ການດູດຊຶມຫມໍ້ໄຟ

ການດູດຊຶມຫມໍ້ໄຟ - ນີ້ແມ່ນຂະບວນການທໍາຄວາມສະອາດແຜ່ນແບດເຕີລີ່ຈາກ sulfate ນໍາ, ເຊິ່ງສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢູ່ໃນພວກມັນໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼືພຽງແຕ່ຈາກອາຍຸເກົ່າຂອງຫມໍ້ໄຟ. ການ desulfation ຫມໍ້ໄຟສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍເຄື່ອງຊາດພິເສດຫຼືທໍາມະດາ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີລັກສະນະຂອງສູດການສາກໄຟ. ວິທີນີ້ທ່ານສາມາດຟື້ນຟູຊັບພະຍາກອນຫມໍ້ໄຟໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຍືດອາຍຸຂອງມັນ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປະຫຍັດເງິນໃນການຊື້ຫມໍ້ໄຟໃຫມ່.

sulfation ແລະ desulfation ແມ່ນຫຍັງ

ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການສົນທະນາຄໍາຖາມຂອງວິທີການປະຕິບັດ desulfation, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າ sulfation ແມ່ນຫຍັງແລະ antipode desulfation ຂອງມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, sulfation ແມ່ນຂະບວນການທີ່ເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ sulfate ນໍາພາໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນດ້ານການເຮັດວຽກຂອງແຜ່ນຫມໍ້ໄຟ. ອັນນີ້ເກີດຂຶ້ນເປັນຜົນມາຈາກການປະຕິບັດປະຕິກິລິຢາເຄມີເມື່ອແບດເຕີຣີຖືກປ່ອຍອອກ. ນີ້ sulfate ນໍາດຽວກັນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນໂຫມດປົກກະຕິ (ໃນລະຫວ່າງວົງຈອນການຮັບຜິດຊອບ / ການໄຫຼປົກກະຕິ), ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໄປເຊຍກັນໃນຮູບແບບທີ່ມັນຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນມີຮູບຮ່າງຂະຫນາດນ້ອຍແລະລະລາຍອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ແຕ່ໃນສະຖານະການສຸກເສີນ, ໄປເຊຍກັນ sulfate ນໍາສາມາດມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ແຜ່ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າພື້ນທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກມັນຈະບໍ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນປະຕິກິລິຍາເຄມີເພື່ອສ້າງພະລັງງານໄຟຟ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງແບດເຕີຣີຫຼຸດລົງແລະແບດເຕີລີ່ຄ່ອຍໆບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້.

ສາເຫດຂອງ sulfation:

• ລົງເລິກ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ສໍາລັບແບດເຕີຣີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຈາກຫນຶ່ງຫາສາມຮອບການໄຫຼເລິກແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ແບດເຕີລີ່ເຂົ້າໄປໃນການເສຍຫາຍຢ່າງສົມບູນ.
• ອຸນຫະພູມຕໍ່າ. ໃນສະພາບດັ່ງກ່າວ, ແບດເຕີລີ່ຖືກສາກໄຟບໍ່ດີແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດຂອງມັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກມັນໄຫຼກັບຜົນສະທ້ອນທີ່ເກີດຂື້ນ.
• ອຸນຫະພູມສູງ. ໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ, ຂະບວນການ sulfation ຍັງເລັ່ງ. ນີ້ເປັນອັນຕະລາຍໂດຍສະເພາະຖ້າແບດເຕີລີ່ຖືກປ່ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າເລັກນ້ອຍ. ໃນກໍລະນີນີ້, ໄປເຊຍກັນໄດ້ອຸດຕັນຫນ້າຂອງແຜ່ນ.
• ເພີ່ມ electrolyte ເຂັ້ມຂຸ້ນຫຼືອາຊິດ. ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງສານປະກອບເຫຼົ່ານີ້ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະລະລາຍໄປເຊຍກັນທີ່ປາກົດ, ການເພີ່ມເຕີມຂອງພວກມັນພຽງແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ສະຖານະການຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
• ການເກັບຮັກສາໃນໄລຍະຍາວຢູ່ໃນສະຖານະບໍ່ໄດ້ສາກໄຟ. ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າໄປເຊຍກັນ sulfate ນໍາໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຮັບຜິດຊອບ. ແລະຖ້າຫາກວ່າຂະບວນການນີ້ບໍ່ມີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ sulfation ເກີດຂຶ້ນໃນແຜ່ນຊ້າ, ແຕ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ໃນປັດຈຸບັນວ່າຄວາມສໍາຄັນທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງ sulfation ແມ່ນຈະແຈ້ງ, ພວກເຮົາສາມາດດໍາເນີນການສົນທະນາກ່ຽວກັບຄໍາຖາມຂອງສິ່ງທີ່ desulfation ແມ່ນຫຍັງແລະວິທີການປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, desulfation ແມ່ນຂະບວນການທໍາຄວາມສະອາດແຜ່ນຫມໍ້ໄຟຈາກ sulfate ນໍາທີ່ມີຢູ່ໃນຫນ້າດິນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດສໍາລັບການ desulfation ຂອງຫມໍ້ໄຟເຄື່ອງ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ນໍາ sulfate clogs ແຜ່ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຫນ້າວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ມັນຍັງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ປະມານ 1,05 ... 1,07 g / cm³, ເຖິງແມ່ນວ່າທາງເລືອກຕ່າງໆແມ່ນເປັນໄປໄດ້. ຄວາມຫນາແຫນ້ນປົກກະຕິຂອງ electrolyte ໃນຫມໍ້ໄຟຂອງລົດແມ່ນ 1,27 g / cm³. ມູນຄ່າທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແມ່ນບໍ່ດີສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ.

