ເຄື່ອງຈັກ BMW M50
ເນື້ອໃນ
ຊຸດຂອງ BMW M50 ເຄື່ອງຈັກ gasoline ຂອງ 2.0 ແລະ 2.5 ລິດໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກ 1990 ຫາ 1996 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສອງແບບຂອງຄວາມກັງວົນຂອງເຍຍລະມັນ: 3-Series ໃນຮ່າງກາຍ E36 ຫຼື 5-Series ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ E34. ພຽງແຕ່ໃນຕະຫຼາດອາຊີມີລຸ້ນພິເສດ 2.4 ລິດພາຍໃຕ້ສັນຍາລັກ M50B24TU.
ສາຍ R6 ປະກອບມີ: M20, M30, M52, M54, N52, N53, N54, N55 ແລະ B58.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຊຸດ BMW M50
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1991 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ເຄື່ອງສັກ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 150 h.p. |
| ແຮງບິດ | 190 Nm |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ R6 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 24v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 80 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 66 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10.5 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | ບໍ່ມີ |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 5.75 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-92 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 1 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 400 000 km |
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1991 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ເຄື່ອງສັກ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 150 h.p. |
| ແຮງບິດ | 190 Nm |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ R6 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 24v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 80 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 66 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 11 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | ບໍ່ມີ |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | VANOS ດຽວ |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 5.75 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-92 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 2 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 350 000 km |
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 2494 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ເຄື່ອງສັກ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 192 h.p. |
| ແຮງບິດ | 245 Nm |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ R6 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 24v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 84 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 75 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10.5 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | ບໍ່ມີ |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 5.75 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-92 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 1 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 400 000 km |
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 2494 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ເຄື່ອງສັກ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 192 h.p. |
| ແຮງບິດ | 245 Nm |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ R6 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 24v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 84 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 75 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 11 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | ບໍ່ມີ |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | VANOS ດຽວ |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 5.75 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-92 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 2 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 350 000 km |
ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ M50 ໃນລາຍການແມ່ນ 198 kg
ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກ M50 ຕັ້ງຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທ່ອນໄມ້ທີ່ມີ pallet
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ BMW M 50
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 525 BMW 1994i ກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 12.1 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 6.8 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 9.0 ລິດ |
ມໍເຕີທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ:
ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ M50 2.0 - 2.5 l
| 3-ຊຸດ E36 | 1990 - 1995 |
| 5-ຊຸດ E34 | 1990 - 1996 |
ຂໍ້ເສຍ, ຂໍ້ເສຍ ແລະ ບັນຫາຂອງ M50
ບັນຫາເຄື່ອງຈັກສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບປະເພດຕ່າງໆຂອງ gasket ແລະການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາ.
ເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມໄວລອຍແມ່ນການປົນເປື້ອນຂອງ throttle ຫຼືປ່ຽງອາກາດບໍ່ເຮັດວຽກ
ເຄື່ອງຈັກມີບັນຫາເນື່ອງຈາກຫົວໄຟບໍ່ສຳເລັດ, ທໍ່ຈຸດໄຟ, ຫົວສີດອຸດຕັນ
ລະບົບກໍານົດເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ Vanos ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຕ່ໍາ
ນອກຈາກນີ້, ຫນ່ວຍນີ້ແມ່ນຢ້ານຂອງ overheating, ຕິດຕາມກວດກາສະພາບຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ
