ເຄື່ອງຈັກ Chevrolet F18D3
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກ 1.8 ລິດ Chevrolet F18D3 ຫຼື LDA ປະກົດຕົວໃນປີ 2006 ແລະປ່ຽນແທນ T18SED. ມໍເຕີນີ້ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ F14D3 ແລະ F16D3, ແຕ່ສໍາຄັນແມ່ນສໍາເນົາຂອງ Opel Z18XE. ຫນ່ວຍພະລັງງານນີ້ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາພຽງແຕ່ສໍາລັບຮູບແບບ Lacetti ທີ່ນິຍົມຫຼາຍ.
ຊຸດ F ຍັງປະກອບມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F16D4 ແລະ F18D4.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ Chevrolet F18D3 1.8 E-TEC III
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1796 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ການແຜ່ກະຈາຍ ການສັກຢາ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 121 h.p. |
| ແຮງບິດ | 169 Nm |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ R4 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 16v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 80.5 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 88.2 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10.5 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | VGIS |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ສາຍແອວ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 4.0 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-92 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | EURO 3/4 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 330 000 km |
ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ F18D3 ຕາມລາຍການແມ່ນ 130 ກິໂລ
ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກ F18D3 ຢູ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງບລັອກທີ່ມີກ່ອງ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Chevrolet F18D3
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 2009 Chevrolet Lacetti ກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 9.9 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 5.9 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 7.4 ລິດ |
ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ F18D3 1.8 l 16v
| Lacetti 1 (J200) | 2007 - 2014 |
ຂໍ້ເສຍ, ຂໍ້ເສຍ ແລະ ບັນຫາ F18D3
ຈຸດອ່ອນຂອງມໍເຕີນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນໄຟຟ້າ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ ECU ມັກຈະເປັນ buggy
ໃນສະຖານທີ່ທີສອງແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫລວໃນໂມດູນການເຜົາໄຫມ້, ເຊິ່ງຍັງມີລາຄາແພງຫຼາຍ.
ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫລວໃນການລະເມີດລະບອບອຸນຫະພູມຂອງການດໍາເນີນງານ
ມັນດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນສາຍເຂັມຂັດເວລາຫຼາຍກວ່າທີ່ປະກາດໄວ້ 90 ກິໂລແມັດ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະງໍເມື່ອປ່ຽງແຕກ.
ທ່ານສາມາດກໍາຈັດຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເລື່ອນໄດ້ໂດຍການເຮັດຄວາມສະອາດ throttle
