ເຄື່ອງຈັກ Audi KU
ເນື້ອໃນ
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນອາຍແກັສ Audi KU 2.2 ລິດ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊີວິດການບໍລິການ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.
ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນແອັດຊັງ 2.2 ລິດ Audi 2.2 KU ໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍຄວາມກັງວົນຈາກ 1984 ຫາ 1990 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮູບແບບ 100 C3 ທີ່ນິຍົມໃນຕະຫຼາດລົດສອງຂອງພວກເຮົາໃນຕົວ 44th. ເຄື່ອງຈັກນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍການສີດກົນຈັກ K-Jetronic ທີ່ຍາກທີ່ຈະຮັກສາ.
В линейку EA828 также входят двс: RT, NF, NG, AAN и AAR.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ Audi KU 2.2 ລິດ
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 2226 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | K-Jetronic |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 138 h.p. |
| ແຮງບິດ | 188 Nm |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ R5 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 10v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 81.0 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 86.4 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | SOHC |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ສາຍແອວ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 4.5 ລິດ 5W-40 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-92 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 1 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 350 000 km |
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Audi 2.2 KU
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 100 Audi 3 C1985 ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 12.1 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 7.6 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 8.8 ລິດ |
ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ KU 2.2 l?
| 100 C3 (44) | 1984 - 1990 |
ຂໍ້ເສຍ, ຂໍ້ເສຍ ແລະ ບັນຫາຂອງ KU
ບັນຫາຕົ້ນຕໍສໍາລັບເຈົ້າຂອງແມ່ນເກີດມາຈາກລະບົບສີດກົນຈັກ K-Jetronic
ເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມໄວທີ່ເລື່ອນໄດ້ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວການພັກຜ່ອນໃນ throttle valve membrane ຫຼືການປົນເປື້ອນຂອງປະສົມອາຍແກັສສະຫາຍ.
ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ທົນທານຕໍ່ຝຸ່ນແລະການຂັບລົດຍາວດ້ວຍຖັງທີ່ເກືອບເປົ່າ.
ບາງອົງປະກອບຂອງລະບົບໄຟໄຫມ້ຍັງມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຕ່ໍາ.
ໃນໄລຍະທາງທີ່ສູງ, ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກມັກຈະລົ້ມເຫລວແລະເລີ່ມເຄາະ.
