ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ Camshaft, ຫນ້າທີ່ຂອງມັນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ

ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມມີການອອກແບບທີ່ສັບສົນຫຼາຍແລະຖືກຄວບຄຸມໂດຍຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ຮັບຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີ. ແຕ່ລະເຊັນເຊີຕິດຕາມກວດກາຕົວກໍານົດການສະເພາະໃດຫນຶ່ງທີ່ມີລັກສະນະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາປະຈຸບັນ, ແລະສົ່ງຂໍ້ມູນໄປຍັງ ECU. ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະເບິ່ງຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ - ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ camshaft (DPRS).

ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ camshaft ແມ່ນຫຍັງ

DPRV ຫມາຍຄວາມວ່າເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ camshaft. ຊື່ອື່ນ: ເຊັນເຊີ Hall, ເຊັນເຊີໄລຍະຫຼື CMP (ຕົວຫຍໍ້ພາສາອັງກິດ). ຈາກຊື່ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າມັນມີສ່ວນຮ່ວມໃນການດໍາເນີນງານຂອງກົນໄກການແຈກຢາຍອາຍແກັສ. ຫຼາຍທີ່ຊັດເຈນ, ລະບົບຈະຄິດໄລ່ການສີດນໍ້າມັນທີ່ເຫມາະສົມແລະໄລຍະເວລາການເຜົາໄຫມ້ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຂອງມັນ.

ເຊັນເຊີນີ້ໃຊ້ແຮງດັນການສະໜອງອ້າງອີງ - 5V, ແລະອົງປະກອບການຮັບຮູ້ຂອງມັນແມ່ນເຊັນເຊີ Hall. ມັນບໍ່ໄດ້ກໍານົດເວລາຂອງການສີດຫຼືຈຸດໄຟ, ແຕ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເວລາທີ່ລູກສູບໄປຮອດ TDC ໃນກະບອກສູບທໍາອິດ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້, ເວລາສັກຢາຖືກຄິດໄລ່.

ໃນການເຮັດວຽກຂອງມັນ, DPRV ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ sensor ຕໍາແຫນ່ງ crankshaft (DPKV), ເຊິ່ງຍັງຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງລະບົບ ignition ໄດ້. ຖ້າມີເຫດຜົນບາງຢ່າງຂອງເຊັນເຊີ camshaft ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຂໍ້ມູນເຊັນເຊີ crankshaft ຈະຖືກພິຈາລະນາ. ສັນຍານຈາກ DPKV ມີຄວາມສໍາຄັນກວ່າໃນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບໄຟແລະສີດ; ຖ້າບໍ່ມີມັນ, ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເຮັດວຽກ.

DPRV ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມທັງຫມົດ, ລວມທັງເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ມີກໍານົດເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້. ອີງຕາມການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫົວກະບອກ.

ຜົນກະທົບຂອງ Hall ແລະການອອກແບບ DPRV

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ເຊັນເຊີເຮັດວຽກຢູ່ໃນຜົນກະທົບຂອງ Hall. ຜົນກະທົບນີ້ໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບໃນສະຕະວັດທີ 19 ໂດຍນັກວິທະຍາສາດທີ່ມີຊື່ດຽວກັນ. ລາວສັງເກດເຫັນວ່າຖ້າຫາກວ່າກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງໄຫຼຜ່ານແຜ່ນບາງໆແລະຖືກວາງໄວ້ໃນພາກສະຫນາມຂອງການປະຕິບັດຂອງແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນປາຍອື່ນໆຂອງມັນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງ induction ແມ່ເຫຼັກ, ບາງເອເລັກໂຕຣນິກຖືກ deflected ແລະສ້າງແຮງດັນໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ແຄມອື່ນໆຂອງແຜ່ນ (Hall voltage). ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນສັນຍານ.

DPRV ໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງໃນລັກສະນະດຽວກັນ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ໃນຮູບແບບການປັບປຸງ. ມັນປະກອບດ້ວຍແມ່ເຫຼັກຖາວອນແລະ semiconductor ທີ່ສີ່ pins ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່. ສັນຍານໄດ້ຖືກປ້ອນກັບວັດສະດຸປ້ອນຂອງວົງຈອນປະສົມປະສານ, ບ່ອນທີ່ມັນໄດ້ຖືກປຸງແຕ່ງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ້ອນກັບຕິດຕໍ່ພົວພັນຜົນຜະລິດຂອງເຊັນເຊີ, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງທີ່ຢູ່ອາໄສເຊັນເຊີ. ຮ່າງກາຍຂອງມັນເອງແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ.

ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງ camshaft ເຮັດວຽກແນວໃດ

ແຜ່ນຂັບລົດ (ລໍ້ impulse) ແມ່ນຕິດຢູ່ໃນ camshaft ຈາກດ້ານກົງກັນຂ້າມກັບ DPRV. ໃນທາງກັບກັນ, ມີແຂ້ວພິເສດຫຼື protrusions ຢູ່ໃນແຜ່ນ camshaft drive. ເມື່ອ protrusions ເຫຼົ່ານີ້ຜ່ານເຊັນເຊີ DPRV, ມັນສ້າງສັນຍານດິຈິຕອນຂອງຮູບແບບພິເສດ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນໃນປະຈຸບັນຢູ່ໃນກະບອກ.

ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຮູ້ຈັກກັບການປະຕິບັດງານຂອງເຊັນເຊີ camshaft ຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍສົມທົບກັບ DPKV. ສອງການປະຕິວັດຂອງ crankshaft ກົງກັນກັບການປະຕິວັດຫນຶ່ງຂອງ camshaft ໄດ້. ນີ້ແມ່ນຄວາມລັບຂອງ synchronization ຂອງລະບົບສີດແລະ ignition. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, DPRV ແລະ DPKV ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຊ່ວງເວລາຂອງການບີບອັດໃນກະບອກສູບທໍາອິດ.

ແຜ່ນ crankshaft drive ມີ 58 ແຂ້ວ, ດັ່ງນັ້ນເມື່ອຜ່ານພື້ນທີ່ທີ່ສອງແຂ້ວຫາຍໄປໂດຍຜ່ານເຊັນເຊີ crankshaft, ລະບົບຈະກວດສອບສັນຍານຈາກ DPRV ແລະ DPKV ແລະກໍານົດເວລາຂອງການສີດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບທໍາອິດ. ຫຼັງຈາກ 30 ແຂ້ວ, ການສັກຢາເກີດຂຶ້ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ເຂົ້າໄປໃນກະບອກທີສາມ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນສີ່ແລະທີສອງ. ນີ້ແມ່ນວິທີການ synchronization ເກີດຂຶ້ນ. ສັນຍານທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນກໍາມະຈອນເຕັ້ນແລະຖືກອ່ານໂດຍຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ພວກມັນສາມາດເຫັນໄດ້ໃນ oscillogram ເທົ່ານັ້ນ.

ເຊັນເຊີພື້ນຖານຜິດປົກກະຕິ

ມັນຄວນຈະເວົ້າທັນທີວ່າຖ້າເຊັນເຊີ camshaft ລົ້ມເຫລວ, ເຄື່ອງຈັກຈະສືບຕໍ່ແລ່ນແລະເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ມີຄວາມຊັກຊ້າ.

ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ DPRV ອາດຈະຖືກສະແດງໂດຍອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການບໍ່ synchronization ຂອງລະບົບສີດ;
• ລົດ jerks ແລະສູນເສຍ momentum;
• ການສູນເສຍພະລັງງານທີ່ສັງເກດເຫັນ, ລົດບໍ່ສາມາດເລັ່ງໄດ້;
• ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນທັນທີ, ແຕ່ມີຄວາມຊັກຊ້າ 2-3 ວິນາທີຫຼືຢຸດ;
• ລະບົບ ignition ເຮັດວຽກກັບ passes;
• ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຄື່ອງເຮັດໃຫ້ຄວາມຜິດພາດ, ໄຟ Check Engine ເປີດ.

ອາການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຊີ້ບອກວ່າ RPP ເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາອື່ນໆ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປະຕິບັດການວິນິດໄສໃນການບໍລິການ.

ເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ DPRV:

• ການຕິດຕໍ່ແລະ / ຫຼືສາຍໄຟລົ້ມເຫຼວ;
• ອາດຈະມີຊິບຫຼືງໍຢູ່ໃນ protrusion ຂອງແຜ່ນທີ່ມີແຂ້ວ, ເນື່ອງຈາກເຊັນເຊີອ່ານຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ;
• ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຊັນເຊີນັ້ນເອງ.

ເຊັນເຊີຕົວມັນເອງບໍ່ຄ່ອຍຈະລົ້ມເຫລວ.

ວິທີການວິນິດໄສຂອງເຊັນເຊີ

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຊັນເຊີຜົນກະທົບຫ້ອງອື່ນໆ, ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ camshaft ບໍ່ສາມາດທົດສອບໄດ້ໂດຍການວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າໃນທົ່ວ pins ດ້ວຍ multimeter. ຮູບພາບທີ່ສົມບູນຂອງການດໍາເນີນງານຂອງມັນສາມາດໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ໂດຍການກວດສອບມັນດ້ວຍ oscilloscope. ຮູບ​ແບບ​ຄື້ນ​ຈະ​ສະ​ແດງ​ກໍາ​ມະ​ຈອນ​ແລະ dips​. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມຮູ້ແລະປະສົບການບາງຢ່າງເພື່ອອ່ານຂໍ້ມູນຮູບແບບຄື້ນ. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີຄວາມສາມາດຢູ່ສະຖານີບໍລິການຫຼືສູນບໍລິການ.

ຖ້າກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ເຊັນເຊີຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່, ບໍ່ມີການສ້ອມແປງ.

DPRV ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນລະບົບໄຟໄຫມ້ແລະສີດ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນນໍາໄປສູ່ບັນຫາໃນການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອອາການຖືກກວດພົບ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະວິນິດໄສໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີຄຸນວຸດທິ.