ຜູ້ສືບທອດທີ່ສົມຄວນກັບ Corolla - Toyota Auris (2007-)

ຫ້າປີກ່ອນ, ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ເຮັດການປະຕິວັດ. ນາງໄດ້ສົ່ງ Corollas 3 ແລະ 5 ປະຕູລ້າສະໄຫມ. Auris ທີ່ກ້າສະໄຕລ໌ຫຼາຍຂຶ້ນໄດ້ເອົາສະຖານທີ່ຂອງມັນ. ທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດແມ່ນພຽງແຕ່ທົນທານແລະມີຄວາມຕ້ອງການໃນຕະຫຼາດຮອງເປັນ predecessor ຂອງຕົນ.

Corolla ເປັນນິທານທີ່ປາກົດໃນປີ 1966. ແຕ່ລະລຸ້ນຂອງເກົ້າລຸ້ນແມ່ນໃຊ້ໄດ້ ແລະທົນທານ. ເນື່ອງຈາກຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ອະນຸລັກ, Corolla ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນລົດສໍາລັບນັກອະນຸລັກ. ຮັກສາຢູ່ໃນໃຈ lovers ຂອງຮູບແບບຄລາສສິກ, ຄວາມກັງວົນໄດ້ກະກຽມການຜະລິດທີສິບຂອງ Corolla - ເປັນລົດເກັງທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ດ້ານວິຊາການ, hatchback ສອງບ່ອນນັ່ງໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ໃນຕະຫຼາດສ່ວນໃຫຍ່ເປັນ Auris ນັບຕັ້ງແຕ່ 2007. ຢ່າງໄວວາ, ເນື່ອງຈາກວ່າແລ້ວໃນປີ 2010, Auris ໄດ້ຮັບການຍົກຫນ້າ. ຜ້າກັນເປື້ອນທາງຫນ້າທີ່ຖືກດັດແປງແລະເລນໄຟຫລັງໃຫມ່ມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ຮູບລັກສະນະຂອງລົດ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Corolla ລຸ້ນທີ XNUMX, ສາຍຂອງລົດທີ່ນໍາສະເຫນີແມ່ນເປັນບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນ, ແຕ່ Auris ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກຄວາມຫນາແຫນ້ນທີ່ສະແດງອອກທີ່ສຸດ. ດຽວກັນໃຊ້ກັບພາຍໃນ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງບໍ່ໂດດເດັ່ນຂ້າງເທິງສະເລ່ຍ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນີ້ຍັງໃຊ້ກັບຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸສໍາເລັດຮູບແລະສີ. ໂຕໂຍຕ້າແຕກຕ່າງຈາກລະດັບທີ່ເປັນຕົວແທນໂດຍລົດເຍຍລະມັນແລະຝຣັ່ງ C-segment.

salon ປະຫລາດໃຈຢ່າງສະບາຍດ້ວຍຄວາມກວ້າງຂວາງ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຂອງ Auris ໄດ້ຖືກຕັ້ງໄວ້ຂ້ອນຂ້າງສູງ, ເຊິ່ງ, ພ້ອມກັບ windshield ໄກ, ສາມາດໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈຂອງການເດີນທາງໃນ minivan ໄດ້. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີສະຖານທີ່ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຜູ້ໃຫຍ່ໃນແຖວທີສອງ, ບ່ອນທີ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໄດ້ຖືກປັບປຸງຕື່ມອີກໂດຍພື້ນເຮືອນໂດຍບໍ່ມີອຸໂມງກາງ. ຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າຍັງເຫມາະສົມ, ມີຄວາມຈຸຂອງ 354 ລິດ, ແລະມີບ່ອນນັ່ງຫລັງພັບລົງ - 1335 ລິດ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນຄອນໂຊນກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປແລະບໍ່ມີປະສິດທິພາບ.

