ສົ່ງພວກເຮົາເອີຣົບຂອງພວກເຮົາປະຈໍາວັນ

The Daily ຖືກສ້າງຂຶ້ນປະມານສາຍລົດບັນທຸກ chassis ແຍກຕ່າງຫາກທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໃນຊັ້ນດຽວກັນກັບລົດບັນທຸກຂະຫນາດນ້ອຍເຊັ່ນ Isuzu N Series, Hino Dutro ແລະ Mitsubishi Fuso Canter.

ຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້, ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ຢາກລົດບັນທຸກຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສາມາດຂັບໄດ້ກັບໃບອະນຸຍາດລົດໄດ້ຕ້ອງເລືອກລະຫວ່າງແບບປະຈໍາວັນອ່ອນທີ່ມີ GVW 4.2 ໂຕນ, 300kg ຫນ້ອຍກ່ວາ GVW ສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບໃບອະນຸຍາດປົກກະຕິ, ຫຼືລາຄາແພງກວ່າ,. ລົດບັນທຸກ XNUMX ໂຕນ underrated.

Iveco ໄດ້ເພີ່ມຮູບແບບ 4.2t ຂອງຕົນເປັນ GVW ຂອງ 4.5t, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນກັບລົດບັນທຸກທີ່ມີໃບອະນຸຍາດຂອງລົດບັນທຸກທີ່ສະເຫນີໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກຊັ້ນນໍາ.

ເພື່ອບັນລຸ GVM ພິເສດ, Iveco ໄດ້ອອກແບບການລະງັບດ້ານຫຼັງຄືນໃໝ່ດ້ວຍສະປິງຫຼັງທີ່ແຂງແຮງກວ່າ ແລະພຸ່ມໄມ້ທີ່ແຂງແຮງກວ່າ.

ໃນຖານະເປັນລົດບັນທຸກ cabover ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນເອີຣົບ, ປະຈໍາວັນໄດ້ສະເຫນີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກ cabover ທີ່ຜະລິດໂດຍຍີ່ປຸ່ນໃນດ້ານສຸຂະພາບແລະຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງສຸຂະພາບແລະຄວາມປອດໄພ. ການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍແມ່ນມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫນ້ອຍ, ເມື່ອຍຫນ້ອຍ, ເຮັດໃຫ້ທາງເລືອກໃນການຂັບຂີ່ທີ່ດີກວ່າແລະມີໂອກາດຫນ້ອຍທີ່ຈະເກີດອຸປະຕິເຫດ.

ການເຂົ້າໄປໃນລົດບັນທຸກສາມາດເປັນຄວາມອິດເມື່ອຍໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງປີນຂຶ້ນຜ່ານວົງໂຄ້ງລໍ້ຄ້າຍຄືຕົວແບບ cabover. ບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດຄົນຂັບລົດມີບັນຫາກັບຄືນໄປບ່ອນ.

ຖິ້ມໃນການຂັບເຄື່ອນໄມ້ pogo ທີ່ມາພ້ອມກັບລົດ cabover ແລະທ່ານຈະໄດ້ຮັບ hits ຫຼາຍທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາສຸຂະພາບ.

ປະຈໍາວັນມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ມັກກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເປີດກະແຈ. ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຂົ້າແລະອອກ, ແລະຍ້ອນວ່າທ່ານນັ່ງຢູ່ຫລັງລໍ້ດ້ານຫນ້າ, ການຂັບເຄື່ອນແມ່ນກ້ຽງແລະສະດວກສະບາຍກວ່າລົດບັນທຸກ cabover.

ພາຍໃນ, ບ່ອນນັ່ງສະດວກສະບາຍແລະມີຄວາມສູງພໍສົມ, ສາມາດບັນລຸແລະອຽງການປັບຕົວເພື່ອຊອກຫາຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດສະດວກສະບາຍ. ມີບ່ອນນັ່ງບ່ອນນັ່ງທີ່ສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານສອງຄົນເພື່ອບັນຈຸລູກເຮືອສາມຄົນ.

ມີ array ຢ່າງກວ້າງຂວາງກ່ຽວກັບ dash, ແລະການຄວບຄຸມສໍາລັບເຄື່ອງປັບອາກາດມາດຕະຖານແລະລະບົບສຽງວິທະຍຸ / CD ແມ່ນທັງຫມົດທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ. ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານແລະກະຈົກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການລັອກສູນກາງຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ທັງຫມົດເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລົດ.

ກະຈົກໃຫ້ທັດສະນະທີ່ດີຕໍ່ດ້ານແລະດ້ານຫລັງ, ແລະເຄື່ອງແກ້ໄຂຂະຫນາດນ້ອຍຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຫັນຈຸດສີດໍາທີ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ຍາກ.

ຕາມການຈັດສົ່ງ, ປະຈໍາວັນບໍ່ມີຖົງລົມນິລະໄພ, ແຕ່ພວກເຂົາສາມາດເລືອກຈາກບັນຊີລາຍຊື່ຂອງທາງເລືອກແລະນໍາໃຊ້ປະສົມປະສານກັບເບກ ABS.

ລົດບັນທຸກທົດລອງແມ່ນລົດບັນທຸກຜ້າໃບ 45C14 ທີ່ມີຂະໜາດ 3.0 ລິດ, ສີ່ສູບ, ເຄື່ອງຈັກ turbodiesel injection ໂດຍກົງ, ໃຫ້ກຳລັງ 100kW ທີ່ 3500rpm ແລະ 340Nm ຈາກ 1400rpm ຫາ 2800rpm. ມັນມາພ້ອມກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວ AGile ທາງເລືອກ.

ຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ການປະສົມປະສານເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ແລ່ນໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍດ້ວຍພະລັງງານທີ່ດີ, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ autoshift ເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍແລະທັນເວລາ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງສາມາດເລືອກເກຍດ້ວຍຕົນເອງ.

ການເດີນທາງປະຈໍາວັນແມ່ນກ້ຽງແລະສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ແຂງ. ການຈັດການແມ່ນຊັດເຈນແລະການຊີ້ນໍາພະລັງງານມີນ້ໍາຫນັກດີ, ແຕ່ຢູ່ທີ່ 13.4m ລັດສະໝີຂອງການຫັນແມ່ນໃຫຍ່.

ແຜ່ນເບຣກທັງສອງສົ້ນຮັບປະກັນການຢຸດປະຈໍາວັນດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈ. ABS ຖືກເພີ່ມໃສ່ຊຸດຄວາມປອດໄພຂອງລົດບັນທຸກຂອງພວກເຮົາ.

The Daily ແມ່ນມີຢູ່ໃນສາມລໍ້: 3450mm, 3750mm ແລະ 4100mm, ມີ payloads ຂອງ 2558kg, 2545kg ແລະ 2536kg ຕາມລໍາດັບ, ລວມທັງນ້ໍາຫນັກຕົວ.

ເພື່ອອອກຈາກການທົດສອບປະຈໍາວັນ, ທ່ານຈະຕ້ອງໃຊ້ເງິນ $ 38,072 ສໍາລັບລົດບັນທຸກພື້ນຖານແລະເພີ່ມ $ 3500 ສໍາລັບກ່ອງ AGile ທີ່ໃຫ້ ABS.