ຄວາມກົດດັນຢາງ. ກົດລະບຽບການກວດສອບຄວາມດັນຢາງລົດຢ່າງຖືກຕ້ອງ
ເຈົ້າຮູ້ບໍວ່າສ່ວນຂອງຢາງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຫຍັງ? ອາກາດ. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນຮັກສານ້ໍາຫນັກຂອງລົດຂອງພວກເຮົາພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ເຫມາະສົມ. ບາງທີທ່ານບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າລົດຂອງທ່ານມີ traction ຫນ້ອຍແລະໄລຍະການຢຸດເຊົາຍາວ? ຫຼືວ່າຂັບລົດບໍ່ສະບາຍ, ລົດກໍ່ໄຟໄໝ້ໜ້ອຍໜຶ່ງ, ຫຼືມີສຽງດັງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ? ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງສ່ວນຂອງຜົນສະທ້ອນຂອງຄວາມກົດດັນຢາງທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ.
ຖ້າຢາງລົດຂອງເຈົ້າມີຄວາມກົດດັນຕໍ່າເກີນໄປ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ:
- ທ່ານມີການຄວບຄຸມຫນ້ອຍກວ່າຍານພາຫະນະ;
- ທ່ານໃສ່ຢາງໄວຂຶ້ນ;
- ເຈົ້າຈະໃຊ້ເງິນຫຼາຍກວ່ານໍ້າມັນ;
- ທ່ານມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະລະເບີດຢາງລົດໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ຊຶ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງ.
ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງກຳລັງເຂົ້າໃກ້ພວກເຮົາຢ່າງຊ້າໆ - ບໍ່ວ່າພວກເຮົາຈະມັກມັນຫຼືບໍ່, ແຕ່ຕອນກາງຄືນ ແລະຕອນເຊົ້າແມ່ນເຢັນກວ່າກາງລະດູຮ້ອນ. ນີ້ຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມກົດດັນໃນລໍ້ - ເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ, ຄວາມກົດດັນອາກາດໃນລໍ້ຫຼຸດລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຈະໄປພັກຜ່ອນ, ທ່ານກໍາລັງທໍາລາຍຢາງລົດຂອງທ່ານໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນແລະຫຼຸດຜ່ອນການດຶງລົດຂອງທ່ານໃນເວລາໄປເຮັດວຽກ.
ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຢາງແມ່ນຈຸດດຽວຂອງການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງລົດແລະຖະຫນົນ. ດ້ວຍຄວາມກົດດັນທີ່ດີທີ່ສຸດຢູ່ໃນວົງມົນ, ພວກມັນແຕ່ລະຄົນສະຫນອງຫນ້າຕິດຕໍ່ກ່ຽວກັບຂະຫນາດຂອງຝາມືຫຼື postcard ຂອງພວກເຮົາ. ດັ່ງນັ້ນ, ທັງໝົດ traction ແລະ braking ປອດໄພຂອງພວກເຮົາແມ່ນຂຶ້ນກັບສີ່ "postcards" ເຫຼົ່ານີ້. ຖ້າຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຕ່ໍາເກີນໄປຫຼືສູງເກີນໄປ, ພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ຂອງ tread ກັບຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໄລຍະການເບກຂອງລົດຍາວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຊັ້ນໃນຂອງຢາງ overheat, ຊຶ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການທໍາລາຍແລະ rupture ຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ບັນນາທິການແນະ ນຳ ວ່າ: ກວດເບິ່ງວ່າມັນເປັນມູນຄ່າການຊື້ Opel Astra II ທີ່ໃຊ້ແລ້ວບໍ
ຄວາມກົດດັນອາກາດໃນຢາງລົດຫຼຸດລົງ 0,5 bar ທຽບກັບຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໄລຍະເບກເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 4 ແມັດ! ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີຄ່າຄວາມກົດດັນທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຢາງທັງຫມົດ, ສໍາລັບຍານພາຫະນະທັງຫມົດ. ມັນແມ່ນຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະທີ່ກໍານົດວ່າຄວາມກົດດັນໃດຖືກຄວບຄຸມສໍາລັບແບບຈໍາລອງຫຼືຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄ່າແຮງດັນທີ່ຖືກຕ້ອງຕ້ອງຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງຫຼືຢູ່ໃນສະຕິກເກີທີ່ປະຕູລົດ.
- ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນລະດັບຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກກໍານົດໂດຍຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະນີ້ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການອະນຸມັດການຈະລາຈອນ, ໂດຍຄໍານຶງເຖິງ, ຕົວຢ່າງ, ມະຫາຊົນແລະພະລັງງານຂອງມັນ, ຢາງຈະຍຶດຕິດກັບເສັ້ນທາງທີ່ມີຫນ້າດິນສູງສຸດ. ຖ້າບໍ່ມີອາກາດພຽງພໍ, ຈຸດດຽວຂອງການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງລົດແລະຖະຫນົນຫົນທາງຈະເປັນ shoulders ຂອງ tread ໄດ້. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ, ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນລໍ້, overloading ແລະ overheating ຂອງຊັ້ນຂອງ sidewalls ພາຍໃນຂອງຢາງໄດ້ເກີດຂຶ້ນ. ຫຼັງຈາກການເດີນທາງທີ່ຍາວກວ່າ, ພວກເຮົາສາມາດຄາດຫວັງວ່າ warp ຖາວອນແລະຄວາມເສຍຫາຍສາຍແອວ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ຢາງອາດຈະແຕກໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ດ້ວຍຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປ, ຢາງພາລາບໍ່ໄດ້ສໍາຜັດກັບເສັ້ນທາງຢ່າງຖືກຕ້ອງ - ຫຼັງຈາກນັ້ນຢາງຈະຕິດກັບມັນພຽງແຕ່ຢູ່ໃຈກາງຂອງ tread. ເພື່ອນໍາໃຊ້ທ່າແຮງອັນເຕັມທີ່ຂອງຢາງລົດທີ່ພວກເຮົາລົງທຶນເງິນຂອງພວກເຮົາ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຜູກມັດພວກເຂົາດ້ວຍຄວາມກວ້າງຂອງຢາງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍເສັ້ນທາງ, Piotr Sarnecki, CEO ຂອງສະມາຄົມອຸດສາຫະກໍາຢາງລົດໂປໂລຍ (PZPO).
ກົດລະບຽບການກວດສອບຄວາມດັນຢາງລົດຢ່າງຖືກຕ້ອງແມ່ນຫຍັງ?
ບໍ່ມີຫຍັງສັບສົນກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ - ດ້ວຍຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສະພາບອາກາດທີ່ພວກເຮົາມີໃນປັດຈຸບັນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນໃນຢາງເຢັນທຸກໆ 2 ອາທິດຫຼືຫຼັງຈາກຂັບລົດບໍ່ເກີນ 2 ກິໂລແມັດ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຢູ່ສະຖານີນໍ້າມັນທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດຫຼືບໍລິການຢາງລົດ. ອັນນີ້ຄວນຈື່ໄວ້ໃນລະດູໜາວທີ່ຈະມາເຖິງຂອງປີ ເມື່ອອຸນຫະພູມອາກາດຕໍ່າເຮັດໃຫ້ລະດັບຄວາມດັນຂອງຢາງລົດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລະດັບທີ່ບໍ່ພຽງພໍຂອງພາລາມິເຕີນີ້ເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດການຂັບຂີ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ - ຄວນພິຈາລະນາເລື່ອງນີ້, ເພາະວ່າໃນໄວໆນີ້ສະພາບຖະຫນົນຈະກາຍເປັນການທົດສອບທີ່ແທ້ຈິງເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດ.
TPMS ບໍ່ໄດ້ບັນເທົາຄວາມລະມັດລະວັງຂອງທ່ານ!
ຍານພາຫະນະໃໝ່ທີ່ເຮັດຕັ້ງແຕ່ເດືອນພະຈິກ 2014 ຕ້ອງມີ TPMS2, ລະບົບຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດທີ່ເຕືອນທ່ານກ່ຽວກັບຄວາມດັນຂອງຄວາມດັນໃນຂະນະຂັບຂີ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະມາຄົມອຸດສາຫະກໍາຢາງລົດໂປໂລຍແນະນໍາວ່າເຖິງແມ່ນວ່າໃນຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ, ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງໄດ້ຖືກກວດກາເປັນປົກກະຕິ - ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການອ່ານຂອງເຊັນເຊີ.
“ແມ່ນແຕ່ລົດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ພ້ອມກັບລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ດີເລີດ ແລະທັນສະໄຫມ, ກໍ່ບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ດູແລຢາງລົດຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເຊັນເຊີໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນສ່ວນໃຫຍ່ກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດຈາກລໍ້. ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງລົດອັດຕະໂນມັດທີ່ຕິດຕັ້ງບໍ່ຄວນສູນເສຍຄວາມລະມັດລະວັງ - ລະບົບການຕິດຕາມສໍາລັບພາລາມິເຕີນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໃນລໍາດັບທີ່ເຮັດວຽກດີແລະບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໂດຍອຸປະກອນຢາງທີ່ບໍ່ແມ່ນມືອາຊີບ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ລະດັບການບໍລິການແລະວັດທະນະທໍາດ້ານວິຊາການໃນສະຖານີບໍລິການໃນໂປແລນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ແລະຢາງທີ່ມີເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂັ້ນຕອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍກ່ວາຢາງທີ່ບໍ່ມີເຊັນເຊີ. ພຽງແຕ່ກອງປະຊຸມທີ່ມີທັກສະແລະເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມສາມາດເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກກັບພວກເຂົາໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນີ້ຍັງເປັນກໍລະນີສໍາລັບກອງປະຊຸມແບບສຸ່ມ, ເຊິ່ງກໍາລັງທົດສອບແນວຄວາມຄິດຂອງພວກເຂົາເພື່ອເລັ່ງການບໍລິການລູກຄ້າໃຫມ່. - ເພີ່ມ Piotr Sarnetsky.
ເບິ່ງ: ການທົດສອບໄຟຟ້າ Opel Corsa
