ຄ່າບໍລິການລົດໄຟຟ້າສໍາລັບທຸລະກິດ – PLN 125 ຈໍາກັດ – ຈໍານວນສຸດທິ, ຂີດຈໍາກັດສໍາລັບລົດໂດຍສານເທົ່ານັ້ນ [ອັບເດດ] • ELECTROMAGNETICS

ມື້ວານນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຮ່າງກົດລະບຽບກ່ຽວກັບການອຸດໜູນລົດໄຟຟ້າສໍາລັບບໍລິສັດ, ອົງການຈັດຕັ້ງ ແລະສະຖາບັນພາຍໃຕ້ກອງທຶນການຂົນສົ່ງການປ່ອຍອາຍພິດຕໍ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກອອກຄໍາຖາມຂອງລາຄາຊື້ລົດດັ່ງກ່າວ, ແລະນີ້ນໍາໄປສູ່ການຜົນສະທ້ອນທີ່ສໍາຄັນ - ຂອບເຂດເງິນອຸດຫນູນສໍາລັບບໍລິສັດແມ່ນກໍານົດໄວ້ສູງກວ່າສໍາລັບບຸກຄົນ.

ຕາຕະລາງເນື້ອຫາ

• ເງິນອຸດຫນູນລົດໄຟຟ້າໃນປີ 2019: ບໍລິສັດທີ່ມີເກນສຸດທິ, ບຸກຄົນທີ່ມີເກນລວມ
  • • ເກນເພີ່ມສະເພາະລົດໂດຍສານປະເພດ M1 ເທົ່ານັ້ນ.
  • ມະຕິຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ເມື່ອໃດ?

ໃຫ້ພວກເຮົາເຕືອນທ່ານວ່າ: ຮ່າງມະຕິຂອງເດືອນກໍລະກົດ 2019 ຈັດການກັບບຸກຄົນ, ນັ້ນແມ່ນ, ພົນລະເມືອງທໍາມະດາ. ປະຊາຊົນດັ່ງກ່າວຈ່າຍຄ່າພາສີມູນຄ່າເພີ່ມໂດຍທໍາມະຊາດ, ດັ່ງນັ້ນຂໍ້ມູນທີ່ມີຢູ່ໃນໂຄງການກ່ຽວກັບ "ລາຄາຊື້" ເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອນຂ້າງປະຫລາດໃຈແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສົງໄສບາງຢ່າງ:

> ລາຄາຊື້ແລະລາຄາຊື້, i.e. ຄ່າບໍລິການ PLN 125 ຫຼື 154 ພັນ?

ໃນກໍລະນີຂອງບໍລິສັດຫຼືຜູ້ປະກອບການສ່ວນບຸກຄົນ, ສະຖານະການແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ແຕ່ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການຮູ້ຈັກກັບຮ່າງມະຕິ (ເບິ່ງ ທີ່ນີ້):

§ 53. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເໝາະສົມເພື່ອສະໜັບສະໜູນການຊື້ພາຫະນະ ແລະ ເຮືອໃໝ່ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນ້ຳມັນຊີວະພາບຂອງແຫຼວ, ອາຍແກັສທຳມະ ຊາດບີບອັດ (CNG) ຫຼື ອາຍແກັສທຳມະຊາດແຫຼວ (LNG), ລວມທັງເຄື່ອງທີ່ອີງໃສ່ biomethane ຫຼື hydrogen, ຫຼື ນຳໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າເປັນແຮງດັນ, ລວມມີ:

1​) ລາ​ຄາ​ຊື້​:

a​) ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ໃຫມ່​,

b) ລົດໃຫມ່ແລ່ນ CNG,

c) ລົດໃຫມ່ແລ່ນ CNG,

d​) ລົດ hydrogen ໃຫມ່​,

e) ພາຫະນະໃໝ່ປະເພດ L, ກຳນົດໄວ້ໃນເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ 2 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງຫຼວງ, ນຳໃຊ້ໄຟຟ້າໃນວັນທີ 20 ມິຖຸນາ 1997.

(f) ເຮືອໃຫມ່ທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບຂອງແຫຼວ, ອາຍແກັສທໍາມະຊາດບີບອັດ (CNG) ຫຼືອາຍແກັສທໍາມະຊາດແຫຼວ (LNG), ລວມທັງ biomethane, ຫຼື hydrogen, ຫຼືໄຟຟ້າ;

ວັກ 53, ຂໍ້ 1 ບອກພວກເຮົາໂດຍສະເພາະວ່າລາຄາຊື້ເປັນມູນຄ່າທີ່ຍອມຮັບໄດ້. ບັນຫາແມ່ນວ່າສໍາລັບຜູ້ປະກອບການ, "ລາຄາຊື້" ແລະ "ລາຄາຊື້" ບໍ່ແມ່ນສິ່ງດຽວກັນ. ພວກເຮົາຖືກເຕືອນກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ໃນຈຸດ 2 ຂອງວັກນີ້:

2) ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ GST ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ, ຖ້າຜູ້ສະຫມັກຂໍການສະຫນັບສະຫນູນບໍ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນພາສີທີ່ເກີດຈາກຈໍານວນພາສີນໍາເຂົ້າພາຍໃນຄວາມຫມາຍຂອງຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດລະບຽບການເພີ່ມມູນຄ່າເພີ່ມ. ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພາສີ.