ແບດເຕີລີ່ປະເພດໃດທີ່ສາມາດຟື້ນຟູໄດ້

ກ່ອນທີ່ຈະພະຍາຍາມ desulfate, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແບດເຕີລີ່ສະເພາະໃດຫນຶ່ງແມ່ນຂຶ້ນກັບການຟື້ນຕົວ, ເນື່ອງຈາກວ່າມີຫມໍ້ໄຟຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ບໍ່ສາມາດເວົ້າກັບການຟື້ນຟູໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຖ້າຫາກວ່າແຜ່ນຫມໍ້ໄຟໄດ້ຖືກທໍາລາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະຂອງຕົນ. ທະ​ນາ​ຄານ​ໄດ້​ຖືກ​ປິດ​ກັບ​ກັນ​. ໃນກໍລະນີນີ້, ຊະຕາກໍາຂອງແບດເຕີລີ່ແມ່ນການສະຫລຸບລ່ວງຫນ້າແລະດໍາເນີນການພຽງແຕ່ຜ່ານຈຸດຂອງການເກັບກໍາຫມໍ້ໄຟ worn-out (ການກໍາຈັດ).

ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການ desulfation ຫມໍ້ໄຟທີ່ມີ charger ຫຼືວິທີການອື່ນໆ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດເບິ່ງວ່າຫມໍ້ໄຟມີຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ທັງພາຍນອກແລະພາຍໃນ. ຄື, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຫມໍ້ໄຟໄດ້ຫຼຸດລົງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນທະນາຄານທັງຫມົດແມ່ນ intact, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຂອງເຂົາເຈົ້າສັ້ນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ບໍ່ມີກໍລະນີຂອງຄວາມເສຍຫາຍ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ຟື້ນຟູຫມໍ້ໄຟ, ເນື່ອງຈາກວ່າມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງຂອງການດໍາເນີນງານສຸກເສີນຂອງມັນ.

ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນອາການຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກ sulfation. ຖ້າຫາກວ່າຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຂອງອາການທີ່ລະບຸໄວ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະພະຍາຍາມຟື້ນຟູປະສິດທິພາບຂອງຫມໍ້ໄຟ.

• ອັດ​ຕາ​ການ​ຄິດ​ໄລ່ / ການ​ປ່ອຍ​. ຖ້າແບດເຕີລີ່ສາກໄວຫຼາຍ ແລະຍັງໄຫຼໄວ.
• ຄວາມໄວການຕົ້ມໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດ. ຖ້າຫມໍ້ໄຟຕົ້ມໄວຫຼາຍ - ຫນຶ່ງໃນອາການຂອງ sulfation.
• ອັດຕາຄວາມຮ້ອນ. ຄ້າຍຄືກັນກັບຈຸດທີ່ຜ່ານມາ.
• ການເຄືອບແສງສະຫວ່າງໃນແຜ່ນ. ຖ້າຫາກວ່າ, ຫຼັງຈາກ unscrewing corks ໃນກະປ໋ອງ, ການເຄືອບແສງສະຫວ່າງແມ່ນສັງເກດເຫັນຢູ່ໃນແຜ່ນພາຍໃນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນອາການຂອງການປະກົດຕົວຂອງ sulfate ນໍາຢູ່ໃນແຜ່ນ.
• ຄ່າຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ສາກແລ້ວ. ເພື່ອປະຕິບັດຂັ້ນຕອນນີ້, ທ່ານຕ້ອງການອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນມີມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າສາມາດວັດແທກຄວາມອາດສາມາດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄ່າທີ່ສໍາຄັນຕໍາ່ສຸດທີ່ຫມໍ້ໄຟທີ່ຄິດຄ່າທໍານຽມເຕັມແມ່ນປະມານ 30 ... 50% ຂອງທີ່ລະບຸໄວ້ໃນເອກະສານຂອງຕົນ (ກ່ຽວກັບປ້າຍຊື່ກ່ຽວກັບກໍລະນີຂອງຕົນ). ໂດຍທົ່ວໄປ, ອີງຕາມ GOST 959-2002, ຫມໍ້ໄຟແມ່ນຖືວ່າບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ເມື່ອຄວາມອາດສາມາດຂອງມັນຖືກຫຼຸດລົງເປັນມູນຄ່າ 40% ຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງຫນຶ່ງທີ່ປະກາດໄວ້ໃນຕອນຕົ້ນ. ແຕ່ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມຟື້ນຟູຫມໍ້ໄຟ.

ກໍລະນີທີ່ລະບຸໄວ້ແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັບຫມໍ້ໄຟ, ເຊິ່ງ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເວົ້າວ່າ, "ດໍາລົງຊີວິດຂອງພວກເຂົາ." ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າແບດເຕີລີ່ຂອງທ່ານບໍ່ເຫມາະສົມກັບຄໍາອະທິບາຍຂ້າງເທິງ, ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມຟື້ນຟູມັນ.

ວິທີການຊ່ວຍສໍາລັບການປະຕິບັດ desulfation

ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການພິຈາລະນາການທໍາຄວາມສະອາດແຜ່ນດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຄື່ອງສາກພິເສດ, ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມປະຕິບັດ desulfation ໂດຍໃຊ້ວິທີການ "ພື້ນເມືອງ". ແທ້ຈິງແລ້ວ, ພວກມັນບໍ່ ເໝາະ ສົມກັບທຸກໆຄົນ, ສະນັ້ນໃຫ້ຜູ້ທີ່ມັກລົດຄົນໃດກໍ່ຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ດ້ວຍຕົວເອງ.

ທໍາຄວາມສະອາດຮ່າງກາຍ

Desulfation ສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າມີການທໍາຄວາມສະອາດທາງດ້ານຮ່າງກາຍປົກກະຕິຂອງແຜ່ນນໍາຂອງຫມໍ້ໄຟ. ໃນອິນເຕີເນັດ, ບາງຄັ້ງເຈົ້າສາມາດຊອກຫາບົດລາຍງານຂອງ "ຊ່າງຫັດຖະກໍາ" ທີ່ຕັດສ່ວນເທິງຂອງກໍລະນີຫມໍ້ໄຟ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາເອົາຊຸດທີ່ມີແຜ່ນອອກຈາກບ່ອນນັ້ນ, ຫລັງຈາກນັ້ນກໍ່ຖືກຖອດອອກແລະເຮັດຄວາມສະອາດທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງເງິນຝາກ sulfate ນໍາ. ຫຼັງຈາກການທໍາຄວາມສະອາດດັ່ງກ່າວ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນປະກອບຢູ່ໃນຮ່າງກາຍອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂະບວນການນີ້ແມ່ນໃຊ້ເວລາຫຼາຍແລະມີຄວາມສ່ຽງ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການທໍາລາຍຢ່າງຫນັກແຫນ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ກໍລະນີຫມໍ້ໄຟ, ແຕ່ຍັງແຜ່ນນໍາ. ນອກຈາກນັ້ນ, electrolyte / ອາຊິດແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຜິວຫນັງຂອງມະນຸດແລະລະບົບຫາຍໃຈ, ດັ່ງນັ້ນຂັ້ນຕອນນີ້ກໍ່ບໍ່ປອດໄພ.

ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດ

ຄື, ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບເຄື່ອງມືທີ່ມີຊື່ສຽງ "Trilon B". ມັນແມ່ນເກືອ disodium ຂອງອາຊິດ ethylenediaminetetraacetic. ມັນໄດ້ຖືກຂາຍໃນຮູບແບບຂອງຝຸ່ນສີຂາວ, ໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການລະລາຍໃນອັດຕາ 100 ກຼາມຂອງຜະລິດຕະພັນຕໍ່ລິດຂອງນ້ໍາ. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອລະລາຍເກືອໂລຫະທີ່ບໍ່ລະລາຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນແຫຼວ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເກັບຮັກສາ "Trilon B" ທີ່ລະລາຍໄວ້ໃນຖັງໂລຫະ, ເພາະວ່າມັນເຂົ້າໄປໃນປະຕິກິລິຍາເຄມີກັບພວກມັນ, ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນການກັດກ່ອນ! ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ອົງປະກອບນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນນ້ໍາ flushing ສໍາລັບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນລົດ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການທົບທວນຄືນທີ່ປະໄວ້ຢູ່ໃນອິນເຕີເນັດໂດຍເຈົ້າຂອງລົດຕ່າງໆທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງມື Trilon B ແມ່ນກົງກັນຂ້າມຫຼາຍ. ສໍາລັບຫນຶ່ງ, ແນ່ນອນລາວໄດ້ຊ່ວຍເຮັດ desulfation ດ້ວຍມືຂອງຕົນເອງ, ໃນຂະນະທີ່ສໍາລັບຄົນອື່ນ, ລາວພຽງແຕ່ "ຫມົດ" ຫມໍ້ໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໃຊ້ເຄື່ອງມືນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບເຈົ້າຂອງລົດທັງຫມົດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍໃຫ້ຫມໍ້ໄຟທີ່ຂ້ອນຂ້າງເກົ່າ, ເຊິ່ງລະດັບຂອງ sulfation ຍັງຕໍ່າ. ຖ້າແບດເຕີຣີເກົ່າແກ່ແລະລະດັບຂອງ sulfation ມີຄວາມສໍາຄັນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງແລະໃຊ້ເຄື່ອງຊາດພິເສດເພື່ອຟື້ນຟູຫມໍ້ໄຟ.

ຖ້າທ່ານຍັງຕັດສິນໃຈໃຊ້ Trilon B cleanser, ຫຼັງຈາກນັ້ນ algorithm ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຂອງມັນຈະເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ການກະກຽມການແກ້ໄຂຂອງ "Trilon B" ລ່ວງຫນ້າໃນອັດຕາສ່ວນຂ້າງເທິງ.
• ເອົາ electrolyte ເກົ່າທັງຫມົດອອກຈາກກະປ໋ອງຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດ.
• ຈົນກ່ວາດ້ານໃນຂອງ jars ໄດ້ແຫ້ງ, ງາມການແກ້ໄຂທີ່ໄດ້ກ່າວມາເຂົ້າໄປໃນ jars ທັງຫມົດ. ປິດ jars ມີ lids.
• ອອກຈາກຫມໍ້ໄຟສໍາລັບ 45 ... 60 ນາທີ. ໃນເວລາທີ່ນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ການລະລາຍໄປເຊຍກັນຂອງ sulfate ນໍາ. ມີກໍລະນີເລື້ອຍໆໃນເວລາທີ່ຂະບວນການໄດ້ຖືກປະກອບດ້ວຍການຕົ້ມດ້ວຍການປ່ອຍອາຍ.
• ໃນ​ຕອນ​ທ້າຍ​ຂອງ​ໄລ​ຍະ​ເວ​ລາ​ທີ່​ກໍາ​ນົດ​ໄວ້​, ການ​ແກ້​ໄຂ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ drained ຈາກ​ກະ​ປ໋ອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ແລະ​ດ້ານ​ພາຍ​ໃນ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ rinsed ກັບ​ນ​້​ໍ​າ​. ຖ້າເປັນໄປໄດ້ - ຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອລວບລວມຜົນໄດ້ຮັບ.
• Pour electrolyte ທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ 1,27 g / cm³ ເຂົ້າໄປໃນທະນາຄານຫມໍ້ໄຟ.

ຫຼັງຈາກປະຕິບັດຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ (ຖ້າທ່ານໂຊກດີ), ປະສິດທິພາບແລະຄວາມອາດສາມາດຂອງແບດເຕີລີ່ໄດ້ຖືກຟື້ນຟູຄືນມາ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າແບດເຕີລີ່ໄດ້ຊຸດໂຊມບໍ່ດີ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງຕົວແທນນີ້, ແຜ່ນນໍາຂອງແບດເຕີຣີເອງກໍ່ຈະຖືກທໍາລາຍ. ແລະຖ້າມີອະນຸພາກຂອງສານຂີ້ກົ່ວຕົກຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງກະປ໋ອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເມື່ອປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການລ້າງ, ພວກເຂົາສາມາດປິດແຜ່ນຫມໍ້ໄຟຮ່ວມກັນ.

Desulfation ດ້ວຍເນດ

ແທນທີ່ຈະເປັນ "Trilon B" ທີ່ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ການແກ້ໄຂຂອງເນດ baking. ສູດການຄິດໄລ່ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບທີ່ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງລະບາຍ electrolyte ອອກຈາກກະປ໋ອງຫມໍ້ໄຟ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດການແກ້ໄຂໃນອັດຕາສາມບ່ວງກາເຟຂອງເນດຕໍ່ 100 ມິນລິລິດຂອງນ້ໍາ. ກະລຸນາສັງເກດວ່າມັນເປັນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະໃຊ້ນ້ໍາ "ອ່ອນ", ນັ້ນແມ່ນ, ມີເນື້ອໃນເລັກນ້ອຍຂອງເກືອໂລຫະໃນມັນ. ການແກ້ໄຂຕ້ອງຖືກນໍາໄປຕົ້ມແລະຖອກໃສ່ຖັງຫມໍ້ໄຟໃນຂະນະທີ່ຮ້ອນ. ປ່ອຍໃຫ້ມັນຢູ່ໃນລັດນີ້ສໍາລັບ 30-40 ນາທີ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລະບາຍການແກ້ໄຂອອກຈາກຫມໍ້ໄຟ, ແລະລ້າງຖັງຂອງມັນຫຼາຍໆຄັ້ງດ້ວຍນ້ໍາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນ electrolyte ໃຫມ່ແລະສາກໄຟກັບ charger ພາຍນອກໃນລະດັບຂອງການສາກໄຟເຕັມ.

Desulfation ກັບ charger

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ວິທີການ desulfation ທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງແມ່ນບໍ່ພົບເລື້ອຍຍ້ອນຄວາມສັບສົນຫຼືປະສິດທິພາບການໂຕ້ຖຽງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງສາກພິເສດແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປະຕິບັດການກໍາຈັດໄປເຊຍກັນ sulfate ນໍາ. peculiarity ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ແມ່ນ​ວ່າ​ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ເຮັດ​ວຽກ​ຢູ່​ໃນ​ຮູບ​ແບບ "ຄ່າ​ບໍ​ລິ​ການ / discharge​"​. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ, ແລະສໍາລັບຈໍານວນເງິນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ທ່ານສາມາດຊື້ຫນຶ່ງຫຼືແມ້ກະທັ້ງສອງຫມໍ້ໄຟໃຫມ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຂັ້ນຕອນນີ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (ຕົວຢ່າງ, ຢູ່ສະຖານີບໍລິການ), ອຸປະກອນນີ້ສາມາດໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດແກ່ເຈົ້າຂອງລົດໃນຮູບແບບຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ສະອາດແລະຟື້ນຟູ, ແລະຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດບໍລິການ.

ໃນບາງກໍລະນີ, ຄົນຂັບລົດປະຕິບັດການ desulfation ດ້ວຍເຄື່ອງຊາດງ່າຍດາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາວ່າໃນກໍລະນີນີ້ຂະບວນການທໍາຄວາມສະອາດສາມາດໃຊ້ເວລາເຖິງຫນຶ່ງອາທິດຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນໃນກໍລະນີທີ່ "ຖືກລະເລີຍໂດຍສະເພາະ". ຫຼືພວກເຂົາພຽງແຕ່ປະກອບວົງຈອນອຸປະກອນ desulfation ເຮັດມັນເອງ.