ການແກ້ໄຂທີ່ຜິດປົກກະຕິແຕ່ສະດວກແມ່ນ jack gearbox mounted ສູງ. ຄວາມສົງໄສບາງຢ່າງອາດຈະເກີດຂື້ນໃນຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແບບ MultiMode, ການເຮັດວຽກຊ້າທີ່ຈໍາກັດການຂັບຂີ່. ລະດັບຂອງອຸປະກອນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນທີ່ພໍໃຈ - ຕາມມາດຕະຖານ, Toyota ສະຫນອງ ABS, ຖົງລົມນິລະໄພສີ່ຖົງ, ເຄື່ອງປັບອາກາດຄູ່ມື, ລະບົບສຽງແລະຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນ.

ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່. ມັນປະກອບມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1.33 (101 ແຮງມ້າ), 1.4 (97 ແຮງມ້າ), 1.6 (124 ແລະ 132 ແຮງມ້າ) ແລະ 1.8 (147 ແຮງມ້າ) ແລະ 1.4 ກາຊວນ (90 ແຮງມ້າ), 2.0 (126 ແຮງມ້າ) ແລະ 2.2 (177). hp). . ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ສະຫງົບທີ່ສຸດ. Petrol 1.4 ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 km / h ໃນ 13 ວິນາທີ, ແລະກາຊວນ 1.4 - 11,9 ວິນາທີ.

ລາຍງານການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງ Toyota Auris - ກວດເບິ່ງວ່າທ່ານໃຊ້ຈ່າຍຢູ່ປໍ້ານໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ

ເມື່ອຊອກຫາສໍາເນົາທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈື່ໄວ້ວ່າເຄື່ອງຈັກ 1.33 Dual VVT-i ປະສົມປະສານກັບເກຍ 1.4 ຄວາມໄວແມ່ນມີຄວາມວ່ອງໄວຫຼາຍກ່ວາເກົ່າ XNUMX VVT-i, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເກຍຫ້າຄວາມໄວ. ເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສນ້ອຍທີ່ສຸດເຜົາໄຫມ້ອອກໃນວົງຈອນລວມ 6,7 l / 100km. ເຄື່ອງຈັກ 1.6 ຕ້ອງການປະມານ 1 l / 100 ກິໂລແມັດ. ຫຼາຍເພາະວ່າ 7,6 l / 100km ເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນກາຊວນ 2.2 D-CAT ທີ່ມີອໍານາດທີ່ສຸດ. ນີ້ແມ່ນການຊົດເຊີຍໂດຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສະຫນອງໂດຍ 400 Nm ທີ່ 2000 rpm. ເຄື່ອງຈັກ 1.4 D-4D ສະເລ່ຍ 5,6 l / 100 ກິໂລແມັດ. ໃນປີ 2010, ຂໍ້ສະເໜີດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເຕີມລົງໄປດ້ວຍລຸ້ນປະສົມຂອງ HSD, ເຊິ່ງຈະຫາຍາກທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດຮອງ.

ການລະງັບຂອງ Auris ມີຄວາມສະດວກສະບາຍ, ເຮັດໃຫ້ມີຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ເໝາະສົມ, ແຕ່ມັນສາມາດຫຼຸດລົງໃນມຸມແບບເຄື່ອນໄຫວ. ຄວາມແຂງກະດ້າງທີ່ຈໍາກັດຂອງ suspension ນໍາໄປສູ່ການມ້ວນຮ່າງກາຍທີ່ຊັດເຈນແລະບໍ່ພໍໃຈ, ແລະສະຖານະການບໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໂດຍຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການຊີ້ນໍາຈໍາກັດ.

suspension ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ struts MacPherson ທາງ​ຫນ້າ​ແລະ torsion beam ຢູ່​ທາງ​ຫລັງ (ຂໍ້​ຍົກ​ເວັ້ນ​ພຽງ​ແຕ່​ແມ່ນ Auris 2.2 D-CAT ທີ່​ມີ multi-link rear axle​)​. ການແກ້ໄຂບໍ່ພຽງແຕ່ຂ້ອນຂ້າງລາຄາຖືກທີ່ຈະສ້ອມແປງ, ແຕ່ຍັງທົນທານ. ສໍາລັບ 100-150 ພັນກິໂລແມັດທໍາອິດໃນ suspension ຂອງລົດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຜະລິດໃນ British Derbyshire, ການທົດແທນຂອງພາກສ່ວນແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ຈົ່ມກ່ຽວກັບອົງປະກອບອື່ນໆ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Toyota ໄດ້ປະສົບກັບບັນຫາທີ່ມີຄຸນນະພາບເລັກນ້ອຍ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນ Corolla ສາມປະຕູ, ມັນບໍ່ທົນທານຫຼາຍ. ກົນໄກການພັບບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ. upholstery ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບອາດຈະສະແດງອາການຂອງການນໍາໃຊ້. ທາສີຮ່າງກາຍ ແລະພລາສຕິກພາຍໃນແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຮອຍຂີດຂ່ວນ. ທໍາອິດ ຖົງຂອງການກັດກ່ອນການຊີ້ນໍາ, coolant ຮົ່ວແລະບັນຫາກັບ ລູກປືນເກຍ. ຜູ້​ໃຊ້​ບາງ​ຄົນ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ລຳ​ຄານ​ຈາກ​ຕົວ​ເລືອກ​ເກຍ​ທີ່​ສັ່ນ​ສະ​ເທືອນ​ແລະ​ຕີນ​ເກຍ​ຄຼິດ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງໄດ້ຖືກລົບລ້າງໂດຍການບໍລິການຮັບປະກັນ.

ໃນຈໍານວນທັງຫມົດຂອງລົດທີ່ຜະລິດ, ຂໍ້ເສຍຂ້າງເທິງແມ່ນຍັງຂ້ອນຂ້າງຫາຍາກ. ສະຖານທີ່ທີສອງໃນການຈັດອັນດັບ TUV ແມ່ນການຢືນຢັນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄວາມທົນທານສູງຫຼາຍຂອງລົດ. The Auris ຍັງຢູ່ໃນແຖວຫນ້າຂອງການຈັດອັນດັບຂອງ ADAC, ລ່ວງຫນ້າຂອງ Golf, Mazda 3, Ford Focus ແລະ Honda Civic. ອີງຕາມ ADAC, ບັນຫາທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນແບດເຕີລີ່ໄຫຼເກີນ, immobilizers, ລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ, turbochargers, ແລະເບກຫລັງ. ການແຕກແຍກສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດຂອງປີທໍາອິດຂອງການຜະລິດ. ມັນຍັງມີມູນຄ່າເນັ້ນຫນັກວ່າຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງສະໂມສອນລົດໃຫຍ່ເຢຍລະມັນໄດ້ພົບເຫັນການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິເມື່ອທຽບກັບ Corolla ລຸ້ນທີເກົ້າ.

ຜູ້ທີ່ກໍາລັງຊອກຫາສໍາເນົາທີ່ໃຊ້ແລ້ວຈະຕ້ອງກະກຽມຈໍານວນທີ່ສໍາຄັນ. ສໍາລັບຫນ້ອຍກວ່າ PLN 30, ທ່ານສາມາດຊື້ Auris ສີຂາວຫຼືເງິນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະໄລຍະທາງ 130 ກິໂລແມັດ. ແນ່ນອນ, ລົດຂອງບໍລິສັດມີຊີວິດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. A Auris ທີ່ໃຊ້ແລ້ວຈາກມືສ່ວນຕົວຈະຕ້ອງເພີ່ມຢ່າງຫນ້ອຍສອງສາມພັນ zlotys.

AutoX-ray - ສິ່ງທີ່ເຈົ້າຂອງ Toyota Auris ຈົ່ມກ່ຽວກັບ

Toyota Auris ມີຄວາມໝາຍວ່າມີຄວາມດຶງດູດສາຍຕາຫຼາຍກວ່າ Corolla. ພວກເຮົາໄດ້ກ້າວໄປຂ້າງໜ້າຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ, ແຕ່ການຊື້ລົດ C-segment ທີ່ໜ້າສົນໃຈກວ່ານັ້ນບໍ່ແມ່ນບັນຫາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຫຼາຍຄົນທີ່ສົນໃຈ Auris. ຄວາມລັບຂອງໂຕໂຍຕ້າທີ່ຫນາແຫນ້ນແມ່ນຫຍັງ? ການຂາດການ extravagance ຫມາຍຄວາມວ່າຂະບວນການ aging ຈະຊ້າ. ຫຼັງຈາກເກືອບຫ້າປີຂອງການຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລ້ວວ່າຄວາມທົນທານຍັງເປັນຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງ Auris.

