Landota Landcruiser ກາຊວນຫຼື Pastoline Nissan Patrol? ລົດ SUV ທີ່ຂ້ອຍມັກທີ່ສຸດແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະແລ່ນ?

ທັງ Toyota LandCruiser ແລະ Nissan Patrol ສະເຫນີຄວາມສາມາດທາງນອກຫຼາຍ, ແຕ່ທັງສອງໃຊ້ powertrains ທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອເຮັດແນວນັ້ນ.

ການຈັດອັນດັບສູງ, ຄວາມອາດສາມາດໃນການໂຫຼດໄດ້ຫຼາຍ, ແລະແຮງບິດຂອງຫົວຈັກເພື່ອດຶງ caravan ສີ່ລໍ້ຫຼື cruiser cab ທ້າຍອາທິດແມ່ນບ່ອນຫຼີ້ນສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ອອກແບບລົດຕູ້ທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ເດີນທາງ.

ສໍາລັບຊາວອົດສະຕຣາລີ, ທາງເລືອກສໍາລັບປີແມ່ນ Nissan Patrol ຫຼື Toyota LandCruiser, ແລະໃນຂະນະທີ່ມີຄູ່ແຂ່ງໃຫມ່ - Ram ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ - ຊາວຍີ່ປຸ່ນມີຄວາມຍຶດຫມັ້ນໃນຄວາມສົນໃຈຂອງພວກເຮົາແລະກະເປົາເງິນຂອງພວກເຮົາ.

ແຕ່ສູນ 4x2017 ໄດ້ແຍກອອກ ຫຼັງຈາກ Nissan ເຊົາໃຊ້ກາຊວນ ແລະ ປ່ຽນມາເປັນນ້ຳມັນແອັດຊັງສະເພາະໃນປີ XNUMX, ໃນຂະນະທີ່ Toyota ໄດ້ຍົກເລີກ LandCruiser ທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນແອັດຊັງ ແລະ ຢູ່ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນຕັ້ງແຕ່ປີ XNUMX.

ດຽວນີ້ພວກເຂົາຢູ່ກົງກັນຂ້າມກັບລາຄານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ປ້ຳນ້ຳມັນ. 

ຖ້າທ່ານເບິ່ງການປຽບທຽບການຂາຍ Patrol ທຽບກັບ LandCruiser ໃນປີ 2021, ໃນການແຂ່ງຂັນສອງມ້າໃນດ້ານເທິງຂອງ SUVs ຂະຫນາດໃຫຍ່, Patrol ກວມເອົາ 19 ສ່ວນຮ້ອຍ, ໃນຂະນະທີ່ Land Cruiser ຄອບງໍາດ້ວຍ 81 ສ່ວນຮ້ອຍ.

ແຕ່ Patrol, ມີເຄື່ອງຈັກ petrol V5.6 ຂະໜາດ 8 ລິດ, ແພງກວ່າ Land Cruiser ຫຼາຍເທົ່າໃດ, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 3.3 ລິດ twin-turbo?

ຕົ້ນ​ທຶນ

Ti ເລີ່ມຕົ້ນສາຍ Patrol ສໍາລັບ $ 82,160 ກ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງ.

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ລາຄາຊື້. Nissan Patrol ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 82,160 ໂດລາ (ບວກກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງ) ສໍາລັບ Ti, ເຊິ່ງລາຄາຖືກກວ່າ LandCruiser GX, ເຊິ່ງສະເຫນີລາຄາ 89,990 ໂດລາຂອງ Toyota.

ແຕ່ໃຫ້ຂອງເຖິງແມ່ນໄດ້ຮັບການຂຶ້ນ. ເພື່ອປະມານພວກເຂົາໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດ, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ, Patrol Ti ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັບຄູ່ກັບ LandCruiser GXL. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, GX ມີພຽງແຕ່ຫ້າບ່ອນນັ່ງ, ພື້ນເຮືອນ vinyl ແລະລໍ້ເຫຼັກ 17 ນິ້ວ.

GXL ລາຄາ $101,790 ກ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງ.

ດັ່ງນັ້ນ $82,160 Patrol Ti ຄວນກົງກັບ LandCruiser GXL $101,790. ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນ, Patrol ມີສິ່ງພິເສດບາງຢ່າງ - ບ່ອນນັ່ງຫນັງແລະການຕັດ, ເຄື່ອງກວດຄວາມກົດດັນຢາງລົດ, ກະຈົກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ໃນບັນດາພວກມັນ.