ແປເປັນພາສາໂປແລນ: ຖ້າພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບຜູ້ປະກອບການສ່ວນບຸກຄົນ, ບໍລິສັດຫຼືຜູ້ຈ່າຍອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ລົງທະບຽນອື່ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນລາຄາສຸດທິ. ຄ່າບໍລິການຂອງ PLN 36 ພັນຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ແຕ່ເກນຂອງ PLN 125 ຄວນຖືວ່າເປັນເກນລາຄາສຸດທິ. ໃຫ້ພວກເຮົາເພີ່ມວ່ານີ້ໃຊ້ກັບລົດໂດຍສານເທົ່ານັ້ນ, ເພາະວ່າລົດຕູ້ບໍ່ມີຂອບເຂດລາຄາ..

> ອາຫານເສີມສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ 2019: ສູງສຸດ PLN 36 ຕໍ່ລົດ, ສູງສຸດ PLN 000 ຕໍ່ລົດຈັກ / moped

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ ໃນທາງທິດສະດີ ບໍລິສັດສາມາດຊື້ລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງເຖິງ 125 zlotys * 000 = PLN 153 ລວມຍອດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການໃຫ້ເຫດຜົນນີ້ແມ່ນມີຄວາມງ່າຍດາຍບາງຢ່າງ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຫັກພາສີມູນຄ່າເພີ່ມທັງໝົດ. ລາຍລະອຽດຂອງການຫັກພາສີມູນຄ່າເພີ່ມໃນລົດຄວນປຶກສາຫາລືກັບນັກບັນຊີຂອງເຈົ້າ.

ສະຖານະການແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ (ແລະເອື້ອອໍານວຍຫນ້ອຍ) ສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຈ່າຍອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ. ສໍາລັບພວກເຂົາ, ຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງ PLN 125 ແມ່ນພຽງແຕ່ຈໍານວນລວມທີ່ໃບແຈ້ງຫນີ້ຖືກອອກ.

ເກນເພີ່ມສະເພາະລົດໂດຍສານປະເພດ M1 ເທົ່ານັ້ນ.

ຈຸດສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງ: ຂອບເຂດຂອງ PLN 125 ທີ່ພວກເຮົາອະທິບາຍພຽງແຕ່ນໍາໃຊ້ກັບລົດໂດຍສານ. ດັ່ງກ່າວ ຂໍ້​ຈໍາ​ກັດ​ບໍ່​ໄດ້​ນໍາ​ໃຊ້​ກັບ​ລົດ​ຕູ້​, ລົດ​ເມ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ແລະ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ – ໃນ​ທີ່​ນີ້​ພຽງ​ແຕ່​ຈໍາ​ນວນ​ຂອງ​ການ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ແມ່ນ​ຈໍາ​ກັດ​, ແຕ່​ບໍ່​ແມ່ນ​ລາ​ຄາ​ຊື້​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​.

ມະຕິຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ເມື່ອໃດ?

ຕາມ​ເນື້ອ​ໃນ​ຂອງ​ມະຕິ​ດັ່ງກ່າວ, ມີ​ຜົນ​ບັງຄັບ​ໃຊ້​ພາຍຫຼັງ 14 ວັນ​ນັບ​ແຕ່​ວັນ​ພິມ​ຈຳໜ່າຍ. ແນ່ນອນ, ມື້ປະກາດຈະຮູ້ເມື່ອການແກ້ໄຂກຽມພ້ອມ. ແຕ່ລະຜູ້ປະກອບການ, ບໍລິສັດແລະອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ສະຫມັກຂໍເງິນອຸດຫນູນຈະຖືກສະແດງຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ສາທາລະນະພ້ອມກັບການປະເມີນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງພວກເຂົາ. ປະຈຸ​ບັນ​ມີ​ຂໍ້​ກ່າວ​ເຕືອນ​ທີ່​ສຳຄັນ XNUMX ຂໍ້​ທີ່​ປະກອບ​ເຂົ້າ​ໃນ​ຮ່າງ​ມະຕິ​ຄື:

• ການລວມບໍລິສັດຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ປະກອບການ / ອົງການຈັດຕັ້ງຈະໄດ້ຮັບເງິນອຸດຫນູນ (ວັກ 3, ຈຸດ 11),
• ຄ່າ​ບໍລິການ​ສຳລັບ​ພາຫະນະ​ທີ່​ນຳ​ໃຊ້​ໃນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ທາງ​ຖະໜົນ​ຕ້ອງການ​ການ​ບັນຊີ​ແຍກ​ຕ່າງຫາກ (ຂໍ້ 14 ວັກ 2),
• ເງິນອຸດຫນູນຈະຖືກສະຫນອງໃຫ້ເມື່ອມີເງິນທຶນສໍາລັບພວກເຂົາ.

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: