ເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງລົດ ແລະອຸປະກອນເສີມລົດອື່ນໆທີ່ຕ້ອງມີມີປະໂຫຍດບໍ່?
ເນື້ອໃນ
ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ພະຈິກເປັນຕົ້ນໄປ, ລົດໃໝ່ທຸກຄັນທີ່ສະເໜີໃຫ້ຢູ່ໃນສະຫະພາບເອີຣົບຈະຕ້ອງມີລະບົບຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດ, ລະບົບສະຖຽນລະພາບ ESP ຫຼືການເສີມທີ່ນັ່ງເພີ່ມເຕີມ. ທັງຫມົດໃນນາມຂອງຄວາມປອດໄພແລະປະຫຍັດນໍ້າມັນ.
ຕາມຄຳສັ່ງຂອງ EU, ນັບແຕ່ວັນທີ 1/2014/XNUMX, ລົດໃໝ່ທີ່ຂາຍຢູ່ບັນດາປະເທດ EU ຕ້ອງມີອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ.
ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງການເພີ່ມເຕີມເປີດດ້ວຍໂຄງການສະຖຽນລະພາບເອເລັກໂຕຣນິກ ESP / ESC, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການ skidding ແລະຖືກຕິດຕັ້ງເປັນມາດຕະຖານໃນລົດໃຫມ່ສ່ວນໃຫຍ່ໃນເອີຣົບ. ທ່ານຍັງຈະຕ້ອງການສອງຊຸດຂອງ Isofix anchorages ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ, ການເສີມທີ່ນັ່ງຫລັງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຖືກກະຕຸກຂອງກະເປົ໋າ, ຕົວຊີ້ວັດສາຍເຂັມຂັດນິລະໄພໃນທຸກສະຖານທີ່, ແລະຕົວຊີ້ວັດທີ່ບອກທ່ານເວລາທີ່ຈະເລື່ອນຂຶ້ນຫຼື. downshift. . ຄວາມຕ້ອງການອື່ນແມ່ນລະບົບການວັດແທກຄວາມກົດດັນຢາງລົດ.
ເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງແມ່ນຈຳເປັນ - ມັນປອດໄພກວ່າ
ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຢາງບັງຄັບແມ່ນຄາດວ່າຈະປັບປຸງຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ. ຖ້າແຮງດັນຢາງລົດຕໍ່າເກີນໄປ, ນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ພວງມາໄລຊ້າ ແລະຊ້າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄວາມກົດດັນທີ່ສູງເກີນໄປຫມາຍຄວາມວ່າການຕິດຕໍ່ຫນ້ອຍລົງລະຫວ່າງຢາງແລະຖະຫນົນ, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັບ. ຖ້າການສູນເສຍຄວາມກົດດັນເກີດຂື້ນໃນລໍ້ຫຼືລໍ້ຂ້າງຫນຶ່ງຂອງຍານພາຫະນະ, ຍານພາຫະນະສາມາດຄາດວ່າຈະດຶງໄປຂ້າງນັ້ນ.
– ຄວາມກົດດັນສູງຫຼາຍເກີນໄປຈະຫຼຸດຜ່ອນການທໍາງານຂອງການປຽກ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ໄວຂອງອົງປະກອບ suspension ຂອງຍານພາຫະນະ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຢາງລົດທີ່ເກີດການຖອກໃສ່ເປັນເວລາດົນນານສະແດງໃຫ້ເຫັນການສວມໃສ່ຂອງ tread ເພີ່ມເຕີມຢູ່ດ້ານນອກຂອງຫນ້າຜາກຂອງມັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຢູ່ຝາຂ້າງພວກເຮົາສາມາດສັງເກດເຫັນເສັ້ນດ່າງຊ້ໍາ, ອະທິບາຍ Philip Fischer, ຜູ້ຈັດການບັນຊີຢູ່ Oponeo.pl.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ຢາງລົດລະດູຫນາວ - ເປັນຫຍັງພວກມັນຈຶ່ງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບອຸນຫະພູມເຢັນ?
ຄວາມດັນຢາງລົດບໍ່ຖືກຕ້ອງຍັງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະເພີ່ມຂຶ້ນ. ການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດທີ່ມີຄວາມກົດດັນຢາງລົດຕ່ໍາກວ່າ 0,6 bar ຈະໃຊ້ສະເລ່ຍຂອງ 4 ສ່ວນຮ້ອຍ. ນໍ້າມັນຫຼາຍ, ແລະຊີວິດຂອງຢາງລົດທີ່ມີອັດຕາເງິນເຟີ້ສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ຫຼາຍເຖິງ 45 ເປີເຊັນ.
ໃນຄວາມກົດດັນທີ່ຕໍ່າທີ່ສຸດ, ຍັງມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຢາງລົດເລື່ອນອອກຈາກຂອບໃນເວລາທີ່ cornering, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຮ້ອນຂອງຢາງຫຼາຍເກີນໄປ, ຊຶ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການ rupture.
ລະບົບກວດສອບຄວາມກົດດັນຢາງ TPMS - ເຊັນເຊີເຮັດວຽກແນວໃດ?