Desulfation ດ້ວຍເຄື່ອງສາກພິເສດ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ມີເຄື່ອງສາກພິເສດທີ່ມີການຂາຍທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການ desulfating ຫມໍ້ໄຟໃນຮູບແບບສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ການນໍາໃຊ້ຂອງພວກເຂົາແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຍາວ, ຄື, ມັນສາມາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍມື້, ຂຶ້ນກັບລະດັບຂອງການສ້າງໄປເຊຍກັນ sulfate ນໍາ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟ rechargeable ກັບ charger ທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ໂດຍຄໍານຶງເຖິງ polarity, ແລະໃນອຸປະກອນຕົວມັນເອງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເລືອກຮູບແບບສໍາລັບການປະຕິບັດ desulfation.

ການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນແມ່ນງ່າຍດາຍ. ແບດເຕີລີ່ໄດ້ຖືກສະຫນອງແຕ່ລະໄລຍະດ້ວຍແຮງດັນ, ສາກໄຟ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຖືກປ່ອຍອອກມາ. ໂດຍປົກກະຕິ, ອັດຕາສ່ວນຂອງກະແສໄຟຟ້າ / ການໄຫຼອອກເບິ່ງຄືວ່າ 10/1 (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ກະແສໄຟຟ້າແມ່ນ 2 Amperes, ແລະກະແສໄຟຟ້າໄຫຼແມ່ນ 0,2 Amperes). ໂດຍປົກກະຕິ, ເຄື່ອງຊາດດັ່ງກ່າວມີຕົວຊີ້ບອກທີ່ເຫມາະສົມ, ເຊິ່ງ, ໃນຕອນທ້າຍຂອງຂະບວນການ, ສະແດງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບແບດເຕີລີ່ໄດ້ຖືກຟື້ນຟູຄືນໃຫມ່.

ຫມໍ້ໄຟ desulphation ກັບ charger

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, desulfation ຂອງແຜ່ນແບດເຕີລີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍເຄື່ອງສາກແບບງ່າຍໆ, ເຊິ່ງມີໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ (ມັນຕ້ອງມີຄວາມສາມາດຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າແລະຄ່າປະຈຸບັນ). ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມີ algorithms ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອປະຕິບັດຂະບວນການຂ້າງເທິງ.

ກະລຸນາສັງເກດວ່າຂັ້ນຕອນການ desulfation ໃນກໍລະນີນີ້ຕ້ອງຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນຫ້ອງທີ່ມີລະບາຍອາກາດດີ (ທັງສອງຖ້າແບດເຕີລີ່ໃຫ້ບໍລິການແລະຖ້າແບດເຕີລີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ), ເນື່ອງຈາກວ່າ electrolyte ບາງຢ່າງຈະຖືກປ່ອຍອອກມາໃນອາກາດ, ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ອາກາດ. ຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດ, ຄື, ສໍາລັບລະບົບຫາຍໃຈ.

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນສູດການຄິດໄລ່ສໍາລັບຫນຶ່ງໃນຂະບວນການ desulfation ທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສາກແບບດັ້ງເດີມ:

1. ກວດເບິ່ງລະດັບ electrolyte (ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້). ມັນຄວນຈະກວມເອົາແຜ່ນນໍາພາຢ່າງສົມບູນ. ຖ້າມັນບໍ່ພຽງພໍ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕື່ມນ້ໍາກັ່ນທໍາມະດາໃສ່ຫມໍ້ໄຟ (ຢ່າຕື່ມ electrolyte ບໍລິສຸດຫຼືສຸມໃສ່ມັນ!).
2. ແບດເຕີຣີຕ້ອງຖືກປ່ອຍອອກ (ເຖິງປະມານ 8 volts ຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ແມ່ນປະມານ 1,07 g / cm³).
3. ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຊາດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກໍານົດຄ່າຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າໃນຂອບເຂດຂອງ 14 ... 14,3 Volts, ແລະມູນຄ່າຂອງແຮງດັນ - 0,8 ... 1 Ampere. ໃນຮູບແບບການສາກໄຟນີ້, ຄວນປະໄວ້ 8 ຊົ່ວໂມງ (ຄ້າງຄືນ).
4. ຫຼັງຈາກຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ຈະບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແບດເຕີລີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍສອງສາມ volts.
5. ພຽງແຕ່ປະໄວ້ຫມໍ້ໄຟສໍາລັບມື້ໂດຍບໍ່ມີການປ່ອຍມັນເພີ່ມເຕີມ.
6. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃສ່ແບດເຕີລີ່ຄືນໃຫມ່ສໍາລັບ 8 ຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກໄຟດ້ວຍແຮງດັນດຽວກັນ, ແຕ່ເພີ່ມຄວາມແຮງໃນປະຈຸບັນເປັນ 2 ... 2,5 Amperes.
7. ຫຼັງຈາກຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວ, ແຮງດັນທີ່ຜະລິດໂດຍແບດເຕີຣີກໍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍສອງສາມ volts, ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ຈະເລີ່ມເພີ່ມຂຶ້ນ (ປະມານ 0,1 g / cm³).
8. ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການ desulfation, ຕອນນີ້ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ອຍຫມໍ້ໄຟອອກ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານສາມາດເອົາໂຄມໄຟເຄື່ອງຈັກ beam ສູງຫຼືອຸປະກອນອື່ນທີ່ມີພະລັງງານທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຂະ​ບວນ​ການ​ປ່ອຍ​ຄວນ​ຈະ​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ພາຍ​ໃນ 6…8 ຊົ່ວ​ໂມງ​. ໃນກໍລະນີນີ້, ແຮງດັນຄວນຫຼຸດລົງເຖິງຄ່າຕໍາ່ສຸດທີ່ 9 volts. ຕົວຊີ້ວັດນີ້ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ, ແລະທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງວັດແທກແຕ່ລະໄລຍະ, ດັ່ງນັ້ນແຮງດັນບໍ່ຕໍ່າກວ່າຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ໃນກໍລະນີນີ້ຈະເປັນປະມານ 1,11 ... 1,13 g / cm³.
9. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຊ້ໍາ algorithm ທັງຫມົດໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ນັ້ນແມ່ນ, ເລີ່ມຕົ້ນການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟອີກເທື່ອຫນຶ່ງຈາກລະດັບແຮງດັນຂອງ 14 ... 14,3 Volts, ແລະປະຈຸບັນຂອງ 0,8 ... 1 Ampere. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຢູ່ເປັນເວລາຫນຶ່ງມື້. ຕິດຕາມດ້ວຍກະແສໄຟສາກປະມານ 2 ແອມເປີ. ໃນເວລາທີ່ແຮງດັນທີ່ໃຫ້ອອກໂດຍຫມໍ້ໄຟແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບຂອງ 12,7 ... 12,8 Volts, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ຄວນເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 1,15 ... 1,17 g / cm³. ໂດຍການເຮັດຊ້ໍາຮອບວຽນທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ໃນວິທີນີ້, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ຂອງ 1,27 g / cm³, ເຊິ່ງເປັນຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ກະລຸນາສັງເກດວ່າການປະຕິບັດຂັ້ນຕອນທີ່ໄດ້ອະທິບາຍກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຕ້ອງການອາດຈະໃຊ້ເວລາຈາກຫນຶ່ງຫາສອງອາທິດ, ກຽມພ້ອມສໍາລັບການນີ້. ຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດນີ້ໄດ້ສະແດງຕົວມັນເອງເລື້ອຍໆໃນການປະຕິບັດດ້ານບວກ, ແລະແບດເຕີລີ່ຫຼາຍຮ້ອຍຊຸດໄດ້ຖືກຟື້ນຟູດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການ desulfation ໃນວິທີການນີ້, ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟໄດ້ຖືກຟື້ນຟູຄືນມາ 80 ... 90%, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງລົດເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະດູຫນາວ.

ຍັງມີວິທີທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ສູດການຄິດໄລ່ສໍາລັບການປະຕິບັດຂອງມັນແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ຖອດຫົວສຽບແບັດເຕີລີອອກ ແລະກວດເບິ່ງລະດັບ electrolyte ໃນມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງມັນ. ຖ້າມັນຫນ້ອຍກວ່າ 1,25 ... 1,27 g / cm³, ຫຼັງຈາກນັ້ນ desulfation ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຖ້າລະດັບ electrolyte ຕ່ໍາ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕື່ມນ້ໍາກັ່ນເພື່ອໃຫ້ແຜ່ນຖືກປົກຄຸມດ້ວຍ electrolyte.
2. ກໍານົດຄ່າແຮງດັນເປັນ 14 ... 14,3 Volts, ແລະປະຈຸບັນເປັນ 6 ... 10% ຂອງຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (ຕົວຢ່າງ, ຖ້າຫາກວ່າຄວາມຈຸຂອງມັນແມ່ນ 55 Ah, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມູນຄ່າປະຈຸບັນຈະເປັນ 3 ... 5,5 Amperes) .
3. ປ່ອຍໃຫ້ມັນຢູ່ໃນຮູບແບບການສາກໄຟນີ້ສໍາລັບ 1 ... 2 ຊົ່ວໂມງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເຂັມ ammeter ທໍາອິດຈະກວາດຂຶ້ນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນປະຈຸບັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ freeze ໃນມູນຄ່າສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ໃນກໍລະນີນີ້, electrolyte ຈະເລີ່ມຕົ້ມ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ບໍ່ຄວນພາດໂອກາດນີ້!
4. ຫຼຸດການສາກໄຟໃຫ້ເຫຼືອຄ່າ 2 Amperes ແລະໃຫ້ແບັດເຕີລີສາມາດສາກໄດ້ອີກ 8 ... 12 ຊົ່ວໂມງ.
5. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປ່ອຍໃຫ້ມັນຄືກັນ 8 ... 12 ຊົ່ວໂມງສໍາລັບການລົງຂາວດ້ວຍຕົນເອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫນຶ່ງຮອບວຽນໃຊ້ເວລາປະມານຫນຶ່ງມື້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ hydrometer, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ວັດແທກຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte, ມັນຄວນຈະເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ (ໂດຍປະມານ 0,1 g / cm³).
6. ຮອບວຽນທີ່ອະທິບາຍຂອງ desulfation ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ 4 ຫາ 6 ເທື່ອ, ຂຶ້ນກັບ "ການລະເລີຍ", ນັ້ນແມ່ນ, ລະດັບຂອງ sulfation. ສັນຍານສໍາລັບການສໍາເລັດຂອງຂັ້ນຕອນນີ້ຈະເປັນຊ່ວງເວລາທີ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ກາຍເປັນ 1,25 ... 1,27 g / cm³.

ວິທີການ desulfation ນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຫນຶ່ງທີ່ຜ່ານມາ, ແລະຫມໍ້ໄຟຈໍານວນຫຼາຍຍັງໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູກັບມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ທັງຫມົດ.

