ເຄື່ອງຈັກ 1.8 TDCi ຂອງ Ford - ຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດກ່ຽວກັບກາຊວນທີ່ພິສູດແລ້ວ
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກ 1.8 TDCi ມີຊື່ສຽງທີ່ດີໃນບັນດາຜູ້ໃຊ້. ພວກເຂົາເຈົ້າປະເມີນມັນເປັນຫນ່ວຍບໍລິການເສດຖະກິດທີ່ສະຫນອງພະລັງງານທີ່ດີທີ່ສຸດ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າໃນໄລຍະການຜະລິດເຄື່ອງຈັກຍັງໄດ້ຮັບການດັດແປງຫຼາຍຄັ້ງ. ພວກເຮົານໍາສະເຫນີຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ.
ເຄື່ອງຈັກ 1.8 TDCi - ປະຫວັດສາດຂອງການສ້າງຫນ່ວຍງານ
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ຕົ້ນກໍາເນີດຂອງຫນ່ວຍ 1.8 TDCi ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກ 1.8 TD, ທີ່ຮູ້ຈັກຈາກຮູບແບບ Sierra. ເຄື່ອງຈັກເກົ່າມີການປະຕິບັດທີ່ດີແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍັງມີບັນຫາສະເພາະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນໃນລະດູຫນາວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງມົງກຸດ piston ຫຼືການພັກຜ່ອນຢ່າງກະທັນຫັນໃນສາຍແອວກໍານົດເວລາ.
ການຍົກລະດັບຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຖືກປະຕິບັດກັບຫນ່ວຍບໍລິການ TDDi, ບ່ອນທີ່ມີ nozzles ຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ຖືກເພີ່ມ. ມັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດຕາມໂດຍເຄື່ອງຈັກລົດໄຟທົ່ວໄປ 1.8 TDCi, ແລະມັນແມ່ນຫນ່ວຍງານທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ສຸດ.
Ford TDCi Proprietary Technology - ສິ່ງທີ່ຄວນຮູ້?
ຕົວຫຍໍ້ຂອງ TDCi Common Rail Turbo Diesel Injection. ມັນແມ່ນປະເພດຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຜູ້ຜະລິດອາເມລິກາ Ford ໃຊ້ໃນຫົວຫນ່ວຍກາຊວນຂອງຕົນ.
ເຕັກໂນໂລຍີໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງພໍສົມຄວນ, ເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ, ພະລັງງານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຂໍຂອບໃຈກັບເລື່ອງນີ້, ຫນ່ວຍງານຂອງ Ford, ລວມທັງເຄື່ອງຈັກ 1.8 TDCi, ມີການປະຕິບັດທີ່ດີແລະເຮັດວຽກໄດ້ດີບໍ່ພຽງແຕ່ໃນລົດ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນລົດອື່ນໆທີ່ເຂົາເຈົ້າຕິດຕັ້ງ. ຂໍຂອບໃຈກັບການນໍາເຕັກໂນໂລຊີ CRDi, ຫນ່ວຍຂັບຍັງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດ.
TDCi ເຮັດວຽກແນວໃດ?
Common Rail Turbo Diesel Injection ເຄື່ອງຈັກຂອງ Ford ເຮັດວຽກໂດຍການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກແລະການຄວບຄຸມໄຟຟ້າ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະການປ່ອຍອາຍພິດ.
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເຄື່ອງຈັກ TDCi ຖືກເກັບໄວ້ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ໃນກະບອກສູບຫຼືທາງລົດໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫົວສີດນໍ້າມັນທັງຫມົດຂອງຫນ່ວຍງານໂດຍຜ່ານທໍ່ດຽວ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມກົດດັນຈະຖືກຄວບຄຸມໂດຍປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມັນແມ່ນຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ເຮັດວຽກຂະຫນານກັບອົງປະກອບນີ້ທີ່ຄວບຄຸມເວລາຂອງການສີດນໍ້າມັນເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະລິມານຂອງວັດສະດຸທີ່ຖືກສູບ.
ປະໂຫຍດອີກອັນຫນຶ່ງຂອງເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນວ່າໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ TDCi ຖືກສີດໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ນີ້ແມ່ນວິທີການເຄື່ອງຈັກ 1.8 TDCi ຖືກສ້າງຂຶ້ນ.
ເຄື່ອງຈັກ 1.8 TDCi ຈາກ Ford Focus I - ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການຂອງຫນ່ວຍງານ 1.8 TDCi ທີ່ຖືກດັດແປງ.
- ມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ turbocharged ສີ່ປ່ອງໃນແຖວ.
- ກາຊວນຜະລິດ 113 hp. (85 kW) ທີ່ 3800 rpm. ແລະແຮງບິດສູງສຸດແມ່ນ 250 Nm ທີ່ 1850 rpm.
- ພະລັງງານໄດ້ຖືກສົ່ງຜ່ານທາງຫນ້າຂອງຂັບລົດ (FWD) ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມການປ່ຽນເກຍຜ່ານເກຍ 5 ຄວາມໄວ.
ເຄື່ອງຈັກ 1.8 TDCi ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປະຫຍັດ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດແມ່ນປະມານ 5,4 ລິດ, ແລະລົດທີ່ມີອຸປະກອນນີ້ເລັ່ງເຖິງ 100 km / h ໃນ 10,7 ວິນາທີ. ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.8 TDCi ສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 196 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງດ້ວຍນ້ໍາຫນັກ 1288 ກິໂລກໍາ.
Ford Focus I - ການອອກແບບຂອງລົດທີ່ຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ
ນອກເຫນືອໄປຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍ, ການອອກແບບຂອງລົດ, ຄິດອອກໄປຫາລາຍລະອຽດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດ, ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ. The Focus I ໃຊ້ລະບົບ suspension ດ້ານຫນ້າ McPherson, coil springs, anti-roll bar, ແລະ Multilink ຫນ້າແລະ suspension ຫລັງເປັນເອກະລາດ.
ຂະໜາດຢາງມາດຕະຖານແມ່ນ 185/65 ດ້ານຫຼັງ 14 ນິ້ວ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີລະບົບເບກທີ່ມີແຜ່ນລະບາຍອາກາດຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະ drums ຢູ່ດ້ານຫລັງ.
ລົດ Ford ອື່ນໆທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.8 TDCi
ຕັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງບໍ່ພຽງແຕ່ໃນ Focus I (ຈາກ 1999 ຫາ 2004), ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນແບບອື່ນໆຂອງລົດຂອງຜູ້ຜະລິດ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງ Focus II (2005), Mondeo MK4 (ນັບຕັ້ງແຕ່ 2007), Focus C-Max (2005-2010) ແລະ S-Max Galaxy (2005-2010).
ເຄື່ອງຈັກ 1.8 TDCi ຂອງ Ford ແມ່ນເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະປະຫຍັດ. ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫນ່ວຍງານທີ່ຄວນຈື່.
