• ເມື່ອເຂັມຂອງເຄື່ອງມືເຕັ້ນໄປຫາຢ່າງແຮງ, TPS ມີຄວາມຜິດ.

ເມື່ອເຊັນເຊີຜິດພາດ, ມັນສາມາດຖືກປັບຫຼືປ່ຽນແທນ. ສູນບໍລິການສ້ອມແປງລົດ VAZ-2110 ຈະບອກທ່ານວ່າຈະເຮັດແນວໃດຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ການປ່ຽນເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ໃນ VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

ຍິນດີຕ້ອນຮັບ!

ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງຂອງ throttle - ສົ່ງກັບຕົວຄວບຄຸມ (ECU) ການອ່ານກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ throttle ປະຈຸບັນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ; ອ່ານນີ້ (ເຊັນເຊີການອ່ານສົ່ງໃຫ້ທ່ານ) ແລະເພີ່ມການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ກັບກະບອກສູບ, ຂອບໃຈທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິແລະບໍ່ມີການຂັດຂວາງ, ກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີ (ຈະມີບັນຫາຮ້າຍແຮງກັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. , ຫນຶ່ງ​ໃນ​ນັ້ນ​ຈະ​ເຮັດ​ວຽກ​, ຄັ້ງ​ທີ​ສອງ​ຈະ​ບໍ່​ໄດ້​ເຮັດ​ວຽກ​ແທ້​, ລົດ​ຈະ​ກະ​ຕຸ້ນ​ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ເລັ່ງ​)​.

ຫມາຍ​ເຫດ​!

ເພື່ອທົດແທນການເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle (ຫຍໍ້ TPS), ທ່ານຈະຕ້ອງມີ screwdriver, ນອກເຫນືອໄປຈາກອຸປະກອນພິເສດທີ່ທ່ານສາມາດກວດສອບການຕໍ່ຕ້ານ (Ohm) ແລະແຮງດັນ (Volt), ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວສາມາດເປັນ multimeter ຫຼື ohmmeter ກັບ. Voltmeter ແຍກຕ່າງຫາກ, ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຍັງຕ້ອງການສາຍໄຟທີ່ມີປາຍລອກເອົາ (ຫຼືເພື່ອໃຫ້ມີ Crocs ຢູ່ປາຍ) ແລະທັງຫມົດ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຄື່ອງມືແລະສາຍໄຟລ້າສຸດແມ່ນຕ້ອງການພຽງແຕ່ເພື່ອກວດກາເບິ່ງການບໍລິການຂອງ TPS, ຖ້າທ່ານ ບໍ່ຕ້ອງການມັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຊື້ຫຍັງເຊັ່ນນັ້ນ, ແຕ່ວ່າທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດໄດ້ຮັບເຊັນເຊີແລະ screwdriver ສໍາລັບການໂຍກຍ້າຍ!

ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງ throttle ຢູ່ໃສ?

ມັນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະຊອກຫາ, ພຽງແຕ່ເປີດ hood ແລະຊອກຫາການປະກອບ throttle, ເມື່ອພົບມັນ, ຊອກຫາສອງເຊັນເຊີຢູ່ຂ້າງຂອງມັນ, ອັນຫນຶ່ງຈະຕິດຕັ້ງຕ່ໍາເລັກນ້ອຍແລະອີກອັນຫນຶ່ງສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແລະນີ້ແມ່ນ. ອັນໜຶ່ງຂ້າງເທິງ (ຊີ້ບອກດ້ວຍລູກສອນສີແດງໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມ) ແລະອັນນີ້ຈະເປັນ TPS, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນທັງໝົດ, ມີແຫວນໂຟມຢູ່ກ້ອງເຊັນເຊີ (ເບິ່ງຮູບນ້ອຍ), ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນອັນໃໝ່, ແຕ່. ເພາະສະນັ້ນ, ເມື່ອທ່ານມາຮ້ານຂາຍລົດ, ຢ່າລືມຊື້ມັນຖ້າມັນຖືກລວມກັບ TPS, ທີ່ທ່ານບໍ່ໄດ້ໄປ.