ລະບົບຕິດຕາມກວດກາຄວາມກົດດັນຢາງລົດ, ເອີ້ນວ່າ TPMS (Tire Pressure Monitoring System), ສາມາດເຮັດວຽກໂດຍກົງຫຼືທາງອ້ອມ. ລະບົບໂດຍກົງປະກອບດ້ວຍເຊັນເຊີທີ່ຕິດກັບປ່ຽງຫຼືຂອບລໍ້ທີ່ວັດແທກຄວາມກົດດັນຢາງແລະອຸນຫະພູມ. ທຸກໆນາທີພວກເຂົາສົ່ງສັນຍານວິທະຍຸໄປຫາຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງກະດານ, ເຊິ່ງສົ່ງຂໍ້ມູນໄປຍັງ dashboard. ການຈັດການນີ້ມັກຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ.
ລົດນິຍົມມັກຈະໃຊ້ລະບົບທາງອ້ອມ. ມັນໃຊ້ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ທີ່ຕິດຕັ້ງສໍາລັບລະບົບ ABS ແລະ ESP/ESC. ລະດັບຄວາມກົດດັນຂອງຢາງແມ່ນຄິດໄລ່ໂດຍອີງໃສ່ການສັ່ນສະເທືອນຫຼືການຫມຸນຂອງລໍ້. ນີ້ແມ່ນລະບົບທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ, ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການແຈ້ງເຕືອນກ່ຽວກັບການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ຄວາມແຕກຕ່າງ 20%. ເມື່ອປຽບທຽບກັບສະພາບເດີມ.
ການປ່ຽນຢາງ ແລະຂອບແມ່ນລາຄາແພງກວ່າໃນລົດທີ່ມີເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ
ຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະທີ່ມີ TPMS ຈະຈ່າຍເງິນຫຼາຍກວ່າສໍາລັບການປ່ຽນຢາງລົດຕາມລະດູການ. ເຊັນເຊີທີ່ຕິດຢູ່ໃນລໍ້ແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເສຍຫາຍ, ສະນັ້ນມັນໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ຈະເອົາອອກແລະຕິດຕັ້ງຢາງໃສ່ຂອບ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານຕ້ອງກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີແລະເປີດໃຊ້ເຊັນເຊີຄືນ ໃໝ່ ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງລໍ້. ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນຖ້າຫາກວ່າຢາງໄດ້ເສຍຫາຍແລະຄວາມກົດດັນອາກາດໃນລໍ້ໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
– ປະທັບຕາ ແລະປ່ຽງຕ້ອງຖືກປ່ຽນໃໝ່ທຸກຄັ້ງທີ່ເຊັນເຊີຖືກ unscrewed. ຖ້າເຊັນເຊີຖືກປ່ຽນແທນ, ມັນຕ້ອງຖືກລະຫັດແລະເປີດໃຊ້ງານ,” Vitold Rogovsky, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລົດຍົນຂອງ ProfiAuto ອະທິບາຍ.
ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີ TPMS ໂດຍທາງອ້ອມ, ເຊັນເຊີຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕັ້ງຄ່າໃຫມ່ຫຼັງຈາກການປ່ຽນຢາງຫຼືລໍ້. ອັນນີ້ຕ້ອງການຄອມພິວເຕີວິນິດໄສ.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງບັງຄັບເປັນປະຕູສໍາລັບແຮກເກີບໍ? (ວີດີໂອ)
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ອີງຕາມຜູ້ຕາງຫນ້າ Oponeo.pl, ທຸກໆສູນຢາງທີ່ຫ້າມີອຸປະກອນພິເສດສໍາລັບການບໍລິການລົດທີ່ມີ TPMS. ອີງຕາມການ Przemysław Krzekotowski, ຜູ້ຊ່ຽວຊານ TPMS ໃນຮ້ານອອນໄລນ໌ນີ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປ່ຽນຢາງໃນລົດທີ່ມີເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຈະເປັນ PLN 50-80 ຕໍ່ຊຸດ. ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງລາວ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຊື້ສອງລໍ້ທີ່ມີເຊັນເຊີ - ຫນຶ່ງສໍາລັບລະດູຮ້ອນແລະລະດູຫນາວ.
"ດ້ວຍວິທີນີ້, ພວກເຮົາຫຼຸດຜ່ອນເວລາສໍາລັບການປ່ຽນແປງຢາງລົດຕາມລະດູການແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຊັນເຊີໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດເຫຼົ່ານີ້," ຜູ້ຊ່ຽວຊານ Oponeo.pl ກ່າວຕື່ມວ່າ.
ສໍາລັບເຊັນເຊີໃຫມ່, ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍຈາກ 150 ຫາ 300 PLN ບວກກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງແລະການເປີດໃຊ້ງານ.
ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຄວາມກັງວົນດ້ານລົດໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ຕອບຄໍາຖາມວ່າອຸປະກອນບັງຄັບໃຫມ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດໃຫມ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
Wojciech Frölichowski