ໃນປັດຈຸບັນ LandCruiser ມີການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຢູ່ທີ່ $ 19,630. ມັນອາດຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຖິງເວລານີ້ໃນເວລາທີ່ຂາຍມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄໍາແນະນໍາຂອງ Glass ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຂາຍຄືນຂອງທັງສອງ wagons ແມ່ນເກືອບຄືກັນ - 71% ຂອງມູນຄ່າທີ່ຍັງເຫຼືອສໍາລັບ LandCruiser ແລະ 70% ສໍາລັບ Patrol (ປັດຈຸບັນ. ຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວລາຄາແພງ). ເຖິງວ່າຈະມີລາຄາ).

ຂະຫນາດ

LC300 ແມ່ນສັ້ນກວ່າ Patrol.

ຊອກຫາຢູ່ໃນຄູ່ທີ່ມີການວັດແທກ tape, Land Cruiser ແມ່ນສັ້ນກວ່າ Patrol (ໂດຍ 195mm); ແລ້ວ (ໂດຍ 15 ມມ); ຕ່ໍາ (ໂດຍ 10 ມມ); ແລະມີຖານລໍ້ທີ່ສັ້ນກວ່າ 225 ມມ.

ໂຕໂຍຕ້າຍັງອ່ອນກວ່າ (ປະມານ 220 ກິໂລ) ຫຼາຍກວ່າ Nissan ທີ່ໜັກ; ມີມະຫາຊົນຕ່ໍາຂອງລົດໄຟຖະຫນົນຫົນທາງຂອງ 6750 ກິໂລທຽບກັບ 7000 ກິໂລສໍາລັບການລາດຕະເວນ; ແຕ່ທັງສອງມີ drawbar ດຶງຂອງ 3500 kg, payload ຂອງ 785 kg ສໍາລັບ Patrol ແລະ 700 kg ສໍາລັບ Toyota.

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດແມ່ນການຫຸ້ມຫໍ່ພາຍໃນ. The Patrol ເປັນສາງແລະບ່ອນນັ່ງໄດ້ເຖິງແປດຄົນ, ແລະບ່ອນເກັບກະເປົາມີສາມແຖວທີ່ມີນ້ໍາໃຈກວ້າງ 468 ລິດ, ໃນຂະນະທີ່ Toyota ມີປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຫຼາຍແມ່ນ 175 ລິດ.

ປະລິມານການໃສ່ເກີບຂອງ Patrol ທີ່ມີຫ້າບ່ອນນັ່ງແມ່ນ 1413 ລິດ. (ພາບ: Brett ແລະ Glen Sullivan)

ຫຼຸດລົງແຖວທີສາມແລະ Patrol ຈະເອົາອອກ 1413L (Toyota ສະເຫນີ 1004L), ແລະມີແຖວທີສອງແລະທີສາມ folded ລົງ, Patrol ຈະກິນ 2632 ທີ່ດິນແລະ LandCruiser ຈະກິນ 1967L. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບ sake ຂອງຄວາມຍາວເພີ່ມເຕີມ 195 ມມ, ການຈັດວາງໄດ້ກາຍເປັນຫຼາຍໃຈກວ້າງ.

ປະລິມານລໍາຕົ້ນ LC300 ຄາດຄະເນຢູ່ທີ່ 1004 ລິດ. (ພາບ: Brett ແລະ Glen Sullivan)

ໃນແງ່ຂອງພື້ນທີ່ແລະມູນຄ່າເງິນ, Patrol ມີປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນ. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າອຸປະສັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ຊື້ເອກະຊົນປະເຊີນ ​​- ຍ້ອນວ່າຜູ້ຊື້ເຮືອ / ເຊົ່າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງໂດຍບໍລິສັດຫຼືນາຍຈ້າງ - ແມ່ນລາຄານໍ້າມັນແລະ, ໂດຍສະເພາະ, ຄວາມກະຫາຍສໍາລັບການລາດຕະເວນ.

ມັນເປັນການຊຶມເສົ້າອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ແຕ່ໃຫ້ລາຄາຊື້ທີ່ຖືກກວ່າ (Patrol Ti ທຽບກັບ LandCruiser GXL), ຄວາມຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດຖືກລະເລີຍທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະສອງສາມໂດລາພິເສດຕໍ່ອາທິດທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນ

Land Cruiser ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ V3.3 Twin-turbocharged 6 ລິດ. (ພາບ: Brett ແລະ Glen Sullivan)

ໂຕໂຍຕ້າອ້າງວ່າ LandCruiser 300 ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ V3.3 Twin-turbocharged 6 ລິດ ສະເລ່ຍ 8.9 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.

