ຄວາມກົດດັນຢາງ. ຍັງກ່ຽວຂ້ອງໃນລະດູຮ້ອນ
ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນພົບວ່າຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາເລື້ອຍໆໃນລະດູຫນາວຫຼາຍກວ່າໃນລະດູຮ້ອນ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດພາດ. ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນ, ພວກເຮົາຂັບລົດຫຼາຍແລະກວມເອົາທາງໄກ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມກົດດັນຢາງທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ.
ຄວາມຄິດທີ່ວ່າຄວາມດັນເລືອດຄວນໄດ້ຮັບການວັດແທກເລື້ອຍໆໃນລະດູຫນາວຫຼາຍກວ່າໃນລະດູຮ້ອນແມ່ນອາດຈະເປັນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າເດືອນທີ່ເຢັນແມ່ນເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບທັງລົດແລະຜູ້ຂັບຂີ່. ດັ່ງນັ້ນ, ສະຖານະການນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບເລື້ອຍໆຂອງອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງລົດ, ລວມທັງຢາງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຢາງລົດຍັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນລະດູຮ້ອນ. ອຸນຫະພູມສູງ, ຝົນຕົກຫນັກ, ໄມທາງສູງ, ແລະຍານພາຫະນະທີ່ບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານແລະກະເປົ໋າຕ້ອງການກວດສອບຄວາມກົດດັນເປັນໄລຍະ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນ Moto, 58% ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຄ່ອຍຈະກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ.
ຄວາມດັນຢາງລົດຕໍ່າເກີນໄປ ຫຼືສູງເກີນໄປສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ຢາງລົດແມ່ນພາກສ່ວນດຽວຂອງລົດທີ່ເຂົ້າມາສຳຜັດກັບພື້ນຜິວຖະໜົນ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານ Skoda Auto Szkoła ອະທິບາຍວ່າພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ຂອງຢາງຫນຶ່ງກັບຫນ້າດິນແມ່ນເທົ່າກັບຂະຫນາດຂອງປາມຫຼື postcard, ແລະພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ຂອງຢາງສີ່ກັບຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນພື້ນທີ່ຂອງຫນຶ່ງ. ແຜ່ນ A4. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຈໍາເປັນໃນເວລາທີ່ເບກ.
ຢາງຢາງລົດທີ່ມີອັດຕາເງິນເຟີ້ມີແຮງດັນຢາງບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີຢູ່ດ້ານ. ນີ້ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການຍຶດຂອງຢາງລົດແລະ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ລົດໄດ້ຖືກ loaded ຫຼາຍ, ກ່ຽວກັບລັກສະນະການຂັບລົດຂອງຕົນ. ການຢຸດເຊົາໄລຍະຫ່າງເພີ່ມຂຶ້ນແລະ traction cornering ຫຼຸດລົງເປັນອັນຕະລາຍ, ຊຶ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າຢາງບໍ່ເກີນ, ນໍ້າໜັກຂອງລົດຈະຖືກປ່ຽນໄປໃສ່ດ້ານນອກຂອງຢາງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມກົດດັນໃສ່ຝາຂ້າງຂອງຢາງ ແລະຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການຜິດປົກກະຕິ ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ.
– ເພີ່ມໄລຍະການເບກຂອງລົດທີ່ມີຢາງ depressurized. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນຄວາມໄວ 70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມັນເພີ່ມຂຶ້ນຫ້າແມັດ, Radosław Jaskolski, instructor ຢູ່ Skoda Auto Szkoła ອະທິບາຍ.
ຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປກໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ຂອງຢາງກັບຖະຫນົນມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການ oversteer ຂອງລົດແລະ, ຜົນ, traction. ຄວາມກົດດັນສູງຫຼາຍເກີນໄປຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດການເສື່ອມສະພາບຂອງຫນ້າທີ່ປຽກ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແລະປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບຂອງ suspension ຂອງຍານພາຫະນະຫຼຸດລົງໄວ.
ຄວາມດັນຢາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຍັງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແລ່ນລົດເພີ່ມຂຶ້ນ. ທໍາອິດ, ຢາງລົດຫມົດໄວ (ເຖິງ 45 ເປີເຊັນ), ແຕ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ມັນໄດ້ຖືກຄິດໄລ່ວ່າລົດທີ່ມີຢາງ 0,6 bar ຕ່ໍາກວ່າຢາງທີ່ຖືກຕ້ອງຈະບໍລິໂພກນໍ້າມັນໂດຍສະເລ່ຍ 4%.
