Porsche 991 Targa 4, ການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ - ລົດກິລາ

ເພື່ອຄວາມຊື່ສັດ, ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍເປັນແຟນໃຫຍ່ຂອງການສະແດງ. ບໍ່ຫຼາຍປານໃດເພາະວ່າພວກມັນ ໜັກ ກວ່າ, ອ່ອນກວ່າແລະດັງກວ່າລຸ້ນ coupe ຂອງພວກມັນ, ແຕ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າຂ້ອຍບໍ່ເຫັນວ່າພວກມັນມີຄວາມງາມຫຼາຍ.

ມື້ນີ້ຂ້ອຍຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ຄົນ ໜຶ່ງ Porsche 911 Carrera 4 Targa ແລະຄວາມ ລຳ ອຽງຂອງຂ້ອຍທັງaboutົດກ່ຽວກັບລົດເປີດແມ່ນຫຼົ້ມຄືກັບປາສາດ.

ນີ້ແມ່ນລຸ້ນສຸດທ້າຍ Porsche targa 911, 991, ນາງງາມແທ້. ຫຼາຍສະອາດ, ເງົາງາມແລະມີສະ ເໜ່ ຫຼາຍກວ່າ 997 Targa ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້. ເສົາອາລູມິນຽມທີ່ແຍກປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງແມ່ນເປັນການລະລຶກເຖິງເສົາຫຼັກຂອງ Carrera Targa ທຳ ອິດຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 70, ແລະກົນໄກການພັບonາຂອງhasາມີສິ່ງທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ.

La ຕາກ້າ ນີ້ແມ່ນມີພຽງແຕ່ຢູ່ໃນສະບັບ 4 ແລະ 4Sອັນນີ້ເພາະວ່າລູກຄ້າອາດຈະມັກໃຊ້ມັນສໍາລັບການຍ່າງຢ່າງສະບາຍແລະແລ່ນໄມຫຼາຍກວ່າການໄປຕາມເສັ້ນທາງແລະດໍາເນີນການຍ່າງຂຶ້ນພູ. ແຕ່ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ພາຍຫຼັງ.

ພ້ອມລາຄາ 123.867 EuroPorsche 911 Targa 4 ແມ່ນລາຄາດຽວກັນກັບຮຸ່ນທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້, ດັ່ງນັ້ນການເລືອກຫນຶ່ງຫຼືອື່ນໆຈະກາຍເປັນເລື່ອງຂອງລົດຊາດ. The Targa ມີຄວາມສະດວກສະບາຍທາງສຽງທີ່ດີທີ່ສຸດ - ທັງສອງມີ hood ປິດແລະເປີດ - ຂໍຂອບໃຈກັບປ່ອງຢ້ຽມຫລັງທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ whirlwinds ທີ່ຫນ້າລໍາຄານ; ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນບໍ່ໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ທ່ານປະສົບການອາກາດ plein ສຸດທ້າຍ.

Turbo ກັບໃຜ?

ປີນຂຶ້ນເທິງເຮືອ, ພວກເຮົາພົບເຫັນຕົວເອງຢູ່ໃນຄວາມຄຸ້ນເຄີຍ ບັນຍາກາດ 911 ທີ່ສະ ໜິດ ສະ ໜົມ ແລະອົບອຸ່ນ. ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມແຂງແກ່ນແລະຄຸນນະພາບແມ່ນຜົນຂອງການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ໄດ້ດໍາເນີນມາຫຼາຍກວ່າຫ້າສິບປີ.

ການເບິ່ງເຫັນແມ່ນດີເລີດແລະຂະຫນາດກະທັດລັດຂອງມັນເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມວ່ອງໄວແລະສາມາດຈອດໄດ້ທຸກບ່ອນ - ມັນກວ້າງເທົ່າກັບ 'Audi A4 Avant ແລະສັ້ນກວ່າ 20 ຊມ.

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຫັນ​ກະ​ແຈ​ໄປ​ທາງ​ຊ້າຍ​ຂອງ​ຖັນ​ການ​ຊີ້​ນໍາ – Porsche ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ກັບ​ປະ​ເພ​ນີ – ແລະ turbocharged 3.0 ລິດ​ໃຫມ່ flat-six ຕື່ນ​ຄໍ​ແລະ​ເລິກ. ສຽງບໍ່ເຄື່ອນທີ່ເປັນໂລຫະແລະແຫ້ງ, ຫນຶ່ງສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າມັນມີການພິມ "ປົກກະຕິ", ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງທັງຫມົດ. ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນງຽບກວ່າ, ກ້ຽງກວ່າ ແລະບໍ່ມີສຽງດັງ, ແລະພາຍນອກມີພຽງລົມພະຍຸໃຫຍ່ຂອງອາກາດທີ່ປິດບັນທຶກໃດໆ. ດ້ວຍເຄື່ອງກິລາໝົດອາຍຸ, 911 ກາຍເປັນແບບພິເສດຫຼາຍຂຶ້ນ, ຂະຫຍາຍສຽງຮ້ອງຂອງນັກມວຍ turbo ແລະ ເຮັດໃຫ້ມັນເຕັມໄປດ້ວຍສຽງດັງ ແລະ ສຽງດັງ. ເຄື່ອງຈັກ 3.0 ລິດໃຫມ່ນີ້ອາດຈະບໍ່ມີລະດັບສຽງທີ່ຄ້າຍຄືກັບນັກມວຍເກົ່າທີ່ປາດຖະຫນາຕາມທໍາມະຊາດ, ແຕ່ມັນມີຄຸນນະພາບອື່ນໆ.

ສະບັບ "ພື້ນຖານ" ເຄື່ອງຈັກ 3.0 ລິດສາມາດຜະລິດໄດ້ 370 ແຮງມ້າ. ທີ່ 6.500 rpm ແລະແຮງບິດ 450 Nm. ຂອງແຮງບິດລະຫວ່າງ 1.700 ຫາ 5.000 rpm, ແຕ່ສິ່ງທີ່ແປກໃຈແມ່ນການຈັດສົ່ງ. ຖ້າຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຖືກບອກ, ຂ້ອຍຈະບໍ່ເຄີຍສັງເກດເຫັນວ່າຂ້ອຍມີເຄື່ອງຈັກເທີໂບຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າກັ້ງ. ຄວາມຊ້າຂອງ Turbo ບໍ່ໄດ້ຖືກຫຼຸດຜ່ອນລົງ, ມັນບໍ່ມີເລີຍ. ຢູ່ໃນເກຍໃດແລະດ້ວຍຄວາມໄວອັນໃດ, ເຈົ້າຈະມີການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງແລະທັນທີລະຫວ່າງຕີນຂວາແລະການເລັ່ງ. ການຈັດສົ່ງພະລັງງານແມ່ນເປັນຕາຢ້ານເກີນໄປ. ເຂັມສັກຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 6.500 ຮອບຕໍ່ນາທີ, ດ້ວຍຄວາມຄືບ ໜ້າ ທີ່ຈະເອົາຂໍ້ສົງໄສອອກໄປ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ໃນ Porsche ເຂົາເຈົ້າຮູ້ວ່າລູກຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າບໍ່ມັກການປ່ຽນແປງຫຼາຍປານໃດແລະຜົນໄດ້ຮັບບໍ່ສາມາດແຕກຕ່າງໄດ້.

La ຄູ່ຮັກ ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຈັກ 3.0 ລິດ turbo ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ ແລະມ່ວນຊື່ນກວ່າໃນເສັ້ນທາງ ແລະ ທາງຫຼວງ, ແຕ່ອັດຕາສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງມີການຫຼຸດຄວາມໄວເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນໄດ້. ສໍາລັບຄົນຂັບ "ປົກກະຕິ" 370 hp ຮຸ່ນພື້ນຖານແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍ (0-100 ໃນ 4,5 ແລະ 287 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນຕົວເລກທີ່ຫນ້າເຄົາລົບ), ແຕ່ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ກິລາ, ຮຸ່ນ S ແມ່ນຈໍາເປັນ. ປ່ຽນ PDK ແທນທີ່ຈະ, ມັນດີເລີດໃນທຸກສະຖານະການ, ໄວເທົ່າກັບ DSG ແຕ່ແຫ້ງແລະແຂງແຮງກວ່າໃນການສັກຢາ. ມັນເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍເຈັບປວດ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ທີ່ຈະເວົ້າອັນນີ້, ແຕ່ມັນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ເຈົ້າຈະບໍ່ເສຍໃຈກັບການສົ່ງເຄື່ອງຈັກ.

ງ່າຍແລະຈິງໃຈ

ຂ້ອຍເອົາ ຕາກ້າ ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ທີ່ຂ້ອຍມັກ, ສ່ວນປະສົມທີ່ ໜາ ແໜ້ນ, ເຊິ່ງຄ່ອຍ unf ຂະຫຍາຍອອກໄປ, ແມ່ນຍາວແລະມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍພຽງພໍທີ່ຈະຈັບ (ເກືອບ) ທຸກ nu ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລົດ. ຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຮັບວ່າເຄື່ອງຈັກດ້ານຫຼັງບໍ່ຮູ້ສຶກວ່າແຂງແຮງແລະດັງບໍ່ເຄີຍໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈກັບການລອຍຫຼືningຸນຄືກັບເຄື່ອງເກົ່າ 911. Targa ມີຄວາມຊັດເຈນ, ໜັກ ແໜ້ນ ແລະມີຄວາມຕັດສິນໃຈ, ແລະ ເໜືອ ສິ່ງອື່ນໃດ, ມັນສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຕາມທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການ. ., ແລະບໍ່ກົງກັນຂ້າມ. ການຂັບລໍ້ທັງgivesົດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີມືທີ່ບໍ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ແລະເຈົ້າບໍ່ເຄີຍຮູ້ສຶກວ່າມີອາການວຸ່ນວາຍຫຼືບໍ່ສະບາຍ. ມັນອອກມາຈາກມຸມທີ່ ແໜ້ນ ໜາ ເທົ່ານັ້ນ, ໂດຍມີການເປີດคันກົດຄັ້ງ ທຳ ອິດແລະເປີດອອກຢ່າງເຕັມທີ່, ເຈົ້າສາມາດຮູ້ສຶກເຖິງລະບົບທີ່ເຮັດໃຫ້ລໍ້ຫຼັງລື່ນອອກມາເລັກນ້ອຍກ່ອນທີ່ຈະໂອນ ອຳ ນາດໄປທາງ ໜ້າ.

Le Pirelli p ສູນ 245/35 20 ຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ແລະ 305/35 20 ຢູ່ດ້ານຫຼັງໃຫ້ການຈັບທີ່ດີເລີດ, ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ທີ່ປຽກ. ຖ້າພະລັງງານແມ່ນ 4 HP 420S ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຕັ້ງຄໍາຖາມກ່ຽວກັບດ້ານຫຼັງແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການ oversteer ບາງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນດ້ວຍ 4, ເຈົ້າຈະຕ້ອງເຫື່ອອອກເຖິງເຈັດເສື້ອ.

ອອກຈາກມຸມທີ່ ແໜ້ນ ໜາ ໃນວິນາທີດ້ວຍການເປີດເປີດກ້ວາງແລະມັນຈະຄູ້ເຂົ່າ, ຄາດເດົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນມຸມຖັດໄປ, ໃນຂະນະທີ່ເບຣກເບິ່ງແຍງການຊ້າລົງດ້ວຍຄວາມວ່ອງໄວແລະຄວາມຄືບ ໜ້າ ຕົວຢ່າງ.

ການຊີ້ນໍາແມ່ນຊັດເຈນ, ກົງແລະກົງກັບລັກສະນະຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງສົມບູນ. ລາວບໍ່ໄດ້ໃຫ້ລາຍລະອຽດຫຍັງຫຼາຍໃນການໃຫ້ຂໍ້ມູນແກ່ເຈົ້າ, ແຕ່ລາວບອກເຈົ້າວ່າມັນຕ້ອງເຮັດແນວໃດເພື່ອຈະສາມາດໄວ້ວາງໃຈເຈົ້າໄດ້.

ໄວ້ວາງໃຈ ໃນຄວາມເປັນຈິງມັນແມ່ນ ຄຳ ສຳ ຄັນ 911ມັນເປັນມິດ, ເປັນມິດແລະງ່າຍຕໍ່ການຂັບລົດ - ໃນທຸກຄວາມໄວແລະທຸກສະພາບອາກາດ - ທີ່ທ່ານສາມາດປ່ອຍໃຫ້ເມຍຂອງເຈົ້າໄປຊື້ເຄື່ອງໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະຫິມະຕົກ.

ບົດສະຫຼຸບ

ການແກ້ໄຂພຽງແຕ່ ຕາກ້າ ຈະບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລໍ້ຫຼັງເທົ່ານັ້ນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນສາມາດເວົ້າໄດ້ ໜ້ອຍ ນຶ່ງ. ມັນເປັນ 911 ທີ່ມີເພດ ສຳ ພັນທີ່ສຸດຢູ່ໃນລາຍການ, ແລະອັນທີ 4 ຮັບປະກັນຄວາມໄວແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການໃຊ້ປະ ຈຳ ວັນພຽງແຕ່ຜົມສັ້ນຂອງ 911 ທີ່ປິດ. ໃນ ທາງລົດ ຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ບໍ່ມີສຽງດັງພິເສດ (ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ) ແລະດ້ວຍການຂັບຂີ່ຢ່າງລະມັດລະວັງຕໍ່ລິດ, ມັນສາມາດເອົາຊະນະໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 12 ກິໂລແມັດ.