ເມື່ອໃດຄວນປ່ຽນເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງ throttle?

ກ່ອນອື່ນ, ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບອາການ, ພວກມັນມີດັ່ງນີ້: ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງລົດເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມໄວ idle (idle speed) ເລີ່ມເຮັດວຽກ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຂົ້າໃຈແນວໃດ (ປົກກະຕິແລ້ວມັນຂຶ້ນຫຼືພຽງແຕ່ລອຍແລະລົດບໍ່ໄດ້. ເຮັດວຽກຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ), ແລະກະຕຸກອາດຈະປະກົດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ລົດອາດຈະຢຸດເປັນໄລຍະໆໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ແລະແນ່ນອນ, "ກວດເບິ່ງເຄື່ອງຈັກ" ອາດຈະເປີດ (ແຕ່ນີ້ອາດຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນເລີຍ).

ພວກເຮົາໄດ້ຄັດອອກອາການ, ແຕ່ໃຫ້ເວົ້າທັນທີວ່າພວກມັນປະກົດຂຶ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ກັບເຊັນເຊີນີ້, ແຕ່ຍັງສາມາດກໍານົດເປັນ DPKV (ມີພວກມັນຄືກັນ), ດັ່ງນັ້ນຖ້າລົດຂອງເຈົ້າມີພວກມັນ, ມັນໂງ່ທີ່ຈະຊື້. ໃຫມ່. DPS ທັນທີ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຄືກັນ, ໃນກໍລະນີນີ້ເຊັນເຊີຖືກກວດສອບການໃຫ້ບໍລິການ (ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ, ໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນ, ແມ່ນການກວດສອບເຊັນເຊີໂດຍການປ່ຽນມັນດ້ວຍຕົວດຽວກັນ. , ແລະຈາກຫົວສີດດຽວກັນທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບຫມູ່ເພື່ອນມີອາຍແກັສ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຫຼືລາວຈະຕົກລົງກັບຜູ້ຂາຍທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີ, ເບິ່ງວ່າເຄື່ອງຈັກມີການປ່ຽນແປງແລະຖ້າມັນປ່ຽນແປງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຊື້ມັນ), ຖ້າບໍ່ມີ. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ດັ່ງກ່າວ (ຊອກຫາເຊັນເຊີດຽວກັນ), ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະຕ້ອງການອຸປະກອນພິເສດ, ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆ.

ວິທີການປ່ຽນເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ໃນ VAZ 2110-VAZ 2112?

ເງິນບໍານານ:

ທໍາອິດ, ພຽງແຕ່ກົດປຸ່ມທີ່ຖືຕັນຂອງສາຍ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປິດຕັນ, ໃສ່ກະແຈເຂົ້າໄປໃນຈຸດໄຟແລະເປີດມັນຈົນກ່ວາອຸປະກອນທັງຫມົດເປີດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເປີດອຸປະກອນ, i.e. voltmeter ແລະຈາກ probe meter ລົບ. (ປົກກະຕິແລ້ວມັນຈະກາຍເປັນສີດໍາ) ດຶງມັນກັບດິນ (ຫນ້າດິນສາມາດເປັນຕົວລົດຫຼືເຄື່ອງຈັກ), ແລະເຊື່ອມຕໍ່ probe ບວກກັບ terminal A ຂອງຕັນສາຍເຄເບີ້ນ (ສາຍໄຟທັງຫມົດຂອງຕັນໄດ້ຖືກຫມາຍ, ເບິ່ງຢ່າງລະອຽດ) ແລະ. ອຸປະກອນຄວນຈະໃຫ້ການອ່ານປະມານ 5 volts, ແຕ່ບໍ່ຫນ້ອຍຖ້າຫາກວ່າທັງຫມົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງກັບສາຍໄຟແລະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ sensor ຈະຕໍານິຕິຕຽນ, ຖ້າແຮງດັນຕ່ໍາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕົວຄວບຄຸມມີຄວາມຜິດຫຼືມີບັນຫາກັບ. ສາຍໄຟ, ຫຼັງຈາກການດໍາເນີນງານ, ຢ່າລືມປິດໄຟແລະເມື່ອສາຍໄຟຖືກກວດສອບ, ທ່ານສາມາດດໍາເນີນການປ່ຽນເຊັນເຊີດ້ວຍອັນໃຫມ່, ເຊິ່ງທ່ານ unscrew ສອງ screws ທີ່ຮັບປະກັນມັນກັບຮ່າງກາຍ throttle ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາອອກໄດ້. ເຊັນເຊີ, ຍັງຈະມີວົງແຫວນໂຟມພາຍໃຕ້ມັນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.