ມໍເຕີທີ່ແນະນໍາ

ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ 1.6: ການປະນີປະນອມທີ່ດີລະຫວ່າງການປະຕິບັດແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ການຂາດການສີດໂດຍກົງແລະ turbocharging ຄວນຫມາຍເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນເຖິງແມ່ນວ່າໃນໄລຍະຍາວ. ຖ້າເງິນອະນຸຍາດໃຫ້, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຊອກຫາເຄື່ອງຈັກ Valvematic ປີ 2009, ສະເຫນີຕັ້ງແຕ່ 1.6, ດ້ວຍການຍົກວາວທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ບໍລິໂພກສະເລ່ຍ. 7,1 l / 100km. ທາງ​ເລືອກ​ແມ່ນ​ເກົ່າ​ແລະ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ເລັກ​ນ້ອຍ (7,7 l / 100km) 1.6 Dual VVT-i ກັບໄລຍະເວລາວາວປ່ຽນແປງ. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1,8 ລິດແມ່ນຫາຍາກ ແລະໃຫ້ປະສິດທິພາບດີກວ່າເຄື່ອງຈັກ 1.6 ລິດ.

1.4 D-4D ກາຊວນ: ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງ turbodiesels ພິສູດວ່າສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່. ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນສະຖານີອາຍແກັສຍ້ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍ 5,6 l / 100km ມາຢ້ຽມຢາມບໍ່ຄ່ອຍຫຼາຍ. ດ້ວຍການແລ່ນຫຼາຍກວ່າ 100 1.4 ກິໂລແມັດ, ການບໍ່ມີ flywheel ສອງມະຫາຊົນແລະການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ - ອົງປະກອບທີ່ມີມູນຄ່າຫລາຍພັນ zł, ຍັງຈະມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ. ສາຍແອວຈັບເວລາມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂັບ. ຄວາມບໍ່ສະດວກດຽວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການດໍາເນີນງານຂອງ Auris 4 D-D ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການເຕີມນ້ໍາເລື້ອຍໆເລື້ອຍໆ, ເຊິ່ງບາງຄັ້ງກໍ່ເຜົາໄຫມ້ໃນປະລິມານຫຼາຍ.

ການສັ່ງຊື້ລ່ວງ ໜ້າ:

+ ອາຍຸຍືນເກີນສະເລ່ຍ

+ ການສູນເສຍມູນຄ່າຕໍ່າ

+ ປັບ suspension ໄດ້ດີ

ຄົນດ້ອຍໂອກາດ:

– ລາ​ຄາ​ສູງ​ຫຼາຍ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ສໍາ​ເນົາ​ມື​ສອງ​

– ພາຍໃນບໍ່ຊັບຊ້ອນຫຼາຍ

- ລາຄາສູງສໍາລັບອາໄຫຼ່

ຄວາມປອດໄພ:

ຄະແນນທົດສອບ EuroNCAP: 5/5 (ແບບສຳຫຼວດ 2006)

ລາຄາສໍາລັບອາໄຫຼ່ສ່ວນບຸກຄົນ - ການທົດແທນ:

Lever (ຫນ້າ, ຕ່ໍາ): PLN 170-350

ແຜ່ນແລະແຜ່ນ (ດ້ານຫນ້າ): PLN 200-450

Clutch (ສົມບູນ): PLN 350-800

ລາຄາຂໍ້ສະເໜີໂດຍປະມານ:

1.4 D-4D ປີ 2007 178000 27 ກິໂລແມັດ, ພັນ zlotys

1.6 VVT-i ປີ 2007 136000 33 ກິໂລແມັດ, ພັນ zlotys

2.0 D-4D ປີ 2008 143000 35 ກິໂລແມັດ, ພັນ zlotys

1.33 VVT-i ປີ 2009 69000 39 ກິໂລແມັດ, ພັນ zlotys

ຊ່າງ​ຖ່າຍ​ຮູບ - Jarod84, ຜູ້ໃຊ້ Toyota Auris