ເຄື່ອງຈັກ Ford RTP
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກ 1.8 ລິດ Ford RTP, RTN, RTQ ຫຼື 1.8 Endura DI ໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກ 1999 ຫາ 2002 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ໃນຮຸ່ນທີ XNUMX ຂອງ Fiesta ໃນຮຸ່ນ restyled. ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານກາຊວນນີ້, ບໍ່ຄືກັບລຸ້ນກ່ອນ, ໄດ້ພິສູດຕົວເອງໄດ້ດີ.
ສາຍ Endura-DI ຍັງປະກອບມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ: BHDA ແລະ C9DA.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ Ford RTP 1.8 Endura DI 75 ps
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1753 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ການສີດໂດຍກົງ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 75 h.p. |
| ແຮງບິດ | 140 Nm |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ R4 |
| ຕັນຫົວ | ເຫຼັກ 8v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 82.5 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 82 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 19.4 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | ບໍ່ມີ |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ບໍ່ມີ |
| ເວລາຂັບລົດ | ສາຍແອວແລະຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 5.7 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 2 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 250 000 km |
ນ້ໍາຫນັກລາຍການມໍເຕີ RTP ແມ່ນ 180 kg
ຈໍານວນເຄື່ອງຈັກ RTP ຕັ້ງຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງບລັອກທີ່ມີກ່ອງ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ RTP Ford 1.8 Endura DI
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 2000 Ford Fiesta ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 6.7 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 4.3 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 5.3 ລິດ |
ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ RTP Ford Endura-DI 1.8 l 75ps
| ພັກ 4 (BE91) | 1999 - 2002 |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງ Ford Endura CI 1.8 RTP
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນນີ້ແມ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍກ່ວາລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນແລະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍ.
ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນຊີວິດທີ່ເຫຼືອຂອງອົງປະກອບຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບສີດໂດຍກົງ
ບາງຄັ້ງມີການຮົ່ວໄຫຼຢູ່ໃນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສ່ວນເທິງແລະຕ່ໍາຂອງບລັອກກະບອກ
ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທີ່ອຸດຕັນແມ່ນມັກຈະເປັນ culprit ສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພະລັງງານຢ່າງກະທັນຫັນ.
ເມື່ອປ່ຽນຊຸດກໍານົດເວລາ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນທົດແທນທີ່ຖືກຕ້ອງ.