ວິທີການສາກໄຟຍ້ອນກັບ

ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະບອກທັນທີວ່າການໃຊ້ວິທີນີ້ມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍ, ສະນັ້ນໃຫ້ຜູ້ທີ່ມັກລົດຄົນໃດກໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການໃຊ້ຂອງມັນ. ໃນອິນເຕີເນັດເຈົ້າສາມາດຊອກຫາການທົບທວນຄືນທີ່ຂັດແຍ້ງກັນຫຼາຍກ່ຽວກັບມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະສູນເສຍແລະແບດເຕີລີ່ "ບໍ່ຫນ້າເສຍໃຈ", ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດພະຍາຍາມຟື້ນຟູມັນໂດຍໃຊ້ວິທີການສາກໄຟຄືນ.

ເພື່ອເຮັດວຽກ, ທ່ານຈະຕ້ອງການແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງກະແສໄຟຟ້າຄົງທີ່. ທີ່ເຫມາະສົມຈະເປັນເຄື່ອງເຊື່ອມ (ບໍ່ແມ່ນ inverter, ແຕ່ເປັນແບບເກົ່າ), ເຊິ່ງສາມາດຜະລິດກະແສໄຟຟ້າ 80 amperes ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ແລະແຮງດັນສູງເຖິງ 20 volts. ແບດເຕີຣີຕ້ອງຖືກຕັດອອກຈາກລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະແລະວາງຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ມີລະດັບ. ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງແບດເຕີລີ່ທີ່ກໍາລັງຖືກຟື້ນຟູ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຖອດປລັກສຽບ, ແລະເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບແຫຼ່ງປະຈຸບັນໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ, ນັ້ນແມ່ນ, "ລົບ" ກັບ "ບວກ", ແລະໃນທາງກັບກັນ, "ບວກ" ກັບ "ລົບ" .

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເປີດເຄື່ອງຊາດຊົ່ວຄາວນີ້ແລະປ່ອຍໃຫ້ຫມໍ້ໄຟທີ່ຈະສາກໄຟປະມານ 30 ນາທີ. ໃນກໍລະນີນີ້, electrolyte ຈະຕ້ອງຕົ້ມ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ຫນ້າຢ້ານ, ເພາະວ່າໃນອະນາຄົດມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ເປັນຜົນມາຈາກການປະຕິບັດດັ່ງກ່າວ, ແຜ່ນຫມໍ້ໄຟຈະໄດ້ຮັບການ desulfated, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ ແບດເຕີຣີຈະປ່ຽນຂົ້ວຕະຫຼອດການ! ກຽມພ້ອມສໍາລັບການນີ້ແລະຈື່ນີ້!

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, electrolyte ຕົ້ມຕ້ອງໄດ້ຮັບການ drained ຈາກຫມໍ້ໄຟແລະກະປ໋ອງຂອງມັນລ້າງດ້ວຍນ້ໍາສະອາດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນ electrolyte ໃຫມ່ຢູ່ທີ່ນັ້ນແລະເຮັດໃຫ້ວົງຈອນການສາກໄຟເຕັມໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງ charger stationary ທໍາມະດາ. ປະຈຸບັນການສາກໄຟ ແລະເວລາສາກໄຟແມ່ນຂຶ້ນກັບຊະນິດຂອງແບດເຕີລີ່ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມອາດສາມາດຂອງມັນ (ຄ່າປະຈຸບັນປົກກະຕິແມ່ນ 10% ຂອງມູນຄ່າຄວາມຈຸຂອງແບດເຕີຣີ).

ການປ້ອງກັນ sulfation

ມີກົດລະບຽບງ່າຍໆຈໍານວນຫນຶ່ງ, ປະຕິບັດຕາມທີ່ທ່ານສາມາດປ້ອງກັນການປະກົດຕົວຂອງປະກົດການທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຊັ່ນ sulfation. ຄວາມຕ້ອງການທໍາອິດແລະຕົ້ນຕໍແມ່ນ ສາກແບັດເຕີຣີເປັນໄລຍະໆດ້ວຍເຄື່ອງສາກ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບໄລຍະເວລາລະດູຫນາວ, ເມື່ອອຸນຫະພູມອາກາດຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າສູນເຊນຊຽດ. ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນ, ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດເພີ່ມມູນຄ່າໂທຈາກເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ປະຕິບັດການເດີນທາງຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ອາທິດໃຊ້ເວລາຢ່າງຫນ້ອຍ 30 ... 40 ນາທີ.

ກົດລະບຽບຕໍ່ໄປແມ່ນ ກວດເບິ່ງລະດັບ electrolyte ໃນຫມໍ້ໄຟເປັນປະຈໍາ. ນີ້ໃຊ້ກັບແບດເຕີຣີທີ່ໃຫ້ບໍລິການ. ເມື່ອລະດັບຂອງມັນຫຼຸດລົງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມນ້ໍາກັ່ນໃສ່ມັນໃນລະດັບທີ່ແຜ່ນນໍາໄດ້ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍ electrolyte ຢ່າງສົມບູນ, ແລະຍັງຜະລິດຂອບຂະຫນາດນ້ອຍ (ສໍາລັບການສັ່ນສະເທືອນແລະການຫັນລົດໃນການເຄື່ອນໄຫວ). ສໍາລັບແບດເຕີຣີທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ, ທ່ານຕ້ອງຍຶດຫມັ້ນກັບລະບົບການສາກໄຟຢູ່ສະເຫມີ (ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງແບດເຕີລີ່ - ເຈນ, ທາດການຊຽມ, ປະສົມ, ແລະອື່ນໆ, ເນື່ອງຈາກວ່າບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາບໍ່ມັກການສາກໄຟເກີນ, ຄົນອື່ນ - ລົງເລິກ). ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ຄວນອະນຸຍາດໃຫ້ electrolyte ໃນພວກມັນຕົ້ມອອກຫຼືລະດັບຂອງມັນຫຼຸດລົງເຖິງມູນຄ່າທີ່ສໍາຄັນ.

Sulfation ຍັງສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ໃນຂັ້ນຕອນການຊື້ຫມໍ້ໄຟ. ຄື, ທ່ານຕ້ອງການ ຊື້ແບດເຕີລີ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າເລັກນ້ອຍທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບລົດສະເພາະ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະໃນສອງກໍລະນີ. ອັນທໍາອິດແມ່ນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ອັນທີສອງແມ່ນເມື່ອລົດມີອຸປະກອນໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມທີ່ຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນລະບົບສຽງທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ເຮັດໃຫ້ມີແສງເພີ່ມເຕີມ, ແລະອື່ນໆ). ໃນກໍລະນີສຸດທ້າຍ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນການຄິດໄລ່ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບປະເພດຂອງພະລັງງານທີ່ອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມຈະໃຊ້ເວລາ, ແລະໂດຍອີງໃສ່ມູນຄ່າທີ່ໄດ້ຮັບ, ຊື້ຫມໍ້ໄຟໃຫມ່.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟ capacious ຫຼາຍມີຂໍ້ເສຍຂອງຕົນ. ຄື, ຖ້າເຄື່ອງກໍາເນີດບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບກະແສໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ (ແລະໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ), ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເມື່ອຂັບລົດໃນວົງຈອນໃນຕົວເມືອງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມຫມໍ້ໄຟເພີ່ມເຕີມໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສາກພາຍນອກ. ຖ້າລົດຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍສໍາລັບການຂັບຂີ່ທາງໄກ, ມັນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍທີ່ຈະຕິດຕາມສຸຂະພາບຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນ.

ແບດເຕີລີ່ສ່ວນໃຫຍ່ (ຂອງປະເພດຕ່າງໆ) ຢ້ານກົວຂອງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການໄຫຼເລິກ. ສໍາລັບບາງຄົນຂອງພວກເຂົາ, ຫນຶ່ງຫາສາມສະຖານະການດັ່ງກ່າວແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບ sulfation ເລິກ, ແຕ່ຍັງລົ້ມເຫລວຢ່າງສົມບູນ. ນັ້ນຄືເຫດຜົນ ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ຫມໍ້ໄຟທີ່ຕາຍແລ້ວ. ແລະຖ້າແບດເຕີລີ່ຢູ່ໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນເປັນເວລາດົນນານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ມັນ, ມັນຕ້ອງຖືກສາກໄຟໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສາກພາຍນອກ.

ທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງຈື່ຈໍາວ່າຫມໍ້ໄຟໃດກໍ່ຕາມມີຊີວິດການບໍລິການຂອງຕົນເອງ, ເຊິ່ງສາມາດຕັ້ງແຕ່ 1 ... 2 ຫາ 7 ... 9 ປີ, ຂຶ້ນກັບປະເພດ, ຜູ້ຜະລິດ, ເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານ, ແລະອື່ນໆ. ແລະໃນຕອນທ້າຍຂອງໄລຍະເວລານີ້, ຮູບລັກສະນະຂອງ sulfation ແມ່ນປະກົດການພົບທົ່ວໄປ, ແລະຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ສາມາດທີ່ຈະກໍາຈັດມັນ, ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະຖິ້ມຫມໍ້ໄຟ, ນັ້ນແມ່ນ, ມອບໃຫ້ມັນອອກແບບພິເສດ. ຈຸດ.

ພຽງແຕ່ຖິ້ມຫມໍ້ໄຟຂອງທຸກປະເພດ ຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດເພາະວ່າພວກມັນມີສານອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມເຊັ່ນກັນ!

ສະຫລຸບ

ຂະບວນການປະຕິບັດ desulfation ແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແລະແມ້ກະທັ້ງຜູ້ຂັບຂີ່ຈົວກໍ່ສາມາດຈັດການກັບມັນໄດ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງຊາດອັດຕະໂນມັດທີ່ຖືກອອກແບບພິເສດສໍາລັບການນີ້. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຄວນໄດ້ຮັບການຊື້ສໍາລັບການບໍລິການລົດພິເສດ, ບ່ອນທີ່ແມ່ບົດແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຟື້ນຟູຂອງຫມໍ້ໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນລາຄາສູງຂອງພວກເຂົາ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທໍາມະດາສາມາດກໍາຈັດໄປເຊຍກັນ sulfate ນໍາຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະໂດຍການໃຊ້ຫມໍ້ໄຟທໍາມະດາ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະຕິບັດຕາມສູດການຄິດໄລ່ຂ້າງເທິງ.

ແລະຈື່ໄວ້ວ່າບໍ່ແມ່ນຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດທີ່ສາມາດເອົາມາໃຊ້ຄືນໄດ້. ມັນຂຶ້ນຢູ່ກັບສະພາບຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອາຍຸແລະເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານ. ນອກຈາກນີ້, ມັນກໍ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາງ່າຍໆທີ່ຊ່ວຍບໍ່ພຽງແຕ່ປ້ອງກັນການປະກົດຕົວຂອງ sulfation, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຍັງຍືດອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟ.