P2810 ການຄວບຄຸມຄວາມດັນ Solenoid G Valve Electrical

P2810 ການຄວບຄຸມຄວາມດັນ Solenoid G Valve Electrical

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ G

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສການສົ່ງຕໍ່ທົ່ວໄປ (DTC) ແລະຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປກັບພາຫະນະ OBD-II ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.

ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ, BMW, Toyota, Lexus, Nissan, Mitsubishi, Chevrolet, GMC, Mercedes-Benz, ແລະອື່ນ etc. . ຮູບແບບແລະການຕັ້ງຄ່າລະບົບສາຍສົ່ງ.

ເມື່ອ P2810 OBD-II DTC ຖືກຕັ້ງ, ໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain (PCM) ກວດພົບບັນຫາກັບ solenoid ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນລະບົບສາຍສົ່ງ "G". ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສ່ວນໃຫຍ່ມີຢ່າງຫນ້ອຍສາມ solenoids, ເຊິ່ງແມ່ນ solenoids A, B, ແລະ C. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບສາຍສົ່ງມີຫຼາຍກ່ວາສໍາລັບ DTC ນີ້. ລະຫັດບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ solenoid "G" ແມ່ນລະຫັດ P2807, P2808, P2809, P2810 ແລະ P2811. ຊຸດລະຫັດແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມຜິດສະເພາະທີ່ເຕືອນ PCM ແລະເປີດໄຟເຄື່ອງຈັກກວດສອບ.

ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນການສົ່ງຜ່ານວາວ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າ ສຳ ລັບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ເproperາະສົມ. PCM ໄດ້ຮັບສັນຍານເອເລັກໂຕຣນິກໂດຍອີງໃສ່ຄວາມກົດດັນພາຍໃນ solenoids. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຖືກຄວບຄຸມໂດຍສາຍແອວແລະເຄື່ອງຕົບແຕ່ງທີ່ປ່ຽນເກຍໂດຍການ ນຳ ໃຊ້ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າໃສ່ບ່ອນທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ເາະສົມ. ອີງຕາມສັນຍານຈາກອຸປະກອນຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, PCM ຄວບຄຸມ solenoids ຄວາມດັນເພື່ອຊີ້ທາງນໍ້າໃນຄວາມດັນທີ່ເappropriateາະສົມກັບວົງຈອນໄຮໂດຼລິກຕ່າງ various ທີ່ປ່ຽນອັດຕາສ່ວນການສົ່ງໃນເວລາທີ່ເາະສົມ.

ລະຫັດ P2810 ຖືກ ກຳ ນົດໂດຍ PCM ເມື່ອເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ“ G” ປະສົບກັບຄວາມຜິດທາງໄຟຟ້າ.

ຕົວຢ່າງຂອງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນການສົ່ງ:

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດນີ້ປົກກະຕິແລ້ວເລີ່ມຢູ່ໃນລະດັບປານກາງ, ແຕ່ສາມາດກ້າວໄປສູ່ລະດັບທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍຂຶ້ນຢ່າງໄວຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃຫ້ທັນເວລາ.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P2810 ອາດຈະປະກອບມີ:

• ລົດເຂົ້າສູ່ໂemergencyດສຸກເສີນ
• ເວລາສົ່ງເກຍ
• ຄວາມຮ້ອນສູງເກີນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ
• ລະບົບສາຍສົ່ງຕິດຢູ່ໃນເກຍ
• ປະຫຍັດນໍ້າມັນລົງ
• ອາດມີອາການຄ້າຍຄືກັບໄຟໄ້
• ກວດໄຟເຄື່ອງຈັກ

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນສໍາລັບລະຫັດການໂອນ P2810 ນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຜິດປົກກະຕິ
• ຂອງແຫຼວເປື້ອນຫຼືປົນເປື້ອນ
• ກອງກັ່ນຕອງສາຍສົ່ງທີ່ເປື້ອນຫຼືອຸດຕັນ
• ສູບສົ່ງຜິດປົກກະຕິ
• ຮ່າງກາຍວາວສົ່ງຜິດປົກກະຕິ
• passages ບົບໄຮໂດຼລິກຈໍາກັດ
• ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເສຍຫາຍຫຼືເສຍຫາຍ
• ສາຍໄຟຜິດພາດຫຼືເສຍຫາຍ
• PCM ຜິດປົກກະຕິ

ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P2810?

ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການແກ້ໄຂບັນຫາສໍາລັບບັນຫາໃດ ໜຶ່ງ, ເຈົ້າຄວນທົບທວນຄືນບົດລາຍງານການບໍລິການເຕັກນິກສະເພາະພາຫະນະ (TSB) ຕາມປີ, ຮູບແບບແລະລະບົບສາຍສົ່ງ. ໃນບາງກໍລະນີ, ອັນນີ້ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດເຈົ້າໄດ້ຫຼາຍເວລາໃນໄລຍະຍາວໂດຍການຊີ້ເຈົ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເຈົ້າຄວນກວດເບິ່ງບັນທຶກພາຫະນະ ນຳ ອີກເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າຕົວກັ່ນຕອງແລະຂອງແຫຼວໄດ້ປ່ຽນແປງຄັ້ງສຸດທ້າຍຖ້າເປັນໄປໄດ້.

ການກວດສອບນໍ້າແລະສາຍໄຟ

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນກວດເບິ່ງລະດັບນໍ້າແລະກວດເບິ່ງສະພາບຂອງນໍ້າເພື່ອການປົນເປື້ອນ. ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນນໍ້າມັນ, ເຈົ້າຄວນກວດເບິ່ງບັນທຶກຍານພາຫະນະເພື່ອຮູ້ວ່າເວລາໃດນໍ້າກັ່ນຕອງແລະນໍ້າມັນຖືກປ່ຽນແປງຄັ້ງສຸດທ້າຍ.

ອັນນີ້ແມ່ນຕິດຕາມດ້ວຍການກວດກາສາຍຕາແບບລະອຽດເພື່ອກວດກາສະພາບຂອງສາຍໄຟສໍາລັບຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຈະແຈ້ງ. ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ການກັດກ່ອນແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຂັມປັກ. ອັນນີ້ຄວນລວມເຖິງການຕໍ່ສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທັງtoົດກັບ solenoids ຄວບຄຸມຄວາມດັນການສົ່ງ, ປັtransmissionມສົ່ງ, ແລະ PCM. ປັມສົ່ງສາມາດຂັບດ້ວຍໄຟຟ້າຫຼືກົນຈັກ, ອີງຕາມການຕັ້ງຄ່າ.

ຂັ້ນຕອນຂັ້ນສູງ

ຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມແມ່ນເປັນພາຫະນະສະເພາະສະເandີແລະຕ້ອງການອຸປະກອນຂັ້ນສູງທີ່ເappropriateາະສົມເພື່ອໃຫ້ປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການເອກະສານອ້າງອີງດ້ານວິຊາການສະເພາະຂອງລົດ. ເຈົ້າຄວນໄດ້ຮັບຄໍາແນະນໍາການແກ້ໄຂບັນຫາສະເພາະສໍາລັບລົດຂອງເຈົ້າກ່ອນດໍາເນີນຂັ້ນຕອນຂັ້ນສູງ. ຄວາມຕ້ອງການແຮງດັນສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກຮູບແບບຍານພາຫະນະໄປຫາພາຫະນະ. ຄວາມຕ້ອງການຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການອອກແບບແລະການຕັ້ງຄ່າການສົ່ງໄຟຟ້າ.

ການກວດກາຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ

ເວັ້ນເສຍແຕ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ເປັນຢ່າງອື່ນໃນແຜ່ນຂໍ້ມູນ, ສາຍແລະການເຊື່ອມຕໍ່ປົກກະຕິຄວນຈະເປັນຄວາມຕ້ານທານ 0 ohms. ຄວນກວດກາຄວາມຕໍ່ເນື່ອງສະເwithີດ້ວຍການຕັດສາຍໄຟຟ້າໃນວົງຈອນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນວົງຈອນສັ້ນແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍຂຶ້ນ. ຄວາມຕ້ານທານຫຼືບໍ່ມີການຕໍ່ເນື່ອງສະແດງເຖິງສາຍໄຟທີ່ຜິດພາດທີ່ເປີດຫຼືຂາດແລະຕ້ອງການການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນໃ່.

ວິທີມາດຕະຖານເພື່ອແກ້ໄຂລະຫັດນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

• ການປ່ຽນແທນນໍ້າມັນແລະເຄື່ອງກອງ
• ປ່ຽນແທນ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມດັນທີ່ບົກພ່ອງ.
• ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນປັtransmissionມສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ຜິດພາດ
• ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນຮ່າງກາຍວາວສົ່ງທີ່ຜິດພາດ
• ການສົ່ງນໍ້າໄຫຼຜ່ານສໍາລັບເສັ້ນທາງທີ່ສະອາດ
• ທໍາຄວາມສະອາດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈາກການກັດກ່ອນ
• ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟ
• ກະພິບຫຼືປ່ຽນແທນ PCM

ການກວດວິນິດໄສຜິດອາດຈະລວມມີ:

• ບັນຫາເຄື່ອງຈັກຜິດພາດ
• ບັນຫາປັmissionມສົ່ງ
• ບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງພາຍໃນ
• ບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງ

ຫວັງເປັນຢ່າງຍິ່ງວ່າຂໍ້ມູນຢູ່ໃນບົດຄວາມນີ້ໄດ້ຊ່ວຍຊີ້ໃຫ້ເຈົ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການແກ້ໄຂບັນຫາ solenoid DTC ການຄວບຄຸມຄວາມດັນຂອງເຈົ້າ. ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນແລະຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການສະເພາະແລະຂ່າວການບໍລິການ ສຳ ລັບພາຫະນະຂອງເຈົ້າຄວນມີຄວາມ ສຳ ຄັນສະເີ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P2810 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P2810, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.