ເຄື່ອງຈັກ Chevrolet B15D2
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກ 1.5 ລິດ Chevrolet B15D2 ຫຼື L2C ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໂຮງງານເກົາຫຼີຕັ້ງແຕ່ປີ 2012 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫລາຍຮຸ່ນງົບປະມານຂອງບໍລິສັດເຊັ່ນ Cobalt ແລະ Spin. ມໍເຕີນີ້ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງພວກເຮົາຕົ້ນຕໍສໍາລັບລົດເກັງ Daewoo Gentra.
ຊຸດ B ຍັງປະກອບມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1 ແລະ B12D2.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ Chevrolet B15D2 1.5 S-TEC III
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1485 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ການແຜ່ກະຈາຍ ການສັກຢາ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 106 h.p. |
| ແຮງບິດ | 141 Nm |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ R4 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 16v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 74.7 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 84.7 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10.2 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | VGIS |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ບໍ່ມີ |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 3.75 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-92 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 5 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 350 000 km |
ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ B15D2 ຕາມລາຍການແມ່ນ 130 ກິໂລ
ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກ B15D2 ຢູ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງບລັອກທີ່ມີກ່ອງ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Chevrolet B15D2
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 2014 Chevrolet Cobalt ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 8.4 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 5.3 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 6.5 ລິດ |
ມໍເຕີທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ:
ລົດໃດມີເຄື່ອງຈັກ B15D2 1.5 l 16v
| ໂຄໂບລ 2 (T250) | 2013 - ປັດຈຸບັນ |
| Sail T300 | 2014 - ປັດຈຸບັນ |
| ໝຸນ U100 | 2012 - ປັດຈຸບັນ |
| Gentra 2 (J200) | 2013 - 2016 |
| Gentra 1 (J200) | 2015 - 2018 |
| Nexia 1 (T250) | 2016 - ປັດຈຸບັນ |
ຂໍ້ເສຍ, ການແບ່ງປັນແລະບັນຫາ B15D2
ເຄື່ອງຈັກນີ້ມາເຖິງຕອນນັ້ນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວເອງວ່າມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ໂດຍບໍ່ມີຈຸດອ່ອນ.
ເນື່ອງຈາກການປົນເປື້ອນຂອງປ່ຽງ throttle, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ idle ສາມາດເລື່ອນໄດ້
ເວທີສົນທະນາຈົ່ມກ່ຽວກັບການຮົ່ວໄຫລຈາກປະທັບຕານ້ໍາມັນ crankshaft ດ້ານຫນ້າແລະຝາປິດປ່ຽງ
ບັນຫາດຽວກັບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການປັບປ່ຽງເລື້ອຍໆ.
