ເຄື່ອງຈັກ BMW M57
ເນື້ອໃນ
ຊຸດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 57 ແລະ 2.5 ລິດ BMW M3.0 ໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກ 1998 ຫາ 2010 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງກຸ່ມ: 3-Series, 5-Series, 7-Series ແລະ X crossovers. ຫນ່ວຍພະລັງງານນີ້ມີສາມລຸ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນລະຫວ່າງ. ການຜະລິດ: ປະຖົມ, TU ແລະ TU2.
ສາຍ R6 ຍັງປະກອບມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ: M21, M51, N57 ແລະ B57.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຊຸດ BMW M57
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 2497 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 163 h.p. |
| ແຮງບິດ | 350 Nm |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ R6 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 24v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 80 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 82.8 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 18 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | ອິນເຕີເຢັນ |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | Garrett GT2556V |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 6.5 ລິດ 5W-40 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | EURO 2/3 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 400 000 km |
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 2497 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 177 h.p. |
| ແຮງບິດ | 400 Nm |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ R6 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 24v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 80 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 82.8 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 18 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | ອິນເຕີເຢັນ |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | Garrett GT2260V |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 7.25 ລິດ 5W-40 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 3 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 350 000 km |
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 2926 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 184 - 193 HP |
| ແຮງບິດ | 390 - 410 Nm |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ R6 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 24v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 84 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 88 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 18 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | ອິນເຕີເຢັນ |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | Garrett GT2556V |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 6.75 ລິດ 5W-40 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | EURO 2/3 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 400 000 km |
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 2993 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 204 - 272 HP |
| ແຮງບິດ | 410 - 560 Nm |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ R6 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 24v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 84 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 90 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 16.5 - 18.0 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | ອິນເຕີເຢັນ |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ຫນຶ່ງຫຼືສອງ turbine |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 7.5 ລິດ 5W-40 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 3 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 350 000 km |
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 2993 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 231 - 286 HP |
| ແຮງບິດ | 500 - 580 Nm |
| ກະບອກສູບ | ອາລູມີນຽມ R6 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 24v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 84 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 90 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 17.0 - 18.0 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | ອິນເຕີເຢັນ |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ຫນຶ່ງຫຼືສອງ turbine |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 8.0 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | EURO 3/4 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 300 000 km |
ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ M57 ໃນລາຍການແມ່ນ 220 kg
ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກ M57 ຢູ່ໃນບໍລິເວນກອງນ້ຳມັນ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ BMW M57
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 530 BMW 2002d ກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 9.7 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 5.6 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 7.1 ລິດ |
ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ M57 2.5 - 3.0 l
| 3-ຊຸດ E46 | 1999 - 2006 |
| 3-ຊຸດ E90 | 2005 - 2012 |
| 5-ຊຸດ E39 | 1998 - 2004 |
| 5-ຊຸດ E60 | 2003 - 2010 |
| 6-ຊຸດ E63 | 2007 - 2010 |
| 6-ຊຸດ E64 | 2007 - 2010 |
| 7-ຊຸດ E38 | 1998 - 2001 |
| 7-ຊຸດ E65 | 2001 - 2008 |
| X3-Series E83 | 2003 - 2010 |
| X5-Series E53 | 2001 - 2006 |
| X5-Series E70 | 2007 - 2010 |
| X6-Series E71 | 2008 - 2010 |
| Omega B (V94) | 2001 - 2003 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
ຂໍ້ເສຍ, ຂໍ້ເສຍ ແລະ ບັນຫາຂອງ M57
ຝາອັດປາກມົດລູກກິນໄດ້ຢ່າງກະທັນຫັນສາມາດອອກມາຈາກບ່ອນນີ້ ແລະຕົກລົງໄປໃນກະບອກສູບ
ຄວາມລົ້ມເຫຼວປົກກະຕິອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນການທໍາລາຍຂອງ crankshaft pulley ຫຼັງຈາກ 100 ກິໂລແມັດ.
ທໍ່ລະບາຍອາກາດ TU - TU2 ມັກຈະລະເບີດ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນມັນດ້ວຍທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ.
ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ດີຂອງຕົວແຍກນ້ໍາມັນນໍາໄປສູ່ການ fogging ຂອງທໍ່ທີ່ນໍາໄປສູ່ turbine
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາແລະນໍ້າມັນຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດຂອງອຸປະກອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະກັງຫັນ
