ເຊັນເຊີຫົວສີດ KIA Sportage
ເນື້ອໃນ
Crossover ໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍບໍລິສັດຕັ້ງແຕ່ປີ 1992. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ລົດລຸ້ນທີ XNUMX ຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້ກຳລັງຖືກຜະລິດ. crossover ຫນາແຫນ້ນທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະວ່ອງໄວໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງສົມຄວນຈາກຜູ້ຊື້ມາດົນນານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນເວລານີ້, ຜະລິດຕະພັນຂອງ KIA Motors ຍັງໄດ້ປະກອບຢູ່ໃນລັດເຊຍ. ໃນໄລຍະປີຂອງການຜະລິດ, ບໍລິສັດໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນໃນລົດ. ລົດສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກລໍ້ແລະ mono. ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງແມ່ນຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງເຊັນເຊີ. ທາງເລືອກທີ່ໃຊ້ແລະຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພວກມັນໄດ້ຖືກປຶກສາຫາລືໃນອຸປະກອນການ.
ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ
ECU ແມ່ນຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດຂອງລະບົບການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ. ຕັນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສີດນໍ້າມັນທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດແລະການຄວບຄຸມອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບລົດຍົນແລະຫຼາຍ, ມັນແມ່ນປະເພດຂອງ "ຖັງຄວາມຄິດ" ຂອງລົດທັງຫມົດ. ຕົວຊີ້ວັດໃນກະດານສະແດງໃຫ້ເຫັນປະເພດຂອງຄວາມຜິດທີ່ເປັນໄປໄດ້. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດກໍານົດຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະປະເພດຂອງການຜິດປົກກະຕິ. ສ່ວນນີ້ບໍ່ຄ່ອຍຈະລົ້ມເຫລວ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນວົງຈອນສັ້ນ, ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກຫຼືຄວາມຊຸ່ມຊື້ນເຂົ້າໄປໃນອົງປະກອບ.
ຄວນສັງເກດວ່າໃນກໍລະນີຂອງການແຕກຫັກ, ຊິ້ນສ່ວນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສັ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍບົດຄວາມ, ແຕ່ຍັງລະຫັດ VIN ຂອງລົດ, ເນື່ອງຈາກວ່າຕັນຈາກລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນບໍ່ສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້.
ລາຍການ: 6562815;
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ລາຄາຂອງສ່ວນທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນ 11 - 000 rubles.
ສະຖານທີ່
ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງຫ້ອງໂດຍສານ, ຢູ່ຕີນຂອງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າ, ຫລັງຜ້າພົມ.
ອາການຜິດປົກກະຕິ:
ອາການຂອງຄວາມຜິດປະກະຕິລວມເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິທັງຫມົດທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນກໍລະນີຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນເຊັນເຊີຕ່າງໆຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ, ເນື່ອງຈາກວ່າຫນ່ວຍງານນີ້ແມ່ນຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງແຕ່ລະເຊັນເຊີທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບ.
ອາການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະປາກົດກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິອື່ນໆ. ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກກ່ອນທີ່ຈະສ້ອມແປງ.
ເຊັນເຊີ Crankshaft
ເຊັນເຊີ crankshaft ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກໍານົດຕໍາແຫນ່ງຂອງ crankshaft, ນັ້ນແມ່ນ, ໃນປັດຈຸບັນ pistons ເຄື່ອງຈັກເຖິງຕໍາແຫນ່ງເທິງ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າສູນຕາຍເທິງ (TDC), ໃນເວລານີ້ spark ຄວນໄດ້ຮັບການສະຫນອງໃຫ້ແກ່ກະບອກສູບ. ຖ້າເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft ລົ້ມເຫລວ, ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ.
ບໍ່ມີສັນຍານຫາເຊັນເຊີ ECU. ກ່ຽວກັບຕົວແບບຂອງປີການຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, DPKV ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ. ພວກເຂົາແມ່ນ:
- ປະເພດແມ່ເຫຼັກ inductive;
- ກ່ຽວກັບຜົນກະທົບ Hall;
- ແວ່ນຕາ.
