Volkswagen Scirocco ແບບໄດນາມິກແລະທັນສະໄຫມ
ເນື້ອໃນ
ໃນບັນດາຕົວແບບຈໍານວນຫລາຍແລະການດັດແກ້ຂອງ Volkswagen, ບາງຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍສະເໜ່ພິເສດແລະສະຫງ່າງາມຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, VW Scirocco ແມ່ນສະບັບກິລາຂອງ hatchback ນະຄອນ, ການຄວບຄຸມຂອງທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຮູ້ສຶກພະລັງງານຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຄວາມສຸກຄວາມງາມ. ຄວາມລ່າຊ້າທີ່ແນ່ນອນໃນຄວາມນິຍົມຂອງ Scirocco ເມື່ອທຽບກັບຕົວແບບເຊັ່ນ Polo ຫຼື Golf ແມ່ນຖືວ່າເປັນຜົນມາຈາກການອອກແບບຕົ້ນສະບັບແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ. ແຕ່ລະການດັດແກ້ໃຫມ່ຂອງ Sirocco ທີ່ປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງສະທ້ອນໃນບັນດາຜູ້ຊົມເຊີຍແລະ, ຕາມກົດລະບຽບ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງແນວໂນ້ມຫລ້າສຸດຂອງຄົນອັບເດດ: ລົດຍົນ.
ຈາກປະຫວັດສາດຂອງການສ້າງ
ໃນປີ 1974, ຜູ້ອອກແບບ Giorgetto Giugiaro ໄດ້ສະເຫນີຮູບແບບກິລາຂອງ Scirocco ໃຫມ່ຈາກຄອບຄົວ Volkswagen, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະປ່ຽນແທນ VW Karmann Ghia, ເຊິ່ງສູນເສຍຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໃນເວລານັ້ນ.
ເປົ້າໝາຍຂອງຜູ້ພັດທະນາແມ່ນເພື່ອເສີມສ້າງຊື່ສຽງຂອງ Volkswagen ໃນຖານະຍີ່ຫໍ້ທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍທີ່ສະເໜີໃຫ້ຜະລິດຕະພັນລົດຍົນຄົບວົງຈອນ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ຮູບລັກສະນະແລະອຸປະກອນດ້ານວິຊາການຂອງ Sirocco ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ມັນຍັງຄົງເປັນລົດກິລາທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຊິ່ງໃນໄລຍະເວລານີ້ໄດ້ຮັບຄວາມຮັກແລະຄວາມເຄົາລົບຂອງຜູ້ທີ່ມັກລົດຈໍານວນຫລາຍໃນທົ່ວໂລກ.
ເກືອບເປັນລົດກິລາເມືອງທີ່ສົມບູນແບບ. ໃຫ້ປະສົບການທີ່ດີທຸກໆມື້. ເຄື່ອງຈັກ 1.4 ແມ່ນການປະນີປະນອມທີ່ດີລະຫວ່າງນະໂຍບາຍດ້ານແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ແນ່ນອນ, ຮ່າງກາຍ kure ແນະນໍາຂໍ້ຈໍາກັດຂອງມັນໃນການດໍາເນີນງານ, ແຕ່ລົດນີ້ບໍ່ໄດ້ຊື້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືບໍລິສັດຂະຫນາດໃຫຍ່. ໃນໄລຍະທາງໄກ, ຜູ້ໂດຍສານສະແດງຄວາມບໍ່ພໍໃຈກັບມຸມຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ມັນຂ້ອນຂ້າງທົນທານ.
ວິທີການອຸປະກອນດ້ານວິຊາການມີການປ່ຽນແປງໃນໄລຍະປີ
ຈາກປັດຈຸບັນທີ່ມັນປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດຈົນກ່ວາມື້ນີ້, ອຸປະກອນດ້ານວິຊາການຂອງ Sirocco ຂອງລຸ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ກ້າວຫນ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຊ່ວຍໃຫ້ລົດມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງແລະມີຄວາມຕ້ອງການ.
1974-1981
ບໍ່ເຫມືອນກັບ Jetta ແລະ Golf, ໃນເວທີທີ່ມີ Scirocco ທໍາອິດໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, contours ຂອງລົດໃຫມ່ແມ່ນ smoother ແລະ sportier.. enthusiasts ລົດເອີຣົບສາມາດຮູ້ຈັກຂໍ້ໄດ້ປຽບທັງຫມົດຂອງລົດກິລາ VW ໃນປີ 1974, ອາເມລິກາເຫນືອ - ໃນປີ 1975. ຮຸ່ນທໍາອິດສາມາດມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງງານຈາກ 50 ຫາ 109 ມ້າ. ກັບ. ປະລິມານຈາກ 1,1 ຫາ 1,6 l (ໃນສະຫະລັດ - ເຖິງ 1,7 l). ໃນຂະນະທີ່ຮຸ່ນ 1,1MT ພື້ນຖານເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 15,5 ວິນາທີ, ຮຸ່ນ 1,6 GTi ເຮັດໄດ້ໃນ 8,8 ວິນາທີ. ການດັດແປງ Sirocco, ຈຸດປະສົງສໍາລັບຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອ, ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເກຍເກຍຫ້າຄວາມໄວຕັ້ງແຕ່ປີ 1979, ບໍ່ເຫມືອນກັບແບບເອີຣົບ, ເຊິ່ງສະຫນອງການສະເພາະຂອງເກຍສີ່ຕໍາແຫນ່ງ. ໃນໄລຍະການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຮູບລັກສະນະຂອງລົດແລະການເຮັດວຽກຂອງມັນ, ໄດ້ປະຕິບັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ທົດແທນສອງ wipers ກັບຫນຶ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າຫນຶ່ງ;
- ການປ່ຽນແປງໃນການອອກແບບຂອງສັນຍານການຫັນ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນສັງເກດເຫັນບໍ່ພຽງແຕ່ຈາກທາງຫນ້າ, ແຕ່ຍັງຈາກຂ້າງ;
- ແຜ່ນ chrome ຂອງ bumpers;
- ການປ່ຽນແປງຮູບແບບຂອງກະຈົກພາຍນອກ.
ສະບັບພິເສດຈໍານວນຫຼາຍມີຮົ່ມສີຂອງຕົນເອງ. ຝາປິດເປີດດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ປາກົດຢູ່ເທິງເພດານ.
1981-1992
ໃນບັນດາການປ່ຽນແປງທີ່ປາກົດຢູ່ໃນການອອກແບບຂອງ VW Scirocco ຮຸ່ນທີສອງ, ທີ່ຫນ້າສັງເກດແມ່ນ spoiler, ທີ່ຜູ້ຂຽນວາງໄວ້ພາຍໃຕ້ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ. ອົງປະກອບນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການປະຕິບັດທາງອາກາດຂອງລົດ, ແຕ່ໃນຮຸ່ນ 1984 ມັນຂາດຫາຍໄປ; ແທນທີ່ຈະ, ລະບົບເບກໄດ້ຖືກດັດແປງ: ປ່ຽງຂອງກະບອກເບກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໄຟເບກ, ໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍ. pedal ເບກ. ປະລິມານຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 55 ລິດ. ບ່ອນນັ່ງໃນຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ກາຍເປັນຫນັງ, ທາງເລືອກມາດຕະຖານໃນປັດຈຸບັນປະກອບມີປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງປັບອາກາດແລະ sunroof; ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈກັບຄືນໄປຫາທາງເລືອກທີ່ມີສອງ wipers. ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກຂອງແຕ່ລະຮຸ່ນຕໍ່ມາເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 74 hp. ກັບ. (ມີປະລິມານ 1,3 ລິດ) ສູງເຖິງ 137 "ມ້າ", ເຊິ່ງພັດທະນາໂດຍເຄື່ອງຈັກ 1,8 ລິດ 16 ວາວ.
ສໍາລັບເຫດຜົນຂອງການຮັກສາກຽດສັກສີ, ໃນປີ 1992 ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈໂຈະການຜະລິດ VW Scirocco ແລະປ່ຽນຮູບແບບໃຫມ່ - Corrado..
ປະຊາຊົນຕົກຫລຸມຮັກກັບລົດຄັນນີ້ໃນຕອນທໍາອິດທີ່ເຫັນ. ນີ້ແມ່ນລົດ Head-turn ໃນຄວາມຫມາຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງຄໍາ. ທັນທີທີ່ຂ້ອຍເຫັນມັນຢູ່ໃນຫ້ອງວາງສະແດງ, ຂ້ອຍຕັດສິນໃຈທັນທີວ່າມັນຈະເປັນຂອງຂ້ອຍ. ແລະຫຼັງຈາກ 2 ເດືອນຂ້ອຍອອກຈາກຫ້ອງວາງສະແດງໃນ Scirocco ໃຫມ່. ຂໍ້ເສຍຂອງລົດຈະປາກົດຢູ່ໃນລະດູຫນາວເທົ່ານັ້ນ: ມັນໃຊ້ເວລາດົນໃນການອົບອຸ່ນຂຶ້ນ (ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມ). ທໍ່ປໍ້ານໍ້າມັນຕ້ອງຖືກປະທັບຕາ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນຈະດັງຢູ່ໃນຄວາມເຢັນ. ໃນລະດູຫນາວ, ຢ່າໃຊ້ເບກມື, ຫຼືກຽມພ້ອມທີ່ຈະປ່ຽນມັນ, ເພາະວ່າມັນ freezes. Pros ຂອງລົດ: ຮູບລັກສະນະ, ການຈັດການ, ເຄື່ອງຈັກ 2.0 (210 hp ແລະ 300 nm), ພາຍໃນສະດວກສະບາຍ. ໃນກໍລະນີຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ໃນເວລາທີ່ພັບແຖວຫລັງຂອງທີ່ນັ່ງ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຈັດວາງ 2 snowboards ຫຼືລົດຖີບພູເຂົາຫນຶ່ງທີ່ມີລໍ້ເອົາອອກໄດ້. ມັນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະຮັກສາແລະລາຄາບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ.
2008-2017
VW Scirocco ພົບເຫັນການເຊົ່າໃຫມ່ຂອງຊີວິດໃນປີ 2008, ໃນເວລາທີ່ລົດແນວຄວາມຄິດຮຸ່ນທີສາມໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນງານວາງສະແດງລົດ Paris. ຮູບລັກສະນະຂອງລົດໄດ້ກາຍເປັນແບບເຄື່ອນໄຫວແລະມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຫຼາຍຂຶ້ນດ້ວຍຫລັງຄາຮາບພຽງ, ດ້ານທີ່ລຽບງ່າຍແລະດ້ານຫນ້າ "ຄົນອັບເດດ:", ເຊິ່ງກັນໄພຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີເຕົາ radiator ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ໃຈກາງ. ຕໍ່ມາ, ໄຟຫົວ bi-xenon, ແລ່ນ LED ແລະໄຟຫລັງໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນການຕັ້ງຄ່າພື້ນຖານ. ຂະຫນາດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລຸ້ນກ່ອນຂອງຕົນ, ການເກັບກູ້ພື້ນດິນແມ່ນ 113 ມມ. ການຕັ້ງຄ່າຕ່າງໆສາມາດມີນ້ໍາຫນັກຕົວຈາກ 1240 ຫາ 1320 ກິໂລ.
ຮ່າງກາຍຂອງ Scirocco III ແມ່ນສາມປະຕູທີ່ມີສີ່ບ່ອນນັ່ງ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນຄວາມຮ້ອນ. ພາຍໃນບໍ່ກວ້າງຂວາງຫຼາຍ, ແຕ່ລະດັບຂອງ ergonomics ຕອບສະຫນອງຄວາມຄາດຫວັງ: ກະດານປັບປຸງໄດ້ຮັບເຊັນເຊີເພີ່ມ, ອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນແລະ chronometer.
ສາມລຸ້ນ Sirocco ໃນເບື້ອງຕົ້ນມີໃຫ້ຜູ້ມັກລົດລັດເຊຍ:
- ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1,4 ລິດ, ກໍາລັງຜະລິດ 122 ມ້າ. s., ເຊິ່ງພັດທະນາຢູ່ທີ່ 5 rpm. ແຮງບິດ - 000/200 Nm/rpm. ລະບົບສາຍສົ່ງ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 4000 ຄວາມໄວຫຼື 6 ຕໍາແຫນ່ງ "ຫຸ່ນຍົນ", ສະຫນອງສອງ clutches ແລະຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດງານໃນຮູບແບບຄູ່ມື. Scirocco ນີ້ສາມາດບັນລຸ 7 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 100 ວິນາທີ, ມີຄວາມໄວສູງສຸດ 9,7 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະບໍລິໂພກ 200-6,3 ລິດຕໍ່ 6,4 ກິໂລແມັດ;
- ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1,4 ລິດ ສາມາດພັດທະນາກຳລັງໄດ້ 160 ແຮງມ້າ. ກັບ. ຢູ່ທີ່ 5 rpm. ແຮງບິດ - 800/240 Nm/rpm. ລົດທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບເກຍຄູ່ມື 4500 ຄວາມໄວ ຫຼື ຫຸ່ນຍົນ 6-band DSG ເລັ່ງເຖິງຄວາມໄວ 7 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 100 ວິນາທີ ແລະມີຄວາມໄວຈຳກັດ 8 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ການບໍລິໂພກສໍາລັບຮຸ່ນທີ່ມີ "ກົນໄກ" ແມ່ນ 220, "ຫຸ່ນຍົນ" - 6,6 ລິດຕໍ່ 6,3 ກິໂລແມັດ;
- ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2,0 ລິດ, ເຊິ່ງຢູ່ທີ່ 5,3-6,0 ພັນ rpm ສາມາດໄດ້ຮັບພະລັງງານຂອງ 210 "ມ້າ". ແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນ 280/5000 Nm/rpm, ເກຍແມ່ນ 7 ຄວາມໄວ DSG. ການເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນຢູ່ໃນ 6,9 ວິນາທີ, ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 240 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ການບໍລິໂພກແມ່ນ 7,5 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.
ການປັບປຸງເພີ່ມເຕີມໃນການອອກແບບແລະຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງລົດໄດ້ຖືກດໍາເນີນໃນປີ 2014: ເຄື່ອງຈັກ 1,4 ລິດເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ - 125 ມ້າ. s., ແລະຫົວຫນ່ວຍ 2,0 ລິດ, ຂຶ້ນກັບລະດັບຂອງການຊຸກຍູ້, ສາມາດມີພະລັງງານຂອງ 180, 220 ຫຼື 280 "ມ້າ". ສໍາລັບຕະຫຼາດເອີຣົບ, ຮຸ່ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີກໍາລັງ 150 ແລະ 185 ແຮງມ້າໄດ້ຖືກປະກອບ. ກັບ.
ຕາຕະລາງ: ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງ VW Scirocco ຂອງລຸ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
| Характеристика | Scirocco I | Scirocco II | Scirocco III |
| ຄວາມຍາວ, ມ | 3,85 | 4,05 | 4,256 |
| ສູງ, ມ | 1,31 | 1,28 | 1,404 |
| ກ້ວາງ, ມ | 1,62 | 1,625 | 1,81 |
| ຖານລໍ້, ມ | 2,4 | 2,4 | 2,578 |
| ທາງຫນ້າ, ມ | 1,358 | 1,358 | 1,569 |
| ທາງຫລັງ, ມ | 1,39 | 1,39 | 1,575 |
| ປະລິມານລໍາຕົ້ນ, ລ | 340 | 346 | 312/1006 |
| ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ, hp ຈາກ. | 50 | 60 | 122 |
| ປະລິມານເຄື່ອງຈັກ, l | 1,1 | 1,3 | 1,4 |
| ແຮງບິດ, Nm/min | 80/3500 | 95/3400 | 200/4000 |
| ຈຳ ນວນກະບອກ | 4 | 4 | 4 |
| ການຈັດແຈງກະບອກສູບ | ໃນແຖວ | ໃນແຖວ | ໃນແຖວ |
| ຈຳ ນວນວາວຕໍ່ຖັງ | 2 | 2 | 4 |
| ເບກທາງຫນ້າ | ແຜ່ນ | ແຜ່ນ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ເບກຫລັງ | ກອງ | ກອງ | ແຜ່ນ |
| ການສົ່ງຜ່ານ | 4 MKKP | 4MKPP | 6MKPP |
| ການເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ວິນາທີ | 15,5 | 14,8 | 9,7 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ, km / h | 145 | 156 | 200 |
| ປະລິມານຖັງ, l | 40 | 55 | 55 |
| ຍັບຍັ້ງນ້ໍາຫນັກ, t | 0,75 | 0,83 | 1,32 |
| Actuator | ດ້ານ ໜ້າ | ດ້ານ ໜ້າ | ດ້ານ ໜ້າ |
Scirocco ລຸ້ນລ້າສຸດ
Volkswagen Scirocco ປີ 2017, ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່, ຍັງຄົງເປັນແບບ sportiest ຂອງຍີ່ຫໍ້ VW ທີ່ມີຮູບແບບຂອງຕົນເອງ, ອອກແບບມາສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນ.
ນະວັດຕະກໍາໃນສະເພາະດ້ານວິຊາການ
ເຖິງແມ່ນວ່າ Sirocco ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດຍັງອີງໃສ່ແພລະຕະຟອມ Golf ເກົ່າ, ແຕ່ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕ່ໍາຂອງລົດໃຫມ່ແລະເສັ້ນທາງທີ່ກວ້າງກວ່າເຮັດໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນຄົງເພີ່ມ. ນະວັດຕະກໍານີ້ສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກສະຫງົບແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນເວລາເຄື່ອນຍ້າຍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນປັດຈຸບັນມີໂອກາດທີ່ຈະຄວບຄຸມ chassis ແບບເຄື່ອນໄຫວ, ປັບຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງ throttle, ນ້ໍາຫນັກຂອງພວງມາໄລ, ແລະຍັງເລືອກເອົາຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກຄວາມແຂງຂອງ suspension - ປົກກະຕິ, ສະດວກສະບາຍຫຼືກິລາ (ອັນສຸດທ້າຍອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ).
ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ, ຮຸ່ນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດແມ່ນຖືວ່າເປັນແບບ 1,4 ລິດ TSI ກັບ 125 ມ້າ. p. , ເຊິ່ງ optimally ລວມຜົນຜະລິດແລະປະສິດທິພາບ. ແຟນໆຂອງການຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກເຄື່ອງຈັກ 2,0 ລິດທີ່ມີ 180 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າປະຫຍັດຫນ້ອຍ. ເຄື່ອງຈັກທັງສອງສະຫນອງການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍກົງແລະມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ.