ຫມາຍ​ເຫດ​!

ຖ້າທ່ານຈະປ່ຽນເຊັນເຊີ, ຢ່າລືມເອົາຈຸດລົບອອກຈາກແບດເຕີລີ່, ອ່ານບົດຄວາມ: "ການປ່ຽນຫມໍ້ໄຟໃນລົດ VAZ," ຈຸດ 1!

ການຕິດຕັ້ງ:

ເຊັນເຊີໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນຄໍາສັ່ງ reverse ຂອງການໂຍກຍ້າຍ, ໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງສາຍໄຟພວກເຂົາເຈົ້າຄວນຈະໄດ້ມຸ້ງໄປສູ່ການປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຊັນເຊີຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເນີ້ງມັນກັບຮ່າງກາຍຂອງ throttle ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຮູ screw ເທິງເຊັນເຊີ. ຈັບຄູ່ກັບຮູ threaded ຢູ່ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເປີດ throttle ໄດ້ຢ່າງສົມບູນໂດຍນໍາໃຊ້ຂະແຫນງການ (ຫຼື pedal ເລັ່ງ, ມີຜູ້ຊ່ວຍກົດມັນກ້ຽງແລະຊ້າທັງຫມົດ), ຖ້າຫາກວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນດີ, throttle ຈະເປີດຢ່າງສົມບູນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດ. ຮັດສະກູຍຶດຕິດກັບເຊັນເຊີຈົນກວ່າມັນຈະຢຸດ.

ເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງ throttle VAZ 2112

ເຊັນເຊີຕົວມັນເອງແມ່ນເຄື່ອງວັດແທກ potentiometer (+5V ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ແກ່ປາຍຫນຶ່ງ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງກັບດິນ. pin ທີສາມ (ຈາກ slider) ໄປສົ່ງສັນຍານໄປຫາຕົວຄວບຄຸມ). ເມື່ອທ່ານກົດ pedal ເລັ່ງ, ປ່ຽງ throttle rotates ແລະແຮງດັນທີ່ຜົນຜະລິດ TPS ມີການປ່ຽນແປງ (ເມື່ອ throttle ປິດ, ມັນເທົ່າກັບ 4V). ດັ່ງນັ້ນ, ຕົວຄວບຄຸມຈະກວດສອບແຮງດັນຜົນຜະລິດ TPS ແລະປັບການສະຫນອງນໍ້າມັນທີ່ຂຶ້ນກັບມຸມເປີດ throttle.

ວິທີການກວດສອບ

ເພື່ອກວດເບິ່ງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle, ພວກເຮົາຕ້ອງການເຄື່ອງມືດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: multimeter (ohmmeter, voltmeter), ຕ່ອນຂອງສາຍ.

ໂດຍໄດ້ເປີດຝາອັດປາກມົດລູກ, ພວກເຮົາຊອກຫາເຊັນເຊີທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ (ພວກເຮົາກໍາລັງຊອກຫາການປະກອບ throttle ຂ້າງ IAC).

ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍເຊັນເຊີ

ເອົາ multimeter ແລະຕັ້ງມັນເປັນໂຫມດ voltmeter. ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ terminal ລົບຂອງ voltmeter ກັບດິນ (ກັບເຄື່ອງຈັກ). ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ terminal ບວກຂອງ voltmeter ຂອງຕັນສາຍໄຟ sensor ກັບ terminal "A" (ຕົວເລກ pin ແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນຕັນສາຍໄຟນີ້)

ເປີດໄຟແລະກວດເບິ່ງແຮງດັນ: voltmeter ຄວນສະແດງແຮງດັນປະມານ 5 volts. ຖ້າບໍ່ມີແຮງດັນ, ຫຼືມັນຕ່ໍາກວ່າ 5 volts, ບັນຫາແມ່ນການຢຸດຫຼືຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ (ໃນສະຫມອງ). ການເຜົາໄຫມ້, ຖ້າແຮງດັນແມ່ນປົກກະຕິ, ດັ່ງນັ້ນ, TPS ມີຄວາມຜິດ.

ສະຫຼຸບ: ຖ້າເຊັນເຊີຜິດພາດ, ມີສອງວິທີແກ້ໄຂບັນຫາ:

1) ສ້ອມແປງເຊັນເຊີ (ວິທີການສ້ອມແປງ TPS?). ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະປ່ຽນເຊັນເຊີດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່, ເພາະວ່າ ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວການສວມໃສ່ແລະ tear ທໍາມະຊາດຂອງພາກສ່ວນ.

2) ປ່ຽນເຊັນເຊີດ້ວຍອັນໃໝ່

ເຊັນເຊີຄວາມໄວການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ເຮັດວຽກ.

ອາການຜິດປົກກະຕິ

ການຫຼຸດລົງຂອງຊັ້ນສີດພື້ນຖານໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ slider ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີນີ້. ປະກົດການນີ້ປ້ອງກັນການເພີ່ມຂື້ນຂອງຜົນຜະລິດ.

ນອກຈາກນີ້, TPS ອາດຈະລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຫຼັກມືຖື. ຖ້າຄໍາແນະນໍາຫນຶ່ງເສຍຫາຍ, ນີ້ນໍາໄປສູ່ການຂູດຫຼາຍຢູ່ເທິງຊັ້ນໃຕ້ດິນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄໍາແນະນໍາອື່ນໆກໍ່ລົ້ມເຫລວ. ການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງຕົວກະພິບແລະຊັ້ນຕໍ່ຕ້ານແມ່ນສູນເສຍ.

ຄູ່ມືເຈົ້າຂອງລົດມີຄໍາແນະນໍາທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ກໍານົດສະຖານທີ່ຂອງເຊັນເຊີ; ທ່ານສາມາດເບິ່ງວິດີໂອກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ນີ້.

ການປ່ຽນເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle VAZ 2112 ແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ງ່າຍດາຍຫຼາຍທີ່ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້, ດັ່ງນັ້ນ: ປິດໄຟແລະຕັດສາຍຈາກຈຸດລົບຂອງຫມໍ້ໄຟ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ດ້ວຍການບີບສອກພາດສະຕິກ, ພວກເຮົາຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດດ້ວຍສາຍໄຟຈາກເຊັນເຊີ, ເພື່ອເອົາ TPS ອອກຈາກທໍ່, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການປົດລັອດສອງຢ່າງດ້ວຍ screwdriver Phillips. ພວກມັນຖືກສະແດງໂດຍລູກສອນຢູ່ໃນຮູບ.

ວົງແຫວນໂຟມຖືກນໍາໃຊ້ເປັນທໍ່ປະກາຍລະຫວ່າງທໍ່ throttle ແລະເຊັນເຊີຕົວມັນເອງ, ເຊິ່ງລວມຢູ່ກັບອຸປະກອນແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງ TPS ໃໝ່, ຮັດສະກູທີ່ຕັ້ງໄວ້ໃຫ້ແໜ້ນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈົນກ່ວາວົງແຫວນຖືກບີບອັດຢ່າງສົມບູນ.

ເມື່ອເຊັນເຊີຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍເຄເບີ້ນ. ອຸປະກອນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປັບຕົວໃດໆ, ດັ່ງນັ້ນການປ່ຽນເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ແມ່ນສໍາເລັດ.

ວຽກທັງໝົດເອົາເຈົ້າບໍ່ເກີນສິບນາທີ.