ສະຖານທີ່
ເຊັນເຊີ crankshaft ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບດ້ານຫລັງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແລະອ່ານ flywheel.
ອາການຜິດປົກກະຕິ:
- ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກທັງເຢັນແລະຮ້ອນ;
- ການລະເບີດເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ;
- ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ນະໂຍບາຍດ້ານຫຼຸດລົງ;
- ເຄື່ອງຈັກລົດເລີ່ມ rumble.
ເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ Camshaft
ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຊັນເຊີ camshaft ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປະຕິບັດການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຄຸນນະສົມບັດນີ້ຢູ່ໃນລົດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະເພີ່ມກໍາລັງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ດ້ວຍການສັກຢາ phased, ປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ສະຖານທີ່
ເຊັນເຊີ camshaft ຕັ້ງຢູ່ໃນຫົວກະບອກສູບຈາກປາຍຂອງມັນ, ຈາກດ້ານຂ້າງຂອງກ່ອງເກຍ, ແລະຖືກຍຶດດ້ວຍສອງປະຕູ.
ອາການຜິດປົກກະຕິ:
- ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສູນເສຍ;
- ການຫຼຸດລົງຂອງນະໂຍບາຍດ້ານ;
- ການຂັດຂວາງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃນວັນທີຊາວ.
ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຢັນ
DTOZH ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການເປີດພັດລົມເຢັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການອ່ານກ່ຽວກັບ dashboard ກ່ຽວກັບອຸນຫະພູມຂອງ coolant ແລະການສ້າງຕັ້ງຂອງປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເຊັນເຊີຕົວມັນເອງແມ່ນເຮັດຢູ່ເທິງພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງສົ່ງການອ່ານຄວາມຕ້ານທານກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກກ່ຽວກັບອຸນຫະພູມຂອງ coolant. ອີງຕາມການອ່ານເຫຼົ່ານີ້, ECU ຄວບຄຸມການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມຄວາມໄວໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເຢັນຂອງລົດຮ້ອນຂຶ້ນ.
ສະຖານທີ່
ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant ໃນ Kia Sportage ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ພາຍໃຕ້ manifold ຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ອາການຜິດປົກກະຕິ:
- ບໍ່ມີການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ;
- ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ໄດ້ດີ;
- ເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.
ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງ
DMRV, ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງ, ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ຢຸດສັນຍານເຂົ້າກັບ ECU, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຄິດໄລ່ປະລິມານຂອງອາກາດທີ່ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ເຄື່ອງຈັກ. ເຊັນເຊີແມ່ນອີງໃສ່ການວັດແທກສູນຍາກາດໃນທໍ່ຮັບປະທານ, ໂດຍອີງໃສ່ການອ່ານເຫຼົ່ານີ້, ມັນເຂົ້າໃຈວ່າມີອາກາດຫຼາຍປານໃດໃນເຄື່ອງຮັບ. ການອ່ານເຫຼົ່ານີ້ຖືກສົ່ງໄປຫາ ECU ແລະການປະສົມນໍ້າມັນໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ.
ສະຖານທີ່
ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນອ່າງເກັບນ້ໍາຂອງລົດ.
ອາການຜິດປົກກະຕິ:
- ພະລັງງານຫຼຸດລົງ;
- ເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ;
- ເພີ່ມຄວາມເປັນພິດຂອງທາດອາຍຜິດ.
ເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ແບບ Throttle
TPS ຄວບຄຸມຕໍາແຫນ່ງ throttle. ມັນສົ່ງຂໍ້ມູນໄປຍັງ ECU ແລະຄວບຄຸມປະລິມານການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດທີ່ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ເຄື່ອງຈັກ. ວຽກງານຂອງເຊັນເຊີແມ່ນເພື່ອສະຫນອງການຄວບຄຸມຂອງຕໍາແຫນ່ງ throttle ໄດ້. ໃນກໍລະນີຂອງການແຕກຫັກ, ການສະຖຽນລະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຖືກລະເມີດ.
ສະຖານທີ່
ເນື່ອງຈາກວ່າເຊັນເຊີເຮັດວຽກຢູ່ໃນແກນດຽວກັນກັບ throttle, ມັນຕັ້ງຢູ່ໃນສະພາແຫ່ງ throttle ຂອງຍານພາຫະນະ.
ອາການຜິດປົກກະຕິ:
- ການສູນເສຍພະລັງງານ
- idle ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ;
- ການປະຕິວັດທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ເຊັນເຊີຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ
ລົດທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນເອເລັກໂຕຣນິກຫຼາຍກ່ວາກ່ອນ. ໃນສະ ໄໝ ກ່ອນ, ຕ້ອງມີສາຍພິເສດ ສຳ ລັບເຄື່ອງວັດຄວາມໄວເຮັດວຽກ, ແລະດຽວນີ້ເຊັນເຊີນ້ອຍແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍຫນ້າທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ວັດແທກຄວາມໄວ, ແຕ່ຍັງປັບການປະສົມນໍ້າມັນ, ການເຮັດວຽກລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. , ແລະອື່ນໆ, ແຕ່ສ່ວນນີ້ເອີ້ນວ່າເຊັນເຊີຄວາມໄວ.
ສະຖານທີ່
ເຊັນເຊີອ່ານການອ່ານເກຍຈາກກ່ອງເກຍ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດຊອກຫາມັນຢູ່ຈຸດກວດກາຂອງລົດ.
ອາການຜິດປົກກະຕິ:
- ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວຢຸດເຮັດວຽກ, ເຊັນເຊີຂອງມັນລອຍຫຼືໃຫ້ການອ່ານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ;
- ໃນເວລາທີ່ສະຫຼັບ, jerks ເກີດຂຶ້ນ, ຕົວຊີ້ວັດແມ່ນອອກໃນເວລາທີ່ຜິດພາດ;
- ໃນບາງແບບ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປິດການໃຊ້ງານ ABS ຢ່າງສົມບູນ. ມັນຍັງເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປິດການທໍາງານຂອງ thrust ເຄື່ອງຈັກ;
- ECU ຢູ່ໃນບາງກໍລະນີສາມາດຈໍາກັດຄວາມໄວສູງສຸດຫຼືຄວາມໄວຍານພາຫະນະ;
- ໄຟ Check Engine ໃນ dashboard ມາ.
ເຊັນເຊີເຄາະ
ລົດທີ່ທັນສະໄຫມເຕັມໄປດ້ວຍອົງປະກອບອີເລັກໂທຣນິກ, ແຕ່ນີ້ດີກວ່າ, ເພາະວ່າໃນປັດຈຸບັນດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຊັນເຊີເຄາະ, ທ່ານສາມາດກວດພົບບັນຫາໃດໆໃນເຄື່ອງຈັກແລະແກ້ໄຂມັນງ່າຍໆໂດຍການປັບເວລາການເຜົາໄຫມ້. ບັນຫານີ້ຖືກແກ້ໄຂໂດຍເຊັນເຊີເຄາະ, ແຕ່ບາງຄັ້ງເຊັນເຊີນີ້ສາມາດລົ້ມເຫລວ.
ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ECU ຢຸດເຊົາການກໍານົດການສໍາເລັດຂອງຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນກະບອກສູບ. ບັນຫາແມ່ນວ່າສັນຍານຜົນຜະລິດແມ່ນແຮງເກີນໄປຫຼືອ່ອນແອເກີນໄປ. ໃນບັນດາເຫດຜົນແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີຕົວມັນເອງ, ຮູບລັກສະນະຂອງການສັ້ນ, malfunction ຂອງຫນ່ວຍບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກ, braid ປ້ອງກັນຫຼືແຕກໃນສາຍສັນຍານ.
ສະຖານທີ່
ເນື່ອງຈາກການເຄາະສ່ວນໃຫຍ່ເກີດຂື້ນຢູ່ໃນບລັອກເຄື່ອງຈັກ, ເຊັນເຊີການເຄາະແມ່ນຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງບລັອກເຄື່ອງຈັກ.
ອາການຜິດປົກກະຕິ:
- ການສູນເສຍພະລັງງານ;
- ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ດີຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ;
- ແຕະນິ້ວມື.
ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນ
ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ໍາມັນແມ່ນການຕິດຕາມການອ່ານຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າໄອຄອນ oiler ສີແດງປາກົດຢູ່ໃນ dashboard, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຄວນປິດເຄື່ອງຈັກໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນເສຍຫາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາມັນແລະໂທຫາລົດ tow, ຖ້າລະດັບນ້ໍາມັນເປັນປົກກະຕິ, ມັນບໍ່ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ຂັບລົດຕໍ່ໄປດ້ວຍຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນ. ເປີດໄຟ.
ສະຖານທີ່
ເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນຕັ້ງຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງທໍ່ລະບາຍນ້ຳ ແລະຖືກສຽບໃສ່ປ້ຳນ້ຳມັນ.
ອາການຜິດປົກກະຕິ:
- ດອກໄຟແຮງດັນນ້ຳມັນເປີດຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນປົກກະຕິ.
ເຊັນເຊີອົກຊີ
ເຄື່ອງສຳຫຼວດ lambda ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ໄດ້ຮັບຊື່ມາຈາກຕົວອັກສອນກເຣັກ lambda, ເຊິ່ງໝາຍເຖິງລະດັບຂອງທາດອາຍພິດ. ເຊັນເຊີນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບການນໍາສະເຫນີມາດຕະຖານຄວາມເປັນພິດສໍາລັບການປ່ອຍອາຍພິດຂອງລົດເຂົ້າໄປໃນສະພາບແວດລ້ອມ.
ການສືບສວນ lambda ສະແດງໃຫ້ເຫັນລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງລະດັບອົກຊີເຈນໃນລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ການປະກົດຕົວຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນລະດັບນໍ້າມັນທີ່ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້.
ສະຖານທີ່
ການສຳຫຼວດ lambda ແມ່ນຢູ່ສະເໝີຢູ່ໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ (ທໍ່ລະບາຍອາກາດ) ຂອງລົດ ແລະຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ທີ່ນັ້ນຜ່ານທາງເຊື່ອມຕໍ່ເປັນກະທູ້.
ອາການຜິດປົກກະຕິ:
- ການບໍລິໂພກເພີ່ມຂຶ້ນ;
- ການສູນເສຍພະລັງງານ;
- ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
ເຊັນເຊີປີ້ນກັບກັນ
ເຊັນເຊີແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອເປີດໄຟໃນເວລາທີ່ປີ້ນກັບ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ໃສ່ເກຍປີ້ນ, ຕິດຕໍ່ກັບເຊັນເຊີຖືກປິດ, ເປີດວົງຈອນໄຟຟ້າສໍາລັບໄຟຫລັງ, ຊ່ວຍໃຫ້ບ່ອນຈອດລົດທີ່ປອດໄພໃນຕອນກາງຄືນ.
ສະຖານທີ່
ເຊັນເຊີປີ້ນກັບແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນກ່ອງເກຍ.
ອາການຜິດປົກກະຕິ:
- ໄຟດ້ານຫຼັງບໍ່ເຮັດວຽກ.
ເຊັນເຊີ ABS
ເຊັນເຊີແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບການຂັດຂວາງແລະຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການກໍານົດເວລາຂອງການຂັດຂວາງຂອງມັນໂດຍຄວາມໄວຂອງລໍ້. ມັນຖືກກໍານົດໃນເວລານີ້ຂອງການຫມຸນຂອງລໍ້ເນື່ອງຈາກຄວາມໄວທີ່ສັນຍານເຂົ້າໄປໃນ ECU.
ສະຖານທີ່
ມີ 4 ເຊັນເຊີ ABS ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດແລະພວກເຂົາແຕ່ລະແມ່ນຢູ່ໃນສູນກາງລໍ້.
ອາການຜິດປົກກະຕິ:
- ລໍ້ມັກຈະລັອກຂຶ້ນພາຍໃຕ້ການເບກຢ່າງໜັກ;
- ຈໍສະແດງຜົນການຄວບຄຸມເທິງກະດານສະແດງຂໍ້ຜິດພາດ;
- ບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນເມື່ອກົດປຸ່ມເບກ.