ນະວັດຕະກໍາໃນອຸປະກອນຍານພາຫະນະ
ມັນເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ Volkswagen ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງການອອກແບບໃຫມ່ຂອງແບບຈໍາລອງທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີ, ແລະການປະຕິວັດ restyling ເກີດຂຶ້ນຫຼາຍຫນ້ອຍ. ສໍາລັບລຸ້ນຫຼ້າສຸດຂອງ Scirocco, ນັກສະໄຕລິສໄດ້ສະເໜີໄຟໜ້າທີ່ຖືກປັບປຸງໃໝ່ຢູ່ເໜືອກັນໄພໜ້າທີ່ຖືກອອກແບບໃໝ່ ແລະໄຟ LED ໃໝ່ຢູ່ເໜືອກັນໄພຫຼັງທີ່ປັບປຸງໃໝ່. ຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນ upholstery ພາຍໃນ, ຕາມເຄີຍ, ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານສູງສຸດ; dashboard ແມ່ນສາມຕໍາແຫນ່ງ, ຕາມປະເພນີທີ່ຂ້ອນຂ້າງແຄບພາຍໃນ. ການເບິ່ງເຫັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄໍາຖາມບາງຢ່າງ, ໂດຍສະເພາະດ້ານຫລັງ: ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າປ່ອງຢ້ຽມຫລັງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຄບ, ບວກກັບບ່ອນວາງຫລັງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະເສົາ C ຫນາແຫນ້ນເຮັດໃຫ້ການເບິ່ງເຫັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ປະລິມານລໍາຕົ້ນຂອງ 312 ລິດ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ສາມາດເພີ່ມເປັນ 1006 ລິດໂດຍການພັບບ່ອນນັ່ງຫລັງ.. ແຜງໜ້າປັດມີລະບົບມັນຕິມີເດຍປະສົມຂະໜາດ 6,5 ນິ້ວ ພ້ອມກັບໂທລະສັບ Bluetooth, ການເຊື່ອມຕໍ່ສຽງ, ເຄື່ອງຫຼິ້ນ CD, ວິທະຍຸດິຈິຕອນ DAB, ຊ່ອງສຽບ USB ແລະຊ່ອງສຽບກາດ SD. ພວງມາໄລແມ່ນ multifunctional ກັບ upholstery ຫນັງ. ຮູບແບບ GT ຍັງມາມາດຕະຖານທີ່ມີລະບົບ santav, ເຊິ່ງສາມາດສະແດງການຈໍາກັດຄວາມໄວແລະສະຫນອງທາງເລືອກຂອງແຜນທີ່ 2D ຫຼື 3D. Park-Assist ແລະ cruise control ແມ່ນທາງເລືອກເພີ່ມເຕີມທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດສັ່ງຖ້າຈໍາເປັນ.
Pros ແລະ cons ຂອງ gasoline ແລະກາຊວນແບບຈໍາລອງ
VW Scirocco ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ທັງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກມີຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງຕົນເອງ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນອາວະກາດຫລັງຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດຍັງບໍ່ທັນເປັນທີ່ນິຍົມໃນເອີຣົບແລະອາເມລິກາເຫນືອ, ບ່ອນທີ່ປະມານ 25% ຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້, ແຕ່ຫນຶ່ງໃນຄວາມສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນລາຄາ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນສູງກວ່າປົກກະຕິ. ໃນບັນດາຂໍ້ດີຂອງກາຊວນ:
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ;
- ຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ (ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ໄປສູ່ສິ່ງແວດລ້ອມແມ່ນຕ່ໍາກວ່າເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ);
- ຄວາມທົນທານ;
- ຄວາມງ່າຍຂອງການອອກແບບ;
- ຂາດລະບົບໄຟ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ:
- ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສ້ອມແປງລາຄາແພງ;
- ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາເລື້ອຍໆ;
- ອາດຈະລົ້ມເຫລວຖ້ານໍ້າມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາຖືກເພີ່ມ;
- noisier ກວ່າ gasoline.
ວິດີໂອ: ການປຽບທຽບສອງສະບັບຂອງ Scirocco
ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງແມ່ນວິທີການເຜົາຜະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ຖ້າຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ມັນເກີດຂື້ນໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງປະກາຍໄຟຟ້າທີ່ສ້າງຂື້ນລະຫວ່າງ electrodes ຂອງຫົວທຽນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ການຕິດໄຟຂອງນໍ້າມັນກາຊວນເກີດຂຶ້ນຈາກການສໍາຜັດກັບອາກາດອັດຮ້ອນ. ໃນກໍລະນີນີ້, plugs glow ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການບີບອັດຢ່າງໄວວາ, ແລະການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະຫມໍ້ໄຟແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຫມຸນເລັ່ງຂອງ crankshaft (ແລະ, ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ການເລັ່ງຂອງຄວາມຖີ່ຂອງການບີບອັດ). ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນດີກ່ວາເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນນັ້ນ:
- ລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະສ້ອມແປງແລະຮັກສາ;
- ສະຫນອງໄລຍະເວລາທີ່ຍາວກວ່າລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ກໍານົດໄວ້;
- ງ່າຍຕໍ່ການເລີ່ມຕົ້ນໃນລະດູຫນາວ;
- ເຮັດວຽກງຽບກວ່າ.
ໃນບັນດາຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ, ຕາມກົດລະບຽບ, ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນໄດ້ກ່າວເຖິງ:
- ການປະກົດຕົວຂອງລະບົບໄຟໄຫມ້, i.e. ອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈ;
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສູງຂຶ້ນ;
- ຊັບພະຍາກອນຫນ່ວຍຕ່ໍາ;
- ແຮງບິດຕ່ໍາແລະລະດັບພະລັງງານທີ່ມີປະລິມານເທົ່າກັບກາຊວນ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ VW Scirocco ຢູ່ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແມ່ນຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າ.
ວິດີໂອ: VW Scirocco GTS - ລົດສໍາລັບການຂັບຂີ່ຢ່າງຫ້າວຫັນ
ຕາຕະລາງ: ລາຄາສໍາລັບ VW Scirocco ຂອງການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນປີ 2017
| ເນື້ອຫາການຫຸ້ມຫໍ່ | ເຄື່ອງຈັກ, (ປະລິມານ, ລິດ/ພະລັງງານ, ແຮງມ້າ) | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, rubles |
| ກິລາ | 1,4/122 MT | +1 022 000 |
| ກິລາ | 1,4/122 ລົດຊາດ | +1 098 000 |
| ກິລາ | 1,4/160 MT | +1 160 000 |
| ກິລາ | 1,4/160 ລົດຊາດ | +1 236 000 |
| ກິລາ | 2,0/210 ລົດຊາດ | +1 372 000 |
| GTI | 1,4/160 ລົດຊາດ | +1 314 000 |
| GTI | 2,0/210 ລົດຊາດ | +1 448 000 |
ວິທີການປັບ
ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ຮູບລັກສະນະຂອງ VW Scirocco ພິເສດຍິ່ງຂຶ້ນດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຊຸດຮ່າງກາຍ aerodynamic, bumpers ພລາສຕິກແລະອຸປະກອນອື່ນໆ, ລວມທັງ:
- ຕົວແຍກ spoiler bumper ດ້ານຫນ້າ;
- ເກນທີ່ເຮັດດ້ວຍພລາສຕິກ;
- sills ປະຕູ;
- lamellas ຫຼື inserts ຄູ່ມືທາງອາກາດ. ພວກມັນເສີມໃສ່ເບກ Riegel ແລະມີ cutouts ສໍາລັບ DRL Carbon-Look.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຕໍ່ໄປນີ້ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້:
- mufflers;
- eyelashes ສໍາລັບໄຟຫລັງ;
- spoiler ປະຕູຫລັງ;
- ແລະອື່ນໆ.
ທັນສະໄຫມ, sporty, ຮູບລັກສະນະໄວໃນຖະຫນົນຫົນທາງບໍ່ໄດ້ໄປ unnoticed. ກວ້າງຂວາງ, ສະດວກສະບາຍ, ເຫມາະກັບ ergonomic, ມີ bolsters ຂ້າງ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີ perforated ຫນັງ Alcantara ສີສົ້ມ, headliner ສີດໍາ, ຫນ້າຈໍ multimedia ທີ່ມີການນໍາທາງ, ຫນ້າຈໍ Tach, ຫນັງ multifunctional trimmed ດ້ວຍ thread ສີແດງ, ພວງມາໄລກິລາ. ເປັນລົດທີ່ມີພະລັງແຮງສູງ, ມັນເລັ່ງສອງຫາສາມເທື່ອ ແລະ ແລ່ນໄດ້ 100 ກິໂລແມັດ, ມີກຳລັງສຳຮອງທີ່ມີປະໂຫຍດຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ສະເໝີເມື່ອມີລົດເກີນ. Volkswagen ເປັນລົດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງ, ການບໍລິການເຂົ້າເຖິງໄດ້; ມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງສໍາລັບ Volkswagen ຢູ່ທຸກຮ້ານໃນເມືອງ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດຂັບລົດທາງໄກໂດຍບໍ່ມີຄວາມຢ້ານກົວ. ການ overhangs ຂະຫນາດນ້ອຍແລະການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງເຮັດໃຫ້ການຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງພວກເຮົາ; ທ່ານສາມາດໄປ dacha ຫຼືເກັບເຫັດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ລົດນີ້ແມ່ນມີມູນຄ່າຊື້ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະໂດດເດັ່ນໃນຖະຫນົນແລະສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີລັກສະນະເຄື່ອນໄຫວ; ລົດນີ້ຈະຢູ່ໃນທ່າອ່ຽງກັບທ່ານສະເຫມີ.
ທ່ານຂ້ອນຂ້າງສາມາດຫັນປ່ຽນຮູບລັກສະນະຂອງ Sirocco ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງອຸປະກອນການປັບແຕ່ງເຊັ່ນ Aspec. ມາພ້ອມກັບອຸປະກອນເສີມຈາກ Aspec, Sirocco ໄດ້ຮັບສ່ວນດ້ານຫນ້າໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນດ້ວຍການຮັບອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຜ້າອັດດັງທີ່ມີສອງຊ່ອງຮູບ U ເພື່ອລະບາຍອາກາດຮ້ອນ. ກະຈົກດ້ານຫນ້າແລະກະຈົກພາຍນອກແມ່ນກວ້າງ 50 ມມທຽບກັບໂຮງງານ. ຂໍຂອບໃຈກັບ sills ຂ້າງໃຫມ່, arches ລໍ້ແມ່ນ 70 ມມກວ້າງກ່ວາມາດຕະຖານ. ຢູ່ດ້ານຫຼັງມີປີກໃຫຍ່ ແລະເຄື່ອງກະຈາຍແຮງ. ການອອກແບບທີ່ຊັບຊ້ອນຂອງກັນກະທົບດ້ານຫຼັງແມ່ນໃຫ້ສົມບູນດ້ວຍທໍ່ລະບາຍອາກາດຂະໜາດໃຫຍ່ສອງຄູ່. ມີສອງທາງເລືອກຊຸດຮ່າງກາຍ - fiberglass ຫຼືກາກບອນ.
Volkswagen Scirocco ເປັນແບບຈໍາລອງທີ່ສະເພາະເຈາະຈົງ, ແນໃສ່ fans ຂອງຮູບແບບການຂັບລົດກິລາເປັນຕົ້ນຕໍ. ການອອກແບບຂອງລົດແມ່ນກິລາ, ແລະອຸປະກອນດ້ານວິຊາການຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຊຸມນຸມ. ຮຸ່ນ VW Scirocco ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາກທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັບ Golf, Polo ຫຼື Passat ທີ່ມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍໃນປະຈຸບັນ, ດັ່ງນັ້ນ, ມີຂ່າວລືຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງວ່າການຜະລິດລົດກິລາອາດຈະຖືກໂຈະໃນປີ 2017. ເລື່ອງນີ້ໄດ້ເກີດຂຶ້ນແລ້ວໃນຊີວະປະຫວັດຂອງ Sirocco, ເມື່ອເປັນເວລາ 16 ປີ (ຈາກ 1992 ຫາ 2008) ລົດ "ຢຸດຊົ່ວຄາວ", ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນໄດ້ກັບຄືນສູ່ຕະຫຼາດ.