Nissan ກ່າວ​ວ່າ ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ V5.6 8 ລິດ​ຂອງ​ຕົນ​ໃຊ້​ນ້ຳມັນ​ສະ​ເລ່ຍ 14.0 ລິດ/100 ກິ​ໂລ​ແມັດ.

ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນປັດຈຸບັນແມ່ນສູງ (ເກີນໄປ, ທີ່ຈະແນ່ນອນ) ແລະວ່າລາຄາປົກກະຕິຂອງກາຊວນທີ່ສູງຂຶ້ນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງແລະນໍ້າມັນໄດ້ກາຍເປັນລາຄາແພງກວ່າ. ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ Patrol, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍບໍ່ພຽງແຕ່ຈາກລາຄາທີ່ສູງແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສູງ, ແຕ່ຍັງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຕໍາ່ສຸດທີ່ 95RON (ນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ບໍ່ມີສານນໍາ).

ເຈົ້າຂອງ Patrol ຈະມີມູນຄ່າເທົ່າໃດເມື່ອທຽບກັບເຈົ້າຂອງ GXL? ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບໍ່ຫຼາຍປານໃດ.

ຂໍ້ມູນແມ່ນອີງໃສ່ສະເລ່ຍຂອງ 12,000 ໄມຕໍ່ປີ. ໃຫ້ໂທຫາລາຄາສະເລ່ຍຂອງນໍ້າມັນກາຊວນ $1.80 ຕໍ່ລິດ, ແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງພິເສດ $1.90 ຕໍ່ລິດ.

Patrol ມີເຄື່ອງຈັກ 5.6 ລິດ V8 ນໍ້າມັນ. (ພາບ: Brett ແລະ Glen Sullivan)

ລາດຕະເວນກ່ອນ. ຢູ່ທີ່ 12,000 ກິໂລແມັດຕໍ່ປີ, ລາວຈະດື່ມ 1680 ລິດແລະຄ່ານໍ້າມັນປະຈໍາປີແມ່ນ 3192 ໂດລາ.

LandCruiser ຈະບໍລິໂພກນໍ້າມັນກາຊວນ 1068 ລິດໃນໄລຍະ 12 ເດືອນ (ສົມມຸດວ່າໄລຍະທາງດຽວກັນແມ່ນ 12,000 ກິໂລແມັດ), ເຊິ່ງຈະມີລາຄາ 1922.40 ໂດລາຕໍ່ປີ.

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມແຕກຕ່າງປະຈໍາປີໃນໃບບິນຄ່ານໍ້າມັນທີ່ $1269.60. 

ແຕ່ລໍຖ້າ! ຈື່ໄວ້ວ່າ Patrol ລາຄາ $19,630 ຫນ້ອຍກ່ວາ LandCruiser? ເອົາມັນຢູ່ໃນທະນາຄານແລະເອົາມັນອອກທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານເອົາ Patrol ໄປສະຖານີບໍລິການແລະມັນຈະເປັນ staggering 15/XNUMX ປີກ່ອນທີ່ມັນຈະຫມົດໄປ.

ໃນຂ່າວອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, Patrol ມີຖັງນໍ້າມັນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ (ເພາະວ່າມັນຕ້ອງການຫນຶ່ງ) ຢູ່ທີ່ 140 ລິດທຽບກັບ 110 ລິດຂອງ LandCruiser. ຊ່ວງໂດຍອີງໃສ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສະເລ່ຍແມ່ນ 1236 ກິໂລແມັດສໍາລັບ LandCruiser ແລະ 1000 ກິໂລແມັດສໍາລັບການ Patrol.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງ

LC300 ແມ່ນຄຸ້ມຄອງໂດຍການຮັບປະກັນຫ້າປີ, ບໍ່ຈໍາກັດໄລຍະທາງ. (ຮູບພາບ: Dean McCartney).

ໂຕໂຍຕ້າຄິດຄ່າບໍລິການ 375 ໂດລາສຳລັບແຕ່ລະບໍລິການເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການບໍລິການລາຄາຄົງທີ່ 10,000 ປີ. ນີ້ແມ່ນສໍາລັບທຸກໆການບໍລິການແລະທ່ານຕ້ອງການທຸກໆ XNUMX ກິໂລແມັດຫຼືຫົກເດືອນ.

