ເຄື່ອງຈັກ Audi NG
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ 2.3 ລິດ Audi 2.3 NG ໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍຄວາມກັງວົນຈາກປີ 1987 ຫາ 1994 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນທີ 80 ແລະ 90 ຂອງຮຸ່ນທີ່ນິຍົມພາຍໃຕ້ດັດຊະນີ 1991 ແລະ XNUMX. ປະມານປີ XNUMX, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ບາງຄົນກໍ່ຂຽນກ່ຽວກັບ ສອງລຸ້ນ.
ສາຍ EA828 ຍັງປະກອບມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ: RT, KU, NF, AAN ແລະ AAR.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ Audi NG 2.3 ລິດ
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 2309 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | KE-III-Jetronic |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 133 - 136 HP |
| ແຮງບິດ | 186 - 190 Nm |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ R5 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 10v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 82.5 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 86.4 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | SOHC |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ສາຍແອວ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 4.5 ລິດ 5W-40 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-92 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 2 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 330 000 km |
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Audi 2.3 NG
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 80 Audi 4 B1993 ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 12.4 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 7.7 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 9.2 ລິດ |
ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ NG 2.3 l?
| 90 B3(8A) | 1987 - 1991 |
| 80 B4 (8C) | 1991 - 1994 |
ຂໍ້ເສຍ, ການແຕກແຍກແລະບັນຫາຂອງ NG
ບັນຫາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຫນ່ວຍງານນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບ vagaries ຂອງລະບົບ KE-III-Jetronic
ສາເຫດຂອງຄວາມໄວລອຍແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວການຮົ່ວໄຫລຂອງອາກາດຫຼືການປົນເປື້ອນຂອງສ່ວນປະສົມຂອງອາຍແກັສໄອເສຍ.
culprits ຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບແມ່ນມັກຈະອຸດຕັນ injectors ແລະປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ບາງອົງປະກອບຂອງລະບົບໄຟໄຫມ້ແມ່ນມີລັກສະນະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຕ່ໍາ.
ຢູ່ທີ່ໄລຍະທາງ 200 ກິໂລແມັດ, ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກມັກຈະເລີ່ມເຄາະພາຍໃຕ້ຝາປິດ.