ເມື່ອຄວາມກົດດັນຕໍ່າເກີນໄປ 30 ຫາ 40 ເປີເຊັນ, ຢາງສາມາດຮ້ອນຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດໄປສູ່ອຸນຫະພູມທີ່ຄວາມເສຍຫາຍພາຍໃນແລະການແຕກຫັກສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລະດັບອັດຕາເງິນເຟີ້ຢາງບໍ່ສາມາດຖືກປະເມີນ "ດ້ວຍຕາ". ອີງຕາມສະມາຄົມອຸດສາຫະກໍາຢາງລົດໂປໂລຍ, ໃນຢາງທີ່ທັນສະໄຫມ, ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງຢາງສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ພຽງແຕ່ເມື່ອມັນຂາດ 30 ສ່ວນຮ້ອຍ, ແລະນີ້ແມ່ນຊ້າເກີນໄປແລ້ວ.
ເນື່ອງຈາກຄວາມກັງວົນດ້ານຄວາມປອດໄພແລະຄວາມບໍ່ສາມາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການກວດສອບຄວາມກົດດັນເປັນປະຈໍາ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຊ້ລະບົບຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2014, ລົດໃຫມ່ທຸກຄັນທີ່ຂາຍໃນສະຫະພາບເອີຣົບຕ້ອງມີລະບົບດັ່ງກ່າວເປັນມາດຕະຖານ.
ມີສອງປະເພດຂອງລະບົບຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ - ໂດຍກົງແລະທາງອ້ອມ. ທໍາອິດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດທີ່ມີລະດັບສູງສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ. ຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທີ່ປ່ຽງຢາງ, ຖືກສົ່ງຜ່ານຄື້ນວິທະຍຸ ແລະສະແດງຢູ່ໃນໜ້າຈໍຂອງຈໍສະແດງຜົນເທິງກະດານ ຫຼືແຜງໜ້າປັດຂອງລົດ.
ຍານພາຫະນະຂະຫນາດກາງແລະຫນາແຫນ້ນໃຊ້ TPM ທາງອ້ອມ (ລະບົບຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຢາງ). ນີ້ແມ່ນການແກ້ໄຂລາຄາຖືກກວ່າລະບົບໂດຍກົງ, ແຕ່ພຽງແຕ່ມີປະສິດທິພາບແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ລະບົບ TPM ຖືກນໍາໃຊ້, ໂດຍສະເພາະ, ໃນແບບ Skoda. ສຳລັບການວັດແທກ, ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບ ABS ແລະ ESC ແມ່ນໃຊ້. ລະດັບຄວາມກົດດັນຂອງຢາງແມ່ນຄິດໄລ່ໂດຍອີງໃສ່ການສັ່ນສະເທືອນຫຼືການຫມຸນຂອງລໍ້. ຖ້າຄວາມກົດດັນໃນຢາງໃດນຶ່ງຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າປົກກະຕິ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບແຈ້ງເລື່ອງນີ້ໂດຍຂໍ້ຄວາມໃນຈໍສະແດງຜົນແລະສັນຍານທີ່ໄດ້ຍິນ. ຜູ້ໃຊ້ລົດສາມາດກວດສອບຄວາມດັນຢາງທີ່ຖືກຕ້ອງໄດ້ໂດຍການກົດປຸ່ມຫຼືໂດຍການເປີດໃຊ້ງານທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃນຄອມພິວເຕີເທິງຍົນ.
ດັ່ງນັ້ນຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຫຍັງ? ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກຕ້ອງດຽວສໍາລັບຍານພາຫະນະທັງຫມົດ. ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະຕ້ອງກໍານົດວ່າລະດັບໃດທີ່ເຫມາະສົມກັບຮຸ່ນຫຼືຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄ່າຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກຕ້ອງຕ້ອງຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນຄໍາແນະນໍາການດໍາເນີນງານ. ສໍາລັບລົດສ່ວນໃຫຍ່, ຂໍ້ມູນນີ້ຍັງຖືກເກັບໄວ້ໃນຫ້ອງໂດຍສານຫຼືຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນ Skoda Octavia, ຄ່າຄວາມກົດດັນແມ່ນເກັບຮັກສາໄວ້ພາຍໃຕ້ flap filler ອາຍແກັສ.
ແລະອີກອັນຫນຶ່ງ. ຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກຕ້ອງຍັງໃຊ້ກັບຢາງ spare. ສະນັ້ນ ຖ້າເຮົາໄປພັກຜ່ອນດົນໆ ຄວນກວດເບິ່ງແຮງດັນໃນຢາງລົດກ່ອນເດີນທາງ.