ຄ່າທໍານຽມປະຈໍາປີສໍາລັບການບໍລິການມາດຕະຖານ (ບວກກັບສ່ວນຂອງນ້ໍາເພີ່ມເຕີມ) ແມ່ນ $750. ບັນຊີສາມປີຈະມີຢ່າງຫນ້ອຍ $2250.

Nissan Patrol ສາມາດໄປໄດ້ດ້ວຍການບໍລິການຫນຶ່ງຕໍ່ປີຖ້າທ່ານຂັບລົດຫຼາຍກວ່າ 10,000 ໄມລ໌. Nissan ຄິດຄ່າທຳນຽມ 393 ໂດລາ ສຳລັບປີທຳອິດ, ປີທີ 502 ໂດລາ ແລະ ປີທີສາມ 483 ໂດລາ. ປີຕໍ່ມາຂອງໂຄງການລາຄາສູງສຸດໃນຫົກປີແມ່ນ $791, $425, ແລະ $622. ການປ່ຽນນໍ້າມັນເບກຖືກລະບຸວ່າເປັນການບໍລິການທາງເລືອກທີ່ຕ້ອງການທຸກໆສອງປີໃນລາຄາ $72 ແຕ່ລະຄັ້ງ.

ໃນໄລຍະສາມປີ, ທ່ານກໍາລັງເບິ່ງຢູ່ທີ່ $ 1425 (ບວກກັບສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ເຮັດໃຫ້ຫົວຂີ້ຮ້າຍຂອງມັນ).

ຊ່ວງ Patrol ມາພ້ອມກັບການຮັບປະກັນໄລຍະໄກບໍ່ຈໍາກັດຫ້າປີ.

Toyota ມີການຮັບປະກັນ XNUMX ປີ, ບໍ່ຈໍາກັດໄລຍະທາງ, ແລະຖ້າທ່ານສືບຕໍ່ໃຫ້ບໍລິການກັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Toyota, ການຮັບປະກັນສາມາດຕໍ່ອາຍຸໄດ້ເຖິງ XNUMX ປີ. ໂຕໂຍຕ້າບໍ່ມີໂຄງການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນຟຣີ, ເຖິງແມ່ນວ່າສາມາດຊື້ໄດ້.

Nissan ຍັງມີການຮັບປະກັນໄລຍະໄກບໍ່ຈໍາກັດຫ້າປີແຕ່ເພີ່ມການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນຟຣີໃນລະຫວ່າງເວລານັ້ນ.

ລວມທັງໃບບິນຄ່າບໍລິການ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງສາມປີຂອງ Patrol ແມ່ນ 11,001 ໂດລາ. LandCruiser ລາຄາ $8017.

ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນ 2984 ໂດລາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ Patrol ແພງກວ່າທີ່ຈະແລ່ນໃນໄລຍະສາມປີກ່ວາ LandCruiser.

ແລະກັບຄືນໄປບ່ອນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນລາຄາຊື້. ດ້ວຍ "ການປະຫຍັດ" $19,630 ນີ້ຈາກການເລືອກ Patrol Ti ທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ LandCruiser GXL, ພວກເຮົາມີເວລາ "ຫວ່າງ" ຫຼາຍ.

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຖ້າລາຄາຊື້ຖືກປະຫຍັດ, ມັນຈະໃຊ້ເວລາ 6.5 ປີກ່ອນທີ່ລາຄາຈະຈ່າຍອອກ.

ການຕັດສິນ

ບໍ່ມີຫຍັງເປັນສິ່ງທີ່ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າຢູ່ glance ທໍາອິດ. Patrol ອາດຈະຖືກລາຄາເກີນລາຄາເປັນທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາແພງຂອງ LandCruiser, ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວມັນມີຄວາມດຶງດູດຫຼາຍດ້ານການເງິນ.

ດ້ວຍການລາດຕະເວນ, ເຈົ້າສາມາດຢູ່ໄດ້ 11 ປີ, ດັບຄວາມກະຫາຍນໍ້າເຊື້ອໄຟ ແລະ ໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານີບໍລິການເລື້ອຍໆ, ກ່ອນທີ່ລາຄາຈະລະເຫີຍໄປ.

ໃນປັດຈຸບັນທີ່ monster ນໍ້າມັນໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ນອນ, ມັນມາໂດຍພື້ນຖານແລ້ວກັບຄວາມພ້ອມຂອງຍານພາຫະນະ (ທັງ Patrol ແລະ 300 ມີຈໍານວນທີ່ເຫມາະສົມຂອງ latency) ແລະອັນໃດທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.