ເຄື່ອງຈັກ Hyundai G4ED
ເນື້ອໃນ
- ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ Hyundai G4ED 1.6 ລິດ
- ລາຍລະອຽດອຸປະກອນ motor G4ED 1.6 ລິດ
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພາຍໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ G4ED
- ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານ Hyundai G4ED
- ການທົບທວນຄືນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ G4ED, ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງມັນ
- G4ED 1.6 l ຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ
- ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກ G4ED
- ລາຄາຂອງເຄື່ອງຈັກ Hyundai G4ED ໃຫມ່ແລະນໍາໃຊ້
ເຄື່ອງຈັກ Hyundai G1.6ED ຂະໜາດ 16 ລິດ 4 ວາວ ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດເກົາຫຼີ ຕັ້ງແຕ່ປີ 2000 ຫາ 2012 ແລະ ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລຸ້ນທີ່ນິຍົມກັນຫຼາຍເຊັ່ນ: Accent, Elantra, Matrix ແລະ Getz. ມີສອງຮຸ່ນຂອງຫນ່ວຍງານນີ້: ມີແລະບໍ່ມີຕົວຄວບຄຸມໄລຍະປະເພດ CVVT ຢູ່ທາງເຂົ້າ.
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4EE, G4EH, G4EK и G4ER.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ Hyundai G4ED 1.6 ລິດ
| ປະເພດ | ເສັ້ນ |
| ຂອງກະບອກສູບ | 4 |
| ຂອງວາວ | 16 |
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1599 cm³ |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 76.5 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 87 mm |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ການແຜ່ກະຈາຍ ການສັກຢາ |
| ພະລັງງານ | 103 - 112 HP |
| ແຮງບິດ | 141 - 146 Nm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-92 |
| ນິເວດວິທະຍາ. ມາດຕະຖານ | EURO 3/4 |
ນ້ໍາຫນັກແຫ້ງຂອງເຄື່ອງຈັກ G4ED ຕາມລາຍການແມ່ນ 115.4 kg
ລາຍລະອຽດອຸປະກອນ motor G4ED 1.6 ລິດ
ໃນປີ 2000, ເຄື່ອງຈັກ 1.6 ລິດຂອງຄອບຄົວ Alpha ໄດ້ເປີດຕົວໃນຮຸ່ນ Hyundai Elantra. ໂຄງສ້າງ, ມັນແມ່ນຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານແບບຄລາສສິກທີ່ມີການສີດນໍ້າມັນທີ່ແຈກຢາຍ, ທໍ່ກະບອກສຽງໂຫວດທັງຫມົດໃນເສັ້ນ, ຫົວກະບອກສູບອາລູມິນຽມ 16-ວາວທີ່ມີເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກແລະເຄື່ອງກໍານົດເວລາລວມ, ມັນປະກອບດ້ວຍສາຍແອວແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ສັ້ນລະຫວ່າງສາຍແອວ. camshafts.
ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກ G4ED ຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາ, ຂ້າງເທິງກ່ອງເກຍ
ການດັດແປງຄັ້ງທໍາອິດຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ພັດທະນາຈາກ 103 ຫາ 107 hp. ແລະຈາກ 141 ຫາ 146 Nm ຂອງແຮງບິດ. ໃນປີ 2005, ຮຸ່ນທີ່ມີ inlet dephaser ປາກົດ, ເຊິ່ງພັດທະນາ 112 hp. 146 Nm. ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Kia Rio ແລະ Cerato, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບາງຮຸ່ນຂອງ Hyundai Elantra.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພາຍໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ G4ED
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 2007 Hyundai Getz ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 7.6 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 5.1 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 6.0 ລິດ |
ມໍເຕີທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ:
ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານ Hyundai G4ED
| ການອອກສຽງ 2 (LC) | 2003 - 2005 |
| ສຳນຽງ 3 (MC) | 2005 - 2012 |
| ການເຕືອນໄພ: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigel/hyundai/g4ed.html ເສັ້ນ 221 ການເຕືອນໄພ: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigel/hyundai/g4ed.html ເສັ້ນ 221 ການເຕືອນໄພ: include(): Failed opening ‘../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html’ for inclusion (include_path=’.:’) in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigel/hyundai/g4ed.html ເສັ້ນ 221 | 2001 - 2002 |
| ເຕະບານ 2 (GK) | 2002 - 2006 |
| Elantra 3 (XD) | 2000 - 2009 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2011 |
| ມາຕຣິກເບື້ອງ 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| ເຄຣາໂຕ 1 (LD) | 2003 - 2009 |
| ຣິໂອ 2 (JB) | 2005 - 2011 |
ການທົບທວນຄືນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ G4ED, ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງມັນ
Pluses:
- ການອອກແບບຫນ່ວຍງານງ່າຍດາຍແລະເຊື່ອຖືໄດ້
- ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ picky ກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
- ບໍ່ມີບັນຫາກັບການບໍລິການຫຼືອາໄຫຼ່
- ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນຫົວກະບອກ
ຄົນດ້ອຍໂອກາດ:
- ມັກຈະຖິ້ມບັນຫາຫຼາຍກວ່າ trifles
- ການຮົ່ວໄຫຼຂອງໄຂມັນເປັນປົກກະຕິກ່ຽວກັບ gaskets
- ຫຼັງຈາກ 200 ກິໂລແມັດມັກຈະບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ
- ງໍປ່ຽງໃນເວລາທີ່ສາຍແອວກໍານົດເວລາແຕກ
G4ED 1.6 l ຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ
| ໄລຍະເວລາ | ທຸກ 15 000 ກິໂລແມັດ |
| ປະລິມານຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | ລິດ 3.8 ລິດ |
| ຕ້ອງການສໍາລັບການທົດແທນ | ປະມານ 3.3 ລິດ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດ | 5W-30, 5W-40 |
| ປະເພດການຂັບກໍານົດເວລາ | ສາຍແອວ |
| ປະກາດຊັບພະຍາກອນ | 90 000 km |
| ໃນການປະຕິບັດ | 90 000 km |
| ຢຸດ/ໂດດ | ປ່ຽງປ່ຽງ |
| ການປັບຕົວ | ບໍ່ຕ້ອງການ |
| ຫຼັກການປັບຕົວ | ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ |
| ເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນ | 15 ພັນກິໂລແມັດ |
| ເຄື່ອງກອງອາກາດ | 30 ພັນກິໂລແມັດ |
| ເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 60 ພັນກິໂລແມັດ |
| ສຽບ Spark | 30 ພັນກິໂລແມັດ |
| ຜູ້ຊ່ວຍ ສາຍແອວ | 60 ພັນກິໂລແມັດ |
| ຄວາມເຢັນ ແຫຼວ | 3 ປີ ຫຼື 45 ພັນກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກ G4ED
ມໍເຕີນີ້ແມ່ນຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະຄໍາຮ້ອງທຸກຕົ້ນຕໍໃນເວທີສົນທະນາແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງຂອງມັນເນື່ອງຈາກການອຸດຕັນ nozzles, ການປົນເປື້ອນຂອງສະພາແຫ່ງ throttle ຫຼືຕົວຄວບຄຸມຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວຜູ້ກໍ່ເຫດແມ່ນອົງປະກອບຂອງລະບົບການເຜົາໄຫມ້: ທໍ່ແລະສາຍໄຟ.
ອີງຕາມຄູ່ມືຢ່າງເປັນທາງການ, ສາຍແອວກໍານົດເວລາໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຄັ້ງໃນທຸກໆ 90 ພັນກິໂລແມັດ, ແຕ່ຫຼາຍໆກໍລະນີຂອງການແຕກຫັກຂອງມັນຢູ່ໃນໄລຍະທາງຕ່ໍາແມ່ນໄດ້ຖືກອະທິບາຍແລະປ່ຽງມັກຈະງໍຢູ່ທີ່ນີ້. ແລະຢ່າລືມຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລະຫວ່າງ camshafts ທຸກໆການປ່ຽນແປງສາຍແອວສອງອັນ.
ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນີ້ອາດຈະປາກົດຢູ່ແລ້ວຢູ່ທີ່ 150 ກິໂລແມັດ, ແລະເຫດຜົນແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວການສວມໃສ່ຂອງປະທັບຕາຂອງ valve stem ແລະການທົດແທນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສະເຫມີຊ່ວຍ. ແຕ່ຖ້າເຄື່ອງຈັກບໍລິໂພກຫຼາຍກ່ວາ 000 ລິດຕໍ່ 1 ກິໂລແມັດ, ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ແຫວນໄດ້ຖືກວາງໄວ້ແລ້ວ.
ຈຸດອ່ອນຂອງຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າຍັງປະກອບມີ gaskets ນິລັນດອນໄຫຼແລະປະທັບຕານ້ໍາມັນ, ສະຫນັບສະຫນູນອາຍຸສັ້ນແລະ lifters ບົບໄຮໂດຼລິກ, ບາງຄັ້ງພວກເຂົາເຄາະຍາກແລ້ວຢູ່ທີ່ 100 ກິໂລແມັດ. ການຄົ້ນຫາສາເຫດຂອງການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ດີຄວນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືປໍ້ານໍ້າມັນ.
ຜູ້ຜະລິດອ້າງວ່າຊັບພະຍາກອນຂອງເຄື່ອງຈັກ G4ED ແມ່ນ 200 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ມັນແລ່ນໄດ້ເຖິງ 000 ກິໂລແມັດ.
ລາຄາຂອງເຄື່ອງຈັກ Hyundai G4ED ໃຫມ່ແລະນໍາໃຊ້
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າສຸດ | 25 000 rubles |
| ລາຄາສະເລ່ຍຕໍ່ຮອງ | 35 000 rubles |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງສຸດ | 45 000 rubles |
| ເຄື່ອງຈັກສັນຍາຕ່າງປະເທດ | 350 Euro |
| ຊື້ເຄື່ອງໃຫມ່ດັ່ງກ່າວ | 3 ເອີໂຣ |
| ປະເພດ: | ໂບ |
| ທາງເລືອກໃນການ: | ການປະກອບເຄື່ອງຈັກ |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ: | ລິດ 1.6 ລິດ |
| ພະລັງງານ: | 103 h.p. |
* ພວກເຮົາບໍ່ຂາຍເຄື່ອງຈັກ, ລາຄາແມ່ນສໍາລັບການອ້າງອີງ
