ນະຄອນ SUV ລາຄາຖືກ – Dacia Duster

ປະຕິບັດຕາມຄວາມສໍາເລັດຂອງຮູບແບບ Logan ແລະ Sandero ທີ່ມີລາຄາຖືກ, ຍີ່ຫໍ້ Romanian ຍັງສືບຕໍ່ເອົາຊະນະຕະຫຼາດລົດແລະກໍາລັງເປີດຕົວການຕໍ່ຕ້ານໃນກຸ່ມ SUV ຂະຫນາດນ້ອຍ. ໃນເດືອນເມສາ 2010, Dacia Duster ແບບ off-road ໄດ້ເປີດຕົວໃນຕະຫຼາດໂປແລນ. ລົດໃຫມ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສັບສົນແລ້ວ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການລໍ້ລວງຜູ້ຊື້ທີ່ມີລາຄາຊື້ທີ່ຕໍ່າ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ, Duster ແມ່ນແນ່ນອນວ່າມີລາຄາທີ່ບ້າແລະມີຮູບລັກສະນະຕົ້ນສະບັບ, ແຕ່ວ່າທັງຫມົດແມ່ນບໍ?

ແບບຜິດປົກກະຕິ

Duster, ອອກແບບໂດຍ Renault Design Central Europe, ແມ່ນອີງໃສ່ເວທີ Dacia Logan. crossover ນີ້ບໍ່ໄດ້ເອົາມາໃຫ້ທ່ານເຖິງຫົວເຂົ່າຂອງທ່ານ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມັນແມ່ນຕົ້ນສະບັບແລະ stylized ເປັນ roadster thoroughbred. ມັນ​ມີ​ໂຄນ​ລໍ້​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ແລະ​ກັນ​ປະ​ກັນ​, ສ່ວນ​ຫນ້າ​ທີ່​ໃຫຍ່​ພໍ​ສົມ​ຄວນ​ແລະ​ການ​ເກັບ​ກູ້​ພື້ນ​ທີ່​ສູງ​. ໂຄມໄຟໜ້າກັບປີ້ງແມ່ນປະສົມປະສານຢ່າງສະຫງ່າງາມເຂົ້າໃນກະບອງ ແລະຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງກັນກະທົບ. ໄຟຫລັງແມ່ນຕິດຢູ່ຕາມແນວຕັ້ງ ແລະ, ຄືກັບໄຟດ້ານໜ້າ, ຖືກປິດລົງເລັກນ້ອຍໃສ່ກັນຊົນ. ຮາງຫລັງຄາທີ່ມີອໍານາດຂ້ອນຂ້າງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫລັງຄາ. ອັດຕາສ່ວນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສົມດູນ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດມັກລົດ. SUV ແມ່ນແນ່ນອນເປັນເອກະລັກແລະດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ - ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ເບິ່ງມັນດ້ວຍຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນແລະຕິດຕາມມັນ.

ໃນແງ່ຂອງຂະຫນາດພາຍນອກ, Duster ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກລົດຂະຫນາດນ້ອຍ. ຄວາມຍາວ 431,5 ຊຕມ, ກວ້າງ 182,2 ຊຕມ, ສູງ 162,5 ຊຕມ. ລົດມີຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງ 475 ລິດ (ຮຸ່ນ 2WD) ຫຼື 408 ລິດໃນລຸ້ນ 4WD ໄດ້ທົດສອບ. ຍ້ອນວ່າມັນຫັນອອກ, ຕົວກໍານົດການທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນສະເຫນີໂດຍຄູ່ແຂ່ງ: Nissan Qashqai ຫຼື Ford Kuga. Dacia Duster ເບິ່ງດີທີ່ສຸດໃນສີຮ່າງກາຍຊ້ໍາ, ແລະຖ້າໃຜຜູ້ຫນຶ່ງຕ້ອງການສີທີ່ສົດໃສ, ຂ້ອຍຂໍແນະນໍາໃຫ້ສີເງິນ.

ບໍ່ມີດອກໄມ້ໄຟ

ເປີດປະຕູແລະເບິ່ງພາຍໃນ, ການສະກົດຄໍາ dissipates - ທ່ານສາມາດຮູ້ສຶກວ່າຜູ້ຜະລິດໂລມາເນຍ, ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງຄວາມກັງວົນຂອງຝຣັ່ງແລະທ່ານສາມາດມີກິ່ນຫອມສອງເທົ່າຈາກເພື່ອນ Nissan ຂອງທ່ານ. ພາຍໃນແມ່ນງ່າຍດາຍແລະເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸລາຄາຖືກແຕ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບສໍາເລັດຮູບແຂງແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ - ບໍ່ມີ creaks ຫຼື creaks ຢູ່ທີ່ນີ້. ແນ່ນອນ, ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນວັດສະດຸຊັ້ນສູງ, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດພວກເຮົາກໍາລັງຈັດການກັບລົດລາຄາຖືກ. ນີ້ສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຂອງ pseudo-ຫນັງກ່ຽວກັບພວງມາໄລ.

ໃນສະບັບ Laureate ທີ່ຮັ່ງມີທີ່ສຸດ, ຄອນໂຊນກາງແລະອົງປະກອບຂອງປະຕູຖືກປົກຄຸມດ້ວຍສີນ້ໍາຕານ. ອັນນີ້ຄວນຍົກສູງກຽດສັກສີຂອງລົດບໍ? ຂ້ອຍບໍ່ປະທັບໃຈ. ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າແລະຫລັງ. ແນ່ນອນວ່າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຈົ່ມກ່ຽວກັບພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມ - ມັນຖືກຕ້ອງ. ພື້ນທີ່ບູດໃນລຸ້ນ 4x4 ແມ່ນນ້ອຍກວ່າໃນລຸ້ນ 4x2, ແຕ່ພື້ນທີ່ໃສ່ເກີບຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 1570 ລິດ ດ້ວຍບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງພັບລົງ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ມີພື້ນຜິວຮາບພຽງຢູ່ທີ່ນີ້.

ຕໍາແຫນ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ເຖິງວ່າຈະມີການຂາດການປັບຕົວຕາມລວງຍາວຂອງພວງມາໄລ, ແມ່ນຫນ້າພໍໃຈ. ບ່ອນນັ່ງໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍພຽງພໍແລະການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງ. ແຜງໜ້າປັດ ແລະປຸ່ມສະຫຼັບທັງໝົດແມ່ນຢູ່ພາຍໃນມືຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະຖືກຢືມມາຈາກ Dacia, Renault ແລະແມ້ກະທັ້ງ Nissan ລຸ້ນອື່ນໆ. dashboard ມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ຊ່ອງ lockable ປະຕິບັດໄດ້, ທີ່ຖືຈອກແລະກະເປົ໋າຢູ່ປະຕູທາງຫນ້າ. ໃນແງ່ຂອງ ergonomics, ມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ຕ້ອງການ - ການຈັດວາງຂອງກະຈົກໄຟຟ້າຄວບຄຸມພາຍໃຕ້ lever ເບກມື, ຫຼືການຕິດຕັ້ງປຸ່ມເປີດປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫນ້າໃນ console ແລະປ່ອງຢ້ຽມຫລັງໃນຕອນທ້າຍຂອງອຸໂມງກາງ, ເປັນ. ສັບສົນເລັກນ້ອຍ ແລະໃຊ້ເວລາບາງອັນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບ. ເຖິງວ່າຈະມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນໃນທາງບວກແທ້ໆ.

ເກືອບ​ຄື​ກັນ​ກັບ roadster​

Duster ສາມາດພຽງແຕ່ຂັບລົດທາງຫນ້າຫຼືສອງເພົາ - ແຕ່ທາງເລືອກທັງສອງມີລາຄາຖືກກວ່າການແຂ່ງຂັນ. ຂັບລົດທັງສອງເພົາຕ້ອງການທາງເລືອກຂອງຮຸ່ນທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ (Ambiance ຫຼື Laureate) ແລະຫນຶ່ງໃນສອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມຂອງ Dacia Duster ທີ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບມີເຄື່ອງຈັກ Renault - ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ 1.6 ທີ່ມີກໍາລັງ 105 hp. ເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນປະສົມກັບລະບົບສາຍສົ່ງ 6 ຄວາມໄວເພື່ອຂັບລົດທັງສີ່ລໍ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພະລັງງານແມ່ນ 105 hp. ສໍາລັບລົດດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນຫນ້ອຍເກີນໄປ. Duster ຂາດພະລັງງານຢ່າງຈະແຈ້ງໃນເຄື່ອງຈັກລຸ້ນ 4x4 ນີ້. ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ລົດ​ແມ່ນ​ປົກ​ກະ​ຕິ​, ແຕ່​ໃນ​ທາງ​ດ່ວນ overtaking ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ​. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອຂັບລົດເກີນ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ສຽງດັງທີ່ເຂົ້າມາໃນຫ້ອງໂດຍສານກໍ່ບໍ່ສາມາດທົນໄດ້. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແມ່ນສຽງດັງເກີນໄປ - ລົດບໍ່ງຽບພຽງພໍ. ລົດໃນຕົວເມືອງມີຄວາມຢາກອາຫານທີ່ດີສໍາລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະບໍລິໂພກປະມານ 12 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍ, ແລະໃນເສັ້ນທາງດ່ວນໄດ້ຕ່ໍາກວ່າ 7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ການຊີ້ນໍາແມ່ນບໍ່ຊັດເຈນຫຼາຍ, ເຊິ່ງຮູ້ສຶກວ່າຢູ່ໃນຖະຫນົນ asphalt ແລະຄວາມໄວສູງ. Dacia Duster ໃນລຸ້ນ 4x4 ທີ່ໄດ້ທົດສອບໄປຮອດ 12,8 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 160 ວິນາທີ ແລະເລັ່ງໄດ້ສູງສຸດ 36 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເກຍເກຍແມ່ນລຽບ, ແຕ່ເກຍທຳອິດສັ້ນຫຼາຍ. ຂໍຂອບໃຈກັບມຸມເຂົ້າຫາຂະຫນາດນ້ອຍ - descent 23° ແລະ ramp 20° - ແລະການເກັບກູ້ພື້ນດິນຫຼາຍກ່ວາ 2 ຊຕມ, ລົດອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານໄປໃນສະພາບ off-road ແສງສະຫວ່າງ. ໃນພື້ນທີ່ຂີ້ຕົມ, ຫິມະ ແລະ ຂີ້ຕົມ, ການຂັບຂີ່ສີ່ຂາເຮັດໄດ້ດີໃນການຮັກສາລົດ SUV ໂຣມາເນຍ ບໍ່ໃຫ້ຖືກໂຄ້ງລົງ ແລະຍ້າຍມັນອອກຈາກຖະໜົນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຕໍາໃຫຍ່ທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ລົດຂີ່ໄດ້ດີແລະຫຼຸດຜ່ອນການຕໍາ. suspension ແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ທົນທານແລະມີຄຸນນະພາບສູງຂອງ Duster. ລົດໄຟພະລັງງານໄດ້ຖືກຢືມມາຈາກ Nissan Qashqai. ຜູ້ຂັບຂີ່ເອງເລືອກຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຂັບ - ອັດຕະໂນມັດ (ການມີສ່ວນຮ່ວມອັດຕະໂນມັດຂອງຂັບລົດລໍ້ຫລັງ), ລັອກ (ຂັບທັງຫມົດລໍ້ຖາວອນ) ຫຼື WD (ຂັບຫນ້າ - ແກນ). ແທນທີ່ຈະເປັນເກຍ, ອັດຕາສ່ວນເກຍທໍາອິດສັ້ນຖືກນໍາໃຊ້, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກ "ກວາດ" ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາໃນທົ່ວພາກສະຫນາມ. ໃນທ່າທາງທີ່ສູງຊັນນີ້ອາດຈະບໍ່ພຽງພໍ, ແຕ່ Dacia ບໍ່ແມ່ນ SUV ທົ່ວໄປຂອງເຈົ້າ, ແຕ່ເປັນ SUV ຕົວເມືອງ.

ສໍາລັບອຸປະກອນ, ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກເອົາສະບັບ Ambiance ລາຄາແພງກວ່າ, ທີ່ມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ແລະສໍາລັບການເພີ່ມເຕີມ 3 zlotys ມັນສາມາດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງປັບອາກາດ. ດ້ວຍການຮັບປະກັນສາມປີ, ຄວາມສາມາດທາງນອກແລະຄວາມເພີດເພີນຂອງ Dacia SUV, ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງວ່າມັນຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍໃນຕະຫຼາດ. ເຄື່ອງໃຊ້ໄດ້ແທ້!

Dacia Duster ແນ່ນອນບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມທໍາທ່າວ່າເປັນລົດຊັ້ນສູງ. ປະຫລາດໃຈກັບຄວາມສາມາດແລະລາຄາຕໍ່າຂອງມັນ. ນີ້ແມ່ນ SUV ທີ່ບໍ່ຢ້ານກົວຂອງຝຸ່ນແລະຮັບມືກັບປ່າໄມ້ໃນຕົວເມືອງໄດ້ດີ. ຖ້າໃຜກໍາລັງຊອກຫາລົດທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ມີການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງ, Duster ແມ່ນການຈັດການທີ່ດີທີ່ສຸດ. ປະໂຫຍດຂອງມັນແມ່ນຕົວຖັງທີ່ມີຄວາມສາມາດຮັບມືກັບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີແລະສະພາບທາງນອກທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາຍໃນທີ່ສະດວກສະບາຍພໍສົມຄວນ. ການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍຂອງລົດບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຂະຫນາດໃຫຍ່. ລຸ້ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດ (4×2) ປະຈຸບັນມີລາຄາ PLN 39, ລຸ້ນພື້ນຖານທີ່ມີ 900×4 drive ລາຄາ PLN 4.

ການສັ່ງຊື້ລ່ວງ ໜ້າ:

- ໂຕເຄື່ອງ

- ລາ​ຄາ​ຊື້​ຕ​່​ໍ​າ​

- ການ​ອອກ​ແບບ​ຕົ້ນ​ສະ​ບັບ​

ຄົນດ້ອຍໂອກາດ:

- ປິດ​ສຽງ​ພາຍ​ໃນ​

- ergonomics

- ພະ​ລັງ​ງານ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຕ​່​ໍ​າ​